Неисправности главной передачи

Основными неисправностями главной передачи являются износ зубьев шестерен, шлицевых соединений, упорных бронзовых шайб, крестовин сателлитов и их гнезд. В результате износа наблюдаются повышенный люфт в зацеплениях и подшипниках, шумы и стуки. [c.428]

Основные неисправности главной передачи. Повышенный нагрев масла в редукторе заднего моста (температура масла не должна превышать 70—75° С). Причины длительная работа заднего моста под большими нагрузками при недостаточном уровне масла тугая затяжка подшипников отсутствие зазоров в зацеплении конических шестерен загрязнение трущихся деталей. [c.112]

Главная передача, дифференциал, полуоси, Основной неисправностью главной передачи является износ зубьев шестерен. Этот износ происходит значительно быстрее при неправильной регулировке зацепления ведущей и ведомой шестерен ведущего моста. [c.181]

К числу других неисправностей главной передачи следует отнести ослабление крепления стакана подшипников вала ведущей шестерни, подшипников главной передачи и дифференциала, вытекание масла через сальники и др. [c.181]

Какие неисправности могут быть в карданной передаче и их признаки Назовите основные неисправности главной передачи и дифференциала и способы их устранения. [c.121]

Для устранения неисправностей главную передачу необходимо снять с рамы коляски в следующем порядке снять с рамы коляски двигатель согласно правилам, описанным ниже, отсоединить тягу механизма включения заднего и переднего хода главной передачи, снять подвески задних колес с полуосями, отвернуть гайки и вынуть четыре болта крепления главной передачи к раме, слить масло через отверстие, закрываемое спускной пробкой. При спуске масла необходимо вывернуть пробку заливной горловины, отвернуть гайки и вынуть клиновые болты крепления карданных шарниров и снять их. Половины картера разъединяют легкими ударами молотка по половинам через алюминиевую оправку или деревянный брусок. Ни в коем случае нельзя вставлять между половинами отвертку, так как при этом могут быть повреждены стыковые поверхности половин картера. [c.103]

Основными неисправностями главной передачи являются износ зубьев шестерен, шлицевых соединений, [c.366]

Неисправности главной передачи внешне проявляются значительным шумом в картере заднего моста при движении автомобиля. [c.325]

Неисправности главной передачи, дифференциала и полуосей проявляются шумом в заднем мосту, поломкой полуосей, износом сальников. [c.270]

Неисправности главной передачи, дифференциала и полуосей. Неисправности их в основном вызываются износом зубьев шестерен, шлицев, подшипников, упорных бронзовых шайб, крестовин сателлитов и их гнезд. Характерным признаком этих неисправностей является шум во время работы. К другим неисправностям относят нарушение правильности зацепления шестерен главной передачи, скручивание полуосей, вытекание смазки через неплотности, образующиеся при ослаблении крепления последнее вызывает понижение уровня масла и нагрев деталей заднего моста и, в частности, картера главной передачи [c.206]

Основные неисправности главной передачи нарушение зацепления ведущей и ведомой шестерен износ зубьев и подшипников поломка деталей ослабление креплений. Шум шестерен при движении автомобиля со скоростью 30—60 км/ч (не накатом) свидетельствует о неправильном зацеплении шестерен (пятно контакта смещается в сторону широкой части зубьев ведомой шестерни). Шум шестерен при торможении свидетельствует о неправильной их регулировке и износе, а также износе посадочных мест подшипников (смещение пятна контакта зацепления в сторону узкой части зубьев ведомой шестерни). Работа ведущего моста с непрерывным воем [c.137]

К неисправностям главной передачи заднего моста относятся износ или поломка зубьев шестерен вследствие нарушения правильности зацепления, нарушение регулировки подшипников, ослабление крепления ведомой шестерни, износ подшипников полуосей и др. [c.68]

Возможные неисправности главной передачи, дифференциала и полуосей, их причины и способы устранения приведены в табл. 13. [c.100]

Назовите основные неисправности главной передачи и дифференциала и способы их устранения. [c.143]

Неисправности карданной и главной передач [c.76]

Основные неисправности карданной и главной передач, [c.233]

В главной передаче и дифференциале могут возникнуть следующие неисправности износ зубьев шестерен, подшипников, крестовины сателлитов и шлицев полуосей поломка зубьев шестерен скручивание полуосей, обрыв шпилек крепления фланцев полуоси или ослабление их гаек течь масла через сальники или прокладки. При небольшом износе зубьев или подшипников увеличенный зазор устраняют регулировкой, которую должны делать опытные механики. Изношенные детали нужно заменить. Признаком износа сальников полуосей является попадание масла в тормозной барабан, в результате чего ухудшается действие тормозов. [c.233]

Характерными неисправностями механической коробки передач, раздаточной коробки, главной передачи и бортовых редукторов являются самовыключение передачи (из-за разрегулировки привода, износа подшипников, зубьев, шлицов, валов, фиксаторов) шумы при переключении (из-за неполного выключения сцепления или неисправностей синхронизатора) повышенные вибрации, шум, нагрев, люфт из-за износа или поломки зубьев шестерен, износа подшипников и их посадочных мест, ослабления креплений и разрегулировки зацепления зубчатых пар подтекание смазки из-за износа сальников и повреждений уплотняющих прокладок. [c.174]

При движении автомобиля коробка передач, раздаточная коробка главная передача и дифференциал должны работать без шума и вибраций передачи в коробке передач и раздаточной коробке должны надежно удерживаться фиксаторами механизмов управления. Сильный равномерный или пульсирующий шум, а также самовыключение передач свидетельствуют о неисправности агрегата большом износе зубьев шестерен, износе подшипников и т. п. [c.139]

Техническое состояние карданной и главной передач определяют осмотром или по внешнему проявлению одной из перечисленных неисправностей. , [c.112]

Кроме того, если необходимо, устраняют согласно заводской инструкции неисправности зацепления конических шестерен главной передачи, регулируют затяжку конических подшипников вала большой конической шестерни (на тракторах с муфтами поворотов). [c.299]

Шум при движении может появляться при недостатке масла в картере, от износа или неправильного зацепления шестерен главной передачи, износа или неправильной регулировки подшипников. Для устранения неисправности следует проверить наличие масла, уровень которого должен находиться вблизи нижней кромки наливного отверстия, при необходимости масло долить. Если это не поможет, задний мост подлежит ремонту. [c.120]

Ремонт карданного вала вызывается наличием стуков при переключении передач, движении по инерции, резком открытии дроссельной заслонки и Вибрации карданного вала. Последняя наблюдается у несбалансированных карданных валов. Неисправность карданной передачи возникает в основном при износе шлицевого соединения карданного вала и ослаблении затяжки болтовых соединений фланцев карданных шарниров. Поэтому предварительно проверяют затяжку болтов крепления фланцев шарниров Величина окружного зазора в шлицевых соединениях зависит и от зазора между зубьями главной передачи. Суммарная величина зазора в шлицевом соединении и между зубьями по углу поворота вала для автомобиля МосквиЧ> достигает 10 мм. [c.292]

I. Назовите причины возникновения основных дефектов задних мостов. 2. Какие могут быть неисправности в корпусах задних мостов тракторов и как их восстанавливают 3. Какие дефекты возникают в картерах задних мостов автомобилей и как их устраняют 4. Какие основные дефекты характерны для деталей дифференциалов и какими способами их устраняют 5. Какие дефекты могут иметь полуоси и ступицы задних колес автомобилей 6. Перечислите основные дефекты муфт управления гусеничных тракторов и способы их устранения. 7. Какими приемами пользуются при сборке дифференциалов и каковы технические требования на их сборку 8. В какой последовательности собирают муфты управления гусеничных тракторов и каковы основные технические требования на сборку 9. В каком порядке собирают и регулируют задние мосты тракторов 10. Как регулируют зацепление конических шестерен и подшипников главной передачи тракторов [c.288]

Неисправности карданной и главной передач, дифференциала и полуосей являются следствием длительной эксплуатации или плохого технического обслуживания. [c.69]

Неисправности карданной и главной передач, дифференциала и полуосей. В результате эксплуатации автомобиля в карданной передаче возможны износ подшипников, крестовин кардана и скользящей шлицевой муфты, изгиб или скручивание карданного вала. Разъединение карданного вала может привести к аварии, [c.325]

В главной передаче и дифференциале возможны износ или поломка зубьев шестерен, износ крестовины дифференциала и подшипников, износ или повреждение сальников, подтекание масла в соединениях картера заднего моста, В полуосях возможно их скручивание, износ шлицев, ослабление крепления гаек фланца полуоси к ступице или обрыв шпилек. Признаком неисправности карданной передачи являются рывки и удары при трогании автомобиля с места или переключении передач на ходу. Биение вала при вращении свидетельствует о том, что вал погнут. [c.325]

Неисправности карданной передачи устраняют восстановлением или заменой изношенных деталей. Погнутый вал необходимо править. Небольшие зазоры в подшипниках и между зубьями главной передачи устраняют регулировкой, которую должны выполнять опытные механики. При больших износах деталей главной передачи и дифференциала их необходимо заменить. [c.325]

Признаками неисправности механизмов силовой передачи являются неполное включение сцепления, затрудненное включение или самопроизвольное выключение передач, рывки при изменении нагрузки, биение и вибрация карданного вала, шум главной передачи редуктора. [c.159]

В гидромеханической коробке передач возможны следующие неисправности невключение передачи при движении автомобиля рывки при переключении передач несоответствие моментов переключения передач степени открытия дроссельной заслонки карбюратора пониженное давление смазочного материала в главной магистрали повышенная температура смазочного материала на сливе из гидротрансформатора или в поддоне гидромеханической коробки передач. [c.98]

Основными неисправностями ведущего моста являются увеличенный люфт вала ведущей шестерни главной передачи, часто сопровождающийся стуком или повышенным шумом во время движения подтекание масла через сальники или в разъеме кожухов полуосей ведущего моста. [c.144]

Устранение основных неисправностей ведущего моста требует выполнения сложных регулировочных или ремонтных работ (регулирование взаимного расположения шестерен главной передачи, регулирование предварительного натяга подшипников, замена подшипников и др.). При этом часто возникает необходимость демонтировать полуоси, снимать картер редуктора в сборе главной передачей и т. п. В связи с этим рекомендуется для устранения неисправностей ведущего моста прибегать к услугам станций технического обслуживания или ремонтных мастерских. [c.144]

Поверхности накладок замасливаются из-за обильной смазки подшипников колес, высокого уровня масла в картере главной передачи или при неисправных сальниках. [c.105]

Возможные неисправности коробки передач, главной передачи и дифференциала [c.95]

Чтобы устранить неисправности, разбирают карданную или главную передачу в объеме, необходимом для замены дефектных деталей. При разборке карданного шарнира снимают замковые кольца ПОДШИПНИКОВ шарнира и ручным прессом или вручную с помощью оправки и молотка выпрессовывают один из игольчатых подшипников из гнезда до тех пор, пока крестовина не упрется в вилку карданного вала (рис. 8), т. е. запрессовывая глубже один игольчатый подшипник, тем самым через крестовину кардана несколько выпрессовывают наружу другой противоположный игольчатый подшипник. Затем выступающую часть подшипника зажимают в тиски и вынимают его. Поворачивают карданный вал и с противополож- [c.49]

Неисправности карданной и главной передач, дифференциала и полуосей [c.248]

Характерными неисправностями гидромеханической коробки передач (ГМП) являются невключение какой-либо передачи при движении автомобиля из-за выхода из строя электромагнитов, заклинивания главного золотника, отказа в работе гидравлических клапанов, разрегулировки системы автоматического управления переключения передач рывки при переключении передач как следствие разрегулировки переключателя золотников периферийных клапанов или ослабления крепления центробежного регулятора и тормоза [c.174]

Оснсвные неисправности карданной передачи. Рывки при трогании автобуса с места или стуки во время его движения при резком изменении числа оборотов. Причины износ подшипников и крестовинь кардана, шлицев валов и вилок ослабление крепления фланцев карданов с фланцами ведомого вала коробки передач и ведущей шестерни главной передачи. [c.112]

При работе карданной передачи могут возникнуть следующие неисправности износ подшипников, крестовины карданного вала и шлицевого соединения, изгиб или скручивание карданного вала. Признаком неисправности карданной передачи являются неплав-ность (рывки) при трогании автомобиля с места или при переключении передач и повышенный шум при работе карданной передачи. Износ подшипников и крестовин происходит главным образом из-за повреждения сальников комплексного уплотнения и определяется по увеличенному люфту в шарнире. Изношенную крестовину вместе с подшипниками необходимо заменить. Повышенный шум при работе карданной передачи свидетельствует об износе шлицевого соединения. Изношенные детали необходимо заменить. Биение карданного вала при вращении свидетельствует о том, что вал погнут. Погнутый вал необходимо выправить. [c.202]

К неисправностям коробки передач, для устранени которых требуется выполнять ремонтные операци можно отнести следующие самопроизвольное выключе ние передач, поломку зуба шестерен, срыв кулачко шестерен, срыв шлицевой нарезки валов и повреждени механизма переключения передач. Езда с неисправно коробкой передач еще больше ухудшает ее работу 1 может привести к поломке коробки передач. Для вы явления и устранения неисправностей коробки переда можно сиять ее крышку, не снимая двигатель с ко ляски. В этом случае поступают так снимают стартер крышку прерывателя, шестерню стартера, ремень при вода генератора и цепь привода главной передачи, от вертывают винты крепления крышки коробки пере дач и снимают крышку вместе со вторичным валом I [c.258]

В главной передаче и дифференциале основными неиправнос-тями являются износ или поломка зубьев шестерен, крестовины дифференциала и подшипников, а также нарушение герметичности сальников главной передачи. Все они проявляются повышенным шумом в картере заднего моста во время движения. Признаком неисправности карданной передачи являются стуки и удары в момент трогания автомобиля с места или на ходу. Эта неисправность возникает при сильном износе шипов крестовины и чашек карданных шарниров. При нарушении балансировки карданного вала в трансмиссии возникает повышенная вибрация и шум. В полуосях основной неисправностью является износ их шлицевых зубьев. [c.69]

К числу основных неисправностей, нарушающих нормальную работу заднего моста, относятся износ или поломка щестерен и подшипников главной передачи и дифференциала, нарушение регулировки подшипников ведущей и ведомой шестерен, коробки дифференциала, ступиц, колес, неправильная регулировка зацепления конической пары, неплотности в соединениях частей картера заднего моста. [c.198]

Признаками- неисправности агрегатов грансмиссин являются неполное включение и выключение сцепления, появление повышенного шума в работе коробки передач и главной передачи, рывки при передаче крутящего момента, биение и вибрации валов карданной передачи. [c.205]

Проверьте тех1шческое состояние и устраните обнаруженные неисправности стартера, реле-регулятора, электрической проводки показания контрольных приборов на соответствие их эталону фильтрующих элементов фильтра тонкой очистки топлива герметичность воздушных баллонов зазоров в подшипниках ведупшх шестерен главных передач плотность посадки фланцев карданных валов при необходимости поменяйте местами гусеницы и ведущие звездочки устраните повреждения в пневматических шинах колес. [c.105]

Обычно на тепловозах с электрической передачей устанавливают генераторы постоянного тока с главными и дополнительными полюсами и с пусковой обмоткой. Во время текущего ремонта им необходимо уделять большое внимание, чтобы выявить любое ненормальное состояние подшипника, коллектора, обмоток или поверхности изоляторов, которые могут быть причиной аварии. Генератор обычно нагружен до полной мощности и представляет весьма важную деталь оборудования, подверженную воздействию пылн, грязи и потеков масла вследствие его местонахождения рядом с дизелем. Неисправность главного генератора приведет к выходу из строя целой секции локомотива, имеющей один двигатель, илн к значительному снижению мощности секции, имеющей два двигателя. [c.288]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...