Показатели нормы кинематической точности комплексные

Комплексные и дифференцированные показатели нормы кинематической точности. Комплексным показателем кормы кинематической точности является кинематическая погрешность, которую обычно устанавливают в однопрофильном зацеплении. [c.196]

Показатели нормы кинематической точности комплексные 196 [c.220]

Комплексные и элементные показатели нормы кинематической точности. Комплексным показателем нормы кинематической точности является кинематическая по- [c.256]

Соответственно, с учетом условий эксплуатации, в стандартах на допуски для зубчатых и червячных передач установлены три нормы точности норма кинематической точности, норма плавности работы и норма контакта зубьев. Каждую норму точности можно охарактеризовать комплексным показателем точности или дифференцированными (поэлементными) показателями точности. [c.194]

В каждой группе показатели точности можно в свою очередь подразделить на комплексные и поэлементные. Комплексные показатели наиболее полно характеризуют колесо по соответствующим нормам (кинематической точности, плавности, контакта зубьев и бокового зазора). Поэлементные показатели лишь частично характеризуют точность колеса. Так, на кинематическую точность колеса влияют погрешности из радиальных составляющих и тангенциальных. Первые являются следствием смещения рабочей оси колеса относительно оси посадочного отверстия, вторые от этого смещения не зависят. Комплексный показатель кинематической точности колеса выявляет суммарное влияние как радиальных составляющих погрешностей шага, так и тангенциальных. В отличие от комп- [c.457]

Комплексным показателем качества по нормам кинематической точности для колес и передач является наибольшая кинематическая погрешность зубчатого колеса F i или передачи fio или накопленная погрешность шага Fp. [c.336]

Нормы плавности относятся к параметрам колес, которые также влияют на кинематическую точность, но проявляются многократно 311 оборот колеса. Комплексным показателем плавности работы колеса является циклическая погрешность А Р (рис. 3.63, б). [c.283]

Допуски цилиндрических зубчатых передач. Механически обработанные колеса с модулем от 1 до 50 леи по точности изготовления разделяют на 12 степеней, с 1-й по 12-ю. В ГОСТе 1643—56 приведены отклонения и допуски для степеней с 3-й по 11-ю включительно. Точность зубчатых колес может быть определена как комплексными показателями, так и дифференцированными. В каждой степени точности установлены нормы, определяющие кинематическую точность колеса, плавность его работы и контакт зубьев. Комплексы параметров для контроля цилиндрических зубчатых колес и примеры их применения в различных отраслях машиностроения приведены в табл. 27, 28. [c.107]

Разделяются нормы точности, относящиеся к червякам, червячным колесам, кинематическим (регулируемым) червячным передачам, монтажу силовых (нерегулируемых) червячных передач и к боковому зазору. В этих нормах содержатся как комплексные показатели точности, так и комплексы поэлементных показателей точности. [c.692]

Проверка выполнения соответствующих норм ведется путем контроля комплексных показателей точности. Показателем кинематической точности колеса является АРх, характеризующая погрешность угла поворота зубчатого колеса за один его полный оборот при однопрофильном зацеплении с точным измерительным колесом. [c.364]

Третий и четвертый комплексы предназначены для условий крупносерийного или массового производства зубчатых колес 5—12-й степеней точности. Эти комплексы включают в себя комплексную двухпрофильную проверку колебания за оборот колеса и на одном зубе и предельных отклонений измерительного межосевого расстояний Аа"е и Аач, а также один из показателей, характеризующий кинематическую неточность используемого станка, — колебание длины общей нормали в пределах одного колеса или же погрешность обката Р .- Кроме того, контролю подлежит пятно контакта или направления зуба, как это предусмотрено по нормам контакта в предыдущих комплексах. [c.442]

Структура норм точности и показателей точности колес и передач приведена на рис. 3. Показатели точности зубчатой передачи являются комплексными. Если кинематическая точность и плавность работы собранной передачи соответствуют требованиям стандарта, то контроль колес по этим нормам в отдельности не производится. Если колеса, входящие в передачу, соответствуют стандарту, то контроль собранной передачи не является обязательным. Это положение распространяется и на контроль по нормам контакта зубьев. [c.251]

Для оценки кинематической точности зубчатых колес и передач вместо комплексных показателей F > и Р ог можно применять комплексы указанных элементных показателей или отдельные элементные показатели Например, для зубчатых колес при степенях точности 3—8 применяют комплекс, состоящий из радиального биения зубчатого венца Р, и колебания длины общей нормали Р 1Х г> при степенях точности 9—12 и любых диаметрах точность зубчатых колес оценивают по Р . Кинематическая точность передач, изготовленных по степеням точности 9—12, характеризуется кинематической точностью зубчатых колес и специального показателя точности не имеет. [c.259]

Для конических зубчатых колес и передач нормируются те же комплексные показатели точности, приводятся также заменяющие их комплексы, в которые входят нормы на параметры, определяющие их кинематическую точность, плавность работы и контакт зубьев. [c.362]

Для каждой из трех норм точности (кинематической точности, плавности работы, контакта зубьев) и норм бокового зазора (видов сопряжения) установлены комплексные и поэлементные показатели. [c.311]

Дпя каждой из трех норм точности (кинематической точности, плавности работы, контакта зубьев) и норм бокового зазора (видов сопряжения) установлены комплексные и поэлементные показатели. Выполнение требований каждого вида норм можно контролировать проверкой при изготовлении комплексных показателей или поэлементным контролем этих показателей. Для этого в стандартах приведены комплексы контроля, включающие один комплексный или несколько поэлементных показателей. Комплексы контроля, применяемые при приемке колес, являются равноправными, но не равноценными. Комплексный показатель дает наиболее полную оценку точности колеса, а поэлементные характеризуют значительную долю основной погрешности или ее отдельные составляющие. Выбор того или иного контрольного комплекса зависит от функционального назначения и точности колес и передач, их размеров, технологии производства и контроля, объема и условий производства и других факторов. [c.290]

Выбор комплекса контролируемых показателей для цилиндрических зубчатых колес. Выбор комплекса контролируемых показателей зубчатых колес зависит от степени точности и размеров колес. Для каждой группы норм точности (кинематической, плавности и контакта) и сопряжений по боковому зазору в ГОСТ 1643—56 предусмотрено нормирование нескольких комплексов погрешностей. Это позволяет при изготовлении зубчатых колес или при разработке отраслевых стандартов выбирать для контроля такие показатели колеса, которые соответствуют технологическим условиям обработки колес и наличию измерительных средств. Для правильного выбора контролируемых показателей они в стандарте объединены в комплексы, включающие либо один комплексный показатель точности, либо два-три поэлементных показателя точности, дополняющих друг друга при оценке качества колеса по рассматриваемым нормам. Комплексы контролируемых показателей прямозубых и косозубых колес указаны соответственно в табл. 10.3 и 10.4. Приведенные данные учитывают установившиеся в определенных отраслях производства комплексы контроля зубчатых колес. [c.488]

Каждый установленный комплекс показателей точности, применяемый при приемке колес и передач, является равноправным. Однако комплексы неравноценны, и наиболее полную проверку каждой из тре.х норм осуществляет первый из показателей, который является комплексным кинематическая погрешность колеса, циклическая погрешность, пятно контакта и гарантированный боковой зазор, а для монтажа передачи — отклонение межцентрового расстояния, непараллельность и перекос осей. Каждый последующий комплекс показателей, состоящий из двух или тре.х контролируемых элементов, входящих в него, выясняет лишь значительную долю основной погрешности, а не всю ее. Исходя из этого, на контролируемые элементы, не полностью выясняющие основную погрешность, устанавливаются допустимые отклонения, меньшие чем для комплексного показателя, например, допуски на накопленную погрешность окружного шага на 20% меньше, чем на кинематическую погрешность. [c.283]

С учетом условий эксплуатации в стандартах на допуски для зубчатых и червячных передач установлены нормы точности кинематической, плавности работы и контакта зубьев. Каждая норма точности характеризуется соответствующим комплексным показателем точности. Однако часто по технологическим соображениям или материальным условиям (например, при отсутствии необходимых приборов) точность зубчатых передач и колес определяют с помощью элементных показателей или их комплексов. [c.256]

Точность червячных передач регламентирована ГОСТом 3675—56, который предусматривает 12 степеней точности. По стандарту червячные передачи делятся на кинематические с регулируемым взаимным положением червяка и колеса и силовые с нерегулируемым положением червяка и колеса. Стандартом установлены нормы точности для червяков, червячных колес, кинематических червячных передач, для монтажа силовых червячных передач и нормы бокового зазора. В этих нормах содержатся комплексные показатели и комплексы поэлементных показателей точности. [c.104]

Для конических передач также имеется ограничение в отношении комбинирования по степеням точности. Допускается, чтобы нормы плавности работы колеса не были более чем на одну степень точнее или грубее степени кинематической точности, а нормы контакта зубьев не должны быть грубее степени плавности колес. Точность выполнения конических колес по каждой из трех норм может нормироваться допуском на комплексный показатель или же на комплекс из двух элементных показателей. Так, для норм кинематической точности в стандарте установлены следующие показатели или комплексы показателей, образующие контрольные комплексы кинематическая погрешность колеса накопленная погрешность окружного шага биение зубчатого венщ1 я погрешность обката Аф колебание измерительного бокового зазора АцСи и погрешность обката Дф р (только для среднемодульных зубчатых колес) колебание измерительного межосевого угла за оборот колеса Аофы и погрешность обката Дф (только для прямозубых колес). [c.228]

Для оценки кинематической точности зубчатых колее и передач вместо комплексных показате-лей Fi, и Г/о, можно применять комплексы поэлементных показателей или отдельные поэлементные показатели. Например, для зубчатых колес при 5—8-й степенях точности можно применять комплекс, состоящий из радиального биения зубчатого венца Frr и колебания длины общей нормали Гг/, при 9 — 12-й степенях точности н любых Д1 змстрах точность зубчатых колес следует оценивать по F r- [c.198]

Контроль кинематической точности. Под кинематической точностью конических зубчатых колес понимают те же показатели (согласованность углов поворота), что и для цилиндрических передач, и в основном нормируют те же элементы. Различие заключается в том, что ГОСТ 1758—81 нормы задаются отдельно только для зубчатых колес, для зубчатой пары (колеса и шестерни без корпуса) и для зубчатой передачи (колеса и шестерни в собранной передаче). В качестве одной из радиальных составляющих дополнительно нормируется колебание бокового зазора в передаче. В качестве основного вида двухпра )ильной комплексной проверки в стандарте указано колебание измерительного межосевого угла. [c.336]

Зубчатые колеса и передачи контролируют, как правило, специализированными средствами измерения и контроля. Выполнение требований каждого вида норм точности (кинематической, плавности, контакта) и сопряжений может контролироваться проверкой комплексных показателей или комплексов поэлементных показателей. В табл. 25 перечислены возможные комплексы контроля зубчатых колес в зависимости от степени точности указаны также наибольщие значения диаметров делительных окружностей (тахлО или наибольщая ширина венца, ограничивающие целесообразное использование указанных комплексов для контроля зубчатьп< колес. [c.39]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...