Аккумуляторный пробник

При ТО-2, кроме перечисленных работ, дополнительно проверяют степень заряженности аккумуляторов батареи по плотности электролита и ее работоспособность по напряжению аккумуляторов под нагрузкой. Плотность электролита замеряют денсиметром, а напряжение аккумуляторов — аккумуляторным пробником. [c.59]

Проверка технического состояния. Техническое состояние аккумуляторных батарей оценивают с помощью нагрузочной вилки ЛЭ-2 или аккумуляторного пробника Э-107. Нагрузочная вилка ЛЭ-2 (рис. 38, а) позволяет определять напряжение каждого аккумулятора под нагрузкой. Нагрузочные резисторы 5 и 6 установлены между контактными ножками 4. Резистор сопротивлением 0.01—0,012 Ом включают при проверке батарей емкостью 75--105 А-ч силой тока до 160 А. Резистор сопротивлением 0,018—0,02 Ом работает при контроле состояния батарей емкостью 45—60 А-ч, пропуская ток силой до 100 А. При одновременном подключении резисторов гайками 3 может быть обеспечена сила тока до 260 А для аккумуляторных батарей емкостью 105— 132 А-ч. [c.73]

Аккумуляторный пробник Э 107 (см. рис. 4.2, г) состоит из кронштейна 2 с прикрепленным к нему вольтметром /, двух нагрузочных резисторов 4 из нихрома, щупа 8 со шнуром 9, одной контактной ножки 5 и контактной гайки 6. Резисторы размещены в корпусе 3 и подключены параллельно одной парой концов к кронштейну, а другой — к головке винта, изолированного от контактной ножки и соединяемого с ней для замера напряжения завертыванием контактной гайки 6. Сопротивление резисторов—0,1 Ом. Шнур 9 щупа соединен с кронштейном пробника. Измеряемое напряжение подается к прибору через контактную ножку, плотно прижатую [c.180]

Рис. 75. Нагрузочная вилка (а) и пробник аккумуляторный Э-108 (6)

При измерении напряжения контактные ножки плотно прижимают к выводам аккумулятора, и через 5 с регистрируют показания вольтметра. Напряжение на выводах исправного аккумулятора должно быть в пределах 1,7—1,8 В. При снижении напряжения до 1,4—1,7 В батарею следует подзарядить. Если напряжение хотя бы одного аккумулятора отличается от напряжения других аккумуляторов на 0,1 В или падает ниже 1,4 В, батарею требуется зарядить в стационарных условиях или отремонтировать. Напряжение под нагрузкой у аккумуляторных батарей с общей крышкой емкостью до 190 А-ч измеряют с помощью пробника Э-107 (рис. 38, б), у которого одна контактная ножка заменена щупом 9. ЭДС аккумуляторной батареи определяется при отвернутых контактных гайках 3. [c.73]

Напряжете аккумуляторной батареи, имеющей внешние меж-элементные соединения, можно определить нагрузочной вилкой ЛЭ-2 или пробником Э-108 (рис. 148), принцип действия которых одинаков, с различием пределов величин и измерений. Внутри защитного кожуха вилки расположены два нагрузочных резистора [c.236]

Рис. 148. Нагрузочная вилка (я) и пробник аккумуляторный Э-107 ((5)

Нагрузочная вилка предназначена для проверки работоспособности батарей емкостью от 40 до 135 А Ч, а пробник Э 108 —от 45 до 190 А ч. Пробник Э 107 предназначен для проверки работоспособности аккумуляторных батареи емкостью от 55 до 190 А -ч со скрытыми межэлементными соединениями. Им можно измерять напряжение и ЭДС аккумуляторных батарей, а также напряжение генераторов. [c.180]

Если напряжение есть — проверить пробником контакт 85 колодки жгута реле бензонасоса относительно клеммы + аккумуляторной батареи. При включённом зажигании и проворачивании двигателя стартером лампа пробника должна гореть. Если лампа пробника не горит - неисправен контроллер или ненадёжное соединение в клемме 3 колодки контроллера. [c.219]

Пробником, присоединенным к клемме плюс аккумуляторной батареи, проверить клемму В колодки датчика. Если лампочка не горит, — обрыв цепи или неисправен контроллер. [c.68]

Рис. 38. Приборы для оценки технического состояния аккумуляторной батареи и — нагрузочная вилка ЛЭ-2 б — аккумуляторный пробник Э-107 в — прибир ЛЭ ЗМ У — вольтметр 2 — пластмассовая рукоятка 3 — гайки 4 — контактная ножка 5 и — религторы 7 — г ащитнмй кожух 8 — кронштейн 9 — щуп 10 — положительный зажим // — крючок 12 — корпус прибора 3 — отрицательный зажим 14 — переключатель нагрузки 5 н 18 — присоединительные провода 16 — панель /7 — переклю-чатель вольтметра

В комплект входят аккумуляторный пробник Э107 плотномеры ПЭ-2 или ИЭ-1 полиэтиленовый баллон на 2,5 л два гаечных ключа три приспособления. [c.212]

Автотестер 217 Аккумуляторный пробник 211 Анализатор двигателя 217 Аппаратура защитная 158 [c.220]

Из Приведенных зависимостей видно, что напряжение на клеммах аккумулятора зависит в основном от значений зарядного и разрядного токов и внутреннего сопротивления. Внутреннее сопротивление зависит от конструкции и размеров аккумулятора. По напряжению, замеренному при определенном разрядном токе, судят о степени разряжен-ности аккумуляторов. Напряжение замеряют нагрузочной вилкой или аккумуляторными пробниками Э107 и Э 108 (рис. 4.2). [c.175]

Если включение стар ера будет час о сопровожда ься мно о-кратными щелчками, и каждый раз причиной э ого явления буде разряженность батареи, то батарея либо слишком быстро разряжается между поездками либо в ней есть неисправное ь. В аком случае батарею нужно тщательно проверить Алгоритм проверки батареи приведен на рис. 8 Для полной проверки батареи еоб ходимо иметь тестер и аккумуляторный пробник Э107 и и диа нос ические приборы Н-200 и <ЛИВА-100. [c.16]

Напряжение аккумуляторной батареи, имеющей внешние межэлемент-ные соединения, можно определить нагрузочной вилкой ЛЭ-2 или пробником Э-108 (рис. 75), принцип действия которых одинаков, с различием пределов величин и измерений. Внутри защитного кожуха вилки расположены два нагрузочных резистора 0,013—0,02 и О 01—0,012 Ом, Первый предназначен для проверки аккумуляторных батарей емкостью 42—64 А ч, а второй — 70—100 А ч. При параллельном включении обоих нагрузочных резисторов проверяют батареи емкостью 100—135 А ч. Включение резисторов осуществляется завинчиванием до упора гайки. Проверку [c.159]

Пробник Э107 (рис. 3.1) предназначен для проверки работоспособности аккумуляторных батарей в целом. Он позволяет измерять э. д. с. батарей и их напряжение под нагрузкой. Пробник состоит из вольтметра 1, закрепленного на кронштейне 2 контактной ножки 5, через которые к нему подается измеряемое напряжение. Внутри корпуса 3 установлены два нагрузочных резистора 4 из нихрома, соединенные параллельно. Одни концы резисторов постоянно соединены с кронштейном 2 пробника, другие закреплены в головке винта, изолированного от контактной ножки 5. При завертывании контактной гайки 6 резисторы подключаются к контактной ножке. Контактный штырь щупа 7 соединен гибким проводом с кронштейном 2. [c.60]

Пробник Э108 (рис. 3.2.) предназначен для проверки работоспособности отдельных аккумуляторов в аккумуляторной батарее. Он позволяет измерять э. д. с. аккумуляторов и их напряжение под нагрузкой. Пробник состоит из вольтметра 1, закрепленного на контактных ножках 4, через которые к нему подается измеряемое напряжение. Двусторонняя шкала вольтметра позволяет производить измерения без соблюдения полярности. Внутри корпуса 2 установлены три нагрузочных резистора 5 из нихрома, два из которых соединены параллельно. Один конец каждого резистора постоянно соединен с контактной ножкой пробника, а другой закреплен в изолированной от ножки головке винта. При завертывании контактных гаек 3 и 6 нагрузочные резисторы подключаются к контактным ножкам. Если обе контактные гайки отвернуты, можно измерить э. д. с. аккумулятора. [c.60]

Есть простое средство для контроля уровня электролита ваккумулячоре. На пластиковой панели монтируются две электролампочки для карманного фонаря и два проволочных щупа. Пробник опускают в аккумуляторную банку, зажим присоединяют к клемме + либо - . Если горит одна лампочка, банку доливают до уровня, пока не загорится вторая. [c.294]

Если напряжение есть, проверить робником контакт 85 колодки жгута реле бензонасоса относительно клеммь <плюс> аккумуляторной батареи. При включенном зажигании и проворачивании двигателя стартером лампа пробника должна горе ь. Если лампа пробника не орит, - неисправен кон-роллер или ненадежное соединение в клемме 3 колодки контроллера. Если лампа пробника горит, проверить или заменить реле бензонасоса. [c.72]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...