Работа и проверка технического состояния

Работа и проверка технического состояния [c.257]

Преемственность контрольно-проверочного и другого наземного оборудования — это возможность использования для технического обслуживания, контроля и проверки технического состояния нового типа самолета, уже существующего на предприятиях контрольно-проверочного и другого наземного оборудования. Чем больше видов наземного оборудования из уже имеющегося удовлетворяет требованиям профилактического обслуживания и текущего ремонта нового типа -самолета, тем выше его эксплуатационная технологичность в отношении преемственности наземного оборудования. Этот фактор значительно влияет на организацию рабочего места и удобство работы персонала, сроки и стоимость технического обслуживания и ремонта. [c.132]

Периодичность работ по проверкам технического состояния щитков и коробок составляет 200—600 ч. [c.353]

При текущем ремонте оборудование крупной электростанции останавливают на короткий (10—20 суток) срок и производят частичную разборку, очистку и проверку технического состояния быстроизнашивающихся основных деталей. Одновременно с этим устраняют дефекты. Цель проведения таких работ — поддержание надежности работы оборудования до вывода его в капитальный ремонт. В котельном цехе текущий ремонт оборудования производят три-четыре раза в течение года. [c.425]

Указанный объем работ по проверке технического состояния тормозов предусматривается при выпуске грузовых вагонов из капитального и деповского ремонтов. [c.89]

Работу по проверке технического состояния и регулировке рулевого управления автомобиля выполняют следующим образом. [c.213]

При ежедневном техническом обслуживании (ЕО) выполняют общий контроль, направленный на обеспечение безопасности движения и поддержание надлежащего внешнего вида автомобиля, заправку топливом, смазочными материалами и охлаждающей жидкостью, а для некоторых специализированных автомобилей — санитарную обработку кузова. Ежедневное обслуживание выполняют после работы подвижного состава на линии и перед его выездом на линию. При смене водителей на линии они выполняют работы по осмотру и проверке технического состояния автомобилей. [c.25]

Дополнительные работы предусматривают проверку технического состояния агрегатов, узлов и систем, влияющих на безопасность движения [c.90]

ЕО выполняют после работы подвижного состава на линии и перед выездом на линию. При смене водителей на линии ими производятся работы по проверке технического состояния автомобиля. [c.297]

Контрольно-технический осмотр путевых машин осуществляется в целях проверки их готовности к работе в летний или зимний период года. Подготовка снегоуборочных Машин и снегоочистителей к началу сезона работ проводится в соответствии с инструкцией о подготовке путевого хозяйства железных дорог к работе в зимних условиях. Контрольно-технический осмотр каждой путевой машины проводится комиссией, назначаемой руководителем предприятия. При этом выполняются следующие основные работы внешний осмотр машины, осмотр и проверка технического состояния ходовых тележек, колесных пар, автосцепных устройств, тормозного оборудования, рабочих органов машины. При проведении осмотра проверяется наличие разрешения на эксплуатацию грузоподъемных механизмов, грузозахватных приспособлений, на путевой машине — исправного инструмента, противопожарных средств, инвентаря, сигнальных приборов и принадлежностей. [c.12]

Какова последовательность работ по проверке технического состояния строительных машин и оборудования [c.25]

Операции технического обслуживания системы электроснабжения. Основные работы по проверке технического состояния и обслуживания изделий системы электроснабжения автомобиля проводятся с периодичностью, равной или кратной ТО-2 с углублен- [c.171]

Проверка технического состояния и объем работ ТО. Наибольший объем работ по проверке технического состояния и техническому обслуживанию системы зажигания приходится на распределитель. Периодичность технического обслуживания распределителей зависит от их типа и категории условий эксплуатации автомобилей, на которые они установлены. Все типы распределителей при каждом четвертом ТО-2 рекомендуется подвергать углубленному техническому обслуживанию со снятием с автомобиля, причем распределители, работающие в классической и контактно-транзисторной системах зажигания, имеют различный объем работ. [c.181]

Перед тем как остановить подлежащий ремонту котел, старшим мастером производится тщательная проверка технического состояния узлов и деталей агрегата, доступных наружному осмотру (коллекторов и их креплений, наружных труб и их креплений, лючков, мест прохода труб через обмуровку и т. п.), с тем, чтобы уточнить ведомость объема работ измеряются и записываются зазоры у барабанов, коллекторов, труб экранов и т. п., а также степень плотности (наличие присосов). в зазорах, обеспечивающих тепловые расширения. [c.67]

При переходе с весенне-летней эксплуатации на осенне-зимнюю дополнительно регулируют карбюратор и привод управления карбюратором. Ряд работ по очистке приборов систем питания выполняют по выявлении необходимости в таких работах по результатам проверки технического состояния системы. [c.70]

Стенды, предназначенные для проверки технического состояния распределителей, катушек зажигания и конденсаторов, позволяют производить следующие работы. [c.269]

Значение подготовки. Безопасная и высокопроизводительная работа за рулем возможна только при хорошей подготовке автомобиля к выезду в гараже. Подготовка заключается в проверке технического состояния автомобиля и наличия комплекта инструментов, заправке автомобиля, пуске двигателя, а также в проверке документов. [c.63]

Оплата за подготовительно-заключительные операции. Водителям автомобилей оплачивают подготовительно-заключительные операции (и. продолжительность 18 мин в смену), необходимые перед выездом автомобилей и по возвращении их в АТП. Подготовительно-заключительное время включают в рабочее время водителя и учитывают при установлении графиков их работы на линии. Эти операции включают заправку автомобилей топливом, смазочными материалами и водой, оформление путевых документов, сдачу выручки, осмотр, проверку технического состояния и прием автомобиля, пуск двигателя, установку автомобилей на отведенное место. [c.171]

Периодичность осмотра канатов обслуживающим персоналом. Проверка технического состояния каната и канатно-блочной системы заключается в техническом осмотре и ощ)еделении их работоспособности. Перечень основных мероприятий по проверке в целом по крану составляется заводом-изготовителем и корректируется на предприятиях в зависимости от режима и конкретных условий работы крана. Эту корректировку желательно отразить в приведенной инструкции (см. приложение 1). [c.86]

Все резьбовые и фланцевые соединения проверяют на герметичность обмыливанием исправность работы всех кранов проверяется путем их разборки и смазки производится также чистка горелок и форсунок, регулировка горения газа, а также проверка работы установленной автоматики и приведение ее в исправное состояние Примечание, Проверка технического состояния печи и устранение замеченных недостатков выполняют силами ЖЭК [c.360]

Прием и выдача автомобилей. При приемке автомобиля производятся проверка агрегатов и узлов, на неисправность которых указывает владелец внешний осмотр автомобиля и проверка его комплектности проверка агрегатов, узлов и систем, влияющих на безопасность движения проверка технического состояния автомобиля для выявления дефектов, не заявленных владельцем ориентировочное определение стоимости, сроков выполнения работ и согласование их с владельцем оформление приемочных документов. [c.446]

При выпуске автомобиля на линию и при возвращении его с линии производится проверка технического состояния автомобиля и его отдельных агрегатов контролером, механиком или дежурным. При техническом обслуживании и ремонте автомобиля последний предварительно подвергается мойке, затем ставится на пост ремонта или технического обслуживания двигатель выключается, и на рулевое колесо автомобиля вешается табличка с надписью Пуск двигателя запрещается — работаю . После этого производится торможение автомобиля ручным тормозом и включение первой передачи- Когда при ремонте необходимо сменить колеса, то под неснятые колеса обязательно подкладываются упоры, а под автомобиль ставятся козелки. [c.311]

Проверка технического состояния. Техническое состояние аккумуляторных батарей оценивают с помощью нагрузочной вилки ЛЭ-2 или аккумуляторного пробника Э-107. Нагрузочная вилка ЛЭ-2 (рис. 38, а) позволяет определять напряжение каждого аккумулятора под нагрузкой. Нагрузочные резисторы 5 и 6 установлены между контактными ножками 4. Резистор сопротивлением 0.01—0,012 Ом включают при проверке батарей емкостью 75--105 А-ч силой тока до 160 А. Резистор сопротивлением 0,018—0,02 Ом работает при контроле состояния батарей емкостью 45—60 А-ч, пропуская ток силой до 100 А. При одновременном подключении резисторов гайками 3 может быть обеспечена сила тока до 260 А для аккумуляторных батарей емкостью 105— 132 А-ч. [c.73]

Экономичное расходование автомобильного горючего во многом зависит от организации рационального использования автомобилей. Уменьшение расхода топлива достигается за счет регулярной проверки технического состояния автомобиля и поддержания в технически исправном состоянии всех его систем и агрегатов, своевременного выполнения всех операций по техническому обслуживанию, уменьшения потерь от разлива при заправке автомобиля. Каждый водитель, будь то профессионал или любитель, должен знать экономичные приемы вождения и уметь ими пользоваться. Для уменьшения расхода топлива следует использовать ту его марку, которая соответствует конструкции двигателя и сезону года. Необходимо следить за исправностью системы охлаждения, не допуская перегрева и переохлаждения двигателя. В зимний период двигатель утепляют, применяя для этого чехлы на облицовку радиатора и на капот автомобиля. Следует регулярно проверять техническое состояние прерывателя распределителя, свечей и катушки зажигания. Нельзя допускать работу двигателя с превышением норм на токсичность отработавших газов, а также на повышенных оборотах холостого хода. Загрязнение фильтрующих элементов воздушных и топливных фильтров также ведет к значительному перерасходу топлива, поэтому очень важна их своевременная замена. [c.82]

Проверку работы приборов системы зажигания производят с помощью контрольной лампы, переносных и стационарных приборов. С помощью переносного прибора модели 515-1 (рис. 228) непосредственно на автомобиле производятся общая проверка технического состояния деталей и приборов системы зажигания, контактов прерывателя, контроль угла замкнутого состояния кон- [c.360]

Проверка технического состояния стартеров. При сезонном техническом обслуживании не реже чем через 25—30 тыс. км пробега автомобиля или 900—1000 мото-ч работы тракторов стартер снимают с двигателя, разбирают и проверяют техническое состояние его сборочных единиц. [c.101]

Нормативы трудоемкости ЕО включают уборочные и моечные работы. Заправочные операции, постановку автомобиля на стоянку, а также проверку технического состояния выполняет водитель за счет подготовительно-заключительного времени и механик контрольно-пропускного пункта. [c.28]

Тех ническое описание и инструкция по эксплуатации также придается к подъемнику заводом-изготовителем. В техническом описании указывается назначение и технические данные подъемника описывается его устройство и работа. В инструкции по эксплуатации приводятся указания мер безопасности при работе подъемника, порядок установки, подготовка к работе, проверка технического состояния и порядок работы на подъемнике. Здесь дают перечень характерных неисправностей и методы их устранения, мероприятий по техническому обслуживанию и уходу за канатами. В инструкции приводят карту и таблицу смазки, рекомендации по хранению, консервации и транспортированию подъемника, схемы запасовки грузового и монтажного канатов. [c.116]

Примечание. В трудоемкость ЕО включены моечно-уборочные и заправочные работы, а также проверка технического состояния автомобиля. При участии водителя в ЕО норма трудоемкости сокращается на 40—50%. [c.58]

В виде исключения допускается производство среднего ремонта автомобилей для случаев эксплуатации подвижного состава в тяжелых условиях, который предусматривает замену двигателя, требующего капитального ремонта, углубленную проверку технического состояния автомобиля и одновременное устранение выявленных при этом неисправностей агрегатов с заменой или ремонтом деталей, окраску кузова и выполнение других необходимых работ, обеспечивающих восстановление эксплуатационных качеств всего автомобиля. Средний ремонт автомобиля производится с периодичностью свыше одного года. [c.90]

Нормативы трудоемкости ежедневного технического обслуживания включают трудоемкость уборочных и моечных работ. Заправочные операции, постановка автомобиля на стоянку, а также проверка технического состояния выполняются водителем за счет подготовительнозаключительного времени и механиком контрольно-технического пункта. [c.98]

Проверка технического состояния машины в ее агрегатов. Проверка технического состояния машины и отдельных ее агрегатов при выпуске машин на линию и возвращении с линии производится при выключенном двигателе и заторможенных колесах, за исключением случаев опробования тормозов, проверки работы двигателя и приемки машины па ходу (лицо, принимающее машину, должно находиться в кабине водителя). [c.168]

Диагностирование является частью технического обслуживания и включает экспресс-диагностирование, т. е. проверку технического состояния системы, агрегатов и экспресс-диагностирование узлов автомобиля, влияющих на безопасность движения (это диагностирование, как правило, должно проводиться перед ТО-1) углубленное диагностирование, которое предназначено для определения по диагностическим параметрам места, причины и характера неисправности или отказа (это диагностирование проводится перед ТО-2) диагностирование на постах ТО для выявления потребности агрегатов, узлов и систем в регулировочных и ремонтных работах, выполняемых при техническом обслуживании и ремонте автомобиля. [c.298]

Проверка технического состояния тормозной системы. При дорожных испытаниях затруднена объективная оценка работы тормоза каждого колеса и одновременности их срабатывания, поэтому для определения характера и места неисправности в тормозной системе используют стенды. [c.172]

Проверка технического состояния карданной передачи. Работа неисправной карданной передачи сопровождается вибрацией и стуками. Вибрация вызывается ослаблением крепления деталей, деформацией и дисбалансом карданных валов. Стуки возникают при увеличении зазоров в шлицевых соединениях, между шипами крестовины и игольчатыми подшипниками, а также между обоймами последних и отверстиями в вилках. [c.191]

Проверка технического состояния главной передачи и дифференциала. Главную передачу и дифференциал проверяют с помощью приборов для измерения углового люфта и осевого перемещения ведущей шестерни. Зазоры в зацеплении шестерен, шлицевых соединениях, подшипниках увеличиваются в результате их изнашивания, особенно интенсивного при несвоевременных регулировочных работах и смене масла. Детали главной передачи и дифференциала подвержены ударным нагрузкам, вызывающим вибрацию. Амплитуда вибраций прямо пропорциональна размеру зазоров, поэтому хорошие результаты дает применение для диагностирования виброакустических методов. [c.192]

При текущем ремонте оборудование останавливают на короткий (двое — четверо суток) срок и производят частичную разборку, очистку и проверку технического состояния быстроизнаши-вающихоя и некоторых друлих (аоновных) деталей. Одновременно с этим ликвидируют дефекты, устранение которых не требует большой длительности. Проведение таких работ преследует цель поддержания надежности работы оборудования до вывода его в капитальный ремонт. В парогенераторном цехе текущий ремонт оборудования производят по мере необходимости, но не реже одного раза в течение года. [c.103]

При диагностировании двигателя произаодят его осмотр и опробование пуском, измерение мощности и проверку технического состояния кривошипно-шатунного механизма, а также механизма газораспределения. Осмотр и опробование двигателя пуском обеспечивают визуальное обнаружение подтеканий масла, топлива или охлаждающей жидкости, оценку легкости пуска и равномерности работы, дымления на выпуске. Прослушивая работу двигателя, следует установить, нет ли резких шумов и стуков. При такой проверке можно выявить очевидные дефекты двигателя до проведения углубленного диагностирования. [c.13]

I Ежедневное техническое обслуживание выполняется после работы I подвижного состава на линии и перед выездом на линию. При смене во- дителе.й на линии ими производятся работы по осмотру и проверке технического состояния автомобиля [c.215]

Развитие средств диагностирования должно идти по пути многофункциональности и роботизации операций измерения, осуществляемых как во время работы аппарата в технологической цепи установки (функциональное диагностирование), так и при техническом диагностировании при обследовании (ресурсное диагностирование). Состав и порядок проведения проверки технического состояния аппарата определяются алгоритмом технического диагностирования. Одной из важнейших задач для систем диагностирования является получение максимального объема информа1ЩИ по обследуемому аппарату. В этом направлении сделано еще не так много, но оно чрезвычайно перспективно. [c.224]

Проверку работы приборов системы зажигания производят с помощью контрольной лаг пы, переносных и стационарных приборов. С помощью лереносього прибора модели Э-5 непосредственно на автомобиле осуществляют общую проверку технического состояния деталей и приборов системы зажигания, а также контактов прерывателя, контролируют угол замкнутого состояния контактов прерывателя и зазор между ними, определяют состояние конденсатора, катушки зажигания, свечей зажигания и изоляции проводов высокого напряжения. В мастерских для этих целей используют стенды СПЗ-6, УКИС-М-1 и др. [c.423]

Через определенный пробег автомобиля, зависящий от типа стартера, производится проверка технического состояния стартера. Например, у стартера СТ130АЗ рекомендуется выполнять эти работы при каждом восьмом ТО-2, а у стартера 25.3708 — через 150 тыс. км пробега при очередном ТО-2. Для этой цели стартер снимают с автомобиля и очищают его наружные поверхности от масла и грязи. [c.167]

Общие мероприятия. Уменьшения расхода топлива достигают также за счет регулярной проверки технического состояния автомобиля на диагностических стендах, поддержания в технически исправном со-ггоянии всех агрегатов автомобиля, своевременно и в полном объеме выполняя все операции ТО, уменьшения потерь от разливания при за-правке автомобиля. Водитель должен знать экономичные приемы вождения и уметь ими пользоваться, всемерно сокращать время работы двигателя на холостом ходу, в том числе и для его прогрева перед началом движения, знать норму расхода топлива закрепленного за ним автомобиля, систематически учитывать расход топлива и при обнаружении его перерасхода немедленно поставить в известность администрацию АТП. Автомобили, расходующие топливо сверх установленных норм, к эксплуатации не допускают. [c.122]

Предупредительный контроль можно разделить на предобъектный и объектный. В задачу первого входит проверка состояния технической документации, возможность организации качественного выполнения сварочных работ и осуществления технического контроля, готовность объекта к производству работ. [c.244]

Ек. , К ают только трудоемкость работ по уборке, мойке и обтирке. Проверку технического состояния, з.аправку и постановку автомобиля на соответствующее глесто водитель выполняет за счет подготовительно-заключительного времени. [c.291]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...