Самолеты (типы)

Рис. 2. Боевой самолет типа Су-27

В том числе 1639 самолетов типа УТИ-4. [c.352]

Вместе с самолетами типа МиГ-1. [c.353]

В ближайшее время на авиалиниях малой протяженности, не имеющих взлетно-посадочных полос с искусственным покрытием, будут введены уже упоминавшиеся 24-местные пассажирские самолеты Як-40 с турбовентиляторными двигателями, сочетающие простоту и эксплуатационную надежность поршневых самолетов типа Ли-2 и Ил-14 с достоинствами современных реактивных воздушных кораблей, и легкие 15-местные турбовинтовые самолеты Бе-30, спроектированные в ОКБ Г. М. Бериева. Для магистральных линий в ОКБ А. Н. Туполева закончена постройка нового пассажирского самолета Ту-154 с турбовентиляторными двигателями, рассчитанного на перевозку до 160 пассажиров со скоростью 900—950 km 4u . Наконец, в том же конструкторском коллективе — на основе накопленного опыта и широкого кооперирования со многими исследовательскими и проектными организациями — начаты доводка и испытания первого в Советском Союзе сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144, предназначаемого для перевозки 110—120 пассажиров на большие расстояния со скоростью, вдвое превышающей скорость звука. Тщательно продуманная аэродинамическая компоновка этого самолета без горизонтального хвостового оперения, с тонким крылом конической формы в плане обеспечит минимальное сопротивление полету на сверхзвуковых скоростях и получение взлетно-посадочных характеристик, удовлетворяющих, требованиям удобства и безопасности эксплуатации. Четыре мощных реактивных двигателя самолета по соображениям улучшения аэродинамических свойств крыла и снижения шума в пассажирском салоне размещены в хвостовой части фюзеляжа. Совершенная система управления и сложный комплекс различных автоматических устройств обусловят регулярность и надежность полетов практически в любых метеорологических условиях. [c.403]

Каждый вкладыш испытывался в течение 800 возвратно-поступательных циклов, что соответствует максимально возможному количеству взлетов и посадок самолетов типа ИЛ-12 и ИЛ-14 в течение межремонтного срока их службы в ГВФ. [c.128]

Прекрасно используются для вертолетов и самолетов типа ITL. Использование многих комбинаций волокон дает возможность получать детали лучшего качества, чем при одном виде волокна [c.545]

У сверхзвукового самолета типа F-104, имеющего скорость более М = 2, максимальный статический потолок достигается при скорости около 1,8 М (см. график). Величина статического потолка составляет около 20 000 м, что ненамного больше потолка других самолетов. Но боевой их потолок лежит значительно выше и будет быстро расти при дальнейшем увеличении максимальной скорости полета. В самом деле, если полет происходит на высоте 20 000 м со скоростью более 2000 км час, стоит только немного отклонить ручку на себя, и самолет будет набирать высоту. [c.26]

Влияние размеров ведущего самолета на интенсивность воздействия вихревого следа в этих полетах оказалось также заметным. Например, вихревой след от тяжелого бомбардировщика гораздо больше влияет на самолеты-истребители, чем. вихревой след от самолета типа Ил-28. Интенсивность воздействия вихрей от тяжелого самолета столь велика, что ее трудно парировать рулями истребителя и последний может быть выброшен из струи с большими кренами или даже перевернут на спину. [c.122]

Воздействие вихревого следа от самолета типа Ил-28 оказалось слабее. Истребители летели в спутной струе такого самолета на небольших дистанциях и отклонением элеронов полностью парировали кренящие моменты. Лишь в случае преднамеренного запаздывания с парированием кренящих моментов крены достигали 70° и самолет выбрасывало из струи вниз на 50—100 м. [c.122]

В авиастроении они применяются для изготовления планеров-пари-телей, лонжеронов, концевых частей самолета типа Харпер , бомбовых люков, тормозов. Во всех случаях достигается снижение массы конструкций. [c.7]

На самолете типа Москито (см. рис. 95) [c.93]

Автомобиль грузовой. ... Товарный подвижной состав ж.-д. транспорта..... Самолет типа истребителя. . (4,5—5)10 (12—13)10 (0,8—0,9)10 (17—18)10 (42 43)10 (6—6.5)10 В 3,6—3,8 раза в 3,3—3,5 раза В 7—7,5 раза [c.327]

Низкие температуры. Важным фактором, отрицательно действующим на долговечность лакокрасочного покрытия, является холод. Современные самолеты типа ТУ-154, ИЛ-62, АН-24 и др. после старта уже через 10—15 мин попадают в область отрицательных температур и поверхность самолета начинает быстро охлаждаться [до -(50- 60) °С]. Обшивка сверхзвуковых [c.28]

Марка вертолета или самолета Тип и количество двигателей Мощность двигателей Л дв, кВт ред Масса редук- тора тред, кг Масса двигателя Шдв, кг "ред "дв "ред "дв [c.490]

Рис. 20. Стеклопластиковый универсальный грузовой контейнер, приспособленный для использования в любых модификациях самолетов типа Боинг (707, 720, 727, 7.37) и Макдоннел Дуглас D -8 контейнеры производит фирма Brownline Division

Группа работников ЦРЛ (директор Д. Н. Румянцев) во главе с инженером Ю. К. Коровиным, располагая колшлектом аппаратуры на волне 60 см, к началу декабря 1933 г. сумела подготовить материальную часть для нро-ведения опытов При испытаниях удавалось обнаруживать летящие самолеты типа У-2 на расстояниях 500—600 м от станции. [c.349]

В дальнейшем судьба разработок, связанных с создавшем радиоблоки-ровочных систем, сложилась так, что все они в 1937 г. были переданы в НИИСКА, где и были завершены (система Ревень — мощность 500 й/w, длина волны 3,6—4,3 м). Эта система в 1939 г. прошла государственные испытания и была принята на вооружение под названием РУС-1 (радиоулавливатель самолетов, тип 1). В том же году она испытывалась на Черноморском флоте, но для обнаружения кораблей оказалась непригодной. [c.350]

При проверке систем флюгирования по ИКМ на самолетах типа Ан-12 до упора нажимают переключатель 2ВНГ-15 и не ослабляют нажатие до загорания синей лампы, свидетельствующей о включении флюгерного насоса. [c.31]

Двигатели семейства JT10D предлагаются для новых 150— 170-местных двухдвигательных самолетов типа SA.2 н SA.3 средней дальности полета и для 200-местных четырехдвигательных самолетов типа ТА. 11 большой дальности полета. [c.179]

Хотя сообщается [4], что первый серийный самолет типа Лок-хид Тристар , основные и вспомогательные элементы конструкции которого будут полностью изготовлены из композиционных материалов, не войдет в эксплуатацию раньше 1985 г., эти материалы уже сейчас находят широкое применение в производстве летательных аппаратов. Такие их элементы, как антенные обтекатели, уже давно производятся из радиопрозрачных полимерных композиционных материалов. Полимерные композиционные материалы широко применяются в производстве других элементов конструкций летательных аппаратов силового, олеративного и функционального назначения. Именно в аэрокосмической технике находят применение самые современные типы полимерных композиционных материалов, несмотря на их высокую стоимость, так как часто только они могут удовлетворить возникающим в этой области требованиям. Доклад, опубликованный в ФРГ [5], предсказывает все возрастающее применение композиционных материалов в конструкциях гражданских самолетов, в которых будут использоваться все виды современных армирующих волокон — стеклянные, угле- [c.417]

При малых дистанциях на ведомый самолет, помимо вихревого следа, действуют также струи от двигателей и кильватерный след фюзеляжа. В струях от двигателей скорость газов довольно быстро уменьшается, взаимодействуя с массами окружающего неподвижного воздуха. Так, на расстоянии 50—100 м от двигателя скорость воздуха в струе уменьшается до 20—30 Mj eK, что уже не оказывает существенного влияния на ведомый самолет. При полетах в спутной струе самолета типа Ил-28 влияние. струй от двигателей на дистанциях больше 50 м практически не ощущалось. [c.124]

В цехе окончательной сборки фирмы Локхид (США) для перемещения самолетов типа истребитель массой 9,5 т применяют транспортное устройство на АСО. Это устройство, представляющее собой Т-образную в плане конструкцию на трех АСО, служит для межопера-ционных передач самолета на линии сборки. Самолет устанавливается на устройство с помощью мостового крана и перемешается одним чел р-веком. При выполнении лманевровых операций для обеспечения безопасности выполнения работ участвуют три человека. [c.17]

Наиболее перспективными областями применения органопластиков является авиационная и космическая техника, так как применение этих материалов обеспечивает снижение массы при повышении прочности. Так, по прогнозу фирмы Локхид (Loxid) в ближайшие годы масса гражданских самолетов должна снизиться на 45 %, что предполагается осуществить за счет изготовления 50—60 % всех элементов конструкции самолета из ВКПМ, в том числе и из органопластиков. Уменьшение массы конструкции самолета типа Конкорд на 1 кг дает экономический эффект, оцениваемый в 445 фунтов стерлингов [54]. [c.6]

Определение взрыва как крайне быстрого выделения энергии, связанного с внезапны.м изменением состояния вещества, сопровождаемого разбрасыванием и распространением в среде особого рода воз.мущения — ударной или взрывной волны, вполне подходит к критическому состоянию многих случаев механического разрушения. Поэтому неслучайно резкое механическое разрушение в условиях эксплуатации называют взрывным [64]. Например взрывы реактивных самолетов типа Комета , лавинообразное, хрупкое разрушение цельносварных судов типа Либерти , резервуаров, крупных трубопроводов, нагруженных внутренним давлением жидкости и особенно газа и др. Подобные разрушения крупных сооружений привлекли внимание ис-с,педователей к запасу упругой энергии, накопленной в системе и ее влиянию на прочность и характер разрушения [37]. [c.186]

В табл. 3.2 приводятся технические данные самолетов типа F-lllA с крылом изменяемой стреловидности. [c.235]

Курсо-глиссадная система инструментальной посадки самолетов типа СП-50 включает курсовые (КРМ-2С) и глиссадные (ГРМ-2С) радиомаяки используется для обеспечения посадки самолетов, оборудованных курсовыми и глиссадными [c.402]

В нашей стране созданы лучшие в мире пассажирские реактивные самолеты типа ТУ-104, ТУ-104А, ТУ-104Б, ТУ-114, АН-10 и др. [c.258]

В настоящее время в качестве гидравлических жидкостей в больщинстве случаев применяются разнообразные нефтяные масла, отличающиеся по своим физико-химическим и эксплуатационным характеристикам — это различные марки индустриальных и турбинных масел, трансформаторное, веретенное, приборное МВП нли смеси указанных масел, специальные нефтяные масла для гидравлических систем самолетов типа АМГ-10 и др. Больщое число применяемых масел обусловлено разнообразием условий эксплуатации гидравлических систем — широким диапазоном рабочих температур и давлений, различными требованиями по смазывающей способности жидкостей и др. Правильно подобранное масло обеспечивает нормальную работу гидравлической системы и практически единственным серьезным недостатком гидравлических жидкостей на основе нефтяных масел является их горючесть. Применение нефтяных масел особенно опасно для гидравлического оборудования, работающего рядом с открытым огнем, печами и другими источниками воспламепения для авиационных гидравлических систем, работающих под большим давлением, при высокой рабочей температуре масла, в непосредственной близости от разогретых до высоких температур металлических поверхностей, для [c.235]

Кроме авианосцев в составе ВМС США имеется 25 кораблей десантного назначения, имеющих авианосную архитектуру и полетную палубу, способных иметь на борту до 30 самолетов типа Харриер и вертолетов. На этих ко- [c.5]

Различные типы авианосцев отличаются друг от друга водоизмещением, конфигурацией и размерениями, числом базирующихся самолетов, типом и мощностью энергетических установок, числом и типом катапульт и аэрофинишеров, числом и местом расположения самолетоподъемников и др. Это обусловлено разным периодом их создания и их разными боевыми возможностями. [c.10]

Катапульты. Современные авианосцы, как показано выше, оснащены четырьмя паровыми катапультами. Катапульты при длине трека 94,5 м и длине хода челнока 77 м способны разогнать самолет типа Р-14А Томкэт массой 33 ООО кг до скорости 260. .. 300 км/ч за 2. .. 2,5 с. [c.17]

Судя по материалам зарубежной печати, при наличии нескольких видов угроз, когда свобода маневра авианосца становится решающим фактором в сохранении его боевой устойчивости, борьбу с надводными кораблями JVIOгyт успешно вести самолеты типа Харриер , способные взлетать и садиться на палубу независимо от курса авианосца. [c.29]

Самолет А-6Е (рис. 2.44) представляет собой средне-план с однокилевым вертикальным оперением. Фюзеляж самолета — типа полумонокок длиной 16,69 м. Трапециевидное крыло размахом 16, 15 м имеет сложенные концевые части 7,72 м. Угол стреловидности равен 25°, площадь крыла — 49 м , угол стреловидности по 1/4 хорд — 25°. Механизация крыла состоит из отклоняемых предкрылков площадью 4,63 м и закрылков площадью 9,66 по всему размаху крыла и интерцепторов, расположенных перед закрылками площадью 3,81 м . У задней кромки на концах крыла расположены расщепляющиеся воздушные тормоза. На верхней поверхности консолей крыла расположены не- [c.112]

С целью увеличения коррозионной устойчивости двигатель AV-8B подвергнется изменениям, введенным для двигателей Пегас 104 самолетов типа Си Харриер . Дальнейшие усовершенствования повысят надежность двигателя и его ремонтопригодность. На серийно выпускаемых самолетах AV-8B устанавливаются двигатели F402-RR-405-с увеличенной тягой. Максимальный срок эксплуатации двигателя составляет 1000 ч при проверке каждые 500 ч горячих частей. [c.153]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...