Сцепная муфта зубчатая

В машиностроении чаще всего применяют кулачковые, зубчатые и фрикционные сцепные муфты. [c.297]

Соединение зубчатой сцепной муфты с валом редуктора [c.168]

Кулачковые сцепные муфты — с кулачками на торцевых поверхностях зубчатые с вытяжкой с поворотной шпонкой. [c.374]

Общие сведения. Эти муфты предназначены для соединения и разъединения валов или других вращающихся деталей (на ходу или во время остановки). Применяются в приводах, требующих изменения частоты вращения, реверсирования, частых пусков и остановок. Сцепные муфты не могут компенсировать несоосность соедИ няемых валов и поэтому монтаж их затрудняется. Различают кулачковые, зубчатые и шпоночные сцепные муфты, конструкция их основана на принципе зацепления, а также дисковые, конусные и цилиндрические сцепные муфты (принцип использования сил трения (фрикционные муфты). Изменением силы прижатия дисков, конусов или колодок регулируется сила трения. Этим достигается плавный пуск машины, а плавность включения уменьшает динамические моменты, возникающие в период разгона (продолжительность- пуска увеличивается, но зато резко уменьшается величина ускорений). [c.386]

Зубчатые сцепные муфты (рис. 15.13). Эти муфты широко распространены, особенно в транспортных машинах (коробки скоростей). Являясь разновидностью кулачковых, они относятся к жест- [c.388]

Сцепные управляемые муфты передают крутящий момент от ведущего вала к ведомому через зацепления полумуфт, имеющих на внутренних торцах выступы (кулачки) или зубья (кулачковые и зубчатые муфты), или силами трения, возникающими на рабочих поверхностях полумуфт (фрикционные муфты). Общим требованием для всех типов сцепных муфт является строгая соосность соединяемых валов. По сравнению с кулачковыми и зубчатыми фрикционные муфты обладают рядом преимуществ плавная передача движения [c.456]

Кулачковые и зубчатые сцепные муфты [c.437]

Сцепные муфты применяют для временного соединения и разъединения валов. Они делятся на кулачковые и зубчатые фрикционные электромагнитные. [c.345]

Сцепные муфты делятся на два вида а) муфты, в которых применено кулачковое или зубчатое зацепление и б) муфты, в которых передача момента осуществляется силами трения (фрикционные муфты). [c.391]

Сцепные муфты применяются в механизмах приборов для соединения и разъединения двух валов или для соединения вала с насаженной на него деталью. Они делятся на кулачковые и зубчатые, фрикционные и электромагнитные. [c.304]

Сцепные управляемые муфты. Конструкции сцепных управляемых муфт разнообразны. На рис. 25.8 приведена кулачковая сцепная муфта, встроенная в зубчатое колесо. Ее полу-муфты 1 (посажена с натягом на ступицу колеса и зафиксирована штифтами 7) и 3 имеют на торцовой поверхности выступы — кулачки 6 трапециевидного сечения. Полумуфта 5 является подвижной и с помощью рукоятки 2 может перемещаться вдоль шлицевого вала 4 до ограничительного кольца 5. При включенном положении муфты (показано на рис. 25.8) вращающий момент от зубчатого колеса передается через кулачки и шлицы к валу. При выключенном положении зубчатое колесо свободно вращается на валу, опираясь на подшипник скольжения 8. [c.425]

Кулачковые и зубчатые сцепные муфты выходят из строя из-за износа кулачков и зубьев. Их расчет ведут в форме ограничения среднего давления на кулачках и зубьях. [c.426]

Управляемые (сцепные) муфты служат для быстрого соединения и разъединения валов при работающем двигателе, для этого они снабжены механизмом принудительного управления (ручным или автоматическим). Применяются при строгой соосности валов. По принципу работы делятся на две группы муфты, основанные на зацеплении (кулачковые и зубчат ые), и муфты, основанные на трении (фрикционные). [c.345]

Муфта зубчатая сцепная. Простейшая муфта показана на рис. 17.13. Полумуфты ее — это зубчатые колеса с зубьями эвольвентного профиля с одинаковым модулем и числом зубьев одна из полу- [c.346]

Разновидности размыкаемых муфт. Большую группу образуют муфты, которые служат для присоединения (отсоединения) ведомого вала к вращающемуся ведущему, т. е. для изменения структурной схемы кинематической цепи. Если замыкание и размыкание (расцепление) такой муфты производятся вручную, то она называется сцепной. Если оно происходит в зависимости от скорости вращения или от величины крутящего момента, то муфта называется автоматической. Сцепные муфты подразделяются на муфты, передающие движение зацеплением — кулачковые и зубчатые, и муфты фрикционные. Применение сцепных муфт необходимо при пуске в ход и реверсировании машины во всех тех случаях, когда двигатель должен разгоняться вхолостую (двигатели внутреннего сгорания, турбины) при полной полезной нагрузке на ведомом валу (например, грузовая лебедка и т. п.). [c.388]

Сходны с кулачковыми по принципу действия и зубчатые сцепные муфты, которые в замкнутом положении подобны зубчатому (шлицевому) соединению. При соединении (разъединении) валов одна из зубчатых полумуфт остается неподвижной, в то время как другая перемещается по шпонке или зубцам вдоль вала. Кулачковые и зубчатые муфты требуют хорошего центрирования. [c.389]

В некоторых случаях для предварительного выравнивания скоростей соединяемых валов кулачковые или зубчатые сцепные муфты снабжают синхронизаторами, представляющими собой фрикционные муфты, встроенные в муфты, передающие движение зацеплением (рнс. 15.15). Первой включается фрикционная муфта (рис. 15.15, а) и лишь после уменьшения разности угловых скоростей происходит замыкание зубчатой муфты (рис. 15.15, б). [c.389]

Фрикционные муфты. Если довести передачу трением до состояния буксования, при котором Рт = Рк, то всякая связь между скоростями звеньев механизма исчезает. На этом основан принцип действия сцепных фрикционных муфт (а также и механических тормозов). Эти муфты предназначаются для тех же целей, что и кулачковые и зубчатые сцепные муфты. Однако большая разность угловых скоростей соединяемых валов здесь не приводит к каким-либо ударам и перегрузкам механизма. Поэтому фрикционные сцепные муфты могут использоваться для присоединения (отсоединения) первоначально неподвижных ведомых валов, заторможенных полной нагрузкой, к соосным с ними и вращающимся с полной скоростью ведущим валам. [c.389]

Посадка применяется для подшипников скольжения при нескольких или разнесенных опорах, для других подвижных соединений и центрирования при относительно невысоких требованиях к соосности. Примеры крупные подшипники в тяжелом машиностроении посадки свободно вращающихся на валах зубчатых колес, сцепных муфт, поршней в цилиндрах паровых машин направление поршневых и золотниковых штоков в сальниках центрирование крышек цилиндров. [c.584]

Посадка валов в длинных подшипниках, поршней в цилиндрах машин с дополнительным направлением штоков, валов в подшипниках центробежных насосов, сцепных муфт на валах, зубчатых колес, свободно вращающихся на валах [c.378]

Применяют для эксцентриков, валов прессов в опорах, для валов в длинных или далеко расставленных подшипниках, для передвижных зубчатых колес и сцепных муфт при высоких скоростях вращения валов и больших нагрузках [c.295]

Для чего служат сцепные муфты Перечислите основные типы сцепных муфт. Перечислите типы фрикционных муфт. Как устроены дисковые, конические и пневмокамерные муфты Опишите принцип их действия. Как устроены кулачковые и зубчатые муфты сцепления Перечислите виды самоуправляемых сцепных муфт. [c.76]

Муфты зубчатые сцепные. По устройству и методике расчета эта муфта (рис. 17.28) подобна зубчатой компенсирующей муфте (см. рис. 17.7) с той разницей, что здесь обойма 2 изготовляется подвижной и управляется с помощью отводки. На рис. 17.28 обойма расположена в положении Включено . Диски 1 н 3 являются ограничителями, а втулка 4 центрирует валы и одновременно вы-390 [c.390]

Стол 4 (сх. а) поворачивается от привода 8, содержащего гидроцилиидр. и реечный м., через сцепную муфту 7 и зубчатый м. 2. [c.244]

С сдвоенные муфтЫ 34, 35, 46 синхронные муфты 46 скелетные кривые 61—63 смазка зубчатого зацепления 21 специальные муфты 318 сцепные муфты 138 [c.336]

Зубчатая сцепная муфта по своему устройству (рис. 17.16, а) представляет собой видоизмененную компенсирующую зубчатую муфту с обоймой, имеющую неподвижную полумуфту 1 и подвижную 3. Для выключения муфты надо передвинуть влево подвижную полумуфту так, чтобы ее зубья вышли из зацепления с внутрен- [c.375]

Зубчатые сцепные муфты без обоймы (рис. 17.16, б) состоят из двух полумуфт, одна из которых имеет внутренние, а другая — внешние зубья. [c.375]

Рис. 17.16. Зубчатые сцепные муфты

В станках, традиционно считавшихся станками различных типов даже при тождественности их крутящих моментов, линия главного движения и линия подачи могут быть осуществлены на основе конструктивной преемственности, так как и номенклатура их деталей также тождественна и состоит, как правило, из цилиндрических и конических зубчатых колес, червячных передач, сцепных муфт и тормозов, винтовых передач (ходовой винт с гайкой), реечных передач, храповых механизмов, дифференциалов, плоских и пространственных кулачков в сочетании с различными передачами. [c.150]

Валы в металлорежущих станках служат для передачи крутящего момента отдельным узлам станка. Зубчатые колеса, шкивы и муфты устанавливают на валах нри помощи шпонок, шлицевых соединений и иными способами. Для передвижных блоков зубчатых колес и сцепных муфт применяются шлицевые валики с различным числом шлиц. Валы монтируются на подшипниках качения или скольжения. [c.101]

МУФТЫ. Сцепные муфты включения применяют для управления потоком энергии в трансмиссиях приводов и передачах силовых установок для включения и отключения механизмов или участков трансмиссии. Они позволяют разъединять или соединять неподвижный участок трансмиссии с вращающимся без остановки последнего. Сцепные муфты подразделяют на кулачковые и фрикционные. Кулачковые муфты бывают собственно кулачковые и зубчатые. Собственно кулачковая муфта (рис.21) состоит из подвижной полумуфты 2, которая может перемещаться вдоль вала 1 вправо или влево по шлицам или шпонке, и двух неподвижных 3 и 4. Неподвижные полумуфты 3 и 4 жестко соединены или составляют одно целое с элементами трансмиссии, которым надо передать движение. На торцах, снаружи или внутри каждой полумуфты, имеются кулачки 5, с помощью которых подвижная и неподвижная полумуфты сцепляются друг с другом. Когда полумуфта 2 перемешается в крайнее левое положение, ее кулачки входят в соответствующие [c.49]

С помоптью механизма, изображенного на рис. 16.24, можно перемещать в осевом направлении сцепные муфты, двухвенцовые и трехвенцовые блоки зубчатых колес. Это дает возможность управлять коробками с числом скоростей 2 3 4 6 8 12 18 и более. [c.232]

Зубчатые муфты. Зубчатые сцепные муфты широко применяют в коробках передач автомобилей, тракторов, станков и других машин при необходимости получить малые габариты. Одна из полуму4п имеет наружные, а другая — внутренние зубья. Модуль и число зубьев одинаковые. Муфты конструируют по схемам, представленным на рис. 20.26. Включение производят введением в зацепление полумуфт за время свободного хода после вьжлючения двигателя или на ходу с применением синхронизаторов. [c.320]

Муфты зубчатые сцепные. По устройству и методике расчета эта муфта (рис. 17.28) подобна зубчатой компеиспрующей муфте (см. рис. 17.7) с той разницей, что здесь обой ма 2 изготоаляется подвижной [c.320]

Управляемые (сцепные) муфты — позволяют соединять и разъединять валы между собой или с сидящими на них деталями при остановке и медленном вращении (кулачковые и зубчатые муфты), на холостом ходу (зубчатые муфты с синхронизаторами), на ходу под рабочей на1 рузкон (фрикционные и другие муфты). [c.449]

Муфты кулачковые. На торцах цолумуфт 1 и 2 (рис. 17.26) имеются выступы (кулачки) 3. В рабочем положении выступы одной полумуфты входят во впадины другой. Для включения и выключения муфты одну из полумуфт 2 устанавливают на валу подвижно в осевом направлении. Подвижную полумуфту перемещают с помощью специального устройства — отводки. Вилку отводки располагают в пазу 4. На чертеже штриховой линией показано выключенное положение полумуфты 2. Кольцо 5 служит для центровки валов. Несоосность валов резко снижает работоспособность кулачковых муфт. Чаще всего кулачковые и зубчатые (рис. 17.28 и 17.29) сцепные муфты располагают на одном валу и используют для переключения скоростей (рис. 17.29). [c.389]

ЗУБЧАТАЯ СЦЕПНАЯ МУФТА — ецепная муфта, выполненная р виде зубчатой пары внутреннего зацепления с одинаковым числом зубьев обоих [c.100]

СЦЕПНАЯ МУФТА — муфта, для соединения и разъединения вращающихся звеньев при заданлых условиях. С. может включаться и выключаться автоматически (см. Самоуправляемая муфта) и принудительно. Последнюю наз. управляемой сцепной муфтой. К С. относятся фрикционная, кулачковая сцепная и зубчатая сцепная муфта. [c.351]

Сцепные муфты применяют для периодического соединения валов, например, в приводе подач станков. Для передачи больших крутящих моментов служат кулачковые муфты. Различают муфты с торцовыми кулачками, зубчатые и фрикционные. Муфты с торцовыми кулачками применяют при относительно небольших окружных ско-1>ос7я в делительных цепях и цепях подач, а также в цепях управления. [c.82]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...