Баббит высокооловянистый

При сравнительных испытаниях термически обработанного баббита БТ и оловянистого Б-83, испытывавшихся одновременно в шатунных подшипниках одного двигателя, было установлено, что износ шеек вала за 500 час. работы двигателя ниже при баббите БТ, нежели при высокооловянистом Б-83. , [c.331]

Из баббитов лучшими антифрикционными свойствами обладают баббиты на оловянистой основе. Содержание олова в баббите указывается цифрой в его марке. Например, в состав высокооловянистого баббита марки Б83 входит 83% олова. Кроме олова, в состав этого баббита входит 11% сурьмы и 6% меди. [c.31]

В качестве заменителей высокооловянистых баббитов применяют свинцово-оловянистые баббиты марок БН и БТ. Баббит марки БН содержит 15% сурьмы, 2% меди, 1% никеля, 10% олова и около 70% [c.31]

Свинцовистая бронза имеет высокие антифрикционные свойства и применяется для высоконагруженных подшипников с большими удельными давлениями (например коренных подшипников турбин и других быстроходных машин), заменяя не только оловянистую бронзу, но и дорогой высокооловянистый баббит, применяемый для вкладышей подшипников скольжения. [c.185]

Антифрикционные сплавы применяют для заливки подшипников с целью уменьшить трение, износ и нагрев трущихся поверхностей. К таким сплава.м относятся высокооловянистый баббит Б-83 (83% олова, темпе- [c.356]

Новые стандартные сплавы баббита БН (с никелем), БТ (с теллуром) и другие во многих случаях заменяют высокооловянистый баббит в подшипниках трения. В качестве стандартного баббита применяют кальциевый баббит, содержащий (кроме свинца) 0,85-1,15% Са и 0,6-0,9% Na. [c.108]

Высокооловянистые баббиты, к которым относятся Б90, Б83, Б16, во многих случаях можно заменить менее дефицитными баббитами сплав БН в некоторых случаях заменяет Б83 сплав ВТ заменяет баббит Б16 и частично В83 Б6 и БК заменяют баббит Б16 и частично Б83. [c.440]

Баббит обладает высокой пластичностью, поэтому хорошо прирабатывается к цапфе вала. Чтобы обеспечить достаточную прочность подшипников и экономию цветных металлов, вкладыши обычно изготовляют из чугуна или стали, а внутреннюю поверхность их заливают тонким слоем баббита (на рис. 23.1, г баббитовая заливка показана сетчатой штриховкой). Лучшим антифрикционным сплавом является высокооловянистый баббит марки Б83 (ГОСТ 1320—74), содержащий 83% олова. В связи с дефицитностью и высокой стоимостью этот баббит применяют только в машинах ответственного назначения (для заливки подшипников паровых и гидравлических турбин, мощных компрессоров и др.). В качестве заменителей оловянистых баббитов применяют более дешевые баббиты сурмянистый БС и кальциевый БК (ГОСТ 1209—73). Для замены бронзы и баббита используется сплав алькусип, обладающий высокими физико-техническими и антифрикционными свойствами. [c.403]

Большую работу по разработке единой методики испытания на истирание на машине Амслера при трении скольжения проделала инж. О. Е. Кестнер [1]. Для исследования было взято два сплава высокооловянистый баббит марки Б-91 и свинцовистая бронза, содер- [c.356]

Такие антифрикционные материалы все более широко применяют в автомобиле-, тракторо- и авиастроении, а также других отраслях техники. Наиболее важными являются биметаллические и трехслойные материалы, состояш,ие из стальной ленты (основа) и расположенных на ней слоев материала с антифрикционными свойствами. Трехслойный порошковый антифрикционный материал выгодно отличается от обычных высокооловянистых или свинцовистых баббитов, которыми заливают коренные и шатунные подшипники современных двигателей. При работе последних наблюдаются выкрашивания вследствие появления усталостных треш,ин и одним из путей снижения усталости является уменьшение толш,ины слоя баббита. Однако ряд обстоятельств мешает уменьшению его толш,ины до менее 500 мкм при обычной заливке баббита на стальную или чугунную основу. Возникаюш,ие на поверхности баббитового слоя усталостные треш,ины распространяются радиально, достигая границы связи баббитового слоя и стальной (чугунной) основы, а затем развиваются параллельно ей баббит отслаивается и его кусочки, попадая на шейку вала, прерывают масляную пленку и создается сухое трение. В местах сухого трения подшипник нагревается до выплавления отдельных участков баббитового слоя с образованием раковин на рабочей поверхности вкладыша. Наконец, если слой баббита достаточно тонок, то при его износе обнажается стальная (чугунная) основа и подшипник выходит из строя. [c.48]

Примечание. Ф — фенолформальдегидная смола К — кремнийоргаяическая смола С05 — свинец с 5 % олова Б83 — высокооловянистый баббит БрСЗО — свинцовистая бронза. [c.188]

Эти баббиты применяются на железнодорожном транспорте. Кальций образует со свинцом химическое соединение Pbg a, которое дает твердые частицы в его структуре, а натрий находится в свинце в твердом растворе и упрочняет вязкую основу. Кальциевый баббит подвержен старению в течение нескольких дней после заливки его твердость увеличивается, а линейные размеры уменьшаются. Кальциевый баббит обладает меньшим сопротивлением износу, а также меньшей антифрикционностью и хрупкостью по сравнению с высокооловянистым баббитом, хотя его твердость и температура плавления (325° С) достаточно высоки. [c.458]

На некоторых заводах начали применять металлизацию для создания подшипниковых узлов с так называемыми обращенными материалами. В этих узлах подшипник стальной закаленный, а шейка вала имеет металлизационное покрытие сплавом иного типа, чем баббит, превосходящим своими антифрикционными свойствами даже высокооловянистый баббит Б-83, Такие пары работают без заедания при удельных давлениях до 400 кг1см . [c.134]

Применение высокооловянистых баббитов Б-92, Б-90 и Б-83 может быть оправдано лишь при рг/ 100 кг/см- м сек в условиях ударных нагрузок /7г >150 кг см >м сек при спокойной работе. При наличии в баббите Б-83 свинца свыше 0,3оо/с он становится хрупким и теряет преимущества перед малооловянистым баббитом Б-16. При замене Б-83 сплавом АН-2,5 следует учесть больший коэфициент линейного теплового расширения последнего и в соответствии с этим увеличить зазор между валом и подшипником. Алюминиевые сплавы не нрилуживаются к бронзе или стали, поэтому необходимо предусмотреть возможность их укрепления в корпусах или специальных кассетах. [c.583]

Назначение меди в баббите— не только создать твердые частицы, но и препятствовать ликвации по удельному весу при кристаллизации. Действительно, при заливке высокооловянистого баббита тугоплавкое медистое соединение СиЗп затвердевает первым, образуя [c.402]

Свинцовооловянистые И СВИНЦОВИСТЫЙ баббиты. В качестве заменителей высокооловянистых баббитов ГОСТ 1320-41 предусматривает свинцовооловтистые баббиты БН и БТ, позволяющие экономить большое количество олова. Баббит марки БН содержит 15% 5Ь, до 2% Си, 1,5% С(1, 1% N1, 0,7% Аз, 10% 5п, остальное свинец. Баббит марки БТ содержит 15% 5Ь, 1% Си, 10% 5п и. остальное свинец. [c.404]

Вкладыши турбинных пoдu ипникoв заливаются специальными высокооловянистыми баббитами. Наиболее распространенным сплавом является баббит марки Б-83 (ОСТ 38) следующего состава олова 83%, сурьмы 11%, меди 6%. [c.200]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...