Технология производства зубчатых колес

В главах с IV по VH, посвященных технологии изготовления крупных деталей прокатного, прессового, горнорудного оборудования и технологии производства зубчатых колес, введен новый раздел по обработке уникальных деталей скальных и шагающих экскаваторов, обновлены сведения об обработке станин прокатных станов и некоторых других деталей. [c.4]

В настоящем разделе приводится описание в основном технологии, производства зубчатых колес в первом этапе, так как ранее уже были рассмотрены особенности обработки зубчатых поверхностей. Однако в приводимых схемах технологических, процессов (примеров) соответственно указаны и зубообрабатывающие операции в той последовательности выполнения, которая вытекает из условий работы передачи (зубчатого колеса) и конструктивного назначения. [c.403]

Чтобы увеличить скорость в зубчатых передачах, необходимо значительно повысить точность изготовления колес, так как погрешности зацепления вызывают дополнительные нагрузки. Прямозубые колеса при и > 10 м/сек и непрямозубые при и > 15 м/сек следует изготовлять по 6-му классу точности. При современном уровне технологии производства зубчатых колес наибольшие скорости достигают 150—180 м/сек. [c.167]

Г. Технология производства зубчатых колес [c.417]

Зубчатые передачи являются наиболее распространенными типами механических передач и находят широкое применение во всех отраслях машиностроения, в частности в металлорежущих станках, автомобилях, тракторах, сельхозмашинах и т. д. в приборостроении, часовой промышленности и др. Годовое производство зубчатых колес в нашей стране исчисляется сотнями миллионов штук, а габаритные размеры их от долей миллиметра до десяти и более метров. Такое широкое распространение зубчатых передач делает необходимой большую научно-исследовательскую работу по вопросам конструирования и технологии изготовления зубчатых колес и всестороннюю стандартизацию в этой области. В настоящее время стандартизованы термины, определения, обозначения, элементы зубчатых колес и зацеплений, основные параметры передач, расчет геометрии, расчет цилиндрических эвольвентных передач на прочность, инструмент для нарезания зубьев и многое другое. [c.107]

В книге излагаются особенности и основные принципы разработки технологии применительно к обработке крупных деталей тяжелого машиностроения. Описаны основные способы получения заготовок, чистовые и упрочняющие методы обработки, механическая обработка деталей прокатного, гидропрессового и горнорудного оборудования, производство зубчатых колес, контроль качества обработки деталей и вопросы сборки машин. [c.2]

Ниже приводятся данные о зубчатых сцепных муфтах, включаемых в неподвижном состоянии, имеющих широкое распространение благодаря более простой технологии изготовления обычными инструментами и методами, используемыми при производстве зубчатых колес. [c.233]

Зубчатые колеса являются очень распространенными деталями современных машин. Годовой выпуск зубчатых колес в нашей стране превышает 100 млн. штук. Около 75% от общего числа изготовляемых зубчатых колес приходится на цилиндрические колеса. Зубчатые колеса весьма разнообразны по форме, размерам, точности и другим параметрам. Непрерывное увеличение выпуска колес, особенно цилиндрических, обусловливает целесообразность совершенствования технологии механической обработки их, включая также вопросы автоматизации производства. В (ХСР уже накоплен значительный опыт проектирования и изготовления автоматических линий по производству зубчатых колес. [c.213]

Это объясняется более простой технологией изготовления муфт обычными инструментами и методами производства зубчатых колес. [c.421]

Авторы считают, что в условиях организации специализированного производства зубчатых колес и резкого улучшения технологии их изготовления известную пользу принесет выпуск данного технологического справочника. [c.3]

Прогрессивные методы производства зубчатых колес и их технологичность, Машгиз. 1962 (Сборник докладов конференции по технологии изготовления зубчатых передач, 1958). [c.323]

В ГОСТах и проектах стандартов СЭВ, нормирующих допуски на зубчатые передачи, установлены следующие взаимозаменяемые комплексы показателей точности по четырем группам норм точности показатели кинематической точности, плавность работы, контакт зубьев и боковой зазор в передаче. Из нескольких рекомендуемых стандартами контрольных комплексов выбирается один, причем допускается, чтобы помимо установленного контрольного комплекса, являющегося арбитражным, в процессе изготовления зубчатых колес, например после зубофрезерования, предварительного и получистового зубошлифования, производился контроль их по дополнительным показателям точности. Высокоскоростные колеса и передачи следует также проверять на шум и вибрацию. Выбор контрольного комплекса зависит от принятой технологии изготовления и состояния средств производства зубчатых колес. Если существующей системой контроля точности технологического процесса обеспечивается требуемая точность при изготовлении и сборке зубчатых колес, то непосредственный их контроль, а [c.260]

Производство зубчатых колес является одной из сложных и трудных областей машиностроения, требующей большой производственной культуры и специальных знаний по теории зацепления, резанию металлов, металловедению, технологии машиностроения. [c.3]

Книга предназначена для инженерно-технических работников-машиностроения, в особенности для технологов и конструкторов, работающих в области производства зубчатых колес и металлорежущих станков. [c.2]

Конструкция зубчатых колес зависит также от серийности производства и технологии получения заготовки. В единичном и мелкосерийном производстве зубчатые колеса диаметром менее 150 мм [c.113]

Подготовка заготовки под зуборезную операцию. Поскольку при обработке крупных тел вращения большой удельный вес занимает изготовление зубчатых передач, рассмотрим последовательность операций при их производстве. При изготовлении зубчатых передач технология механической обработки зависит от требуемой точности, конструкции колес и вида термической обработки. Цилиндрические передачи могут быть следующих видов а) зубчатые валы б) шестерни и зубчатые колеса в) зубчатые колеса с насадными бандажами г) разъемные зубчатые венцы. Материалом для литых шестерен служит сталь 35Л, 35Х, НЛ и т. д., [c.335]

ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА КОНИЧЕСКИХ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС [c.182]

Технология зубообработки конических зубчатых колес зависит от особенностей изготовляемой передачи (от размеров зубчатых колес, передаточного числа, от требований к качеству и т. п.) и от масштаба производства. В соответствии с этим для зубчатых колес с круговыми зубьями составлена табл. 20, а для прямозубых — табл. 21, в которых даются, в зависимости от упомянутых условий, способ нарезания, модели станков и ориентировочное время обработки одного зуба. [c.498]

Технология обработки. Вид заготовки для получения зубчатых колес зависит от размеров колес и от типа производства (табл. 14). В таблице представлены возможные типовые варианты механической обработки цилиндрических зубчатых колес. Во всех вариантах процесс изготовления начинается с обработки центрального посадочного отверстия, на базе которого производят всю дальнейшую обработку зубчатых колес. В зависимости от вида зубчатого колеса и характера производства обработка посадочного отверстия является или самостоятельной [c.227]

Экспресс-информация. Технология и оборудование механосборочного производства. Экономика нарезания зубчатых колес. М., 1963, № 22. [c.589]

При восстановлении шестерен горячей объемной штамповкой шестерню нагревают и помещают в закрытый штамп. Давлением металл в пластическом состоянии перемещается из нерабочих участков на изношенные. В случае недостаточного запаса металла зубчатое колесо предварительно наплавляют по нерабочей поверхности и основной металл выдавливается на изношенные поверхности. Для штамповки применяют специально переоборудованные прессы с ускоренным ходом и усилием 4000—6300 кН. После штамповки проводят все те виды механической и химико-термической обработки зубчатых колес, какие выполняют при изготовлении новых. Внедрение технологии в производство сдерживается из-за сложности и низкой надежности штамповой оснастки, а также высокой себестоимостью восстановления. [c.372]

Запас прочности п принимается в зависимости от технологии производства заготовок зубчатых колес [c.317]

Комплексы показателей, подвергаемых контролю, устанавливаются изготовителями зубчатых колес в зависимости от применяемой технологии изготовления, объема производства, размеров колес, требуемой точности и принятой общей системы контроля всего производства колес. Заказчик или его представитель — приемщик колес, не в праве требовать контроля, продукции методами, не предусмотренными в нормалях изготовителя. При выборе комплексов контроля необходимо учитывать следующие указания [c.442]

В технологии производства применяют несколько схем накатывания зубчатых колес 1) одним валком 2) двумя валками без заборной части 3) двумя валками с заборной частью 4) тремя валками и 5) двумя рейками. [c.319]

В технологии производства применяют несколько схем накатывания зубчатых-колес 1) одним валком 2) двумя валками без заборной части [c.350]

Технологичность. Рациональная конструкция машины должна не только обеспечить простое, и легкое обслуживание ее, ремонт, монтаж и демонтаж, но и быть удобной для производства машины на заводе, для создания не только удобной технологии производства, но и облегчающей применение таких технологических приемов, которые бы содействовали улучшению качества деталей узлов и машины в целом. В первую очередь сюда относится сокращение марок и профилей применяемого сортамента металла, используемых диаметров отверстий, осей и валов, допусков, посадок, резьбы, модулей зубчатых колес и т. п. Правильное ограничение этих показателей может дать не только большую экономию в производстве за счет унификации инструмента, приспособлений, оснастки и оборудования, но и резко сократить расходы на ремонт и упростить обслуживание машин. [c.50]

Решение задачи повышения эффективности и качества изготовления зубчатых колес предусматривает внедрение в производство технологии малоотходного производства заготовок механизацию и автоматизацию процессов производства, сборки и контроля развитие методов пластического деформирования вместо обработки резанием внедрение новых высокопроизводительных процессов механической и термической обработки, станков, режущего инструмента и зажимных приспособлений на базе достижений новой техники и передового опыта предприятий. [c.3]

Технология механической обработки конических зубчатых колес зависит от геометрической формы колес, размеров, уровня точности зубьев, масштаба производства, вида заготовки и термической обработки. [c.324]

Технология производства валов, втулок, зубчатых колес, рычагов, корпусов основные конструктивные разновидности этих деталей машин технические условия на их изготовление применяемые материалы виды заготовок специфические техно логические задачи, возникаюш,ие при производстве этих деталей базирование загото вок при их обработке погрешности установки и пространственные отклонения их влияние на выдерживаемый размер и припуски на обработку технология меха нической обработки и применяемое оборудование технический контроль деталей [c.390]

Книга посвящена технологии обработки деталей на фрезерных станках. В ней подробно рассматриваются процессы обработки типовых поверхностей машиностроительных деталей — плоскостей, пазов и уступов, фасон-йых поверхностей и др. Весьма обстоятельно изложен вопрос о настройке делительных головок для таких работ, как нарезание зубьев зубчатых колес, фрезерование винтовых канавок и пр. Б этих разделах приводится много примеров из опыта работы фрезеровщиков — новаторов производства. Отдельные главы посвящены рассмотрению вопросов технологического комплекса — фрезерным станкам, приспособлениям и инструментам для фрезерных работ, рациональной организации рабочего места фрезеровщика. [c.2]

В практике отечественных и зарубежных заводов оказывается большое внимание изготовлению зубчатых колес точной горячей штамповкой и накаткой. Дело в том, что применяющаяся до сих пор технология изготовления зубчатых колес механической обработкой имеет недостатки, к которым относятся высокая трудоемкость зубообразующих операций, доходящая до 50% от общей трудоемкости, значительный отход металла (35—60%), ослабление прочности зубьев вследствие перерезания волокон. В связи с этим, начиная с периода второй мировой войны, когда значительно увеличились масштабы производства таких видов машин, как автомобили и танки, стала ощущаться недостача зубообрабатывающего механического оборудования. [c.216]

Конфигурация зубчатого колеса в определенной степени зависит от технологии получения заготовки, которая находится в тесной взаимосвязи с объемом выпуска изделия. При единичном и мелкосерийном производстве зубчатые колеса с d < 150 мм изготавливают из круглого проката или поковок. Зубчатые колеса небольшого диаметра (i/ < 200 мм) выполняют преимущественно в виде сплопшых дисков (рис. 16.1,и,б). Иногда, для уменьшения механической обработки базовых поверхностей, на торцах выполняют небольшие проточки (рис. 16.1,6). [c.281]

Исключительно важное место в современном машиностроении занимают зубчатые передачи. Изготовление зубчатых колес представляет сложную и трудоемкую отрасль производства в машиностроении. Технология изготовления Ьубчатых колес при массовом производстве должна обеспечивать высокую долговечность передач и максимальное снижение трудоемкости. Автоматизация производства зубчатых колес, использование переналаживаемых автоматических линий и наиболее совершенные технологические процессы повышают производительность труда и качество изготовляемых зубчатых колес. [c.3]

Освоение производства приборов и новой техники измерения шло настолько быстро, что к 1940 г. на некоторых предприятиях были внедрены методы автолштического контроля изделий. Массовое производство изделий можно осуществить лишь при определенной системе допусков на отклонения параметров. До 1935 г. разработка допусков велась научно-исследовательским сектором завода Калибр и одним из управлений ВСНХ. В 1935 г. было организовано Научно-исследовательское бюро взаимозаменяемости под руководством проф. И. Н. 1 ородецкого. Почти все государственные стандарты на допуски изделий и калибров для их контроля разрабатывались в этом бюро [7]. Эта же организация стала ведущей в области разработки измерительных приборов для машиностроения. Одновременно развернулись работы по взаимозаменяемости и технике измерений в научно-исследовательских организациях различных отраслей промышленности. Решения поставленных задач исследования все в большей степени обосновывались теоретическими положениями. Так, в работах Б. С. Балакшина [16] и И. А. Бородачева [30] при исследовании размерных цепей расчет допуска на замыкающее звено выполнен на основе теории вероятностей. В 1950 г. были опубликованы результаты исследований проф. Н. А. Калашникова [881 по вопросам точности зубчатых колес. Вопросы точности стали рассматриваться не только по отношению к готовому изделию, но и по отношению к технологическому процессу их изготовления. В 1939 г. проф. В. М. Кован и А. Б. Яхин рассмотрели теоретические вопросы технологии машиностроения. [c.45]

В 1950—1958 гг. были спроектированы ЭНИМСом и изготовлены заводом Станкоконструкция автоматические линии для обработки деталей типа тел вращения (валов и роторов электродвигателей, зубчатых колес, шлицевых валиков и т. и.). В 1950 г. ими же был спроектирован и изготовлен автоматический завод для производства алюминиевых поршней. Все процессы, начиная с расплавления брусков металла и отливки поршней, термообработки и механической обработки, автоматической доводки поршней по весо-Boii характеристике и кончая контролел и упаковкой готовых поршней в коробки, были автоматизированы. Комплексная автоматизация массового производства поршней открыла многие узкие места в технологии механической обработки деталей и их контроля, что способствовало в дальнейшем значительному усовершенствованию конструкции специальных и агрегатных станков и технологических процессов обработки металлов. [c.81]

При испытании машин и их отладке бывают очень сложные ситуации — не поддавайтесь неверию, изучайте недостатки машины — лучшей школы нет Стремитесь увлечься работой Развивайте в себе способность принимать быстрые и эффе1<тивные решения. Старайтесь постигать тонкости технологии производства, особенности термообработки, финишных операций, корригирования зубчатых колес позже к вам начнут обращаться за справками, за советами. [c.32]

Систематическая работа по изучению и внедрению опыта новаторов производства не только способствует росту производительности труда, но и улучшает качество продукции. Можно привести немало примеров, когда техническая инициатива новаторов производства приводит к выявлению систематического брака. Например, технолог Уралмашзавода О. Н. Пищальников, анализируя причины брака и излишнюю обработку стальных литых зубчатых колес, пришел к выводу, что изменение места расположения прибылей с наружной поверхности обода на внутреннюю поверхность не только сокращает время на обработку, но и улучшает качество отливки. [c.166]

Новый станок попутного точения предназначен для обработки деталей типа колец, втулок, зубчатых колес, фланцев к т. п. Конструкция станка обеспечивает переналадку с одного типа детали на другой в течение 20—30 мин, что позволяет его использовать в серийном, а в некоторых случаях и в мелкосерийном производстве. Высокие технические показатели нового станка попутного точения обеспечивают получение большого экономического эффекта. Например, при обработке заготовки зубчатого колеса коленчатого вала к автомобилю ГАЗ-51 производительность станка увеличивается в 3 раза, что дает годовую экономию 10 000 руб. на программу 300 000 деталей в год по сравнению с действующей технологией изготовления на Ереванском заводе автозапчастей. Одновременно в 3,5 раза сокращаются производственные площади. [c.178]

Существенный недостаток соединения с натягом — зависимость его нагрузочной способности от ряда факторов, трудно поддающихся учету 1пирокого рассеивания значений коэффициента трения и натяга, влияния рабочих температур на прочность соедине-ния и т. д. К недостаткам соединения относятся также наличие высоких сборочных напряжений в деталях и уменьшение их сопротивления усталости вследствие концентрации давлений у краев отверстия. Влияние этих недостатков снижается по мере накопления результатов экспериментальных и теоретических исследований, позволяющих совершенствовать расчет, технологию и конструкцию соединения. Развитие технологической культуры и особенно точности производства деталей обеспечивает этому соединению все более широкое применение. С помощью натяга с валом соединяют зубчатые колеса, маховики, подшипники качения, роторы электродвигателей, диски турбин и т. п. Посадки с натягом используют при изготовлении составных коленчатых валов (рис. 7.9), червячных колес (рис. 7.10 и пр. На практике часто применяют соединение натягом совместно со шпоночным (рис. 7.10). При этом соединение с натягом может быть основным или вспомогательным. В первом случае большая доля нагрузки в>.х принимается посадкой, а шпонка только гарантирует прочность соединения. Во втором случае посадку используют для частичной разгрузки шпонки и центрирования деталей. Точный расчет комбинированного соединения еще не разработан. Сложность такого расчета заключается в определении доли нагрузки, которую передает каждое из соединений. Поэтому в инженерной практике используют приближенный расчет, в котором полагают, что вся нагрузка воспринимается только основным соединением — с натягом или шпоночным. Неточность такого расчета компенсируют выбором повышенных допускаемых напряжений для шпоночных соединений. [c.113]

Техническая керамика (в отличие от строительной и бытовой) используется в машиностроении. Из нее изготавливают конструкционные высокотемпературные детали (корпуса, зубчатые колеса, турбинные лопатки) элементы режущих инструментов (резцы) конденсаторы, резонаторы, резистивные детали,- основания интегральных схем химически стойкие фильеры, детали насосов, реакторов электроизоляционные детали [5]. Техническая керамика разнообразна — это оксидная (например, на основе оксида алюминия или бериллия), бескислородная (например, карбид кремния), силикатная и шпинельная, титаносодержащая (на основе диоксида титана и титаната бария) керамика структура технологий производства керамических заготовок из любых перечисленных масс в принципе одаотипна синтез массы, помол и смешение, приготовление полуфабриката (керамической порошкообразной массы со с вязкой), формование изделия, обжиг. [c.579]

Применение зубчатых колес с Яакт 350 НВ оправдано только в специальных случаях (например, в крупногабаритных судовых передачах), а также в единичном производстве, когда завышение массы передата окунается упрощением технологии изготовления. [c.44]

Внедрение порошковой металлургии з начительно снижает расход металла по сравнению с другими методами обработки металлов резанием например, расход металла на изготовление вкладышей методом порошковой металлургии в 8 раз меньше, чем при изготовлении другими методами на изготовление магнитов — в Ш раз, зубчатых колес — в 5 раз. В табл. 22 приведены данные о расходе металла при изготовлении сепараторов подшипников обычным методом и методом порошковой металлургии и себестоимость изготовления сепараторов разными методами (принятыми за единицу). По обычной технологии сепараторы изготовляются из латуни, по методу порошковой металлургии — из отходов производства. [c.70]

Указанные недостатки необходимо учитывать в каждом конкретном случае применения пластмасс для изготовления деталей. При выборе технологии изготовления деталей требуется учитывать их количественный выпуск, так как стоимость оснастки (прессформы) распределяется на готовое изделие. Поэтому во многих случаях при мелкосерийном производстве выгоднее изготавливать детали механической обработкой или сваркой из отдельных простых частей. Представляет большой интерес применение армирования металлов пластмассами, так как это дает возможность использовать детали более эффективно, например изготавливать зубчатые колеса с венцом из капрона, армировать пластмассой направляющие ролики транспортеров, применять пластмассовые штурвальные колеса с металлической втулкой и т. д. [c.500]

По второму технологическому процессу обработку производят в условиях массового производства. Заготовку по всему контуру обрабатывают аналогично первому процессу на специальных высокопроизводительных одно- и двухшпиндельных станках. В заготовке, обработанной по контуру, сначала хонингуют отверстие — гладкое или шлицевое, а затем, используя его как базу, за один установ заготовки протачивают одновременно оба базовых торца зубчатого венца и торец ступицы. Наружный диаметр может обрабатываться одновременно с базовыми поверхностями или же при обработке заготовки по контуру. Точность заготовки зубчатого колеса (наружный диаметр 263 мм, диаметр отверстия 91,65 мм, ширина зубчатого венца 43 мм), обработанной по приведенной выше технологии биение торцов зубчатого венца 0,04 мм, отклонение параллельности торцов 0,02 мм, биение наружного диаметра 0,1 мм, диаметр отверстия выполпеи с допуском 0,02 мм. [c.108]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...