Скопление влаги

В клепаных конструкциях из-за скопления влаги в щелях и зазорах часто развивается коррозия, и продукты ее начинают распирать конструкцию. При сварке число щелей уменьшается, при этом сварку внахлестку необходимо проводить по всем сторонам. В тех случаях, когда сварку нельзя применять, рекомендуется элементы, подвергающиеся клепке, предварительно загрунтовать,.изолировать лакокрасочным покрытием или прокладочным материалом. [c.200]

Наряду с правильным выбором материала, исключением нежелательных контактов, щелей и зазоров конструктивная форма отдельных элементов и конструкции в целом оказывает существенное влияние на скорость коррозии. При выборе конструктивной формы необходимо учитывать слитность сечения обтекаемость элементов отсутствие скопления влаги оптимальный метод соединения элементов отсутствие концентраций напряжений возможность нанесения и возобновления защитных покрытий. [c.37]

Существенный фактор снижения скорости коррозии — это устранение возможности скопления влаги (рис. 22). В тех случаях, когда невозможно обеспечить надлежащее расположение элементов, необходимо принять меры для стека-ния воды через дренажные отверстия или изменить профиль элемента. [c.40]

При соединении элементов необходимо применять такие методы, которые не способствуют развитию коррозии. В этом отношении клепаные конструкции хуже сварных. В клепаных конструкциях из-за скопления влаги в щелях и зазорах часто развивается коррозия. Процесс иногда протекает так быстро, что продукты коррозии начинают распирать конструкцию (рис. 23, а, 6, в). При сварке число щелей уменьшается, при этом сварку внахлестку необходимо производить по всем открытым швам (см. рис. 23, г, д, е, ж). Если сварку нельзя применять, то рекомендуется элементы, подвергающиеся клепке, предварительно загрунтовать, изолировать лакокрасочным покрытием или прокладочным материалом. [c.41]

Обилие растительности в летний период, наличие вечнозеленых деревьев и кустарников обусловливает скопление влаги, препятствует ее быстрому испарению и регулирует температуру почвы и воздуха. [c.30]

Представляется, что ка степени приближения реального процесса к одной или другой граничной форме перехода должна сказываться структура набегающего потока. В тех случаях, когда конденсированная часть системы находится в мелкодисперсном, туманообразном состоянии и равномерно распределена среди паровой фазы, следует ожидать, что действительный процесс будет протекать ближе к первой схеме. При относительно грубом распыле и сравнительно массивных местных скоплениях влаги процесс, по-видимому, должен приближаться ко второй пограничной схеме. [c.238]

Требования по приспособленности к транспортированию и хранению. В технической документации по эксплуатации машин должны быть приведены правила их транспортирования и установки на хранение, указаны агрегаты и сборочные единицы, которые нельзя транспортировать и хранить в любом положении, а также указано в каких местах машины допускается устанавливать подставки, подкладки и домкраты. В конструкциях частей машины, подвергающихся коррозионным воздействиям, не должно быть мест скопления влаги, пыли, рабочих отходов и т. д. В необходимых случаях, в местах возможного скопления влаги должны быть предусмотрены сливные открытые отверстия. [c.121]

Нет открытых сливных отверстий в местах возможного скопления влаги (у машин, устанавливаемых на хранение на открытых площадках). [c.265]

Особенность движения двухфазной среды в криволинейных каналах — значительное перемещение крупных капель поперек канала под влиянием сил инерции. Это вызывает их скопление у вогнутой поверхности лопаток и оседание на стенках. Поперечное движение влаги возникает также в концевых областях канала. Здесь образуются вторичные течения под влиянием разности давлений на вогнутой и выпуклой сторонах профиля. Эти течения создают значительные скопления влаги в углах у концов лопаток. Неравномерное ее распределение характерно для криволинейных каналов. [c.70]

Пленки в некоторой мере изменяют форму профиля и его обтекание. Вместе с тем они как бы увеличивают толщину выходных кромок, что сказывается на кромочных потерях. При достаточной толщине пленки ее движение имеет волновой характер, с чем связано возрастание потерь энергии. Повышенные потери возникают также у концов лопаток — результат скопления влаги под влиянием вторичных течений. [c.171]

Внутриканальная сепарация (отвод влаги непосредственно с поверхностей соплового межлопаточного канала) основана на скоплении влаги у этих поверхностей. Это следствие особых условий движения капель при входе в направляющий аппарат (см. гл. III) и сил инерции, действующих на капли при их движении в криволинейном канале. Существенное влияние на скопление влаги оказывают вторичные концевые течения пара. [c.216]

Скопление влаги в различных элементах конструкции способствует развитию коррозии, поэтому при разработке конструкций предусматривают возможность проветривания полостей, наличия дренажных отверстий и др. Исключительно опасно в коррозионном отношении наличие щелей и зазоров. На изделии не должно быть различных углублений, канавок, пазов, в которых может скапливаться влага. Элементы конструкции должны быть обтекаемы (это облегчает испарение влаги). [c.251]

Третий фактор, подлежащий учету при конструировании, это исключение возможности скопления влаги. Хотя это требование кажется само собой разумеющимся, конструкторы и строители не всегда его выполняют. Характерным примером в этом отношении может служить внешний вид железнодорожного вагона, вышедшего довольно быстро из строя из-за того, что не были приняты меры против накопления влаги в нижней части клепаного пояса (рис. 219). [c.405]

Другим характерным примером может служить устройство подножек некоторых автомобилей ( Победа ). Они представляют собой закрытые короба (рис. 221, а), в которых происходит постоянное скопление влаги за счет конденсации. В этих условиях наблюдается усиленная коррозия подножек, выводящая их из строя через 3—5 лет. Между тем незначительное изменение профиля, обеспечивающее стекание воды и просушивание, может значительно продлить срок их службы. В одном случае это достигается дренажными отверстиями (рис. 221, б), в другом случае — применением открытого с нижней стороны профиля (рис. 221, в). [c.406]

Наблюдавшаяся одно время усиленная коррозия железнодорожных вагонов, как показал анализ [46], также была обусловлена неудачным конструктивным решением, способствовавшим скоплению влаги в определенных местах. Вследствие неудачного конструктивного решения узла, где пол соединяется с боковыми листами обшивки (между листом пола и боковой стеной, (рис. 222, а), постоянно накапливалась влага, что приводило к усиленной коррозии и быстрому выходу вагонов из [c.406]

Весьма важно обеспечить такое расположение элементов в конструкции, которое исключало бы скопление влаги. Удачные и неудачные при-408 [c.408]

Не менее важно предусмотреть хорошую вентиляцию в тех местах, где из-за конденсации возможно скопление влаги. Пирсон [48] описывает случай усиленной коррозии подвесных перекрытий здания (рис. 226). В результате конденсации влаги возникла коррозия проволочных креплений, поддерживающих металлические планки и штукатурку. Как удалось установить, это произошло в результате конденсации влаги в относительно закрытом воздушном пространстве, вызванной понижением температуры в ночное и вечернее время. Сконденсированная влага выщелачивала сернистые соединения из гипсовой штукатурки, образуя кислый раствор, который быстро разрушил проволоку. Подобный вид коррозии можно исключить, предусмотрев хорошую вентиляцию открытого пространства непосредственно выше перекрытия. [c.409]

Конденсационные горшки Скопление влаги в газопроводе может привести к прекраш ению [c.54]

При проведении визуального и измерительного контроля осматриваются как наружные, так и внутренние поверхности корпусных деталей, а также те детали, сборочные единицы и места, где вероятнее всего максимальный износ и возможны механические повреждения или усталостные явления, в том числе застойные зоны, места скопления влаги и коррозийных продуктов, места изменения направления потоков, сварные швы и околошовные зоны (наличие подрезов, непроваров, свищей), зоны входных и выходных патрубков, резьбы втулок, штоков и маховиков (износ витков, сколы резьбы), хвостовики штоков и проушины дисков (клиньев) у задвижек, зоны уплотнения штоков (коробки сальников), уплотнительные поверхности узла затвора (седел, дисков, клиньев, золотников, плунжеров и т.д.) на наличие раковин, трещин, следов эрозии, коррозии, кавитационного износа крепежные и соединительные детали арматуры (шпильки, болты, гайки), прокладки и поверхности уплотнения в местах сочленения сборочных единиц арматуры, внутренние поверхности корпусных деталей, подверженные кавитации, коррозии или эрозии места возможной концентрации механических напряжений. Проверяются размеры изнашиваемых деталей и зазоры между подвижными сопрягаемыми деталями. Измеряются также толщины стенок патрубков, корпусов, размеры резьбы. Замер производится в местах, где возможно утонение вследствие коррозийного, эрозионного или кавитационного разрушений. [c.248]

Противокоррозионные мероприятия необходимо планировать на стадии проектирования промышленного оборудования. В такие мероприятия входит правильный выбор материала и методов защиты его от коррозии, а также выбор рационального способа изготовления металлоконструкции в противокоррозионном отношении чтобы не было мест для скопления влаги, было меньше щелей, зазоров, нежелательных контактов металлов и механических напряжений. При соединении узлов металлоконструкции следует отдавать предпочтение сварным соединениям перед клепаными и болтовыми. [c.84]

Фермы решетчатой конструкции имеют ряд недостатков необходимость сварки вручную, что снижает качество и коррозионную стойкость сварного шва значительные потери материалов (песка и краски) в процессе очистки и окраски при механизированном выполнении операций большое количество узких щелей и очагов скопления влаги, защита которых крайне затруднена. [c.108]

В трубчатых и коробчатых элементах благодаря их обтекаемой форме почти нет участков скопления влаги, что свидетельствует о меньшей величине контакта металла с агрессивной средой, чем у уголковых элементов. [c.110]

Не создавать конструкции, имеющие труднодоступные места для очистки и окраски, а также элементы конструкций, имеющие очаги скопления влаги (щели и зазоры). [c.110]

По данным Р. Мирса [76], алюминиевые сплавы в теплой и влажной чистой атмосфере стойки даже при значительном скоплении влаги. Алюминиевые сплавы в контакте с большинством металлов и сплавов являются анодами и поэтому сильно разрушаются, в особенности при соприкосновении с медью и медными сплавами. Контакт алюминиевых сплавов с обычной сталью более опасен, чем с нержавеющей. Контактная коррозия алюминиевых сплавов проявляется сильнее всего в приморской атмосфере и в морской воде. В минеральных водах Цхалтубо алюминиевые детали в контакте с обыкновенной сталью выходят из строя через 2—3 месяца [77]. [c.73]

Примером независимых взаимосвязей требований эксплуатации и требований производства может служить изменение расположения детали из стандартного профиля цроката, исключающее скопление влаги и загрязнений. Масса детали и стоимость ее закрепления, например с помощью электросварки, при этом не изменяются, а при эксплуатации уменьшается кор розион-ное разрушение в результате уменьшения времени действия на деталь влаги и устранения причины щелевой коррозии между поверхностью детали и заг рязнением. [c.9]

На окрашенных поверхностях изделий машиностроения коррозионные разрушения чаще всего наблюдаются в местах скопления влаги и инородных частиц, у недостаточно загерметизи- [c.17]

Кроме щелей и зазоров, опасны в коррозионном отношении места скопления влаги и инородных частиц. Для защиты их от коррозии также применяется ряд конструкционных методов вынесение мест возможного скопления влаги и инородных частиц за пределы зоны действия агрессивной среды, применение дренажных отверстий, введение ингибиторов коррозии, обеспечение возможности очистки и самоочистки конструкции, исключение мест возможного скопления влаги и инородных частиц (рис. 10). [c.21]

Рис. 10, Примеры защиты от коррозии мест скопления илаги и инородных частиц а — конструктивный элемент с возможным скоплением влаги и инородных частиц 6, в, г, д расположение мест возможного скопления влаги и инородных частиц, вне зоны действия -среды е — применение дренажных отверстий ж — введение ингибиторов коррозии з — обеспечение возможности очистки и — обеспечение самоочистки конструкции от влаги и инородных частиц л — заделывание мест возможного скопления влаги и инородных частиц.

Для исключения появления коррозии в период хранения транспортную сборку на заводах-изготовителях подвергают консервации с нанесением на рабочие поверхности антикоррозионного покрытия, заполнением полостей сборки инертным газом до избыточного давления 0,03 МПа и размещением в полостях наибольшего скопления влаги, поглотителей, представляющих из себя тканевые мешочки, наполненные селикагелем марки КСМ. [c.29]

Наибольшая опасность облучения возникает при ремонтах оборудования. Для ее уменьшения уже на стадии проектирования применяют специальные меры. Детали изготавливают из материалов, хорошо сопротивляющихся коррозии и эрозии, так как именно продукты коррозии и эрозии, скапливаясь в труднодоступных для дезактивации местах, создают значительную остаточную радиацию. Для деталей турбин не допускается использование материалов с длительным периодом полураспада после активации (например, содержащих кобальт). Конструкция турбины должна обеспечивать са-модренирование всех возможных мест скопления влаги и содержащихся в ней продуктов коррозии. Кроме того, турбина должна быть приспособлена для производства периодической дезактивации поверхностей, имеющих контакт с радиоактивными средами [5] с методами дезактивации можно познакомиться в [2]. [c.426]

Порча изделий из пластических масс, вызываемая плесневыми грибами, обычно не так велика и интенсивна, как изделий из органических природных материалов. В некоторых случаях, особенно при использовании неустойчивых примесей, развитие плесеней бывает обильным и вызывает изменения свойств пластических масс. С начала роста плесени ее влияние на субстрат зависит от окружающей влажности. Росту культуры плесени способствуют конденсации водяных паров и скопление влаги на поверхности материала. Некоторые пластические массы уже под влиянием повышенного влагосодержания значительно изменяют свои свойства. К этому добавляется химическая коррозия пластиков, вызываемая продуктами обмена веществ илесневых грибов и приводящая, например, к снижению у материала предела прочности при растяжении, гибкости и т. д. Благодаря свойственной пластическим массам проводимости микробный налет повышает электропроводность материала и уменьшает сопротивление его действию ползучих электрических токов. Это наблюдается даже в тех случаях, когда плесень заметна еще только под микроскопом. Колонии плесеней в то же время аккумулируют механические загрязнения из воздуха, что значительно влияет на свойства материала и делает его питательным субстратом для роста других микроорганизмов. В табл. 27 и 28 приведены виды плесеней, выделенные из двух пластиков — бакелита и поливинилхлорида — в разных областях КНР описаны формы их роста и влияние на материалы, изученные в результате лабораторного исследования. [c.102]

Для того чтобы показать, как сильно зависит долговечность сооружений от нахождения правильного конструктивного решения, приведем примеры двух вариантов конструктивного оформления верхней надстройки моста. Первый вариант (рис. 206, а) является исключительно неудачным и приводит из-за большого числа щелей и зазоров, в которых электролит накапливается и не может быть удален естественным путем, к быстрому выходу из строя конструкции. Другой вариант (рис. 206, б), представляющий собой верхнюю часть моста Ватерлоо, является весьма удачным конструктивным решением, исключающим скопление влаги, пыли и, стало быть, и развитие коррозии. [c.376]

Автору довелось видеть опоры высоковольтных передач, основания которых были смонтированы таким образом, что они неизбежно должны подвергнуться сильной коррозии (рис. 220, а). Из-за скопления влаги у основания опоры сильно корродируют опорные балки и уголки. Между тем достаточно незначительно увеличить высоту бетонной подушки, чтобы полностью защитить от коррозии наиболее ответственные участки оноры (рис. 220, б). [c.406]

С максимальной концентрацией напря-жений (выступ). Все это приводило к усиленной коррозии металла на этих участках (рис. 232, а). Новые конструкции узлов, предложенные различными фирмами (рис. 232, б, в), исключают возможность скопления влаги, что резко снижает коррозию боковых балок вагонов. [c.416]

Недостатки ферм балочной конструкции необходимость создания лазов и проходов для проведения аити-коррознонных работ внутри конструкций, что вызывает затруднения в конструктивном отношении несколько большая металлоемкость конструкций. Преимущества ферм балочной конструкции возможность широкого применения полуавтоматической и автоматической сварки, что позволяет повысить качество и коррозионную стойкость шва значительно меньшее количество узких щелей и очагов скопления влаги более высокая производительность и экономия материалов при производстве антикоррозионных работ. [c.108]

Большое значение имеет качество сжатого воздуха, подаваемого в тормозную магистраль поезда. Особое внимание нужно обращать ка работу компрессоров (паровоздуш ных насосов) на локомотивах и, в АКП, на плотность воздухопроводов и соединений тормозных приборов, чистоту главных резервуаров и отсутствие сужений в трубах воздухопроводов, где вероятность скопления влаги и ее замерзания наибольшая. На воздухопро-126 [c.126]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...