Контроль коленчатых валов

Контроль коленчатых валов [c.387]

Фиг. 158. Многомерное светосигнальное приспособление для контроля коленчатого вала.

Фиг. 226. Комбинированное пневматическое и индикаторное приспособление для контроля коленчатого вала компрессора.

Очищенные детали подвергают осмотру и обмеру, а предназначенные для магнитного контроля (коленчатый вал, пальцы, шатуны и шатунные болты) — проверке дефектоскопом. [c.74]

В процессе изготовления после наиболее ответственных операций обработки коленчатые валы неоднократно проверяют. Окончательный контроль коленчатого вала предусматривает проверку основных размеров и взаимного расположения элементов вала, а также подробный внешний осмотр вала. [c.214]

Рис. 6.10. Приспособление для контроля коленчатых валов

На специализированных ремонтных предприятиях контроль коленчатого вала проводят при помощи приспособлений типа 70-8735-1006 или 9571-49, схема которого показана на рисунке 76. Эти приспособления позволяют проводить комплексную проверку вала. На них определяют радиус кривошипа, биение коренных шеек и фланца крепления маховика. [c.186]

После ремонта необходимо осуществить контроль коленчатого вала для установления качества выполненных работ и выявления возможных раковин и трещин. [c.159]

Контроль коленчатых валов. Качество обработки вала многократно контролируется. Промежуточный контроль предупреждает попадание бракованных деталей на последующие операции обработки и помогает управлять процессом изготовления валов. Контроль коленчатых валов является трудоемкой работой, так как у вала в общей сложности контролируется около ста различных показателей качества и он имеет большое количество поверхностей с высокой точностью размеров, формы и взаимного расположения. Поэтому контроль качества вала должен выполняться с применением автоматических устройств. В качестве таких устройств могут быть индикаторные с настройкой для одновременного измерения различных размеров и отклонений, а также пневматические, электроконтактные и электронные устройства. [c.188]

Для дефектации применяют универсальные (МЗД-2, МДП-2) или специальные дефектоскопы. После окончания контроля коленчатый вал размагничивают пропусканием через него электрического тока, постепенно уменьшая его до нуля. На автомобильном транспорте коленчатый вал с трещиной, как [c.263]

Контроль коленчатого вала дизеля ДЮО. Шейки коленчатого вала контролируют поверхностными ультразвуковыми волнами, тогда как проверка ручья поршня ведется наклонными волнами. Включают и настраивают дефектоскоп, присоединяют к нему искатель, шейки вала очищают и обильно смазывают маслом. Искатель плотно прижимают [c.46]

Для контроля коленчатых валов применяется магнито-электри-ческий дефектоскоп МЭД-2. Дефектоскоп рассчитан на контроль деталей диаметром до 90 мм и длиной до 900 мм. Контроль коленчатого вала осуществляется циркулярным намагничиванием одновременно всех шести шатунных шеек. Продолжительность контроля одного вала составляет в среднем 1,5—2 мин. Питание дефектоскопа производится от сети напряжением 127/220 В. Максимальная сила тока при намагничивании 4500 А. Дефектоскоп снабжен камерой для размагничивания. [c.180]

При большом числе контролируемых параметров в серийном производстве применяют многомерные контрольно-измерительные приспособления, Так, например, при контроле коленчатых валов поршневых двигателей и компрессоров используют приспособления для контро.чя одновременно 8—12 диаметров и 6—10 длин. Детали простой геометрической формы, например шарики, ролики, кольца подшипников качения, целесообразно контролировать контрольными автоматами. Контрольные автоматы широко применяют также при селективной сборке деталей в узлы, когда повышение точности изготовления деталей для соблюдения взаимозаменяемости нецелесообразно. [c.243]

Проверка деталей. После разборки и очистки детали компрессора обмеряют и осматривают. Снимать крышки цилиндров, поршни и другие тяжелые детали нужно с помощью подъемных приспособлений. Внутренние поверхности картера и цилиндров очищать только керосином. В процессе сборки компрессора запрещается производить проверку совпадения отверстий и деталей пальцем и держаться рукой за фланцы. Негодные детали заменяют, а вышедшие за пределы допусков ремонтируют. При всех видах ремонта компрессора с выемкой коленчатого вала подлежат магнитному контролю коленчатый вал, шатуны и шатунные болты. [c.302]

Полирование коренных и шатунных шеек (оп. 19) и шейки у фланца под сальник производится на ленточно-полировальном станке-автомате. Мойка и обдувка (он. 20) предшествуют контролю (оп. 21) двадцати девяти параметров коленчатого вала на полуавтомате с пневматическим методом измерения, основанным на зависимости расхода воздуха, вытекающего через измерительное сопло, от величины измерительного зазора (табл. 14). [c.398]

Основные теоретические закономерности второй гармоники э.д.с. накладного преобразователя. На основании изложенной выше нелинейной теории на ЭВМ Минск-32 был произведен расчет накладного датчика для контроля качества термообработки (твердости) поковок коленчатых валов из стали 45Х. Число витков измерительной катушки датчика й 2 = 435, ее поперечное сечение 5 = 91,6Х 10 частота возбуждения / = 3000 гц. На образец воздействует переменное поле, составляющие которого Hiz и Hix, и постоянное подмагничивающее поле с составляющими и Hqx- [c.20]

Фиг. 142. Приспособление для контроля поковки коленчатого вала.

Другой пример механизированного светосигнального приспособления показан на фиг. 158. Оно предназначено для контроля шести размеров продольного расположения шеек коленчатого вала, внедрено на Челябинском тракторном заводе. [c.157]

Конструкция приспособлений ЗИЛ для контроля отклонений от параллельности осей шатунной и опорных шеек коленчатого вала компрессора домашнего холодильника изображена на фиг. 226. Деталь 1 устанавливается опорными шейками в призмы 2 к 3 корпуса 4, который может поворачиваться вокруг оси 5. Шатунная шейка коленчатого вала ставится в призму 6, укрепленную в скобе 7. [c.246]

Недостатком литых чугунных коленчатых валов является сравнительная трудность обеспечения однообразия механических свойств в различных заготовках валов, и возможность образования в них внутренних дефектов, что вызывает необходимость тщательного предварительного контроля литых заготовок валов. [c.353]

Если на поточной линии обрабатывается 400 коленчатых валов за две смены, то с задачей контроля успешно справится индикаторное контрольное приспособление. [c.262]

Фиг. 260. Контроль радиуса кривошипа коленчатого вала.

V группа — финишные и контрольные операции, включающие слесарную обработку и подсборку коленчатого вала (опиловку и зачистку заусенцев, установку заглушек, трубок и т. п.) балансирование вала суперфинишную и полировальную обработку магнитную дефектоскопию сплошной контроль основных параметров консервацию. [c.76]

Шлифование коренных и шатунных шеек коленчатых валов проводят на шлифовальных станках-автоматах. На шлифовальных станках с несколькими кругами предварительно и окончательно шлифуют коренные шейки, если конструкция коленчатого вала это позволяет (галтели вала не закалены шероховатость торцов заплечиков J z = 40 мкм на галтелях допускаются радиусные переходы как следы профиля круга при шлифовании на разных этапах или галтели имеют поднутрение). Скорость шлифования (V = 45 м/с) регулируется по мере изнашивания круга. Правка осуществляется алмазным роликом по копирной линейке. При этом съем абразива — 0,06 мм. Диаметральные размеры и конусообразность контролируются с помощью приборов активного контроля. [c.78]

Максимальная точность достигается в том случае, если все условия обработки, включая режущую способность круга, его окружную скорость, рабочие подачи и режимы резания, остаются неизменными в течение всего периода шлифования. В какой-то степени показательным является цикл шлифования, применяемый в станках фирмы Лен-дис Ланд для шлифования шеек коленчатых валов. Обработку ведут в режиме врезного шлифования. Станки оснащены пневматическими приборами активного контроля с измерительными скобами в виде призм- наездников . Правка круга в этих станках осуществляется автоматически после шлифования каждой шейки. Для устранения влияния изменения окружной скорости круга в результате его размерного износа предусмотрено автоматическое увеличение скорости вращения круга по мере уменьшения его диаметра. Режиму выхаживания предшествует режим доводочной импульсной микроподачи, во время которой стабилизируются натяги в системе. [c.19]

Прибор ЛАК-01 для контроля диаметров шеек коленчатых валов. Кон- Пневматический компенсационный прибор мод. 324 165 —2S0 300+50 [c.134]

ПРИБОР ЛАК-01 ДЛЯ КОНТРОЛЯ ДИАМЕТРОВ ШЕЕК КОЛЕНЧАТЫХ ВАЛОВ [c.155]

Рис. 16. Измерительное устройство прибора ЛАК-01 для контроля диаметров шеек коленчатых валов

Контроль коленчатых валов состоит в основном в измерении диаметров шеек, радиуса кривошипа и продольного расположения всех шеек (коренных и шатунных) в заданных алоскостях. [c.471]

Фиг. 60. М ноюмедное приспособление для контроля коленчатого вала автомобильного двига-тел.ч.

На проверяемой секции топливного насоса отсоединяют нагнетательную трубку и на штуцере секции устанавливают моментоскоп (рис. 192). Отъединяют вал наполнения топливного насоса от регулятора частоты вращения и выдвигают рейки секций на максимальную подачу. Включают топливоподкачивающий насос, проворачивают коленчатый вал дизеля на несколько оборотов — для удаления воздуха из топливной системы (насос должен работать до конца регулировки). Выжимают резинкой топливо из стеклянной трубки моментоекопа с таким расчетом, чтобы трубка была заполнена топливом примерно наполовину. Медленно вращая коленчатый вал по ходу, определяют момент начала движения топлива в стеклянной трубке, в этот момент прекращают проворачивать коленчатый вал. По делениям на градуированном диске определяют угол опережения подачи топлива. Для контроля коленчатый вал проворачивают против хода на оборота и затем снова по ходу определяют момент начала движения топлива в стеклянной трубке. [c.348]

Для изготовления искателей применяют керамические пластины титаната бария, плоские поверхности которых покрывают тонким слоем серебра. Искатель для выявления трещин и рыхлот против второго ручья поршня дизеля ДЮО показан на рис. 37. Для контроля коленчатых валов дизелей ДЮО используются пять различных искателей. Два из них с метками Ш предназначены для контроля шатунных шеек, два с метками К — коренных шеек валов. Искатель с меткой А применяют для отыскания поперечных трещин на галтели хвостовика вала под антивибратор. Конструктивное оформление и схема искателя с меткой К для обнаружения поперечных трещин показаны на рис. 38. Как видно, одна из пластин искателя служит для передачи, а другая — для приема ультразвуковых колебаний. Устройство искателя для контроля зубьев шестерен тяговых редукторов тепловозов отражено на рис. 39. [c.45]

Контроль коленчатых валов заключается в выявлении поверхностных дефектов снаружи и внутр вала, в проверке геометрических размеров основных повептностей и правильности их взаимной координации. [c.136]

Технические условия на поверхностную закалку индукционным способом должны гарантировать необходимую работоспособность детали и удобный контроль соответствия с ними фактических результатов термообработки. Они должны включать задание размеров и расположения закаленной зоны с допустимыми отклонениями, глубину закаленного слон, твердость поверхности. В технических условиях также могут быть особо оговорены максимальные пределы деформации, ограничения рихтовки, распространение цветов побежалости, допустимые дефекты в зоне закаленного слоя и др. Технические условия назначаюгся с учетом свойств выбранной марки стали и задают также предшествующую термическую обработку детали, твердость перед закалкой, допустимую глубину переходной зоны разупрочнения исходной структуры (после термического улучшения). При этом учитывается, что граница закаленного слоя и.ч цилиндрической поверхности ие может быть приближена к широкой выступающей торцовой части (к щеке коленчатого вала) менее чем на 6— 10 мм, что дополнительно уточняется после закалки опытной партии. Закалка ие может быть распростраиеиа на участок поверхности с близко расположенными друг к другу отверстиями или широкими одиночными окнами, вырезами, существенно суживаю-1ЦИМИ зону протекания индуктированного тока. Детали инструментального производства, тонкостенные и асимметричные, деформация и неравномерный нагрев которых делают индукционный нагрев неприемлемым, следует перевести на химикотермическую обработку. [c.4]

Для контроля твердости поковок коленчатых валов из стали 45Х на Минском тракторном заводе успешно внедрен прибор с накладным датчи1шм НЧГ-1 [30], работающий по методу высших четных гармоник. Прибор применяется для контроля качества термической обработки в области температур отпуска свыше 600°С. Погрешность определения твердости не превышает 10%. Время измерения не более 10 с. [c.82]

Проверяемый вал устанавливается двумя коренными шейками на призмы / и 2 и подводится к упору 3 винтовым прижимом 4 от маховика 3. Торец детали, которым она подводится к упору 3, является базовым для контроля — от него проставлены все размеры, проверяемые на приспособлении. При установке коленчатого вала на приспособленйе измерительные наконечники находятся в отведенном положении, чтобы не мешать базировке детали и исключить их повреждение. Поворотом рукоятки 6 измерительные блоки подводятся к детали и наконечники рычагов 7, 8 и 9 соприкасаются с тремя контролируемыми поверхностями. Поворотом рукоятки 10 подводятся остальные наконечники И, 12 и 13. Измерительные наконечники, оснащенные твердым сплавом для уменьшения износа, расположены на качающихся рычагах, со вторыми плечами которых соприкасаются электроконтактные датчики 14. Измерительные блоки [c.157]

Шлифование методом врезания проводят на двух круглошлифовальных автоматах J8 (см. рис. 40) с охлаждением 3 %-ным водным раствором Ук-ринол-1 на скоростях резания 50 м/с. Базирование детали осуществляется в центрах. Цикл работы станка — автоматический с применением прибора активного контроля регулирование врезных подач бесступенчатое. На двух токарных многорезцовых автоматах /9 МК8501 проводят черновое обтачивание шести противовесов с допуском 0,2 мм и одновременно протачивают двенадцать фасок на них (рис. 48). Коленчатый вал базируется в центрах с использованием в качестве осевой базы щеки противовеса S (см. рис. 46, а). Цилиндрические поверхности обрабатываются одновременно шестью резцами, установленными [c.88]

ВИЯХ на заводе Калибр в стадии разработки находятся накладные кругломеры. Контроль некруглости валов в цеховых условиях с небольшой точностью может быть произведен с помощью кольца, внутренний диаметр которого должен быть равен диаметру контролируемого вала. Данное кольцо должно надеваться со скользящей посадкой на контролируемый вал. В имеющееся на кольце радиальное отверстие устанавливается отсчетная головка или преобразователь. Для определения некруглости вращают кольцо на валу, определяя наибольшее, отклонение. В некоторых случаях это кольцо сделано разрезным (прибор Кенфилда) — из двух половин, соединенных между собой шарниром. В таком исполнении это кольцо можно использовать дл.Т контроля некруглости шеек коленчатых валов. При измерении кольцо надевается на проверяемую шейку и с помощью винта половины ее стягиваются. Некруглость определяется так же как и в первом случае — проворотом кольца вокруг оси вала. [c.191]

Измерение параметров концентрации железа в масле, мощности и частоты вращения коленчатого вала производилось экспрессными средствами. Контроль качества показаний электронного анализатора определения железа в масле выполнялся методами спектрофотометрического и полярографического анализов масла. При этом дополнительно определялась концентрация элементов медп, свинца и сурьмы в масле. [c.144]

По принципиальной схеме рис. 2, б построено измерительное устройство прибора для контроля диаметров шеек коленчатых валов в процессе их шлифования. Обработка шеек ведется в люнетах Техни-чесиая характеристика прибора приведена в табл. 1. [c.155]

Ввиду опасных и вредных условий в кузнечных и прессовых цехах (не менее чем в литейных цехах) актуальна комплексная автоматизация, включающая диагностирование кузнечно-штамповочного оборудования. В штамповочном производстве для изготовления деталей из рулона, листа или ленты широко применяются одно- и многопозиционные прессы различных типов, манипуляторы, роботы, поворотные столы и транспортеры. Вопросы диагностирования поворотных столов, транспортеров, манипуляторов и роботов были рассмотрены выше. Специфичным для этих линий, как и для ряда литейных, является диагностирование прессов. У прессов с электроприводом целесообразно применение датчиков крутящего момента, с помощью которых контролируется характер изменения нагрузок на коленчатый вал как при холостых, так и при рабочих перемещениях ползуна. Запись частоты вращения или скорости этого вала позволяет обнаруживать разрегулировку и износ фрикционной муфты. Датчик остановки ползуна в верхней мертвой точке дает дополнительную информацию о работе муфты и коман-доаннарата [54]. Широко применяется измерение напряжений в станине пресса с помощью тензометрических датчиков (с целью предотвращения поломок, своевременной смены инструмента). Здесь целесообразно использовать микроусилители, расположенные в месте измерения напряжений. Ударные нагрузки при вырубке, пробивке отверстий и т. п. можно определять с помощью пьезоакселерометров, установленных на ползуне пресса. Диагностирование гидросистем и привода гидравлических прессов мало чем отличается от рассмотренных выше методов, разработанных для другого автоматического оборудования. Здесь ввиду ударного характера рабочих нагрузок требуется контроль энергии удара и предъявляются более высокие требования к частотным характеристикам датчиков и аппаратуры. Большие размеры прессов и рас- [c.150]

Контроль собранных составных коленчатых валов производят на призмах или в центрах. Допускаемая обычно несоосиость или биение цапф 0,02—0,05 мм. [c.305]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...