Автомобильные газогенераторы -

Оцинкованная сталь — см. Сталь оцинкованная Очистители водяные автомобильных газогенераторов 11 — 455 Очистители-охладители автомобильных газогенераторов 11 — 453 [c.183]

К топливам для автомобильных газогенераторов предъявляются следующие основные технические требования. [c.373]

Средние состав генераторного газа при газификации различных топлив в автомобильных газогенераторах [c.374]

Торф вполне пригоден для газификации в автомобильных газогенераторах, но ряд его специфических свойств (высокая зольность, низкая температура плавления золы, высокий процент содержания влаги и смол, малая механическая прочность) требует разработки специальной конструкции газогенератора с усиленной системой очистки и охлаждения газа. [c.97]

См. ниже об автомобильном газогенераторе, работающем на угольной крошке. [c.107]

Эти данные для наиболее характерных жидких автомобильных топлив приведены в табл. 29. Соответствующие данные для газообразных топлив приведены ниже в разделах IV ( Топлива для автомобильных газогенераторов ) и V ( Топлива для газобаллонных автомобилей ). [c.54]

ТОПЛИВА ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ГАЗОГЕНЕРАТОРОВ [c.66]

Топлива для автомобильных газогенераторов должны [c.66]

В автомобильных газогенераторах рекомендуется применять торф верхового типа, гумусового [c.69]

Рассмотренный выше процесс (фиг. 159, б) является опрокинутым, так как но+ок воздуха и газов в газогенераторе направлен сверху вниз и выход газа из камеры горения газогенератора происходит снизу. Этот процесс наиболее распространен в автомобильных газогенераторах. [c.256]

При зольности не выше 6% торфяной кокс является хорошим топливом для автомобильных газогенераторов, так как он обладает высокой реакционной способностью. [c.16]

В автомобильных газогенераторах происходит именно смешанный процесс газообразования. Влага, которая выделяется при подсушке топлива (гигроскопическая влага), вместе с образующейся при сухой перегонке химической влагой и подводимой извне (в некоторых конструкциях газогенераторов) в сумме составляет воду, часть которой участвует в процессе газификации, а часть уносится с газом. [c.24]

Фиг. 14. Состав газа в активной зоне автомобильного газогенератора НАТИ —Г-21 при работе на древесном угле.

Из приведенных данных видно, что вследствие высокой реакционной способности древесного угля, высокой температуры в активной зоне и большой скорости дутья в автомобильных газогенераторах длина активной зоны в 3—4 раза меньше, чем в стационарных. [c.34]

Газовый кокс — Параметры 6—12 Газовый уголь — см. Уголь газовый Газогенераторные автобусы с задним расположением газогенераторов 11—228 Газогенераторные автомобили — см. Автомобили газогенераторные Газогенераторные автомобильные двигатели-— см. Двигатели автомобильные газогенераторные [c.42]

Расход топлива 11 — 234 Газогенераторы автомобильные А5-1 И — 447 - ГАЗ-42 11 —449 [c.42]

Атмосфера типа СО —СО2—N2 представляет собой генераторный газ, получаемый в обычных газогенераторах (стационарного и автомобильного типа) или газогенераторах с внешним (дополнительным) подогревом путём продувания воздуха через раскаленный древесный уголь. [c.564]

Выпуск отработавших газов изображается на индикаторной диаграмме линией 5—г—6. Газовые двигатели, работающие по вышерассмотренной схеме, находят применение в качестве транспортных (автомобильных и тракторных), стационарных и судовых двигателей. Топливом газовых двигателей может быть также генераторный газ, получаемый газификацией твердых топлив в газогенераторах. [c.303]

Применение газогенератора типа ПГГ-1, работающего на стандартном автомобильном бензине, обеспечивает пуск двигателя (с зимним маслом) при температуре окружающего воздуха до —40° С. [c.355]

В качестве газообразных топлив используют сжатые и сжиженные газы. Сжиженные газы получают переработкой нефти или газификацией в газогенераторе твердых видов топлив. Сжатые газы получают из природного газа, а также из попутных газов, которые извлекают при добыче нефти. Применение сжиженного газа в качестве топлива для автомобильных двигателей обусловлено его высокой концентрацией энергии в единице объема, хорошими антидетонационными свойствами (о детонации см. в 3) и малой токсичностью отработавших газов. Сжатые газы применяют в меньшей степени, так как они уступают сжиженным газам по целому ряду свойств и эксплуатационных показателей. [c.5]

Автомобильный пусковой газогенератор ПГГ-1 (ГОСТ 4768-49). [c.440]

Качество полукокса для газификации в автомобильных и тракторных газогенераторах устано- [c.70]

Двигатель для мотовоза используется автомобильный (ЗИС-5). Число ступеней в коробке скоростей—четыре. Мотовозы этого типа работают на бензине, а также могут быть оборудованы газогенераторами, что даёт возможность работать на угле или древесине (чурках). Общий вид мотовоза с газогенераторной установкой ЦНИИ дан на фнг. 28. Данные мото- [c.443]

Мотовозы. По типу двигателя различают мотовозы с карбюраторными (автомобильными и тракторными) двигателями, с двигателями дизеля, с газогенераторными двигателями. В качестве топлива в газогенераторах используются древесные отходы. [c.253]

Не все сорта перечисленных топлив пригодны для транспортных газогенераторов, а только те из них, которые обладают соответствующими качествами и отвечают техническим требованиям, предъявляемым к автомобильному твердому топливу. [c.5]

Третий способ ремонта, разработанный Центральным научно-исследовательским институтом автомобильного транспорта, заключается в следующем камеру газификации газогенератора, так же как и в предыдущем случае, обрезают по фурменному поясу, к которому приваривают цилиндрическую обечайку — кожух, изготовленный из листовой стали толщиной 3 мм (фиг. 154). [c.197]

Автомобильные газогенераторы — см. Г азогенераторы автомобильные Автомобильные генераторы — см. Генераторы автомобильные Автомобильные главные передачи — см. Автомобильные передачи главные Автомобильные гусеницы с резиновыми вставками 11 — 373 Автомобильные двери 11 — 155 —— пневматические — Расход сжатого воздуха 11 — 139 Автомобильные двигатели — см. Двигатели автомобильные --карбюраторные — см. Двигатели автомобильные карбюраторные --малолитражные — см. Двигатели автомобильные малолитражные Автомобильные детали — см. Детали автомобильные [c.8]

Для газификации в автомобильных газогенераторах наиболее пригоден машиноформовочный верховой торф. Верховой торф в отличие от низинного содержит меньшее количество золы и серы. [c.97]

Различного вида сельскохозяйственные отходы, например солома, гуза-пая, лузга и т. п., также могут быть использованы как генераторное топливо. Однако, будучи по сЪоим качествам низкосортным топливом, они в меньшей степени пригодны для автомобильных газогенераторов. [c.5]

Древесина, предназначенная для газификации в автомобильных газогенераторах, должна быть разделана на чурки, т. е. на куски любой формы по длине от 4 до 7 см, по ширине и толщине от 3 до 6 см. При большем размере чурок затрудняется осадка топлива в бункере (происходит зависание топлива). Разделка древесины на чурки меньших размеров связана с больщой затратой времени и увеличивает их стоимость. [c.9]

Для газификации в автомобильных газогенераторах наиболее пригодным является машиноформовочный торф верховых болот, имеющий следующие показатели. [c.15]

Газогенераторы применяются различной конструкции стационарные прямого процесса, автомобильного типа прямого, обратного и форсированного процесса, с внешним обогревом и др. В качестве сырья используются древесный уголь, древесные чурки и каменный уголь (бессеонистый). Наиболее рациональными являются газогенераторы форсированного (горизонтального) процесса и газогенераторы с внешним обогревом, дающие минимальное содержание в газе двуокиси углерода (до 6,0%). Наилучшее сырье — берёзовый уголь. [c.568]

Т о к а р е в Г. Г., Исследование работы газогенератора горизонтального процесса горения. Сб. трудов ЦНИИАТ, Вопросы автомобильного транспорта, Наркомхоз РСФСР, 1945. [c.456]

Практически в автомобильных установках применяют для древесинь , торфа и других смолосодержаших топлив газогенераторы с обращенным процессом, для древесного угля и прочих бессмольных топлив — газогенераторы с горизонтальным процессом. Прямой процесс применяется главным образом в промышленных стационарных установках. [c.89]

Значительное загрязнение газа смолистыми веществами при топливах с большим выходом летучих веществ, например дровах, требует сложных устройств для очистми газа во избежание отложения смол на деталях двигателя. Поэтому большая часть газогенераторных установок, предназначенных для двигателей, в особенности транспортных, имеют газогенераторы обращенного процесса, или прямоточные. Схема такой автомобильной установки показана на фиг. 7-2. , [c.436]

В основу фурм воздушного охлаждения, разработанных и испытанных автором в Центральном научно-исследовательском институте автомобильного транспорта, положен принцип, предложенный И. С. Мезиным (Государственный союзный научно-исследовательский автотракторный институт). Сущность этого принципа заключается в том, что тепло, воспринимаемое торцом фурмы со стороны зоны горения, передается через большую массу металла ребрам (фурмы), которые охлаждаются наружным воздухом. Испытания показали, что основной поток тепла, идущий от носовой части фурмы, отводится не через ребра, а через боковую поверхность рабочей части фурмы (расположенной внутри газогенератора), находящуюся в зоне относительно низких температур. Поэтому наружный диаметр рабочей части фурмы должен быть достаточно велик. [c.58]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...