Ремонт редуктора главной передачи

Ремонт редуктора главной передачи [c.93]

Основные работы по восстановлению состояния агрегатов трансмиссии выполняются на агрегатном участке, куда доставляют демонтированные с автомобиля агрегаты. Ремонт агрегатов на АТП в основном состоит в замене изношенных крестовин карданного вала, синхронизаторов, шестерен (в паре), подшипников. У главных передач осуществляют регулировку затяжки подшипников для устранения осевого зазора вала ведущей шестерни, промежуточного вала и блока дифференциала. Достигается это за счет уменьшения толщины регулировочных шайб, числа стальных подкладок и другими способами до определенного уровня затяжки, контролируемого при помощи динамометрической рукоятки (порядка 10—35 Н-м). После регулировки подшипников регулируют зацепление конечных шестерен главной передачи, изменяя число прокладок между фланцем стакана вала веду[цей шестерни и торцом картера редуктора, а также переставляя прокладки под крышками роликовых подшипников промежуточного вала. Зацепление контролируют по отпечатку контактов зубьев шестерен. [c.176]

Очень важно отметить, что при ремонте редуктора заднего моста без замены шестерен главной передачи, роликовых подшипников ведущей шестерни и картера редуктора распорная втулка может быть еще использована. Ее замена новой обязательна в случае замены любой из вышеуказанных деталей. [c.149]

На заднеприводных автомобилях АЗЛК ( Москвич ) и ВАЗ ( Жигули ) регулировка зазора в главной передаче выполняется при ремонте на специальном стенде при снятом редукторе заднего моста. [c.171]

Тележку заднего моста и ведущие мосты автогрейдера тяжелого типа разбирают на составные части (балансиры, главные передачи, бортовые редукторы), которые, в свою очередь, разбирают для осмотра и проведения ремонта или замены отдельных деталей. [c.176]

На автомобилях Москвич и ВАЗ Жигули регулировку зазоров в главной передаче необходимо производить на специальном стенде при снятом редукторе заднего моста (см. раздел Ремонт заднего моста ). [c.166]

Для определения необходимости в ремонте редуктора проверяют предварительный натяг подшипников ведущей шестерни, зазор и контактное пятно в зацеплении шестерен главной передачи. Предварительный натяг подшипников оценивается [c.229]

Надевают на ведущую шестерню 1 (рис. 93) регулировочное кольцо 2 требуемой толщины и напрессовывают оправкой 4 (А.70152) внутреннее кольцо 5 заднего подшипника, снятое с оправки А.70184. Надевают распорную втулку При ремонте редуктора необходимо устанавливать новую распорную втулку если бьши заменены картер редуктора ведущая шестерня главной передачи ту подшипники ведущей шестерни. Есл> указанные детали остались прежними, тс распорную втулку можно использован повторно. [c.96]

Неправильная регулировка зацепления шестерен главной передачи при ремонте редуктора Отрегулировать зацепление [c.29]

Контроль состояния и ремонт деталей. Как видно на рис. 181, нагнетатель и редуктор состоят главным образом из узлов с подшипниками качения и скольжения, зубчатых передач, прессовых и шлицевых соединений. О том, как контролируют состояние деталей таких соединений и узлов восстанавливают их работоспособность, подробно рас- [c.225]

Организация технологического процесса ремонта ведущего моста предусматривает неразукомплектование таких деталей, как картер редуктора ведущего моста с крышками подшипников дифференциала, ведущая и ведомая шестерни главной передачи, чашки дифференциала, чашки колесной передачи. [c.296]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...