Текущий ремонт специальных машин

Текущий ремонт специальных машин [c.126]

Перечень гаражного оборудования, рекомендуемого для текущего ремонта специальных машин [c.142]

Текущий ремонт специальных машин рекомендуется производить в две смены. В каждой смене создаются бригады из трех—пяти слесарей-ремонтников, которые выполняют демонтажно-монтажные и регулировочные работы. Производственные участки по мере надобности выделяют бригаде текущего ремонта своих рабочих для выполнения специализированных работ. [c.144]

Инвентарная сборно-разборная станция технического обслуживания, разработанная на 2—3 рабочих местах (рис. 5.1), предназначается для технического обслуживания и текущего ремонта 45 машин тракторов и машин на их базе, автомобильных кранов и экскаваторов вместимостью ковша до 0,65 м , специального оборудования для строительства линий электропередачи станции. В состав включены самоходная станция технического обслуживания ч передвижная авторемонтная мастерская. [c.289]

Нормативы ио текущему и сезонному ремонту специальных машин (для планирования) [c.145]

Примерное распределение трудоемкости текущего и сезонного ремонтов специальных машин по видам работ приведено в табл. 17. [c.148]

Основными документами планирования и учета являются форма учета выпуска, возврата и технического состояния специальных машин, листок учета технического обслуживания и ремонта специальных машин, лицевая карточка специальной машины и карточка на текущий ремонт агрегатов. [c.186]

Путевые машины, транспортные средства и электростанции хранят в специальных гаражах. При типовых гаражах устраивают небольшие мастерские для текущего ремонта механизмов. [c.496]

Текущий ремонт выполняют в специальных мастерских предприятий или организаций совместно с бригадой, обслуживающей машину, после очистки и промывки автодрезины или мотовоза от грязи. Затем производят следующие работы [c.70]

При проектировании автотранспортных предприятий необходимо определять достигнутый в проекте уровень механизации и автоматизации выполнения технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава, являющийся одним из критериев оценки запроектированной технологии. Уровень механизации может определяться как по каждому производственному участку, так и по предприятию в целом. Механизация и автоматизация осуществляются следующими способами механизированно-ручное выполнение операций при помощи простейших механизмов и ручного механизированного инструмента механизированное выполнение операций при помощи машин и механизмов, получающих энергию от специального источника комплексно-механизированное выполнение производственного процесса автоматизированное выполнение процесса, при котором человек лишь наблюдает за работой машин. [c.53]

Для обеспечения механизации работ по текущему ремонту городских улиц и автомобильных дорог применяются машины и специальное оборудование (ремонтеры), которые производят ямочный ремонт дорожных покрытий, заделку трещин и швов. В процессе ремонтных работ этими машинами-ремонтерами производится очистка поврежденных мест, разогрев ремонтного покрытия, его нагрев и разрушение с целью удаления изношенного слоя покрытия, укладка новой асфальтобетонной смеси, ее разравнивание и уплотнение. Ремонтеры оснащаются дополнительным оборудованием для проведения работ по уходу за дорожными знаками и насаждениями, а также оборудованием для нанесения и окраски обстановки пути. [c.108]

Текущий ремонт мащин производится на универсальных тупиковых постах. Посты текущего ремонта располагаются в специальных помещениях отдельно от постов технического обслуживания. В автохозяйствах, где имеется несколько постов текущего ремонта, целесообразно специализировать универсальные посты по маркам машин. [c.142]

Сезонный ремонт машин и оборудования производится на постах текущего ремонта или на территориях, пред-усмотренных для ремонта и хранения сезонных машин и специального оборудования. В процессе выполнения сезонного ремонта производится демонтаж и монтаж навесного специального оборудования, ремонт машин и оборудования, подлежащего консервации и расконсервации, [c.148]

В период массового перевода специальных машин на условия эксплуатации другого сезона в специальных автохозяйствах для выполнения монтажных, демонтажных и регулировочных работ могут привлекаться шоферы, а также слесари-ремонтники текущего ремонта и технического обслуживания. Работы по переводу специальных машин на условия эксплуатации другого сезона должны производиться по графику, утвержденному вышестоящей организацией. [c.148]

Для текущего ремонта узлов и агрегатов машины в специальных автохозяйствах организуются производственные участки, на которых может также производиться н капитальный ремонт некоторых узлов и агрегатов. Количество производственных участков зависит от раз-> ера специального автохозяйства. [c.149]

Капитальный ремонт машин, часто называемый просто ремонтом, представляет собой отдельную отрасль техники. Для некоторых видов машин, например для строительно-дорожных, сельскохозяйственных и др., ремонт выделяется в самостоятельное направление, изучаемое отдельно от технической эксплуатации (технического обслуживания и текущего ремонта) в специальных учебных курсах. [c.250]

Техническое обслуживание и текущий ремонт на рабочем месте характеризуются тем, что все операции выполняются на рабочем месте машины, либо в пределах строительной площадки бригадой рабочих необходимых специальностей или рабочих-универсалов высокой квалификации. Этот метод целесообразен при обслуживании и ремонте стационарных машин и оборудования (дробильные и смесительные машины и др.), смонтированных на гусеничном ходу (экскаваторы, бульдозеры, а также машин, перемещаемых по рельсам (башенные краны). [c.91]

Зарядка батарей производится после съема их с машины и установки на специальный стеллаж с помощью подвесной кран-балки грузоподъемностью 1 тс во взрывобезопасном исполнении. Помещение имеет отделения зарядное, где производится собственно зарядка батарей ремонтное, где производится текущий ремонт электропогрузчиков агрегатное и щелочное, где производится приготовление электролита. [c.193]

Осмотр и безотцепочный ремонт вагонов осуществляются на пунктах технического осмотра (с применением специальных машин и механизмов) осмотрщиками вагонов, осмотрщиками автотормозов и бригадами слесарей по ремонту вагонов, которые в своей работе руководствуются Правилами технической эксплуатации. Инструкцией осмотрщику вагонов, Технологическим процессом текущего безотцепочного ремонта, приказами и распоряжениями МПС. р [c.334]

Наряду с этим на станциях массовой погрузки и выгрузки должны быть созданы механизированные пункты подготовки вагонов под погрузку, с применением специальных машин, механизмов и других устройств, позволяющих организовать текущий ремонт вагонов на индустриальной основе. [c.335]

Если же осмотрщик обнаружит в вагоне неисправность, устранить которую непосредственно в поезде невозможно (например, надо заменить колесную пару с ползуном или выщербиной), то такой вагон переставят маневровым локомотивом на путь, специально выделенный для отцепочного текущего ремонта. Путь этот оснащен стационарными электрическими домкратами, способными поднять груженый вагон, козловым подъемным краном с тельфером для перемещения тяжестей и другими средствами механизации ручного труда. Рядом расположены ремонтные мастерские с различными специализированными отделениями и бытовыми помещениями (душевая, комната для приема пищи и др.). Наиболее трудоемкие работы здесь выполняют с помощью специальных ремонтных машин. Таких машин создано несколько разновидностей для ремонта полувагонов, крытых вагонов, изотермических вагонов-ледников и платформ. [c.37]

Следует подчеркнуть, что наличие в машине запасных частей, которые заменяются при межремонтном обслуживании или при текущих плановых ремонтах, накладывает отпечаток и на конструкцию машины. Помимо удобства демонтажа и установки заменяемой части необходимо, чтобы заменялся как можно меньший по массе и простой по конфигурации узел. Это часто связано с применением специальных конструктивных решений, которые упрощают в удешевляют ремонт и эксплуатацию машины, а также производство запасных частей. Например, при износе сложного кулачка может заменяться не весь кулачок, а лишь изношенная часть профиля, при смятии отверстий под пальцы у рычагов и многозвенных механизмов должен заменяться не рычаг, а его головка или втулки под отверстия и т. п. [c.552]

В подчинении начальника ДРП находится дистанционный мастер, который руководит комплексной механизированной бригадой рабочих в составе 25—30 чел., имеющих различные специальности, с приданным ей дорожными машинами, автомобилями, оборудованием, инвентарем, инструментами и другими материальными ценностями. Бригада имеет специализированные звенья для выполнения различных работ по содержанию, текущему, а иногда и среднему ремонту дорог. [c.208]

Специальные передвижные мастерские. Для крупных механизированных подразделений при проведении текущих и средних ремонтов (а иногда и капитальных) в полевых условиях, в некоторых случаях недостаточно иметь полевые ремонтные мастерские, состоящие из одной машины. В таких случаях формируют ремонтные поезда, состоящие из автомобиля-мастерской и одного или двух прицепов. Авторемонтные поезда формируют также из ряда специализированных [c.560]

Мастерская общего назначения предназначена для выполнения заказов хозяйств и различных организаций агропромышленного комплекса по техническому обслуживанию и ремонту тракторов, зерноуборочных и специальных комбайнов, оборудования подсобных предприятий и производств, водополивной техники, а также по выполнению отдельных видов работ (механической обработке, сварочных и др.). При отсутствии в районе станций технического обслуживания такая мастерская выполняет все необходимые виды работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей, машин и оборудования животноводческих ферм и комплексов. При необходимости в этой мастерской проводят и капитальный ремонт отдельных машин. [c.27]

Требуется установить характер зависимости и существенность влиянил на продолжительность текущих ремонтов машин следующих факторов технического состояния машин, характеризуемого длительностью их эксплуатации Х , квалификации и опыта работы привлекаемых к ремонту специалистов, что оценивается стажем работы по специальности Х -, технической оснащенности, характеризуемой коэффициентом технической оснащенности Х . [c.101]

Специализация бывает предметной и технологической, она обеспечивает увеличение объемов однотипных процессов, загрузку специализированного и специального оборудования, снижение затрат на единицу продукции, способствует внедрению высшей формы организации - поточного производства. Наиболее развита предметная специализация. Ремонтное производство с течением времени переходит от ремонта полнокомплектных машин к ремонту их афегатов и сборочных единиц (цилиндропоршневых фупп, коленчатых валов с маховиком и сцеплением и др.), восстановлению деталей (в том числе малоресурсных - поршней, вкладышей коленчатого вала и др.) и к выпуску комплектов деталей для текущего ремонта агрегатов. Комплекты восстановленных деталей применяют в эксплуатационных хозяйствах при средних или текущих ремонтах машин. Специализация ремонтных заводов изменяется с потребностями рынка. [c.616]

Размещение производственных участков на территории эксплуатационной базы должно соответствовать технологической последовательности технического обслуживания и текущего ремонта кранов. Для мойки и смазывания кранов организуют специальные звенья рабочих из 2—3 человек. Краны, не возвращающиеся в конце смены на эксплуатационную базу, дозаправляют топливо-смазочными материалами топли-вомаслозаправщики на месте работы машин. Краны, возвращающиеся в конце смены на базу, заправляют машинисты на стационарных постах заправки. [c.186]

Для проведения технических обслуживаний и ремонтов эксплуатационные базы оснащают ремонтными отделениями, постами технического обслуживания машин, передвижными мастерскими для выполнения технических обслуживаний и текущего ремонта машин на местах их работы, топливомаслозаправщиками, складами эксплуатационных материалов и запасных частей, средствами перевозки машин, топливом и смазочными материалами. Размещение производственных участков на территории эксплуатационной базы должно соответствовать технологической последовательности технического обслуживания и ремонта машин. Для мойки и смазывания машин организуют специальные звенья рабочих из 2—3 человек. Машины, не возвращающиеся в конце смены на эксплуатационную базу, дозаправляют топливно-смазочными материалами топливомаслозаправщики на месте их работы. Машины, возвращающиеся в конце смены на базу, заправляют машинисты на стационарных постах заправки. [c.345]

Ремонтеры — передвижные установки, предназначенные для механизации работ по текущему ремонту дорожных покрытий, — по назначению подразделяются на универсальные и специальные. Универсальные ремонтеры представляют собой набор всех видов оборудования (навесного, ручного, механизированного), смонтированного или возимого на базовом шасси. Базовыми шасси для ремонтеров служат мотороллеры (для машин дормастера), автомобили, самоходные шасси, двух- или одноосные прицепы. В комплект универсального ремонта обычно входит термос для перевозки горячей асфальтобетонной смеси или котел для разогрева брикетов, битумный бак [c.403]

Текущий ремонт агрегатов проводят в такой технологической последовательности. Агрегаты, требующие проверки, регулировки и ремонта, снимают с машины и направляют в электроотделение, где их предварительно очищают от грязи. Затем агрегат поступает на пост испытания и регулировки, где на специальных стендах определяют его техническое состояние и необходимый объем ремонтных работ. [c.14]

Каждое новое подъемно-транспортное устройство, поступившее в эксплуатацию, должно иметь заводской паспорт и инструкцию по технике ее эксплуатации. Для приема машины в эксплуатацию администрация назначает комиссию. Акт приема комиссии служит основным техническим документом, допускающим машину к эксплуатации. Перед пуском в эксплуатацию машине присваивают инвентарный номер, под которым ее регистрируют в специальной книге учета. Ответственность за состояние машины в процессе ее эксплуатации возлагается приказом администрации на инженерно-технического работника соответствующей квалификации. Работу на машине, уход за ней, ежедневное наблюдение, а также текущий ремонт поручают г валнфицированным рабочим. [c.21]

При ремонтерской системе ремонтеры не могут обеспечить выполнение всего комплекса работ по текущему ремонту и многих работ по содержанию дороги. Поэтому для выполнения этих работ дорожные мастера организуют бригады из ремонтеров своей дистанции или специальные бригады наемных рабочих. В помощь таким бригадам придают машины и транспортные средства из парка, находящегося в распоряжении дорожного участка. [c.160]

В настоящее время путевое хозяйство располагает обширным парком различных технических средств. За последние годы создано и внедрено 80 видов специальных машин и механизмов. Комплекс машин позволил внедрить прогрессивную технологию капитального ремонта пути с переносом значительной части трудоемких операций на звеносборочные базы. Для механизации труда на базах успешно применяются различные грузоподъемные, сборочные и разборочные агрегаты и механизированный инструмент. Для осуществления текущего содержания созданы легкие механизмы с электрическим и гидравлическим приводами и транспортные средства. Ряд путевых машин, в первую очередь путеукладчик УК-25/21, щебнеочистительная машина ЩОМ-Д, превосходящая лучшие зарубежные образцы, электробалластер ЭЛБ-3, хоппер-дозатор ЦНИИ-ДВЗ, выпра-вочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-3000 и другие отвечают самым высоким техническим требованиям. [c.273]

В случае резки горячего металла все детали машины, иодверженные интенсивному воздействию теплоты от теплоизлучения, в особенности резаки, имеют водяное охлаждение. Конструкция машин обеспечивает доступ для текущего ремонта рабочих частей через специальные дверцы. Кроме того, имеется централизованная система смазки так что облегчается надлежащий уход. [c.100]

Сортировочные парки оснаи ены переговорными колонками парковой связи и прямой телефонной связью с оператором ПТО, старшим осмотрщиком вагонов парка отправления и с дежурным по сортировочному парку внутристанционной телефонной связью электрическим освещением электрическими часами общего гюльзования. Чтобы вагоны с неисправностями, требующими отцепки от состава, не подавать в депо, обычно в сортировочных парках (или вблизи от них) организуют механизированные пункты для текущего ремонта вагонов (рис. 152), оснащенные транспортными средствами, дорожками (асфальтированными, бетонными), линией низковольтного напряжения для электроинструмента и переносных светильников, электрическим, пневматическим ручным слесарным и столярным инструментом, специальными передвижными машинами для ремонта и другими приспособлениями. [c.235]

На крупных сортировочных станциях в парке формирования должны выделяться пути для текущего отцепочного ремонта вагонов. Эти пути оборудуются специальными машинами, механизмами и приспособлениями (ремонтными машинами, козловыми кранами, электродомкратами, асфальтированными или бетонированными междупутьями, сварочными линиями, воздухопроводом, смазкопроводом, громкооповестителыюй радиосвязью, освещением, централизованным ограждением и другими устройствами). [c.335]

На линиях с большой интенсивностью движения поездов для производства работ по текущему содержанию пути выделяются окна в графике движения поездов продолжительностью 1—2 ч. Окна — скользящие на двухпутных линиях они выделяются отдельно по каждому пути. Используются также окна , предоставляемые Для ремонта пути. В окна производятся также работы с применением шпалоподбивочных и путерихтовочных машин, стругов, снегоуборочных машин со щеточным заборным органом для очистки балластной призмы от засорителей, специально оборудованных составов ПРЛ-3 с ДГКу для погрузки и выгрузки материалов. [c.33]

Для своевременного и быстрого технического обслуживания, текущего и среднего ремонта в полевых условиях дорожно-строительных машин, тракторов и автомобилей служат передвижные механизированные средства автоцистерны, топливо- и маслозаправщики, летучки для технического обслуживания, передвижные мастерские для проведения текущих и средних ремонтов в полевых условиях и передвижные мастерские специального назначения — топливорегулировочные, шиниоремонтные, сварочные и др. [c.557]

Для наибольшей концентрации текущего отцепочного и безотцепочного ремонта, а также сокращения простоя вагонов в ремонте и улучшения качества ремонтных работ на дорогах создают специальные механизированные пункты комплексной подготовки вагонов к перевозкам по принципу созданных на станциях Заиграево Восточно-Сибирской и Каракуба Донецкой дорог. Эти пункты, кроме указанной технологической оснастки, снабжаются специальными высокопроизводительными самоходными ремонтными машинами, которые позволяют производить правку поврежденных металлических деталей кузовов и крышек люков полувагонов, выполнять электросварочные работы, заменять деревянную обшивку, неисправные крышки люков и выполнять многие другие работы, в том числе связанные с очисткой и промывкой вагонов. Для промывки и последующей просушки крытых вагонов применяют специальные вагономоечные машины и сушильные агрегаты. Все это позволяет сократить время на осмотр и нахождение вагонов в текущем отцепочном и безотцепочном ремонте, удлинить гарантийные участки проследования поездов без осмотра и задержек. [c.236]

Система ИИИ, применяемая на железнодорожном транспорте, близка к рассмотренной системе ППР в промышленности. На водном транспорте планово-предупредительный ремонт входит составной частью в обш,ую систему Правил технической эксплуатации и ремонта портовых перегрузочных машин [43]. Она устанавливает общие принципы организации ремонта, виды (категории) его (текущий — Т, средний — Си капитальный — К), структуру и продолжительность ремонтных циклов порядок планирования, финансирования, технического и материального обеспечения и типовой состав работ по ремонту портовых перегрузочных машин. Техническое обслуживание их выполняют специальные ремонтноналадочные бригады (РНБ) и закрепленные команды (экипажи) перегрузочных машин. [c.283]

Высокая грузонапряженность, мощные типы верхнего строения пути требуют повыщенного технического уровня текущего содержания пути. Достигнуть этого можно путем широкого внедрения машинизированного способа текущего содержания. Работы с применением тяжелых путевых машин выполняются в технологические окна или специально предоставленные, а также в окна , выделяемые для капитального ремонта пути. Выправку пути производят с применением машин ВПР-1200, ВПРС-500 и ВПО-3000, а выправку стрелочных переводов — только с применением ВПРС-500. [c.268]

Рис. 58. Примерная планировка пункта подготовки полувагонов под погрузку (/ пути для текущего безотцепочного ремонта IV, V—специальные ремонтные пути V/—тупик для смены колесных пир / — козловой кран 2—передвижная машина для ремонта кузова 3—передвижная машина для исправления люков, дверей и др. 4-электросварочная линия 5—воздухопровод 6—тоннель с колодцами для гранспоргировки запасных частей 7—рельсовые самоходные установки 8 раздаточные

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...