Автомобильные двери

Во всех местах выхода из ворот и дверей зданий в зону движения железнодорожного и автомобильного транспорта должны быть установлены предупредительные сигналы. [c.145]

Дверь для входа в кабину может быть распашной или раздвижной и должна быть оборудована запирающимся из кабины запором. Устройство входа в кабину через люк в полу не разрешается. Распашная дверь у кранов должна открываться внутрь кабины, за исключением стреловых передвижных кранов (автомобильных, гусеничных и на пнев.матическом ходу), а также при наличии перед входом в кабину тамбура или площадки с соответствующим ограждением в этих случаях дверь кабины может открываться наружу. У кранов, работающих вне помещения, должно быть устройство для запирания двери снаружи при отлучке крановщика с крана. [c.529]

Контейнер КГ-12,5 (рис. 43) конструкции Промтрансниипроекта предназначен для транспортировки индустриальных штучных грузов как в прямом, так и в смешанном железнодорожно-водно-автомобильном сообщении. Контейнер имеет сварную конструкцию, выполненную из стальных гнутых профилей, фасонного и листового проката. В нижней раме контейнера имеются проемы для ввода вил погрузчика. Во всех восьми углах контейнера расположены стандартные фитинги для соединения с захватными устройствами погрузочно-разгрузочных машин и крепления контейнера к подвижному составу при транспортировке. Двери контейнера раскрываются по всей ширине дверного проема и позволяют производить загрузку-выгрузку грузов с применением вилочных аккумуляторных погрузчиков с заездом внутрь контейнера без снятия его с железнодорожной платформы. Между дверью и корпусом контейнера по всему контуру дверного проема имеется уплотнительная прокладка из многослойной резины, что позволяет предохранить груз от влаги и пыли. [c.56]

Авиационный контейнер УАК-5А (рис. 80, а) имеет корпус прямоугольной формы с двустворчатыми дверями, которые расположены в его торцевой части. Обшивка и каркас контейнера выполнены из дюралюминия. В верхних и нижних углах каркаса расположены фитинги для застропки при погрузочно-разгрузочных и складских работах, а также для надежного крепления на подвижном составе автомобильного и железнодорожного транспорта и в летательных аппаратах быстродействующими замками. [c.102]

На отечественных автомобильных заводах построены и эксплуатируются линии для штамповки панелей дверей и других деталей. [c.245]

Кассета для перевозки автомобильным транс- ортом и подачи на этажи строящихся зданий оконных блоков и блоков балконных дверей повышенной и полной заводской готовности (рис. 28) КсП-1,25Г 1,332 0,132 1950 750 2350 1550 7 блоков [c.92]

Рис. 28. Кассета КсП-1,23Г для перевозки автомобильным транспортом и временного хранения и подачи на этажи оконных блоков и блоков балконных дверей

Время выполнения погрузочно-разгрузочных работ является основным элементом общего времени простоя. В него включено также время, затрачиваемое на открытие и закрытие бортов и дверей кузова, увязку груза, укрепление брезента, взвешивание или пересчет груза (за исключением случаев, особо оговоренных в Единых тарифах на перевозку грузов автомобильным транспортом или договорах на перевозку), навешивание пломбы и т. д. Продолжительность времени выполнения погрузочно-разгрузочных работ зависит от способа их выполнения, грузоподъемности и типа подвижного состава, рода груза, количества и квалификации грузчиков при ручном способе погрузочно-разгрузочных работ или от типа и производительности механизма при механизированном способе. [c.43]

Перевозка грузов автомобильным транспортом на расстояние до 300 км, а в некоторых случаях и более 300 км по сравнению с перевозкой железнодорожным транспортом имеет ряд преимуществ, основными из которых являются сокращение количества перегрузок, так как автомобильный транспорт может доставлять от двери до двери , т. е. прямо со склада отправителя до склада получателя снижение потерь и порчи от перегрузок сокращение транспортных расходов заказчика значительное сокращение сроков доставки. [c.194]

В автомобильной промышленности применяются полиформальдегиды марок ПФ-Л-1, ПФ-Л-2, ПФ-Л-3. Из них изготавливают корпуса жиклера омывателя, поводок пружины замка капота, кольца распорные, втулки, кулачки, поршни, толкатели, корпуса клапанов, детали карбюратора (муфты и др.), топливных насосов, трубопроводов, ручки дверей, переключатели и т. д. [c.142]

Отказы подразделяют на зависимые и независимые, внезапные и постепенные. Независимый отказ не приводит к отказу других механизмов и узлов (например, поломка двери кабины автомобильного крана не ведет к поломке самой кабины и пре-крап№нию работы крана). Отказы, возникающие в результате отказов других элементов, называются зависимыми. К ним относятся проседание выносных опор крана (нарушается устойчивость крана), поломка стрелы крана и др. Отказ является внезапным, если повреждение элементов и узлов наступает мгновенно (поломка вала редуктора стреловой лебедки и др.). Постепенный отказ наступает при изнашивании трущихся поверхностей, усталостных повреждениях и других длительных процессах, ухудшающих эксплуатационные качества грузоподъемного крана. [c.126]

Схема подобной установки конструкции ГАЗ для вытяжного пресса двойного действия, на котором штампуются панели - дверей автомобильных кузовов и кабин, показана на фиг. 146. Механизм этого устройства представляет собой следующее рычаг 2, состоящий [c.188]

Магниевые сплавы находят широкое применение в машиностроении в автомобильной промышленности (коробки скоростей, картеры, маслосборники, стойки, каркасы дверей, багажников, окон малолитражных автомобилей и прицепов щитки приборов и т. д.) в приборостроении (детали корпусов, стоек, ручек и т. п.) для изготовления деталей станков и инструментов (особенно переносных) в космической технике. Из магниевых сплавов изго- [c.61]

Пример 3.6. Определить снижение уровня громкости на испытательной станции, где имеется бокс для испытания автомобильных дизельных двигателей. Уровень громкости при испытании составляет 105 дБ, поверхностная плотность железобетона при толщине 10 см ps=240 кг/м . Бокс железобетонный, условно принимаем звукоизоляцию двойных дверей и окон как равноценные изоляции стен и потолка. [c.72]

Покрытия группы МЛ-1 предназначены для консервации скрытых и труднодоступных металлических поверхностей (скрытых поверхностей автомобильной техники лонжеронов, порогов, внутренних поверхностей фар и дверей и т. п.). Кроме того, они могут [c.211]

Рампы могут быть непрерывными по всей длине здания или его пери-метру и укороченными, устраиваемыми на некотором протяжении возле дверей склада со стороны автомобильного подъезда. Высота рамп 1,2 м, от головки рельса, что соответствует уровню пола вагона и платформы .кузова большинства автомобилей. Она должна совпадать также с уровнем пола складского помещения. Ширина рамп должна быть достаточной для безопасной работы подъемно-транспортных машин и механизмов и зависит от объема и способа погрузки-выгрузки, типа используемых машин и механизмов, размеров перерабатываемых грузов. При работе с машинами и механизмами рампы устраивают шириной не менее 3 м. [c.17]

В качестве сигнальных контактов удобно применять стандартные нормально замкнутые автомобильные кнопки, используемые в отечественных легковых автомобилях для включения ламп плафона (Д1) при открывании дверей, причем установка дополнительных кнопок [c.97]

Автомобильные газогенераторы — см. Г азогенераторы автомобильные Автомобильные генераторы — см. Генераторы автомобильные Автомобильные главные передачи — см. Автомобильные передачи главные Автомобильные гусеницы с резиновыми вставками 11 — 373 Автомобильные двери 11 — 155 —— пневматические — Расход сжатого воздуха 11 — 139 Автомобильные двигатели — см. Двигатели автомобильные --карбюраторные — см. Двигатели автомобильные карбюраторные --малолитражные — см. Двигатели автомобильные малолитражные Автомобильные детали — см. Детали автомобильные [c.8]

Группа МЛ-1. Продукты этой группы предназначены для защиты скрытых и труднодоступных внутренних поверхностей металлоизделий, прежде всего скрытых поверхностей автомобильной техники лонжеронов, порогов, стоек, внутренних поверхностей дверей, фар и т. д. Название марки пполу ктов про- [c.17]

Потребность. За последнее десятилетие автомобильная промышленность США выпустила для широкого пользования несколько типов грузо-пассажирских автомобилей-фургонов на шасси легкового автомобиля автолавка, школьный микроавтобус, пикап, фургоп, оборудованный под жилье, многоместный фургон. Популярность этих автомобилей продолжает расти и применение их непрерывно расширяется. Последние усовершенствования конструкции автомобиля-фургона были направлены на повышение удобства эксплуатации, о чем свидетельствует модель Студебеккер 1962 г. со скользящей панелью крыши (можно перевозить предметы, выступающие за линию крыши) автофургон Бьюик 1965 г. со стеклянными панелями, позволяющими видеть небо , и автофургон Форд 1966 г. с волшебной дверью (открывается как дверь и опускается как откидной борт). [c.236]

Деревянный контейнер ЦКБ-А527 (рис. 37) предназначен для бестарной транспортировки штучных грузов (обувь, галантерея, трикотажные изделия, запчасти) автомобильным, железнодорожным и водным транспортом. Контейнер состоит из задней, передней и боковых рам, собранных из деревянных брусьев, скрепленных болтами. Двери представляют собой каркгс, изготовленный из деревянных брусьев, обшитых [c.48]

Контейнер ЦКБ-А530 (рис. 39) предназначен для бестарной транспортировки штучных грузов (обувь, галантерея, трикотажные изделия, запчасти, консервы, ткани) автомобильным, железнодорожным и водным транспортом. Каркас контейнера выполнен из гнутых угольников. К каркасу на винтах и гайках крепятся доски обшивки. Крыша контейнера покрыта металлическим листом. Возможна установка контейнеров в два яруса. Контейнер имеет двустворчатую дверь с замком натяжного типа, расположенную подлинной стороне. Для выполнения погрузочных операций кранами на крыше контейнера по углам расположены захватные приспособления — скобы. Для ввода вил автопогрузчика в конструкции контейнера предусмотрены опоры высотой 80 мм. [c.50]

Междугородные автобусы предназначены для перевозки пассажиров по автомобильным магистралям на большие расстояния, для обслуживания туристских маршрутов. Конструкция таких автобусов позволяет двигаться о большой скоростью (свыше 1(Ю км1н) и обеспечивает удобство прн длительной поездке пассажиров. Пассажирское помещение планируется е узким проходом, одной дверью и без накопительных площадок. В нен устанавливают мягкие сиденья с откидывающейся спинкой и индивидуальными све- тильниками. Автобусы оборудуют радиоприемником, отоплением, вентиляцией. Под полом пассажирского помещения размещают отсеки для багажа. Такими автобусами являются автобусы ЛАЗ-697М и ЛАЗ-699А. [c.3]

В закрытых производственных пролетах эксплуатационных баз, где проводят техническое обслуживание машин, вывешивают правила по технике безопасности и таблички с предупреждаюшими надписями. Полы покрывают слоем цемента или бетона. В месте проведения работ с нефтепродуктами на пол устанавливают деревянные переносные настилы. Выходные двери и ворота производственных помещений эксплуатационных баз должны открываться наружу с тамбурами для предотвращения сквозняков. Размеры ворот должны превышать высоту и ширину автомобильного подъемника, вышки, автопогрузчика соответственно на 200 мм, 600 мм. Смотровые канавы устраивают шириной 0,9—1,1 м и глубиной 1,2— 1,4 м, с освещенными нишами для инструмента. Канавы оснащаются по периметру лестницами с двух длинных сторон. Полы и стены смотровых канав облицовывают плитками. Снимаемые сборочные единицы устанавливают на подставки и козлы, испытанные на грузоподъемность. Нельзя сбрасывать с машины какие-либо предметы. Операции с колесами шасси производят после выпуска воздуха из камер. Неисправности гидрооборудования устраняют при остановленных насосах и гидромоторах и снятом давлении в трубопроводах. При мойке машины под большим давлением струи отлетающая грязь может попасть в лицо и галаз. Сборочные единицы очищают сжатым воздухом, пользуясь защитными очками. Промасленный обтирочный материал складывают в закрываемый металлический яшик. [c.398]

За рубежом (США, ФРГ, Англия, Япония), а также в нашей стране для автоматизации и механизации штамповочных работ начали использовать промышленные роботы. Промышленные роботы выполняют следующие вспомогательные операции подъем заготовки (или полуфабриката), поворачивание, перемещение вперед, точную установку заготовки в штампе и снятие со штампа. Управление роботом осуществляется автоматически по заданной, программе. Система управления обеспечивает синхронную работу робота с обслулсиваемым им оборудованием. Промышленные роботы являются универсальными, быстро-переналаживаемыми, высокопроизводительными и надежно действующими устройствами. Цх можно использовать для деталей различного размера (мелких, средних, крупных) массой до 45 кг. На английских автозаводах, например, промышленные роботы применяют при штамповке панелей дверей, масляных картеров и других автомобильных деталей. [c.234]

В настоящее время автомобильная промышленность применяет морозостойкий полипропилен марок МПП-04-06, МПП-04-08, МПП-05-06 (ТУ 6-05-1931-82) Силпон-4 (ТУ 6-05-1862—78) ПП-21060-10А-33 тальконаполненный (ТУ 6-05-1913—81) для кожухов отопителя, деталей вентиляторов (тальконаполненные композиции), рулевых колес, корпуса и крышки аккумуляторных батарей, облицовки порога пола, корпуса и крышки вещевого ящика, обивки дверей, боковин, крышек корпусов воздушных фильтров и т. д. [c.135]

ПА-12 — продукт гидролитической полимеризации ш-додекалактама в присутствии кислых катализаторов. Этот материал имеет небольшую плотность, отличается незначительным водопоглощением. Свойства и размеры изделий из него отличаются стабильностью. ПА-12 хорошо работает на знакопеременный изгиб, это самый эластичный из рассматриваемых ПА, имеет хорошие антифрикционные и электрические свойства. К недостаткам материала относится низкая теплостойкость по сравнению с другими ПА. Для производства автомобильных деталей (скоб, хомутов трубок, трубок, языков замка дверей, защелок замков и т. п.) применяется ПА-12 (ОСТ 6-05-425-76), ПА-12-10 (П-12Л), ПА-12-20. [c.140]

Перспективно применение стеклонаполненных модификаций полифе-ниленоксидов для крупногабаритных наружных деталей типа передних крыльев легкового автомобиля, задних и боковых панелей, панелей дверей и других вертикальных панелей, причем для этих деталей они могут с большим успехом конкурировать с мелкоячеистым полиуретаном. Если взять условно за 100 % массу металлического крыла, то крыло из стеклонаполненного мелкоячеистого полиуретана на 46 %, а из стеклонаполненного полифениленоксида — на 50 % легче стального. Основное преимущество стеклонаполненного полифениленоксида — возможность окраски автомобильных деталей непосредственно на технологической линии окраски всего кузова совместно со стальными деталями при температуре [c.150]

Скрытые от глаз штампованные детали автомобильных кузовов (пол, внутренние панели дверей) изготав- [c.194]

Полуприцепы-фургоны ОдАЗ-839 и ОдАЗ-860 (13 т) имеют сдвижные крыши, позволяющие механизировать погрузочно-разгрузочные работы. Полуприцеп-контрейлер ОдАЗ-852 (22 т) предназначен для централизованных сме-1панных железнодорожных и автомобильных перевозок. У полуприцепа для перевозки скота ОдАЗ-857Б (6 т) задние и боковые двери одновременно служат и трапами для погрузки животных. [c.223]

Горьковским информационно-вычислительным центром (ИВЦ) разработан и внедрен комплекс задач по учету движения контейнеров с помощью ЭВМ, который является одним из составляющих подсистемы оперативного планирования грузовых автомобильных перевозок автоматизированной системы управления на уровне транспортного управления. Решение этого комплекса задач направлено на повышение эффективности использования подвижного состава, занятого на перевозках контейнеров, а также на ускорение оборачиваемости контейнерного парка. Увеличение объемов перевозок грузов от двери отправителя пепосредственко до двери получателя позволяет уменьшить расходы на перегрузку грузов и сократить материальные средства в обороте. Учет наличия движения контейнеров является базой для решения вопросов оперативного планирования перевозок контейнеров (маршрутизация), расчетов с Росавтоконтейне 5Ъм за пользование контейнерами, расчетов за перевозки с автотранспортными предприятиями и обслуживае.мой клиентурой. [c.106]

Установка выполнена в виде одноосного подрессоренного автоприцепа. Колеса — автомобильные или с шинами из микропористой резины. Габаритные размеры установки без шасси 2150 X X ЮООх 1200 мм. Вес установки без газовых баллонов около 800 кг. Боковые стенки установки состоят из нескольких открывающихся дверей, крыша металлическая. Имеются петли для строповки при подъеме краном. Кроме электрической схемы, в установке смонтированы система охлаждения горелки, газовая система и приборы контроля. Имеются отсеки для хранения инструментов и материалов (ацетона, проволоки, вольфрама, едкого натра, азотной кислоты и т. п.). Питающий кабель КРПТ 3x10 длиной 60 м наматывается на специальный барабан. Сварочные и управляющий кабели длиной 30—40 м объединены в одном пучке с газовым шлангом и шлангами охлаждения. При перемещениях установки этот пучок укладывают на кронштейны в специальном отсеке. [c.123]

Автобус УАЗ-452В — особо малого класса местного сообщения выпускается на базе автомобиля УАЗ-452 Ульяновским автомобильным заводом с 1968 г. Кузов — цельнометаллический вагонного типа, четырехдверный (две двери в переднем отделении, одна боковая для входа в салон и одна сзади). [c.92]

Грузовые автомобили выпускаются Ульяновским автомобильным заводом с 1965 г. Кузов автомобиля УАЗ-451М — фургон, цельнометаллический с двумя дверями кабины, задней двустворчатой и боковой одностворчатой дверями грузового отделения кузов УАЗ-451ДМ деревянная платформа с тремя открывающимися бортами, кабина — двухместная. [c.123]

Грузовые автомобили повышенной проходимости выпускаются Ульяновским автомобильным заводом УАЗ-452 с 1966 г, УАЗ-452Д с 1965 г. Ку )и автомобиля УАЗ-452 — фургон, цельнометаллический, вагонный, с тремя боковыми и задней двустворчатой дверями УАЗ-452Д — деревянная платфо1ша с тремя открывающимися бортами. [c.127]

Выпускается автомобильным заводом в г. Ныса (ПНР). Кузов — изотермический фургон, металлический установлен на раме, двигатель расположен спереди. Грузовое помещение имеет боковую и заднюю двери, термоизолировано и оборудовано резервуаром для сухого льда. Кабина — двухместная. [c.341]

Многопозиционные прессы используются и в производстве облицовочных деталей автомобильных кузовов и кабин. Примером может служить пресс, изображенный на фиг. 73, предназначенный для изготовления панелей дверей автокузовов. Здесь также применен нижний привод. Это обеспечивает возможность иметь первую [c.93]

Два крайних светильника, расположенных в пассажирском помещении у раздвижных дверей, имеют по две лампы, одна из них предназначена для дежурного или аварийного освещения и при опущенном токоприемнике получает питание от аккумуляторной батареи. По два таких же светильника с лампами дежурного освещения установлены и на потолке каждого тамбура. Они предназначены для освещения подножек при открытых раздвижных дверях. На электропоездах ЭР2 для освещения салонов тамбуров и туалетных применяют лампы мощностью 50 Вт, напряжением 50 В, для дежурного освещения — лампы 15 Вт, 55 В. На электропоездах ЭР9П освещение салонов и тамбуров выполнено на лампах 100 Вт, 220 В, а дежурное—на лампах 15 Вт, 110 В. При полном включении всех светильников освещенность салона составляет 70—75 лк на расстоянии 800 мм от пола. В кабине машиниста имеются лампы для подсвечивания приборов пульта управления, сигнальные лампы и светильники с лампами зеленого света. Кроме того, на вагонах устанавливают лампы для освещения подвагонных камер с электрооборудованием, шкафов с электроаппаратами в тамбурах, чердачных помещений, где смонтированы вентиляционные агрегаты, и служебных помещений. На лобовой части головного вагона установлен прожектор с лампой 500 Вт, 50 В. Свет этой лампы усиливается вогнутым зеркалом, которое расположено сзади лампы. Лампа закреплена на кронштейне, позволяющем устанавливать ее в фокусе зеркала. На лобовой стене в специальных обтекателях установлены также буферные фонари — автомобильные фары с лампами 25 Вт, 26 В, дающие луч света на расстояние 120 м. На уровне 3- Светильник с лампой дежурного ос-КроМКИ водосточного про-, вещения [c.25]

Подвижной состав автомобильного и железнодорожного транспорта, подаваемый под погрузку контейнеризованных и пакетированных материалов, изделий и конструкций, должен быть очищен от остатков груза, мусора, снега и льда. На подвижном железнодорожном составе, кроме того, должны быть сняты детали крепления, люки и двери закрыты и заперты на запоры. [c.335]

Автомобильные кузова по своему назначению и конструкции являются весьма разнообразными. Однако процесс их ремонта имеет много общего и отличается лишь особенностями, присущими отдельным конструкциям. Независимо от конструкции кузова состоят из узлов и деталей, изготовленных из различных материалов стали, алюминиевых сплавов, дерева, ткани, стекла и др. Различают базовые и небазовые узлы кузова. К базовым узлам относятся основание, каркас и крыша. Небазовыми узлами являются облицовка, обшивка, оперение, термозвукоизоляция, двери и окна, [c.369]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...