Ведущие мосты, главные передачи

Ведущие мосты, главные передачи [c.422]

Главная передача и дифференциал заключены в картер, к которому крепятся кожухи полуосей, образуя ведущий мост. Главная передача переднего ведущего моста расположена несимметрично по отношению [c.182]

Ведущий мост. Главная передача. Шум в редукторе главной передачи и нагрев корпуса при работе свидетельствует о нарушении регулировки зацепления шестерен и подшипников главной передачи. [c.64]

Рассмотрим более подробно устройство основных элементов ведущих мостов. Главная передача предназначена для передачи вращающего момента от вторичного вала коробки передач к дифференциалу. Кроме того, главная передача увеличивает передаваемый вращающий момент и меняет направление его передачи на 90 °. Она состоит из пары конических шестерен, находящихся в постоянном зацеплении малой — ведущей и большой — ведомой. Ведущая шестерня располагается на конце ведомого вала коробки передач и обычно выполняется за одно с валом. Ведомая шестерня главной передачи крепится к корпусу дифференциала. Для достижения бесшумной и плавной работы конические шестерни главной передачи часто выполняются со спиральными зубьями. Нормальная работа конической пары достигается только в том случае, когда вершины делительных конусов шестерен совпадают с точкой пересечения осей валов, на которых сидят эти шестерни, когда их оси перпендикулярны и выдержан определенный зазор в зацеплении шестерен. [c.158]

На схеме В двухосного автобуса компоновка привода изменена. Центральный (основной) двигатель с коробкой передач расположен сзади ведущего моста, главная передача которого размещена в центральной части моста. Электронные устройства скомпонованы аналогично ранее рассмотренной схеме. Параллельный привод ведущих колес осуществляется от основного электродвигателя, питающегося от аккумуляторных батарей. [c.10]

Автомобили с передним ведущим мостом выполняются по двум схемам с размещением всего силового агрегата внутри базы (см. фиг. 12, а) и с размещением двигателя и сцепления внутри базы, а коробки передач — за передним мостом (см. фиг. 12, 6). В последнем случае усилие от сцепления передаётся, минуя главную передачу, к коробке передач, а затем уже от неё подводится к ведущей шестерне главной передачи (см. Коробка передач"). Легковые автомобили с передним ведущим мостом конструируются всех типов (по литражу). [c.37]

Карданная передача. Карданная передача предназначена для передачи крутящего момента от одного механизма к другому, оси валов которых изменяют свое взаимное положение или не лежат на одной прямой. С помощью карданной передачи обычно соединяют вторичный вал коробки передач с ведущим валом главной передачи заднего моста автомобиля. [c.90]

I — гайка крепления фланца кардана 2 — вал ведущей шестерни 3 — сальник 4 и 7—конические роликоподшипники 5 — стальные кольца ff — распорная втулка (S — пробка 9 — корпус роликоподшипников /О — регулировочные прокладки // —ведомая шестерня 12 и 13 — ведущая и ведомая цилиндрическая шестерни 14 — крестовина дифференциала 15 — сателлит 16 — опорная шайба сателлита 17 — кожух заднего моста 1S — коробка дифференциала 19 — шестерня полуоси 20 — регулировочная гайка 21 — роликоподшипник 22 — регулировочная гайка 23 — крышка крепления подшипника 24— стопор регулировочной гайки 25— труба кожуха полуоси 25 — полуось 27 —тормозной диск 2S — ступица колеса 29 — наружный сальник ступицы 30 — конические роликоподшипники 3/— шпилька 32 — гайка 33 — стопорное кольцо 34 — контргайка 35 — фланец полуоси 36 — отверстие для съемного болта полуоси 37 — внутренний сальник 3S — поперечный вал редуктора да — картер заднего моста 40 — картер главной передачи — роликовый подшипник - 2 — регулировочные прокладки 43 — масляный насос 44 — ведущая шестерня главной передачи 45 — крышка корпуса подшипника [c.69]

Оправка для напрессовки внутреннего кольца заднего подшипника на ведущую шестерню главной передачи Оправка для установки сальника на полуось Оправка для установки пружинных шайб иа ведущий и ведомый валы коробки передач Оправка для запрессовки наружного кольца заднего подшипника ведущей шестерни главной передачи Пара фланцев для установки по концам балки заднего моста при ее проверке Оправка для определения толщины прокладок при регулировке зазора в зацеплении шестерен главной передачи [c.359]

Карданная передача чаще всего соединяет вторичный вал коробки передач (см. рис. 81) или раздаточной коробки (см. рис. 82, а) с ведущим валом главной передачи ведущего моста. Коробка передач (или раздаточная коробка) закреплена на раме или на кузове, а ведущий [c.161]

Карданная передача чаще всего соединяет ведомый вал коробки передач (см. рис. 83) или раздаточной коробки (см. рис, 84, й) с ведущим валом главной передачи моста. Коробка передач (или [c.148]

Суммарный люфт в механизмах ведущего моста (дифференциал, главная передача), замеренный по ободу колеса, не должен превышать 45 мм для автомобилей типа ГАЗ-51, ЗИЛ-150. Продольный (осевой) люфт ведущего вала главной передачи не должен ощущаться. Не допускаются трещины или повреждения картера главной передачи, срыв резьбы крепежных деталей. Не допускается течь масла через сальники и другие уплотнения картера ведущего моста. [c.147]

Передние ведущие мосты тракторов МТЗ-82, МТЗ-52 и Т-40А. Зазор в подшипниках ведущей шестерни главной передачи переднего ведущего моста тракторов МТЗ должен составлять 0,02—0,05 мм его регулируют шайбами, устанавливаемыми между распорной втулкой и кольцом наружного подшипника. [c.434]

Трансмиссия. 1. Проверить и подтянуть крепления кронштейна рычагов педалей сцепления и тормоза, картера коробки передач к картеру сцепления, боковых и верхней крышек коробки передач, картера заднего моста и стакана подшипников ведущей шестерни главной передачи. [c.149]

Б Ведущая шестерня главной передачи заднего моста — диаметр передней шейки 34,973 34,95 +0,027 +0,и50 [c.329]

Ведущая шестерня главной передачи заднего моста — диаметр задней шейки 35,000 34,98 —0,038 -0,038 [c.329]

Б Ведущая щестерня главной передачи заднего моста — диаметр Кольца подшипника 24,987 ,34,96 +0,070 +0,097 [c.330]

В Ведущая шестерня главной передачи заднего моста—ширина шлицев 4,826 4,73 +0,128 +6,320 [c.330]

Возможность разборки кар данной передачи Непосредственным отъединением от вторичного вала и ведущей шестерни главной передачи С обязательной откаткой заднего моста Непосредственным отъединением от вторичного вала коробки передач и ведущей шестерни главной передачи [c.178]

В автомобилях без редукторов заднего моста главную передачу регулируют перемещением ведущей шестерни и установкой прокладок между стаканом конических подшипников и картером заднего моста. [c.287]

Признаком необходимости в ремонте являются большой радиальный зазор ведущей шестерни главной передачи, который нельзя устранить путем смены изношенных шайб сателлитов и шестерен полуосей, и сильный шум в заднем мосту при движении автомобиля. [c.255]

Поставить на место муфту, собрать задний мост, поставить рессору и соединить карданный вал с ведущей шестерней главной передачи. [c.123]

Устройство главной передачи. Двойная главная передача автомобиля ЗИЛ-130 (рис. 16.19) является частью механизмов ведущего заднего моста, которые размещены в его балке 8. Ведущий вал главной передачи выполнен за одно целое с ведущей [c.201]

Электродвигатель привода движения прикреплен с помощью фланца к картеру ведущего моста. Крутящий момент ведущим колесам передается ведущей шестерней главной передачи, насаженной на конец вала электродвигателя, через дифференциал, полуоси и бортовые редукторы, представляющие собой пару шестерен с внутренним зацеплением. [c.39]

Промежуточная опора карданной передачи Ведущая шестерня главной передачи заднего моста [c.43]

Ведущая шестерня главной передачи переднего и заднего мостов То же [c.61]

Ступица переднего колеса Ступица колеса ведущего моста Вал сошки рулевого управления Ведущая шестерня главной передачи ведущего моста Рулевой вал [c.71]

При ТО-1 проверяют крепления фланцев карданных валов, опорной пластины подшипников крестовин и кронштейна опоры промежуточного вала. Выполняют также проверку люфта в шлицевом и шарнирных соединениях карданной передачи, состояния и герметичности картера заднего моста, крепления крышки картера, фланца на ведущей шестерне главной передачи, гаек шпилек полуоси. Ослабленные соединения подтягивают. [c.192]

На шлицах вала 2 имеется фланец 4, которым он соединяется коротким карданным валом с коробкой передач, а ведомый вал 16 через фланец 15 и второй карданный вал соединяется с ведущим валом главной передачи заднего моста автомобиля. На валу 2 смонтированы шестерня 6 с зубчатой полумуфтой 19 и скользящей посадкой. На второй шлицевой части вала 2 работает каретка 12, которая может перемещаться в осевом направлении. Перемещение каретки 12 осуществляется при помощи штока 5, связанного с рычагом, находящимся в кабине шофера, и вилки 11. Концевая шейка вала 2 опирается на роликовый подшипник 13, расположенный в гнезде ведомого вала 16. [c.163]

На всех отечественных автопогрузчиках используются почти без переделок ведущие мосты серийно выпускаемых автомобилей. Механизм ведущего моста служит для увеличения крутящего момента и передачи его непосредственно колесам погрузчика. Ведущий мост состоит из главной передачи, дифференциала и полуосей, заключенных в общий кожух, представляющий собой пустотелую балку моста. Главная передача передает крутящий момент под прямым углом от карданного вала к дифференциалу. Она выполняется одинарной или двойной. Одинарная главная передача состоит из двух конических шестерен ведущей (малой) и ведомой (большой). Ведущая шестерня имеет небольшое число зубьев, что приводит к их быстрому износу, особенно при значительных нагрузках. Поэтому одинарная передача используется только в автопогрузчиках малой грузоподъемности. В двойной главной передаче крутящий момент передается через две пары шестерен коническую и цилин-248 [c.248]

Сборка ведущего моста. Устанавливают ведущий вал главной передачи. Подшипники регулируют с натягом, что проверяют динамометром за фланец вала. Чашки - дифференциальной коробки должны друг с другом совпасть. Проверяют торцевое биение ведомой конической шестерни и зазор в зацеплении сателлитов и шестерен полуосей и плавность их вращения. Регулируют натяг подшипников дифференциала. Особенно тщательно регулируют зацепление шестерен главной передачи по зазору и пятну контакта. [c.93]

При работе трактора в летний сухой период на транспортных работах, когда передний ведущий мост не нужен, его карданный вал целесообразно отъединить от ведущей шестерни главной передачи. Для этого отключите раздаточную коробку, поставив рычаг зубчатой муфты в положение I (рис. 36, б), — муфта выключена. [c.70]

При расчёте конических шестерён ведущих мостов (главной передачи и диференциала) можно пользоваться формулой типа Люиса, выведенной в предположении, что усилие распределяется по длине зуба пропорционально его деформации [55]. Таким образом (фиг. 97) [c.94]

Фирма Даймлер-Бенц (ФРГ) для грузовых автомобилей с двигателями увеличенной мощности разработала и приняла к производству новое семейство ведущих мостов, главные передачи которых сконструированы в виде двойных разнесенных редукторов. Они состоят из центрального редуктора с конической парой шестерен с круговыми зубьями (у трехосных автомобилей центральный редуктор проходного типа с дополнительными двумя цилиндрическими зубчатыми колесами переднего расположения и межмостовым дифференциалом) и колесного редуктора планетарного типа с пятью узкими сателлитами (шириной 31—42 мм в зависимости от назначения автомобиля). [c.248]

В заднем и переднем ведущих мостах главная передача одинарная, состоит из ведущей 9 (фиг. 324, б) и ведомой 6 конических шестерен со спиральными зубьями. Вал малой конической шестерни установлен в картере на двойном коническом роликовом подшинпике 11. Между внутренними кольцами подшипника установлены прокладки 10 для регулировки затяжки подшипников. С обеих сторон наружного кольца подшипника поставлены шайбы для регулировки положения ведущей шестерни. Вал снабжен маслоотгон-Еым кольцом 12 и сальником 13. [c.483]

Подшипник ведущей шестерни главной передачи заднего моста (передний) Роликовый, конический 407-2402041-01 7305УШ 25 62 18,5 [c.322]

Подшипник ведущей шестерни главной передачи заднего моста (задний) То же 407-2402025-01 7606У1Ш 30 72 29 [c.322]

Для оценки состояния элементов заднего моста автомобиль устанавливают на подъемник и вывешивают. При осмотре убеждаются в отсутствии механических повреждений балки заднего моста, отсутствии подтеканий масла через сальник ведущей шестерни главной передачи, через сальники полуосей и сапун. Замеряют осевой люфт полуоси, проверка которого может проводиться как без снятия колеса и тормозного барабана, так и со снятием этих деталей. [c.144]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...