Главные передачи

К группе корпусных деталей относятся картеры коробок передач, редукторов, главных передач. Корпусные детали при всем многообразии конструкций можно разделить на две основные разновидности призматические и фланцевые. Корпуса призматического типа, например корпус коробки передач, блок цилиндров двигателя, характеризуются большими наружными поверхностями и расположением отверстий на нескольких осях. У корпусов фланцевого типа базовыми поверхностями служат торцовые поверхности основных отверстий и поверхности центрирующих выступов или выточек. [c.176]

Главная передача в коробках передач автомобилей [c.400]

Оборудованные закрытыми кабинами и грузовыми платформами с откидными бортами, снабженные шестицилиндровыми бензиновыми двигателями, двойными главными передачами от карданных валов к ведущим колесам и четырехступенчатыми коробками передач с четырьмя ступенями (переключениями) скоростей для переднего хода и одной ступенью для заднего хода, надежные в эксплуатации и нетребовательные к уходу, они подучили широ- [c.258]

Картер главной передачи. ......... 80 50 1 37,5 [c.323]

Фиг. 362. Правильный контакт зубьев в зацеплении конических спиральных шестерен главной передачи автомобиля

Управление качеством сборки на несинхронных сборочных линиях. Несинхронная полуавтоматическая линия с адаптивным управлением (рис. 33) предназначена для сборки редуктора главной передачи легкового автомобиля. На линии спутникового типа в любой последовательности могут быть собраны 11 типов редукторов, различающихся материалом корпуса, передаточным отношением, исполнением противоблокировочной системы. [c.435]

По второй схеме (рис. 32, б) коробки снабжены дополнительным валом отбора мощности. Система нагружается как со стороны главной передачи, так и со стороны валов отбора мощности. При этом, последние синхронизированы собственной зубчатой передачей, связанной со своим поворотным гидроцилиндром. [c.176]

Главные оси инерции 1 (2-я) — 35 —- центральные 1 (2-я) — 36 Главные передачи автомобильные — см. Автомобильные передачи главные Главный вектор 1 (2-я)—13 Гладилки 6—103, 104 [c.48]

Составляется из звеньев (пластин) зубчатой формы. Поворот цепи ограничивается фасонным отверстием шарнира, что уменьшает износ. Работает сравнительно бесшумно. Применяется а качестве привода в различных механизмах, преимущественно для главных передач при скоростях от 3 до 25 м сек [c.359]

Перекрёстная передача. Применяется при параллельно расположенных валах, но с противоположным направлением вращения (фиг. 122, б). Она встречается и рядом с открытой (например в продольно-строгальных станках старых конструкций, где главная передача рабочего движения открытая, а перекрёстная служит для обратного холостого хода). [c.431]

К у г е л ь Р. В., О жёсткости, регулировке и выборе тппа опор главной передачи автомобилей. Диссертация, НАТИ, 1944. [c.626]

Передачи редукторов, требующих работы ез толчков, без шума, при сравнительно больших скоростях и мощностях конические колёса главной передачи автомобиля, силовые передачи редукторов, передачи распределительных механизмов, двигателей п т. п. [c.87]

Увеличение к. п. д. при возрастании передаваемого крутящего момента имеет место и в главной передаче автомобиля, что видно на фиг. 5. [c.3]

Фиг. 5. Зависимость к. п. д. главной передачи ОТ числа оборотов.

Фиг. 21. Диаграмма для определения динамических качеств автомобиля при изменении его веса и передаточного числа главной передачи.

При изменении передаточного числа главной передачи новое значение динамического фактора [c.12]

Этими Параметрами являются характеристика, рабочий объём и оборотность двигателя передаточные числа главной передачи, коробки передач и демультипликатора. [c.20]

При компоновке автобусов с силовым агрегатом, расположенным сзади, преимущественное распространение получили две схемы силовой передачи с продольным карданным валом и с карданным валом, расположенным под углом (фиг. 9, а и см. вклейку). В первой схеме передача усилия к коробке передач осуществляется, минуя главную передачу затем от коробки усилие подводится через [c.35]

Автомобили с передним ведущим мостом выполняются по двум схемам с размещением всего силового агрегата внутри базы (см. фиг. 12, а) и с размещением двигателя и сцепления внутри базы, а коробки передач — за передним мостом (см. фиг. 12, 6). В последнем случае усилие от сцепления передаётся, минуя главную передачу, к коробке передач, а затем уже от неё подводится к ведущей шестерне главной передачи (см. Коробка передач"). Легковые автомобили с передним ведущим мостом конструируются всех типов (по литражу). [c.37]

Назначение к оро б к и передач— наменять на ходу автомобиля крутящий момент на ведущем валу главной передачи по отношению к крутящему моменту на коленчатом валу двигателя и обеспечивать автомобилю задний ход. [c.51]

Выбор числа оборотов того или иного подшипника зависит от средней эксплоатационной скорости автомобиля, от радиуса качения колёс и ог соответствующих передаточных чисел главной передачи и коробки передач. Для обычных типов автомобилей можно принимать следующие средние эксплоатационные скорости [c.70]

В главном карданном приводе длина карданного вала изменяется вследствие того, что задний мост при движении автомобиля изменяет свое положение относительно рамы поэтому в главный карданный привод вводится универсальный кардан. Для того чтобы получить равномерное вращение шестерён главной передачи при равномерном вращении вторичного вала коробки передач, главные карданные приводы обычно делают двойными (с двумя карданами на каждом конце вала). При этом необходимо, чтобы углы 7 смещения валов были равны (фиг. 60) и вилки обоих карданов [c.74]

С целью экономии дорогостоящих сталей колеса иногда выполняют составными. В зависимости от размеров колеса зубчатый венец крепят к центру болтами, установленными без зазора— НОД развертку (рис. 5.12, ц), или к фланцу вала заклепками (рис. 5.12,6). Зубчатый венец располагают так, чтобы осевая сила, возникающая в зацеплении, была направлена на опорный фланец. Центрирование зубчатого венца чаще всего производят по диаметру О (рис. 5.12), а не при этом выше точность центрирования (при одной и той же посадке допуски размера О венца и центра, а также возможный посадочный зазор меньше) технологически проще получить точным посадочное отверстие венца гладкое, без уступа меньшие затраты времени иа обработку поверхности менынеы) диаметра. Составные конические колеса главных передач автомобилей ЗИЛ, Жигули , Москвич имеют центрирование зубчатых венцов по диаметру О. [c.50]

Непродолжительная осевая нагрузка и низкая температура, например главная передача в коробках передач автомобиля вал шестерии заднего хода в коробках передач автомобиля Жидкая 0,1 0.2 [c.82]

Виброизолирующий эффект решетчатой проставки не одинаков по длине дизеля. Наименьший эффект имеет место в районе цилиндров, наибольший — у главной передачи (9,5 дБ) и ПКВМ (17 дБ). Причиной этого является неодинаковый спектральный состав вибраций на различных участках дизеля. В районе цилиндров спектр возбуждения машины преимущественно низко- и среднечастотный, в то время как на концах дизеля спектр вибраций в основном высокочастотный из-за наличия зубчатых колес. Поскольку решетчатая проставка является полосовым низкочастотным фильтром, то в большей степени она ослабляет вибрации у главной передачи и ПКВМ. [c.48]

Методы регулирования показаны на примере пары конических спиральных зубчатых колес главной передачи автомобиля ЗИС-15С угабл. 37). [c.617]

Точность типовых деталей машин в важнейших отраслях машиностроения возросла за последние годы на 1—2 класса, имеется тенденция дальнейшего ее повышения. Возможность получения точных деталей в решающей мере зависит от прецизионности обрабатывающего ииструмента. Например, современные требования к точности зубчатых колес как главной передачи автомобилей обусловливают необходимость применения резцовых головок типа Глис-сон с точностями порядка долей микрона. [c.313]

Общее представление о способах технологической рационализации конструкции можно получить на примерах из практики Минского СКВ АЛ. При проектировании автоматических линий для обработки корпусных деталей редукторов потребовалось предусмотреть дополнительные технологические позиции для обработки наклонно расположенного резьбового отверстия в крышке корпуса (рис. 7, а). Достаточно было изменить положение оси этого отверстия, расположить его вертикально и стало возможным совместить обработку нескольких отверстий крышки на одном станке. Обработка корпуса существенно упростилась за счет изменения способа крепления крышки. Вместо отверстий с обратной цековой, очень неудобных для обработки, применили резьбовые отверстия, легко доступные для инструмента. Изменение расположения отверстий в картере главной передачи автомобиля ГАЗ-53 (рис.7,6) позволило исключить в автоматической линии шесть рабочих позиций. [c.22]

Автомобильные газогенераторы — см. Г азогенераторы автомобильные Автомобильные генераторы — см. Генераторы автомобильные Автомобильные главные передачи — см. Автомобильные передачи главные Автомобильные гусеницы с резиновыми вставками 11 — 373 Автомобильные двери 11 — 155 —— пневматические — Расход сжатого воздуха 11 — 139 Автомобильные двигатели — см. Двигатели автомобильные --карбюраторные — см. Двигатели автомобильные карбюраторные --малолитражные — см. Двигатели автомобильные малолитражные Автомобильные детали — см. Детали автомобильные [c.8]

При включении промежуточных передач к., п. д. коробки обычно снижается, но это комДенсируегся возрастанием к. п. д. главной передачи за счёт повышения передаваемого момента и. уменьшения числа оборотов главной передами. Указанное положение позволяет принимать при практических расчётах постоянным к. п. д. трансмиссии на всех передачах. [c.4]

Определение передаточного числа главной передачи. Приближённо передаточное число главной передачи Iq определяется по принятому козфициенту многооборотности в соответствии с (23) при = 1. [c.20]

Фиг. 46. Коробка передач а — легкового автомобнл с расположением главней передачи между сцеплением и коробкой передач (KdF) tf—автобуса с задним расположением силового агрегата, с конической парой, подводящей мощность к карданному валу, расположенному под углом (НАТИ).

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...