Техническое обслуживание системы зажигания

Содержание технического обслуживания системы зажигания [c.108]

Приемы выполнения работ при техническом обслуживании системы зажигания [c.70]

Техническое обслуживание системы зажигания [c.157]

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ [c.118]

Техническое обслуживание системы зажигания осуществляется при каждом очередном ТО-2. [c.118]

Какие работы выполняются при техническом обслуживании системы зажигания [c.91]

Основные работы по техническому обслуживанию системы зажигания. ТО-1. Смазать вал прерывателя-распределителя консистентной смазкой через колпачковую масленку. [c.318]

Рнс. e3. Техническое обслуживание системы зажигании [c.145]

Проверка технического состояния и объем работ ТО. Наибольший объем работ по проверке технического состояния и техническому обслуживанию системы зажигания приходится на распределитель. Периодичность технического обслуживания распределителей зависит от их типа и категории условий эксплуатации автомобилей, на которые они установлены. Все типы распределителей при каждом четвертом ТО-2 рекомендуется подвергать углубленному техническому обслуживанию со снятием с автомобиля, причем распределители, работающие в классической и контактно-транзисторной системах зажигания, имеют различный объем работ. [c.181]

Основные неисправности и техническое обслуживание системы зажигания [c.33]

Произвести смазку оси магнита датчика-распределителя моторным маслом. При необходимости очистить крышку датчика-распределите-ля, катушки зажигания и изоляторы свечей от пыли и грязи (см. раздел "Техническое обслуживание системы зажигания двигателя ЗМЗ 402.10). [c.13]

Основные работы ло техническому обслуживанию системы зажигания [c.240]

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ [c.26]

В рабочем режиме при включении зажигания и неработающем двигателе лампа диагностики вспыхивает на время 0,6 сек и гаснет, если система бортовой диагностики не определила неисправностей в электрических цепях системы управления. Если лампа диагностики не гаснет после включения зажигания, или горит при работающем двигателе, то необходимо провести техническое обслуживание системы и двигателя в возможно короткий срок. [c.21]

При первом техническом обслуживании (Т01) производят мойку и очистку машины от пыли и грязи проверяют плотность соединений системы питания, смазки, управления, крепление двигателя, генератора, компрессора и других агрегатов, плотность и зачистку всех контактов приборов электрооборудования осматривают прерыватель с зачисткой контактов и проверкой изоляции между обмотками индукционной катушки очищают от нагара свечи зажигания с регулировкой зазоров между электродами промывают жиклеры поплавковых камер, топливопроводы, бензоотстойники, регулируют карбюратор с заменой диафрагмы бензонасоса промывают и заправляют воздухоочистители и топливные фильтры опробовают грузоподъемные краны, ме- [c.65]

При техническом обслуживании №2 необходимо проверить состояние и работу приборов системы зажигания прерывателя, конденсатора, катушки зажигания, свечей и автоматов опережения зажигания, а также смазать подвижные детали прерывателя. [c.110]

В объем технического обслуживания экранированной герметизированной системы зажигания (например, автомобиль Урал-375) входят специфические работы, обеспечивающие герметичность и экранировку основных приборов распределителя, катушки зажигания и свечей. Особенность этих работ состоит в следующем. [c.128]

Организация хранения автомобилей. Способы хранения оказывают существенное влияние на объем технического обслуживания и текущего ремонта. При. безгаражном хранении возникают затруднения с пуском двигателя и автомобиля из-за загустевания масла в двигателе и агрегатах трансмиссии, а также нарушений работы системы питания и зажигания. В результате увеличивается износ агрегатов и механизмов. Так, износ двигателя при безгаражном хранении и работе автомобиля в условиях отрицательных температур (—10°С) в 2—2,5 раза выше [108], чем при работе автомобиля в летнее время (-Ь20°С). Атмосферные осадки вредно сказываются на окраске автомобиля, вызывают коррозию металла и гниение дерева. [c.201]

Техническое обслуживание приборов системы зажигания [c.244]

При техническом обслуживании приборов системы зажигания производят периодическую смазку подшипников. [c.245]

Экономичное расходование автомобильного горючего во многом зависит от организации рационального использования автомобилей. Уменьшение расхода топлива достигается за счет регулярной проверки технического состояния автомобиля и поддержания в технически исправном состоянии всех его систем и агрегатов, своевременного выполнения всех операций по техническому обслуживанию, уменьшения потерь от разлива при заправке автомобиля. Каждый водитель, будь то профессионал или любитель, должен знать экономичные приемы вождения и уметь ими пользоваться. Для уменьшения расхода топлива следует использовать ту его марку, которая соответствует конструкции двигателя и сезону года. Необходимо следить за исправностью системы охлаждения, не допуская перегрева и переохлаждения двигателя. В зимний период двигатель утепляют, применяя для этого чехлы на облицовку радиатора и на капот автомобиля. Следует регулярно проверять техническое состояние прерывателя распределителя, свечей и катушки зажигания. Нельзя допускать работу двигателя с превышением норм на токсичность отработавших газов, а также на повышенных оборотах холостого хода. Загрязнение фильтрующих элементов воздушных и топливных фильтров также ведет к значительному перерасходу топлива, поэтому очень важна их своевременная замена. [c.82]

Справочник содержит в краткой форме необходимые сведения по техническим характеристикам и регулировке основных приборов электрооборудования автомобилей, йля приборов, появившихся в электрооборудовании автомобилей в последнее время (генераторы переменного тока, контактно-транзисторные и бесконтактные реле-регуляторы, транзисторная система зажигания и др.). дано описание конструкции, принципа действия и обслуживания в эксплуатации. [c.2]

ГЛАВА IV. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ПРИБОРОВ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ [c.115]

При каком техническом обслуживании контактно-транзисторной системы зажигания необходимо [c.74]

Техническое обслуживание и ремонт системы зажигания [c.178]

Применение контактно-транзи сторной системы зажигания, помимо увеличения долговечности контактов прерывателя, позволяет повысить напряжение во вторичной обмотке катушки зажигания и тем самым увеличить пробойную силу искры. Несколько улучшается также топливная экономичность двигателя, работа которого нарушается значительно реже вследствие повышения стабильности регулировки системы зажигания. Меньше приходится затрачивать времени на техническое обслуживание системы зажигания, так как при ее работе контакты прерывателя не подгорают и не требуют зачистки. [c.90]

Техническое обслуживание Л5 2 включает в себя проведепие операций ЕО и ТО-1. Затем проверяют крепления крыльчатки вентилятора, проводят обслуживание системы зажигания с заменой смазки в подшипниках магнето (обслуживание включает разборку, замену смазки и установку магнето, установку момента зажигания, проверку состояния контактов магнето и регулировку зазора между ними), потом промывают систему питания. [c.183]

Замена контактов прерывателя бесконтактным датчиком позволяет исключить наиболее слабое звено систем зажигания, поэтому у бесконт ной транзисторной системы зажигания полностью отсутствуют недостатки, присущие контактным классическим и контактно-транзисторным системам, что обуславливает ее более высокую надежность и долговечность при меньшем объеме технического обслуживания. [c.28]

Для проверки системы батарейного зажигания при проведении технического обслуживания рекомендуется пользоваться прибором ППЗ. Проверка своевременного момента воспламенения смеси производится на пробеговом испытании (см. 45). [c.137]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...