Ремонт Простои

Эффективность межзаводской централизации и специализации ремонтного производства кроме обобщающего показателя (величины экономического эффекта) определяется также с помощью системы основных показателей (капитальные затраты, годовая экономия, окупаемость затрат) и дополнительных показателей, таких, как производительность труда, количество высвобождаемого персонала, качество ремонта, простои техники в ремонте и др. [c.266]

Простои двигателей в заводском КР по нормативам и согласно опыту составляют не менее 15—20 дней. Простои двигателей при замене изношенных элементов складываются из простоев при соответствующих ремонтных воздействиях, а их длительность (1—3 дня) определяется сложностью (трудоемкостью) выполняемых при этом работ. С учетом этого и приведенных в гл. 2 структурных схем ремонта простои двигателей в плановых ремонтах за полный срок службы равны при существующей организации 81,5 дня, при новой — 30,5 дня. [c.170]

Учет работы каждого автомобиля, прицепа, полуприцепа и учет простоев по техническим неисправностям и в исправном состоянии в течение одного или двух лет осуществляется по Лицевой карточке автомобиля . В ней учитываются техническое обслуживание, ремонт, простои, замена агрегатов и пробег подвижного состава. Эти сведения дают наглядное представление о состоянии подвижного состава, агрегатов, систем, механизмов, узлов и приборов. [c.106]

После выполнения указанных ремонтных работ подкрановые пути в течение двух лет не имели сколько-нибудь ощутимых разрушений и не требовали дополнительных затрат на ремонт. Простои кранового оборудования по причине неисправности подкранового пути сведены к минимуму. [c.104]

Назначение работы, исполнители работы Примерное содержание работы по обслуживанию нового после капитального ремонта простоя при обслуживании [c.134]

При эксплуатации машин из-за износа деталей затрачиваются огромные материальные средства на планово-предупредительные, капитальные и другие виды ремонта, простои и замену изношенного оборудования. [c.43]

Благодаря обязательному и регламентированному типовому технологическому процессу внедряется установка компенсаторов износа типа накладных направляющих из текстолита марки ПТ, капрона марки Б, полиамида 68, акрилопласта (стиракрила ТШ) и их заменителей Таким образом добиваются сокращения трудоемкости ремонтов, простоев из-за ремонта оборудования и повышения долговечности эксплуатации. [c.5]

Годовой режим работы машин определяется с учетом времени, необходимого на монтаж, демонтаж и транспортировку машин с объекта на объект, а также времени, необходимого для всех видов ремонта, простоев по метеорологическим и организационным причинам. [c.314]

Нормы пробега тепловозов между ремонтами, простои в ремонте и значения коэфициентов чередования приведены в разделе Организация ремонта тепловозов . [c.290]

В этом коэфициенте учитываются, кроме простоев в ремонтах, простои в выходные дин, простои по бездорожью и другим причинам [c.318]

При расчетах средней стоимости I ыаш.-ч по годам эксплуатации учитывают дополнительно изменения стоимости ремонта, простоя и эксплуатационных затрат. В некоторых расчетах учитывают увеличение стоимости эксплуатации вследствие морального износа. При этом условно считают [хЗ, что производительность старой машины на последнем году службы на Т% ниже производительности новой. Амортизационные отчисления исчисляют как по методу равномерного, так и неравномерного списания за каждый год эксплуатации (долями, убывающими в арифметической прогрессии или по правилу сложных процентов). [c.58]

К косвенным убыткам относятся расходы, связанные с отказом в работе металлического оборудования, простоем его, со стоимостью его ремонта или замены, с порчей продукции заводов пищевой и химической промышленности вследствие загрязнения ее продуктами коррозии, увеличением расхода металла, обусловленным завышенными допусками на коррозию, и пр. [c.9]

Для многих машин большое значение имеет так называемая ремонтопригодность. Отношение времени простоя в ремонте к рабочему времени является одним из показателей надежности. Конструкция должна обеспечивать легкую доступность к узлам и деталям для осмотра или замены. Сменные детали должны быть взаимозаменяемыми с запасными частями. В конструкции желательно выделять так называемые ремонтные узлы. Замена поврежденного узла заранее подготовленным значительно сокращает ремонтный простой машины. [c.14]

Коэффициент готовности статистически определяется отношением суммарного времени пребывания наблюдаемых объектов в работоспособном состоянии к произведению числа этих объектов на продолжительность эксплуатации (за исключением простоев на проведение плановых ремонтов и технического обслуживания) [c.32]

Этот коэффициент зависит в первую очередь от надежности машины, определяющей длительность межремонтных сроков и объем ремонтных работ, а также от уровня организации ремонта. Величина т ре определяется также длительностью пребывания машины в эксплуатации. Будучи незначительными на первых этапах эксплуатации, ремонтные простои прогрессивно возрастают по мере износа машины и к концу срока службы могут достигать большой величины. [c.24]

Ничтожные в общем балансе дополнительные расходы на повышение долговечности дают в конечном счете огромный выигрыш в результате увеличения с ммарной полезной отдачи машины, уменьшения простоев л стоимости ремонтов. [c.34]

При эксплуатации и ремонте изделий и оборудования с помощью СНК предотвращаются поломки н аварии, сокращаются простои и эксплуатационные расходы, увеличиваются сроки эксплуатации и межремонтных периодов, а также сокращаются продолжительность и стоимость ремонтов. На основании результатов НК изделие может быть изъято из эксплуатации. Эффективность применения НК определяется его принципиальными преимуществами по сравнению с визуальным осмотром и разрушающими испытаниями изделий. [c.16]

Изменение Qp во времени, наоборот, имеет тенденцию к уменьшению интенсивности роста, поскольку более частые простои машины в ремонте и техническом обслуживании снижают ее производительность. Поэтому кривая суммарной эффективности [c.15]

Время простоя из-за ремонта данной t-й детали или узла машины будет [c.25]

Экономические показатели надежности. Экономические по казатели при оценке надежности весьма важны, так как повы шение безотказности и долговечности машин, с одной стороны связано с дополнительными материальными затратами, а с дру гой — с повышением эффективности капитальных вложений уменьшением затрат общественного труда на ремонт и обслужи ванне техники, с устранением потерь от простоя машин в ремонте (см. рис. 1). [c.27]

Экономи- ческий ущерб Повышенные простои в ремонте Работа на пониженных режимах Работа с ухудшенными параметрами Значительный уш,ерб Р (0 > 0,99 Технологическое оборудование Сельскохозяйствен- ные Бытовые [c.29]

Информация, необходимая для оценки долговечности изде-лий при анализе надежности машины необходимо также получить данные для оценки коэффициента технического использования или коэффициента долговечности. Их можно получить на основании сведений о простоях машины в ремонте за длительный период ее эксплуатации и с учетом суммарного времени ее работы за этот же период. [c.227]

При занижении значений предельных износов срок службы деталей используется не полностью, при их завышении возрастает доля аварийных ремонтов из-за отказа деталей в межремонтный период. Поэтому незнание допустимых предельных износов деталей всегда вызывает увеличение простоев машины и затрат на ее ремонт, а в отдельных случаях может привести к серьезным последствиям. [c.342]

Простои машины Консервация и хранение Транспортировка Проверка работоспособности (диагностика) или наладка (подготовка к работе) Простои (ожидание работы или ремонта) Как правило, изменяется незначительно [c.521]

Рассмотренный метод выбора межремонтного периода и структуры цикла базируются на анализе трудоемкости ремонта, выраженной в простоях машины, связанных с восстановлением утраченной работоспособности. [c.545]

На значение т оказывает влияние не только конструкция машины, но и методы организации ремонта, его техническая оснащенность, квалификация ремонтников и другие организационнотехнические и эргономические факторы. Кроме того, следует различать суммарную продолжительность ремонта или ТО, которая включает все виды простоев изделия, в том числе по организационным причинам, и оперативное время, связанное только с производством и подготовкой ремонтных работ (ГОСТ 18322—73). [c.548]

Показано, что основными путями увеличения производительности при техническом перевооружении существующих производств остается повышение скорости полотна и сокращение непроизводительных простоев. Все это интенсифицирует работу машин (рис. 2 , процессы изнашивания трущихся частей и, как следствие, усложняет обслуживание и ремонт и увеличивает эксплуатационные затраты. [c.10]

Применение в машинах стандартных деталей, сборочных единиц, комплектов и комплексов дает возможность уменьшить количество типоразмеров, обеспечить взаимозаменяемость, а также быстрое и дешевое изготовление новых машин, а в период эксплуатации — высокую культуру ремонта машин с наименьшим их простоем. [c.197]

В зависимости от цели длительные простои можно разделить на следующие группы а) вывод оборудования в резерв б) текущие ремонты в) капитальные ремонты. [c.72]

Ниже приведены краткие характеристики этих вспомогательных способов борьбы с коррозией котлов при простаивании и ремонтах. В работе [33] описан способ влажной консервации металлических систем, в частности котлов и теплообменников, а также замкнутых контуров охлаждения. В качестве защитной среды предлагается применять 0,1—0,3%-ный раствор нитрита дициклогексиламина в воде. Раствор, имеющий нейтральную или щелочную реакцию, заливают в защищаемую систему, чтобы предохранить ее от коррозии во время остановок. Преимущество предлагаемого раствора— возможность его многократного использования, что особенно важно при краткосрочных простоях оборудования, например при ремонтных работах. [c.82]

Планирование развития системы магистральных нефтепроводов с учетом надежности. По данным расчетов показателей использования мощности (см. табл. 8.3) и с учетом норм простоя нефтепроводов, определяющих резервы времени для технического обслуживания и капитального ремонта, а также простоев, эквивалентных снижению пропускной способности из-за ухудшения гидравлического состояния линейной части, вычислены значения временных нормативов располагаемой мощности (табл. 8.6), применявшиеся при расчете планов развития системы. [c.192]

Для кранового оборудования нормы простоя при капитальиол и среднем ремонтах не должны превышать 50% указанных норм для малого ремонта простои не планируются, за исключением непрерывно работаюншх цехов. где они могут приниматься в размере 0,15 рабочего дня на одну ремонтную единицу. [c.275]

В основу расчета производственной программы положены нормативы трудоемкости, периодичности, ресурса автомобилей и агрегатов до капитального ремонта, простоя автомобилей в ТО и ремонте и другие регламентированные первой и второй частями Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта (см, гл. 6), а также общесоюзными нормами технологического проектирования предприятий для автомобильного транспорта (ОНТП-АТП-СТО). Нормативы корректируются с учетом условий эксплуатации. [c.121]

Отношевве математического ожидания времени пребывания АЛ в работоспособном состоянии ч (ч,за некоторый период эксппуата-Цни к сумме математических ожиданий времени пребывания АЛ в работоспособном состоянии, времени простоев, обусловленных техническим обслуживанием и ремонтами простоев во организационным причинам (отсутствие заготовок, энергии, СОЖ, ин-етрумента и т. д.) за тот же период эксплуатации [c.533]

Затраты на ремонт и недополучение выпускаемой продукции, В1,1з-ванное простоем оборудования, приводят к значительным экономическим потерям, а отказы узлов трения транспортных машин - к аварийным ситуациям. Избежать или свести к минимуму вероятность отказа узлов трения машин и элементов технологических систем возможно на основе применения и развития методов модификации структуры и свойств конструкционных и инструментальных материалов при грамотном использовании основных положений трибофизики и рациональном использовании различных методов (технологий) поверхностного модифицирования материалов трибосистем, рассмотрение которых является содержанием настоящего учебного пособия. [c.6]

Цикловые потери производительности AQц вызываются холостым ходами за цикл, внецииловые потери А в обусловлены вынужденными простоями МА по организационным причинам (при смене, установке и наладке инструмента, при ремонте и т. п.) [c.455]

Расчет аффекта на стадии эксплуатации продукции. Во многих случаях применение СНК наггравлено-на обеспечение необходимой надежности и долговечности машин и аппаратов, улучшение их конструкций, повышение нагрузок и сокращение материалое.м-кости. СНК помогают сократить потери от аварий и поломок, увеличить сроки эксплуатации и межремонтных периодов оборудования, а также сокра- -тить простои, продолжительность и стоимость ремонтов. [c.43]

При этом интенсификация процессов изнашивания приводит к сокращению сроков службы деталей и составных частей. Последнее вызывает увеличение простоев на ремонт оборудования, затрат на поддержание работоспособности и потерь в выпуске продукции. Повышение надежности и технического уровня деталей и составных частей создает возможность для увеличения рабочих скоростей и роста производительноотн. [c.4]

Разработана рационаиьная структура, содержащая стратегию ремонта по техническому состоянию и уменьшающая вероятность возникновения внезапных отказов деталей. Здесь также сохраняется двойная цикличность продолжительностью 45,63 и 182,50 суток. Количество ремонтов в год снижается до 24. Коэффициент готовности возрастает до. 0,934 с сохранением пятисуточного ремонта в конце полугодового цикла. Определены величины Кц, V. Кр для разработанной структуры ремонтов. В качестве дополнительного условия принято допущение о том, что величина простоев машины, не связанных с ее ремонтом, остается на достигнутом уровне. Принятое допущение дало возможность перейти от коэффициента готовности к коэффициенту использования с помощью отношения К -/Кц = 1,059. [c.36]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...