Стартеры типа МАФ

Единственным широко распространённым типом стартера с электромагнитным зацеплением при дистанционном управлении является стартер типа Бош (фиг. 44). В нём якорь в нерабочем положении выдвинут из полюсов. Включение тока производится двумя ступенями при помощи вспомогательного электромагнита (реле стартера), связанного механической блокировкой с перемещением якоря. На первой ступени включается только верхний контакт [c.323]

Поршневой стартер. представляет собой небольшой двухтактный или четырехтактный двигатель внутреннего сгорания, приводимый в свою очередь в действие электростартером. Такой стартер (типа Ридель ) применялся на первых турбореактивных двигателях ЮМО-004 и БМВ-003 с тягой в 700— 900 кГ. Он развивал мощность до 12—15 л. с. [c.186]

У стартеров типов СТ-21, СТ-101 и СТ-130 (рис. 101) втулка 11 привода, на которой насажена роликовая муф- [c.158]

Стартеры типов, показанных на рис. 101, имеют еще следующие приспособления. Если при включении стартера торец зуба шестерни 5 упрется в торец зуба венца маховика и шестерни поэтому не войдут в зацепление, то якорек /2 продолжая втягиваться, через рычаг 17 сожмет буферную пружину 7. В это время контактное кольцо 1 (см. рис. 99) замкнет клеммы Д и Дг, включив рабочий ток, при этом якорь стартера повернется. Вместе с ним повернется и шестерня 5 (см. рис. 101), а сжатая буферная пружина 7 быстро введет ее в зацепление с венцом маховика. [c.159]

На автомобиле ВАЗ-2101 установлен стартер типа СТ 221 (рис. 226 и 227). [c.264]

Стартеры типа МАФ. На автомобилях ГАЗ-67, ГАЗ-ММ и ГАЗ-М1 устанавливается стартер МАФ-4006 (рис. 162,а) и на автомобилях ЗИС-5, Урал-ЗИС и ЯГ-4 стартер МАФ-4007 (рис. 162, б). [c.283]

Рис. 163. Механизм привода стартеров типа МАФ с инерционным вводом шестерни в зацепление.

У стартеров типа МАФ-4006 шестерня привода при работе должна перемещаться по направлению от конца вала к корпусу, а у стартеров типа МАФ-4007 и МАФ-31 — от корпуса к концу вала. [c.617]

Пуск двигателя осуществляется стартером типа СТ8 или при помощи пусковой рукоятки. [c.385]

У стартеров типов СТ-21, СТ-101 и СТ-130 (рнс. 88) втулка I/ привода, на которой насажена роликовая муфта свободного хода, имеет червячную нарезку. Такая же нарезка есть и у вала стартера. При включении стартера наличие червячной нарезки обеспечивает не только поступательное перемещение, но и вращательное движение втулки 11 и, следовательно, связанной с ней шестерни 5. Вращаясь, шестерня 5 с большей легкостью входит в зацепление с венцом маховика. [c.163]

Стартеры типов, показанных на рис. 88, имеют еще следующие приспособления. Если при включении стартера торец зуба шестерни 5 упрется в торец зуба венца маховика и шестерни поэтому не войдут в зацепление, то якорек 12, продолжая втягиваться, через рычаг 17 сожмет буферную пружину 7. В это время контактное кольцо 1 (см. рис. 86) замкнет клеммы Д1 и Дг, включив рабочий ток, при этом якорь стартера повернется. [c.163]

Стартер..............тип 29.3708, дистанционного управления [c.5]

Фиг. 73. Конструкция мощного стартера (типа СТ-25, СТ-26 и СТ-ЗО) с самовыключением шестерни.

Пуск двигателя осуществляется стартером типа МАФ. [c.70]

Пуск двигателя производится сжатым воздухом или от электрического стартера типа СМТ мощностью 8 л. с. при 24 в и аккумуляторной батареи. [c.185]

Пуск дизеля. Для приведения во вращение коленчатого вала дизеля используется стартер типа ЭС-2 постоянного тока смешанного возбуждения с механизмом зацепления и тяговым электромагнитом. Режим работы стартера кратковременный с продолжительностью включения до 6 с. Допускается трехкратный пуск с интервалами 10—15 с. Перерыв после трехкратного пуска для охлаждения стартера до температуры 60° С — 30 мин. Максимальная мощность стартера 30 л. с. при п— = 2500 об/мин. [c.54]

На автомобилях ЗИЛ-130 устанавливаются стартеры типа СТ-130 с дистанционным управлением. [c.137]

Рис, 83. Стартер типа СТ-130 и его электрическая схема [c.138]

На агрегатах Э-ЗР и 2Э-4Р установлен стартер СТ типа СТА мощностью 0,44 кет от автомобиля Москвич 407 комплектно с электромагнитом (реле) ЭС типа РС-32 для включения стартера. В агрегатах Э-7Р и Э-8Р использованы стартеры типа СТ-15 мощностью 1 кет от автобуса ЗИЛ-158 комплектно с электромагнитом типа РС-6. [c.86]

Тип стартера Тип механизма Шестерня [c.33]

Картер носка 1 представляет собой отливку с двумя кронштейнами, на одном из них устанавливается стартер типа ЭС-1, крепящийся к кронштейну ленточными хомутами. Два кронштейна предусмотрены в случае необходимости Установки двух стартеров СТ-722. [c.62]

Для запуска двигателя используется стартер типа СТ-8 с четырехполюсным электродвигателем постоянного тока последовательного возбуждения, работающим от аккумуляторной батареи. [c.204]

Стартер.......................Типа СТ8, последовательного возбуждения, мош.ностью [c.6]

Электрический стартер типа СТ-103, 24 в [c.9]

Освещение включается ручным переключателем света ПС, имеющим, как обычно, три позиции а) всё выключено б) малый свет и задний фонарь в) главные фары и задний фонарь. Переключение главных фар с дальнего света на ближний (во избежание ослепления встречных) производится отдельным ножным переключателем ЯЯ(ДС—дальний свет С—ближний свет). Манометр мас а М, термометр воды Т и указатель бензина (бензиномер) УБ работают на электрическом принципе передачи показаний от своих датчиков манометр и термометр—термовибрационной (импульсной) Системы, бензиномер же—реостатный. На схеме фиг. 47 означают СТ — стартер (типа СТ-15) Я—распределитель (типа Р-21) С—звуковой сигнал (гудок) S —выключатель стоп-сигнала, связанный с тормозной педалью ЯЛ — контрольная лампа дальнего света /У — выключатель освещения приборов ЗЖ—замок (выключатель) зажигания LUT — штепсельная розетка для переносной лампы ЛТ—кнопка гудка ДМ—датчик манометра ДТ—датчик термометра Р Б-реостат бензиномера ЗФ — комбинированный задний фонарь и стоп-сигнал [c.327]

Стартеры типа СТ130АЗ с реле, у которых имеется контакт КЗ или 17 , управляются дополнительными реле с одним выводом С (рис. 8.12, а). [c.152]

Стартеры типа СТ230, у которых отсутствует контакт, закорачивающий добавочный резистор первичной цепи системы зажигания, управляются от дополнительного реле с двумя контактами С1 и С2 (рис. 8.12, б). [c.152]

Расстояние Б, соответствующее исходному положению щестер-ни привода, регулируется специальным винтом 2 у стартеров типа СТ130АЗ. У стартеров СТ230 расстояние Б регулируется этой же эксцентриковой осью, что и зазор А. [c.169]

На двигателе установлен стартер типа СТ113-Б (рис. 169), представляющий собой электрический двигатель постоянного тока смешанного возбуждения. [c.254]

Пример. При испытании стартера типа СТ130-А1 получены следующие данные Л1т=2,7 кгс-м /=600 А. Находим в табл. 6 значения коэффициентов А п В для стартера СТ130-А1 Л=0,0068 В=1,42. [c.53]

На всех моделях автомобилей КамАЗ устанавливается новый стартер типа СТ142 номинальным напряжением 24 В и номинальной мощностью 10,5 л. с. Во время испытания в режиме холостого хода ток стартера не должен превышать 130 А при напряжении 24 В. В режиме полного торможения стартер развивает момент 5 кгс м при потребляемом токе не более 800 А и напряжении не более 8 В. [c.67]

Правила запуска. Включение (см. рис. 152) стартера осущест вляется при помощи выключателя приборов и стартера типа ВК-353 путем поворота ключа по часовой стрелке в дополнитель-ное нефиксированное положение. Ключ необходимо отпустить сразу же после осуществления запуска двигателя. [c.358]

На новых моделях автомобилей ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 при включении стартера 29.3708 ток в обе обмотки тягового реле К1 (рис. 5.18, в) проходит через вспомогательное реле К2 типа 113.3747-10. В стартере СТ130-АГ (рис. 5.18, г) дополнительный контакт тягового реле через вывод 17 замыкает накоротко добавочный резистор катушки зажигания. Такую же функцию в схеме управления стартером типа СТ230-Б выполняют дополнительные контакты вспомогательного реле РС507-Б (рис. 5.18, ( ). [c.145]

При снятии тяжелых стартеров (типа СТ103, СТ142) с автомобиля необходимо использовать приспособления, облегчающие выполнение этой операции для транспортирования агрегатов электрооборудования, имеющих значительную массу — тележки со стойками и упорами, предохраняющими агрегаты от возможного падения. [c.65]

В механизме привода стартеров большой мощности (стартер СТЮЗ) применяют специальный привод с самовыключением шестерни. На стартерах типа СТ212 устанавливают фрикционные муфты привода шестерни. [c.100]

Допустимый внутренний диаметр подшипника стартера составляет 14,85 мм (у стартеров типа СТ350—12,15 мм), а зазор в сопряжении с шейкой вала якоря — 0,24 мм. [c.114]

Стартер типа (модели) 29.3708 представляет собой электродвигатель постоянного тока со сме-niannbiM нозбужденпем, с электромагнитным двух-обмоточпым тяговым реле и с роликовой муфтой свободного хо,да. [c.138]

Рис. 56. Комбинированный включатель зажигания и стартера типа ВК21-К

В стартерах СТ2-А и СТ130-АЗ (рис. 2.18, г) дополнительный контакт тягового реле через вывод /7 замыкает накоротко добавочный резистор катушки зажигания. Эту же роль в схеме управления стартером типа СТ230-Б1 выполняют дополнительные контакты реле РС507-Б (рис. 2.18. д). [c.35]

При снятии тяжелых стартеров (типа СТЮЗ, СТ142) с автомобиля необходимо пользоваться приспособлениями, облегчающими выполнение этой операции. Для транспортирования агрегатов электрооборудования, имеющих значительную массу, надо пользоваться тележками со стойками и упорами, предохраняющими агрегаты от возможности падения. [c.38]

Модель потомобиля Модель стартера Тип включения привода При иа-пряжении в в Сил. Т0К 1 1 (1 (ие ()Гн.р..Ь)В 1 минуту меньше) При иа-прпжеиии в в Сила тока в (1 (по выше) Крутящий. о ент в кгм (не пижо) пружин щеток в г [c.31]

ММ 2 — отражатель ФП-21 5 —наконечник провода на стартер 4 — стартер типа СТ-3508 5 —датчик температуры масла типа ТМ-3 5— отражатель ФП-20 7 — кнопка включения электрофакельного подогревателя 8 — датчик температуры воды ТМ-3 9, /О —автомобильные провода типа ПГВА — электрофакельный подогреватель 12 В /2 —контрольный элемент подогрева 13 —генератор постоянного тока 12 В / —датчик давления масла 15—датчик уровня топлива БМ-127-А 16 — предохранительный блок ПР-10Б 17 — штепсельная розетка 47К 18 — переносная лампа ПЛТМ 19 — реле-регулятор РР-315-Д 20 —аккумуляторная батарея 12 В 21 — выключатель массы ВК-318 22 — наконечник провода массы 23 — наконечник провода аккумуляторной батареи — 24 — то же, -Ь 25 — плафон с лампой А-10 26 —кнопка звукового сигнала КАУ-1 27, 25 — выключатель—тумблер плафона ТВ 1-1 29 — наконечник провода 15 мм 30 — указатель температуры воды УК-26Е 57 —автомобильный провод 15 мм ПГВА 32—34 — указатели уровня масла и топлива УБ-102 35 — указатель температуры масла УК-26Б 36 — стеклоочиститель С Л-201 37 — звуковой сигнал С-56Г 35 —фара с лампой А-40 типа ФГ-122Б. [c.378]

Применительно к автоматизации сборки стартеров анализ выражения (3.1.11) и соответствующего графика на рис. 3.1.9 показал, что при программах выпуска стартеров типа СТ-130 до 8000 шт./год экономически нецелесообразно использовать средства автоматизации (хопт = 0)- С увеличением программы выпуска увеличивается необходимый и экономически оправданный уровень автоматизации, который при программах выпуска свыше [c.359]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...