Применение алюминия и его сплавов

Алюминий Кислород. Водород. Углекислота. Газы, содержащие сернистые соединения Алюминий обладает высокой сопротивляемостью газовой коррозии под действием указанных газов при сравнительно высоких температурах, однако в связи с невысокой температурой плавления (660° С) применение алюминия и его сплавов допустимо при температуре не выше 300—400° С [c.580]

ОБРАБОТКА И ПРИМЕНЕНИЕ АЛЮМИНИЯ И ЕГО СПЛАВОВ [c.60]

Строительство, транспорт, кораблестроение, производство упаковочных материалов и предметов домашнего обихода — другая, очень обширная область применения алюминия и его сплавов. [c.62]

Алюминий и его сплавы в последние годы находят широкое применение в нефтехимической и химической промышленности. Особый интерес представляет применение алюминия и его сплавов в качестве конструкционных материалов теплообменной аппаратуры, так как алюминий обладает высокой теплопроводностью. [c.30]

Благодаря ряду положительных свойств алюминий [7, И, 27, 51, 132, 221] в настоящее время очень широко применяют в технике, и область его использования неизменно растет. Сегодня по объему добычи и использования в промышленности алюминий стоит на втором месте после железа. Этому способствует также достаточно большое содержание алюминиевых бокситов в земной коре и хорошо освоенная технология получения (электролиз расплава) и обработки алюминия. Основные объекты применения алюминия и его сплавов — самолетостроение, авиационное моторостроение и ракетная техника. Современный самолет более чем наполовину изготовлен из алюминиевых сплавов. Значительное количество алюминия используют в химической, пищевой и электропромышленности, а также транспорте, архитектуре и других областях. [c.258]

Многогранное применение алюминия и его сплавов как конструкционного материала обусловливает самые разнообразные особенности эксплуатации металла как с точки зрения физико-механических условий работы, так и по специфике влияния окружающей коррозионной среды. [c.5]

В связи с выяснением возможностей применения алюминия и его сплавов для строительства реакторов были проведены многочисленные систематические испытания коррозионного и химического поведения алюминия под действием воды с температурой выше 100°С и соответственно повышенном давлении. При этом необходимо было исследовать поведение материалов в воде, применяемой в качестве замедлителя или охлаждающей среды (обыкновенная, обессоленная и тяжелая вода). [c.525]

Алюминий. Применение алюминия и его сплавов 537 [c.537]

Применение алюминия и его сплавов [c.537]

В реакторе на тепловых нейтронах, работающих при низких температурах, все эти задачи успешно решаются при применении алюминия и его сплавов, а иногда и магниевых сплавов. В реакторе на быстрых нейтронах, работающем при высоких температурах, применяются стали. Однако для конструирования наиболее широко применяющихся реакторов на тепловых негатронах, работающих при высоких температурах, пригодны только цирконий и бериллий. [c.449]

В последние годы значительно возросло применение алюминия и его сплавов для производства деталей машин и приборов, а также изделий широкого потребления. Это обусловлено малым удель- [c.220]

Большая чувствительность к содержанию воды в теплоносителе исключает возможность применения алюминия и его сплавов в качестве конструкционного материала теплообменной аппаратуры. Алюминий можно применять в качестве прокладочного материала во фланцевых соединениях при температуре до 200°С, но при этом необходимо обеспечить минимальный контакт с теплоносителем. [c.85]

Наиболее широкое применение холодная сварка нашла в производстве изделий домашнего обихода из алюминия и его сплавов, [c.116]

Контактную точечную и шовную сварку применяют для соединения листов и профильного проката преимущественно из деформируемых сплавов. Контактную стыковую сварку выполняют преимущественно методом оплавления. Так как алюминий и его сплавы отличаются высокой тепло- и электропроводностью, то необходимо при электроконтактной сварке, особенно точечной, применение больших токов и мощных машин, для повышения эффективности нагрева целесообразно сваривать при малой длительности импульсов тока. [c.135]

Серебрение алюминия и его сплавов может быть осуществлено непосредственным осаждением серебра и с применением подслоев (табл. 13). Для этого либо удаляют окисную пленку с поверхности алюминия, либо, наоборот, наращивают ее до значительной толщины. [c.25]

Строительные конструкции. Алюминиевые строительные конструкции находят все более широкое применение. Потребление алюминия и его сплавов для изготовления строительных конструкций за 1971 г. достигло в мировом масштабе внушительной цифры 1,6 млн, т с ежегодным приростом около 8%. Расширяющееся применение алюминиевых сплавов объясняется их легкостью (примерно в 2,9 раза легче стали), широкими пределами прочностных характеристик — повышенной коррозионной устойчивостью, пониженным модулем упругости, повышенной усталостной устойчивостью, высокой технологичностью, возможностью нанесения сравнительно недорогих декоративных покрытий, высокой отражательной способностью, сохранением прочностных свойств при низких температурах, отсутствием магнитных свойств и искрообразования и т. д. Строительные конструкции изготавливают в основном из деформируемых алюминиевых [c.128]

П — материалы с пониженной устойчивостью, но пригодные к практическому применению скорость коррозии менее 72 г/м -24 ч для алюминия и его сплавов до 24 г/м -24 ч [c.204]

Пайка алюминия и его сплавов осуществляется с применением специальных флюсов или без флюсов, но с предварительным лужением деталей ультразвуковыми паяльниками. [c.274]

В качестве твердых припоев для пайки алюминия и его сплавов с применением флюсов, перечисленных в табл. 2, кроме известного припоя марки 34А, применяется ряд припоев новых марок, состав которых представлен в табл. 7. [c.277]

Применение алюминия и его сплавов во всех видах транспорта, и в первую очередь воздушного, позволило решить задачу уменьшения собственной ( мертвой ) массы транспортных средств и резко увеличить эффективность их использования. Из алюминия и его сплавов изготовляют авиаконструкции, моторы, блоки, головки цилиндров, картеры, коробки передач, насосы и другие детали. Алюминием и его сплавами отделывают железнодорожные вагоны, в судостроении алюминиевые сплавы используют для изготовления корпусов судов, дымовых труб, спасательных лодок, радарных мачт, трапов и др. й [c.10]

Значение алюминия в современной мировой промышленности очень велико. Решающими причинами разностороннего применения алюминия и его сплавов [1—4] являются, аряду с его малой плотностью, хорошая тепло- и электропроводность, легкость обработки, высокая стойкость при различных химических воздействиях, неядовитость, а также бесцветность его солей. [c.504]

Поведение алюминия в газах исследовалось главным образом Шлепфером с сотрудниками [70, 71] с целью применения алюминия и его сплавов для баллонов со сжатым газом эти авторы, кроме того, обобщили имевшиеся литературные данные. [c.529]

Алюминий обладает высокой сопротивляемостью газовой коррозии под действием указанных газов при сравнительно высоких температурах, однако в связи с невысо.<ой темаературой плавления (660° С) применение алюминия и его сплавов допустимо при температуре не выще 300—400° С [c.580]

Известно, что пайка изделий из алюминия и его сплавов мягкими припоями сопровождается определенными трудностями, так как образующаяся на поверхности металла тонкая пленка А12О3 плохо смачивается припоями. Паяемое соединение весьма чувствительно к нагрузкам и склонно к межкристаллитной коррозии. Все это ограничивает применение алюминия и его сплавов в изделиях радиотехнической промышленности. [c.137]

Алюминий и алюминиевые сплавы являются важным конструкционным материалом в самолетостроении. Они широко применяются в судостроении, транспортном машиностроении, автомобилестроении, а также для изготовления электрического провода. Все большее применение алюминий и его сплавы находяг при изготовлении предметов домашнего обихода. [c.217]

Вопросы атмосферной коррозии (гл. XIII) изложены в духе прежних представлений автора, без учета последних достижений в этой области школы советских коррозионистов. Новым в этой главе является рассмотрение вопроса о применении алюминия и его сплавов в транспортном машиностроении и кабельной промышленности, а также проблем консервации и защиты изделий при их транспортировке. Значительное место уделедо i вопросу защиты от коррозии строительных сооружений в связи с расшире-, нием применения металлов. [c.6]

Правительство приняло ряд мер в этом направлении. При ВСНХ была создана Комиссия по алюминию во главе с профессором А.П.Кур-дюмовым. В ее компетенцию входили все вопросы, связанные с производством и применением алюминия и его сплавов в народном хозяйстве. [c.10]

Описано применение алюминия и его сплавов для хранения, перевозки и переработки ледяной уксусной кислоты, ангидрида уксусной кислоты, жирных кислот, концентрированной (более 80%) азотной кислоты, глицерина, перекиси водорода, нитрата аммония, мине ра41ьных удобрений, формальдегида, антибиотиков, бензина, каменноуголь-Рис. 266. Коррозия алюминия в азотной ной смолы и продуктов ее переработки. кислоте различной кондентрации, [c.547]

Во втором издании (первое — в 1973 г.) с учетом последних достижений советской и зарубежной науки рассмотрено применение алюминиевых сплавов в строительстве, судо- и самолетостроении, железнодорожном и автомобильном транспорте, нефтяной и химической промышленности, электро- и атомной технике, для изделий широкого потребления и в сельском хозяйстве. Описаны методы соединения деталей из алюминиевых сплавов, защита полуфабрикатов и изделий из них в процессе прризводства, транспортировки и хранения, а также новые процессы поверхностного упрочнения алюминия и его сплавов. , [c.22]

Лакомбе и Муфлар [32 ] также сообщают о применении окрашивающего травления при изучении алюминия и его сплавов. [c.261]

Наряду с железом и железными сплавами широкое применение в современной технике находят алюминий и его сплавы. Алюминиевые сплавы делят на две группы деформируемые и недеформируемые (или литейные). Наиболее распространены силумины и дюралюминий. Силумины содержат 10—13% кремния и небольшое количество магния и обладают хорошей коррозионной стойкостью из-за образования на их поверхности защитного слоя SiOj. Дюралюминий отличается высокими механическими свойствами наряду с легкостью. Изделия из этого сплава при равной прочности в два раза легче стальных. Коррозионная стойкость чистого алюминия во много раз выше, чем алюминиевых сплавов, в особенности сплавов, содержащих медь, железо и никель. Несмотря на то что алюминий имеет отрицательный потенциал (—1,67В), он является довольно коррозионностойким во многих средах в воде, в большинстве нейтральных сред и в сухой атмосфере. Такое поведение алюминия обусловлено его способностью к самопассивации. В зависимости от условий алюминий покрывается защитной пленкой разной толщины — от 150 до ЮООА, которая состоит из AljOj или AljOj [c.72]

В последние годы широкое применение нашел цинковый комп-лексонат ОЭДФ в качестве ингибитора коррозии систем горячего водоснабжения, а также ингибитора коррозии алюминия и его сплава Д16. [c.150]

Советскими исследователями Ю. А. Нехендзи, Ф. Ф. Химушиным, Б. Б. Гуляевым, И. Ф. Колобневым и др. в последние годы проведены большие работы по изысканию новых высокопрочных и жаропрочных сплавов на основе алюминия, железа и тугоплавких сплавов. Расширение области применения легких сплавов непосредственно связано с возможностями использования алюминия и его сплавов, производство которых в СССР непрерывно увеличивается. К отливкам из алюминиевых сплавов предъявляются все возрастаюш ие требования в отношении их герметичности, прочности, жаропрочности и коррозионной стойкости. [c.93]

В середине 50-х годов Б. И. Медовар и С. М. Гуревич (ИЭС) разработали для сварки высоколегированных сталей и сплавов принципиально новые флюсы — бескислородные или галоидные, которые внесли коренные изменения в металлургию сварки аустенитных сталей [157]. Эти флюсы дали возможность применять титансодержаш ие электродные проволоки и значительно повысить стойкость сварных швов против образования горячих трещин. Создание галоидных флюсов позволило успешно решить задачу автоматизации сварки сплавов алюминия и титана, ряда новых марок жаропрочных и нержавеющих сталей и сплавов. Больше того, создание указанных флюсов сделало автоматическую сварку под флюсом вполне конкурентоспособной в отношении сварки новых материалов и сплавов — с аргонодуговой сваркой. Например, применение автоматической сварки полуоткрытой дугой по слою флюса алюминия и его сплавов оказалось более эффективным, чем аргоно-дуговая сварка. [c.124]

Подвергается сварке дуговым методом в атмосфере геллия, а также в вакууме или в атмосфере аргона при 1200 С. Подвергается пайке мягкой с подслоем из меди твердой с применением фольги из алюминия и его сплавов с серебром и магнием [c.349]

Пайка алюминия с применением ультразвука. Ультразвуковые колебания с частотой 18—22 кгц, излучаемые в расплавленный при пой, вызывают в жидком припое кавитацию с образованием ударных импульсов, которые и производят интенсивное разрушение окисной пленки на алюминии и его сплавах. Свободный от окисной пленки металл легко облуживается припоем, а последуюш,ая пайка луженых деталей производится обычными способами. [c.286]

Сварка алюминия и его сплавов. Наилучшее качество сварного шва дает аргоно-дуговая сварка алюминия и его сплавов. Аргопо-дуговая сварка производится в защитной среде инертных газов (аргона и. 1и гелия) и требует специальной аппаратуры, что затрудняет ее применение для целей ремонта. [c.60]

Примечания 1. Скорость резания при обработке алмазными резцами увеличивают в 2 — 2,5 раза по сравнению с твердосплавными при обработке резцами, оснащенными керамическими пластинками, ее увеличивают в 1,3 —1,5 раза. 2. Если предварительное и окончательное растачивание выполняют одними и теми же шпинделями, режим выбирают по окончательному растачиванию. 3. При обработке отверстий диаметром до 20 мм частота вращения шпинделя не должна превышать частоты вращения, допускаемой расточной головкой (снижается скорость резания). 4. При растачивании отверстий диаметром до 22 мм в стальных деталях скорости резания назначают по нижнему пределу и уменьшают в 1,2 раза. 5. При обработке. /1еталей из чугуна, бронзы, баббитов, если позволяют технические условия, для повышения стойкости резцов и уменьшения параметров шероховатости поверхности целесообразно применять охлаждение. При обработке деталей из алюминия и его сплавов применение СОЖ обязательно. При обработке деталей из чугуна и бронзы рекомендуется применять следующие СОЖ 5%-ную эмульсию 50% масла [c.385]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...