Колёса Производство

По виду производства зубчатые колёса можно разделить на две группы [c.213]

Зубчатые колёса массового производства (за исключением колёс некоторых грубых сельскохозяйственных машин), как правило, характеризуются а) применением высокопроизводительных методов зубообработки б) использованием таких материалов (легированные стали) [c.213]

Зубчатые колёса индивидуального производства, в свою очередь, могут быть подразделены на [c.214]

То обстоятельство, что зубчатые колёса индивидуального производства обычно изготовляются с относительно невысокой твёрдостью рабочих поверхностей зубьев (не свыше 300 — 350 кг/мм по Бринелю при небольших размерах зубчатых колёс и ещё меньше — при больших размерах), что и определяет технологию их изготовления, объясняется следующими соображениями [c.214]

Перечисленные выше методы окончательной обработки зубьев приняты в массовом производстве зубчатых колёс. В последние годы шевингование, обкатка и притирка стали находить применение также и в индивидуальном производстве зубчатых колёс и редукторов. Поверхностную закалку зубьев шестерён обычно сочетают с притиркой их в паре с колёсами [14]. [c.240]

Допуски на размеры элементов зацепления зубчатых колёс и корпусов. При нарезании тихоходных и среднескоростных зубчатых колёс индивидуального производства (стр. 213) обычно измеряется лишь толщина зубьев или глубина захода инструмента. Только при нарезании быстроходных зубчатых колёс индивидуального производства измеряются ещё и ошибки в шаге (основном — у прямозубых, окружном — у косозубых и шевронных колёс) и накопленная ошибка в шаге. Однако допускаемые ошибки в шаге следует назначать также и для тихоходных и среднескоростных зубчатых колёс с целью облегчить выбор (по точности) зубообрабатывающих станков и инструмента. [c.292]

При нарезании зубчатых колёс в массовом производстве обычно выполняются все проверки (основные или заменяющие), указанные в ГОСТ 1643-46, за исключением проверок точности профиля, окружного шага, направления зубьев и проверок на непараллельность и перекос осей, которые производятся в редких случаях (см. т. 5, стр. 76—84). [c.292]

Для прямозубых колёс в массовом производстве, помимо проверки основного шага, точность которого при нарезании определяется точностью зуборезного инструмента, рекомендуется производить также проверку и окружного шага, точность которого зависит от точности зуборезного станка. У ответственных шлифуемых колёс рекомендуется, кроме того, проверять профиль зубьев (при d<400 мм). Накопленную ошибку в шаге (местную или [c.292]

Материал корпуса — обычно серый чугун, а иногда, в крупных редукторах, — стальное литьё (с привариваемой или привёртываемой масляной ванной). В целях снижения веса редуктора при единичном производстве применяются также сварные корпусы (иногда с подшипниковыми опорами из стального литья). При достаточном оребрении хорошо отожжённые сварные корпусы удовлетворительно глушат шум зубчатых колёс и не производят сами шума (из-за резонанса). Несколько меньшая демпфирующая способность у мягкой стали, чем у чугуна, компенсируется большим модулем упругости, а следовательно, большей жёсткостью стенок корпуса при достаточной их толщине. Толщины стенок и фланцев корпуса и крышки из плотного (не пористого) чугунного литья ориентировочно можно определять по формулам [c.314]

Два последних метода применяются для нарезания зубчатых колёс небольших диаметров (до 600—700 мм), преимуш ественно в массовом и крупносерийном производстве конических колёс специального назначения. Длительность наладки станков и высокая стоимость инструмента при применении этих методов в индивидуальном и мелкосерийном производстве часто не окупаются повышением производительности станков. [c.332]

При о д н о с т о р о н и е м способе, применяемом в индивидуальном и мелкосерийном производстве конических колёс торгового качества, правые и левые профильные поверхности зубьев шестерни и колеса начисто нарезаются раздельно. При одинарном двухстороннем способе у зубьев колеса правые и левые профильные поверхности нарезаются одновременно одной резцовой головкой, а у зубьев шестерни — раздельно. Этот способ применяется в крупносерийном и массовом производстве. При двойном двухстороннем способе зубья шестерни и колеса нарезаются одной и той же резцовой головкой и одновременно по правым и левым профильным поверхностям. Так как при двойном двухстороннем способе нарезания не может быть обеспечен надлежащий контакт зубьев, то этим способом нарезаются лишь слабо напряжённые зубчатки с модулем менее 2,5 мм. [c.333]

В индивидуальном и мелкосерийном производстве вместо одностороннего способа часто применяется одинарный двухсторонний способ, при использовании разработанной фирмой Глисон системы таблиц и графиков (из которых легко можно определить все необходимые данные для изготовления конических зубчатых колёс)—так называемой системы [c.333]

Л а щ е в е р А. Л., Производство зубчатых колёс сложных зацеплений, Станки и инструмент" № 6, 1947. [c.358]

Весьма большое конструктивное разнообразие зубчатых колёс, технологических приёмов их изготовления, методов нарезания и отделки, а также объёма производства колёс на разных заводах (от штучного до массового) не позволяет регламентировать единые методы контроля элементов зубчатых колёс и передач. [c.79]

Для проверки колёс на индивидуально-дисковых эвольвентомерах требуются индивидуальные диски с диаметром, равным диаметру теоретической основной окружности. В силу этого такие эвольвентомеры не подходят к условиям индивидуального и мелкосерийного производства. [c.201]

То же непрерывного действия Нагнетательные или с лопаточными колёсами Для очистки среднего и крупного литья в массовом производстве [c.203]

ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ ЗУБЧАТЫХ КОЛЁС [c.164]

ОСНОВНЫЕ ФАКТОРЫ, ОПРЕДЕЛЯЮЩИЕ ТЕХНОЛОГИЮ ПРОИЗВОДСТВА Основные размеры зубчатых колёс [c.164]

При обработке многовенцовых зубчатых колёс с расстоянием между венцами и разностью размеров диаметров венцов, позволяющими работать на проход фрезой, операцию выполняют на зубофрезерном станке. В массовом производстве операцию производят часто на специальном зуборезном станке методом деления, обрабатывая одновременно три зубчатых колеса тремя дисковыми фрезами [c.168]

Зубчатые колёса диаметром от 301 до 500 мм встречаются в крупносерийном и массовом производстве значительно реже, чем колёса первых трёх групп, и поэтому выделены в особую группу IV, требующую применения станков больших размеров. Такие колёса в виде многовенцовых конструкций почти не встречаются. Преобладающими типами зубчатых колёс группы IV являются одинарные в виде венцов или тарельчатые с фланцем или ступицей. [c.172]

Отверстие, торцы, венцы. Зубчатые колёса типов А, Б, В отличаются от типов Г, Д, Е отсутствием выемок в отверстии или торцах, что влечёт за собой применение разных технологических маршрутов для их обработки. Например, для типов А, Б, В сверление отверстия и подрезание торца штампованных колёс диаметром более 55 мм производится в первой операции на сверлильном станке, а для типов Г, Д, Е из-за наличия выемок требуется применение особо сложного инструмента и большого количества переходов. По этой причине операция переносится для этих типов колёс на- револьверный станок в серийном производстве или на многошпиндельный патронный полуавтомат— в массовом производстве, причём обработка выполняется с применением большого количества инструмента обычной конструкции. [c.172]

В серийном производстве заготовки зубчатых колёс выполняются методом штамповки в подкладных штампах на ковочных молотах при крупносерийном и массовом штамповка производится на штамповочных молотах в закрытых штампах. [c.179]

Некоторые заводы массового производства выполняют заготовки зубчатых колёс методом центробежной отливки, при котором достигается хорошее заполнение форм по конфигурации, а также экономия металла за счёт меньших отходов (литники переплавляются) н уменьшения припусков. [c.179]

Токарная обработка больших колёс по сверлильно-многорезцовому варианту с закреплением детали на оправке в центрах производится редко, так как длина отверстия ступицы во многих случаях оказывается недостаточной и отверстие может служить только центрирующей базой, основной же базой является торец. Центровая оправка при многорезцовой обработке больших диаметров колёс недостаточно жестка. Многорезцовые центровые полуавтоматы для зубчатых колёс диаметром 400— 500 мм применяются редко. Зубчатые колёса обтачиваются и растачиваются в патронах на револьверных станках или одношпиндельных токарных многорезцовых полуавтоматах в крупносерийном производстве и на вертикальных многошпиндельных полуавтоматах в массовом производстве. [c.181]

Технологические маршруты следует рассматривать только как принципиальные схемы построения технологии производства типовых зубчатых колёс. При составлении конкретной технологии количество операций, их последовательность и оборудование могут быть изменены. [c.182]

Корнилов К. А., Производство зубчатых колёс, Машгиз, 1917. [c.182]

Зубчатые колёса диаметром от 56 до 200 мм типа А из штампованной заготовки обрабатываются в массовом и серийном производстве по маршруту сверлильно-многорезцового варианта. Такого же интервала диаметров зубчатые колёса, отнесённые к типу Б, обрабатываются в патронах на револьверных станках в серийном производстве или на одношпиндельных и многошпиндельных полуавтоматах малого размера — в массовом производстве. [c.182]

Культура производства среднескоростных и быстроходных зубчатых колёс должна быть очень высока. Такие зубчатые колёса могут быть изготовлены лишь на специальном оборудовании (на прецизионных зуборезных или зубошлифовальных станках) и специальным прецизионным инструментом, иначе их эксплоатационные качества (долговечность, бесшумность) будут невысокими. Однако заводы, специализировавшиеся на изготовлении зубчатых передач и редукторов, если они располагают прецизионными зубообрабаты- [c.214]

Горячая накатка зубьев. Горячая накатка, зубьев производится на специальном зубонакатном станке, состоящем из двух валов, жёстко связанных между собой делительной передачей, на один из которых насажено вальцевалъное зубчатое колесо, а на другой — нагретая до температуры ковки заготовка, подлежащая накатке При придвигании под достаточно большим давлением одного из валов к другому охлаждаемое водой вальце-вальное колесо накатывает зубья на заготовке. Примене ние горячей накатки зубьев вместо их нарезания даёт большую экономию при массовом производстве зубчатых колёс [43]. Однако, несмотря на то, что этот метод запатентован Андерсеном еще в 1905 г., он не получил большого распространения вследствие, главным образом, меньшей точности закатанных зубьев по сравнению с нарезанными. [c.239]

В зацеплении формейт нарезаемое по методу деления резцовой головкой колесо имеет зубья с прямолинейным боковым профилем в нормальном сечении. Шестерня при нарезании резцовой головкой по методу обката получает профиль зубьев, сопряжённый с прямолинейным профилем зубьев колеса. Преимущества зацепления формейт — в большей производительности, простоте и дешевизне зуборезного и зубошлифовального оборудования для колёс. Колёса зерол также могут выполняться с зацеплением формейт. Конические зубчатые колёса с зацеплением формейт применяются только в массовом производстве вследствие сложной наладки станков при нарезании шестерён и необходимости в специальных станках для чистового нарезания колёс. [c.333]

Производство колёс Гриффина [c.222]

Весьма важным фактором в производстве колёс Гриффина является вопрос о стойкости кокилей, которая зависит от способности их [c.224]

В серийном производстве основным типом станка для токарной обработки зубчатых колёс являлся до последнего времени универсальнотокарный станок, так как многорезцовые одношпиндельные или многошпиндельные полуавтоматы, оправдывающие себя в массовом производстве, были неудобны в переналадке, отнимавшей много времени из-за необходимости смены кривых на барабанах подачи. Применение специальных механизмов в станке, ускоряющих переналадку многорезцовых полуавтоматов на разные детали, осуществляемую без смены кривых (постоянные кривые), позволило внедрить многорезцовую обработку и в серийное производство. Кроме этого, многорезцовые станки в настоящее время работают по полуавтоматическому циклу, что даёт возможность одному рабочему обслуживать несколько станков (новые многорезцовые полуавтоматы завода Красный пролетарий" типов 1730 и 1720). Патронные горизонтальные многошпиндельные полуавтоматы также не требуют смены кривых (полуавтоматы завода им. Орджоникидзе типов 1225п). [c.176]

Для токарной обработки в массовом производстве зубчатых колёс применяются новые многошпиндельные горизонтальные и вертикальные полуавтоматы 1А283 и 1284 завода Красный пролетарий . Для внутреннего шлифования отверстия применяются новые союзные станки с автоматическим измерением детали во время работы и автоматическим остановом по достижении размера (станки 3251, 3252 ЗВШС). [c.176]

Зубофрезерные станки применяются более мощные и жёсткие. Станок 532 завода Комсомолец хотя по размерам и достаточен для диаметра 300 мм, однако по жёсткости и мощности он является в основном станком для серийного производства, поэтому в массовом производстве подбираются более жёсткие станки 5326 завода Комсомолец". Зубодолбёжный станок 514 может быть применён для обработки зубчатых колёс диаметром 200—300 мм, если модуль их не свыше 6 мм. [c.180]

Для одинарных плоских колёс диаметром до 300 мм типов Ж, 3 (табл. 13) без ступицы маршрут токарной обработки на базе центровой оправки не пригоден,так как недостаточная длина отверстия не гарантирует правильной базировки и достаточной жёсткости на оправке. В таких деталях базой может служить широкий торец, а отверстие служит только для центрирования в чистовых токарных и зубообрабатывающих операциях. В силу этих причии токарную обработку зубчатого колеса с обеих сторон ведут в массовом производстве на патронных шестишпиндельных полуавтоматах завода Красный пролетарий". В серийном и крупносерийном производстве применяются револьверные станки или одношпиндельные патронные полуавтоматы. [c.181]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...