Компрессоры при применении

Наряду с использованием электроэнергии для привода компрессора при применении теплового насоса большой [c.565]

Особенности и преимущества теплового насоса при применении двигателей внутреннего сгорания в качестве привода для компрессора. [c.343]

Повышение давления смеси по сравнению с наименьшим давлением смешиваемых газов может быть достигнуто применением специального аппарата — пароструйного компрессора. При этом выводимые здесь формулы сохраняют свою силу. [c.147]

Регулирование дросселированием. При применении этой системы регулирования на напорном (или реже на всасывающем) патрубке компрессора устанавливают дроссельный клапан. Для рассмотрения условий работы этой системы p,Hjn регулирования на рис. 33-20 представлена характеристика вентилятора при разных скоростях вращения и на них же нанесены две характеристики сети [c.409]

Из данной схемы работы ГТУ следует, что в замкнутом цикле непрерывно циркулирует одно и то же количество рабочего газа. Давление циркулирующего газа перед компрессором может быть различным. Применение более высокого начального давления н более низкой температуры рабочего газа перед компрессором обеспечивает высокое давление рабочего газа за компрессором при оптимальном значении степени повышения давления. При этих условиях в ГТУ замкнутого цикла по сравнению с открытым циклом при той же мощности установки значительно уменьшаются размеры компрессора, турбины и теплообменных аппаратов. Кроме того, большое преимущество закрытой схемы ГТУ — возможность применения твердого топлива. Однако в описанной схеме имеется громоздкий, сложный и дорогой нагреватель (воздушный котел), поэтому в новых конструкциях стремятся или полностью его устранить, или, по крайней мере, сократить, сохранив при этом преимущества, присущие замкнутому циклу. [c.213]

Одним из главных потребителей компрессорных машин являются предприятия черной металлургии. Компрессоры находят применение в металлургических процессах для следующих целей подачи газовых сред в доменные печи подачи воздуха в воздухоразделительные установки для получения кислорода отсасывания продуктов сгорания от агломерационных машин в процессе обогащения руд отсасывания продуктов сгорания от кислородных сталеплавильных конвертеров и от мартеновских печей, работающих при подаче кислорода отсасывания от коксовых батарей продуктов коксования на коксохимических заводах. [c.5]

Выбор холодильных агентов для турбокомпрессорных агрегатов определяется главным образом требованием уменьшения числа колёс компрессора. При заданных температурах кипения 0 и конденсации число колёс тем меньше, чем выше молекулярный вес агента. Для высоких температур кипения (кондиционирование воздуха) широко применяется фреон-11, а также фреоны-21 и -ИЗ. При умеренных температурах находит применение фреон-114 [10]. В низкотемпературных турбокомпрессорных машинах применяются давления всасывания значительно более низкие, чем при поршневых компрессорах (фреон-12 [c.685]

У топок с жидким шлакоудалением обычных типов сжигание при повыщенном давлении не находит применения ввиду большого расхода энергии на привод воздушных компрессоров. При этом сжатые продукты горения нельзя использовать в газовой турбине, так как в них содержится зола, которая вызывает эрозию лопаток [Л. 28]. [c.87]

Если турбина работает с переменным числом оборотов (транспортные турбины, турбины для привода компрессоров и т. п.), то критическое число оборотов должно быть достаточно удалено от любого числа оборотов, на которых работает турбина. Поэтому при применении жесткого вала критическое число оборотов должно быть минимум на 20—25% выше максимального рабочего числа оборотов. [c.345]

Схема ГТУ с двумя-тремя компрессорами и охладителями воздуха, рассчитанная на оптимальные параметры с учетом регенератора, при применении в ПГУ без регенератора практически не увеличивает к. п. д. по сравнению с одновальной ГТУ простого цикла без регенератора, рассчитанной на свои оптимальные параметры. В условиях ПГУ применение промежуточного охлаждения воздуха может вызвать даже снижение к. п. д. установки. [c.41]

Ступенчатое сжатие в циклах холодильных установок применяется не только при производстве твердой двуокиси углерода. Если в охлаждаемом объеме надо поддерживать температуру ниже —25 С, то это сложно даже для такого подходящего для этой цели хладоагента, как аммиак, ибо для достижения более низких значений при одном и том же значении нужен больший перепад давлений на редукционном вентиле, т. е., следовательно, более высокая степень повышения давления в компрессоре. При этом нужные значения pj/pj получаются столь высокими, что становится необходимым применение ступенчатого сжатия с промежуточным водяным охлаждением. При значениях Т, примерно от —25 до —55 °С применяется двухступенчатое сжатие, а при значениях от —55 до —85 °С — трехступенчатое сжатие. [c.442]

По мере испарения капелек в поток паровоздушной смеси непосредственно в ступенях компрессора впрыскивается новая порция распыленной воды, рассчитанная для сжатия смеси в нескольких следующих ступенях, и т. д. При этом общее число впрысков воды, очевидно, равно отношению полной степени повышения давления компрессора к степени повышения давления в нескольких ступенях, на которые рассчитывается отдельный впрыск воды. Такой многоразовый впрыск воды позволяет уменьшить весовое содержание жидкости в двухфазном потоке, и, следовательно, потери энергии на ускорения и дробление капель воды, а также снизить эрозию лопаток компрессора при больших степенях сжатия (см. гл. 3). Полезным оказывается применение промежуточного охлаждения паровоздушной смеси в компрессоре, уменьшающего общий удельный весовой расход воды. [c.11]

Покажем возможность увеличения полезного веса (грузоподъемности) самолетов при применении на них парогазотурбинного двигателя (несмотря на транспорт воды для впрыска в компрессоре). [c.99]

Дело в том, что при применении только осевого компрессора лопатки последних ступеней получаются очень короткими. [c.104]

Однако поворот ВНА суш,ественно улучшает условия обтекания практически только для лопаток первой ступени. Поэтому общая эффективность такого регулирования сравнительно невелика и для обеспечения устойчивой работы компрессора при пониженных значениях пр часто оказывается недостаточной, что заставляет применять сочетание поворота ВНА с перепуском воздуха (см., например, рис. 3.1). Кроме того, условия обтекания лопаток самого ВНА при 1их прикрытии, как видно из рис. 4.42, ухудшаются (резко возрастают углы атаки). Поэтому КПД всего компрессора увеличивается при таком регулировании незначительно. Несколько более эффективным в этом отношении является применение ВНА с лопатками переменной кривизны, один из вариантов конструкции которых схематично показан на рис. 4.42, в. [c.170]

ОТКЛОНЯЮТСЯ от расчетных при изменении режима работы двигателя, чем у одновальных компрессоров. Поэтому применение двухвальных компрессоров позволяет даже при высоких значениях расчетной степени повышения давления обеспечить устойчивую работу компрессора во всем диапазоне эксплуатационных режимов без применения каких-либо дополнительных средств регулирования. [c.254]

Применение дожигания топлива в среде выходных газов следует проводить с учетом влияния нагрузки современных энергетических ГТУ на параметры этих газов. Возможно использование в этих ГТУ входного и поворотных направляющих аппаратов (ВНА и ПНА) компрессоров. При понижении, например, нагрузки ГТУ типа V64.3 изменяется положение ПНА первых четырех [c.428]

По удельному сопротивлению ползучести превосходство титанового сплава не столь велико. Последняя характеристика имеет наиболее важное значение для дисков компрессоров, а для лопаток основным является предел выносливости. Поэтому значительный выигрыш был получен при применении сплава ВТ 18 для лопаток. [c.129]

Сплав ВТ9 является аналогом сплава ВТ8, но дополнительно легированным l,0-2,0%Zr, повышающим жаропрочность, особенно предел ползучести. Это наиболее жаропрочный титановый сплав (табл. 17.11). Сплав может подвергаться упрочняющей термообработке (закалка + старение), но наибольшая термическая стабильность (способность сохранять механические свойства после длительного высокотемпературного нагрева) достигается при применении отжига (табл. 17.8). Сплав ВТ9 широко используется для изготовления деталей компрессоров авиадвигателей (дисков, лопаток и др.), длительно работающих при температурах до 500 °С. [c.711]

Охлаждение поршневых компрессоров позволяет снизить температуру воздуха и тем самым избежать подгорания (и вспышки) масла, подаваемого в цилиндр для смазки поршневых колец, и уменьшить потребляемую мощность. Максимальная температура воздуха в конце сжатия не должна превышать 160 °С при применении масла марки 12м и 200 °С при применении масла марки 19Т. [c.317]

Для дозвукового компрессора при числе М 0,8+0,85 и окружной скорости и = 300+350 м/сек применение закрутки в направлении враш,ения колеса дает возможность довести осевую скорость до с = 210+230 м/сек. Дальнейшее увеличение осевой скорости не дает роста расхода воздуха. [c.117]

К сожалению, газовая турбина по сравнению с паровой турбиной поставлена в более тяжелые условия работы. В паротурбинной установке принимаются меры для очистки воды и получения пара без каких-либо примесей, которые могут вызвать износ лопаток или образование отложений на них. В ГТУ мы вынуждены пользоваться атмосферным воздухом, всегда более или менее запыленным. Большие количества воздуха, которые необходимо прогонять через двигатель, затрудняют его очистку, поэтому всегда возможно попадание пыли в двигатель и оседание ее на лопатках компрессора и турбины. Введение топлива в камеру сгорания неизбежно сопряжено с образованием золы, что при применении твердого топлива — угля — является бедствием, так как золу необходимо удалять из горячих газов в жидком или твердом состоянии, чтобы избежать возможного износа лопаток турбины или, в лучшем случае, отложений на них. Отложения возможны также при неполном сгорании топлива, когда на лопатках образуется нагар. В случае сильно запыленного воздуха нужно промывать и компрессор, потому что образование отложений на лопатках компрессора заметно снижает эффективность его работы, как известно из авиационной практики. [c.143]

Промывка тепловых сетей водой недостаточно эффективна вследствие малых скоростей воды (1—3 м/с). Лучшие результаты при меньшем (в два-три раза) расходе воды достигается применением гидропневматической промывки. Гидропневматическая промывка производится водой, к которой добавляется воздух, подаваемый в трубопровод от компрессора. При гидропневматической промывке происходит интенсивное разрушение отложений за счет пульсации давления и расходов воды, создания гидравлических ударов и вибрации промываемого трубопровода. [c.152]

В настоящее время промышленное применение имеют газовые турбины с горением при постоянном давлении, работающие по открытому циклу, т. е. с забором наружного воздуха и сбросом отработавших продуктов горения (газа) в атмосферу. На фиг. 6 показаны различные схемы газотурбинных установок, включающие ряд теплообменных аппаратов. В установке, показанной нафиг. 6, а, единственным теплообменником является воздухоподогреватель (регенератор) 5, в котором при помощи тепла отходящих газов производится подогрев сжатого в компрессоре 4 воздуха. Затем охлажденные газы идут на выхлоп ( открытая схема), а подогретый воздух поступает в камеру сгорания 2, куда топливным насосом 1 (при жидком топливе) или газовым компрессором (при газообразном) подается топливо. Из камеры сгорания горячие газы поступают в турбину 5, где производят механическую работу, расширяясь до давления выхлопа.Наличие воздухоподогревателя существенно увеличивает к. п. д. установки с 22—23 до 25—27%. [c.17]

Регулирование производительности компрессора можно осуществлять изменением числа оборотов вала двигателя, приводящего компрессор, а следовательно, изменением числа оборотов вала компрессора. При постоянном числе оборотов регулирование производится обычно по принципу, рассмотренному в применении к поршневым компрессорам. [c.149]

По этим же формулам могут быть рассчитаны параметры потока на безлопаточном участке в случае применения лопаточного диффузора. При применении лопаточного диффузора безлопаточный участок от >2 до должен быть достаточно развит. Это успокаивает поток, делает характеристики более пологими и существенно снижает уровень шума компрессора при практически сохраняющемся значении т]к. При = 16—20 можно рекомендовать [c.379]

Главнейшее значение имеет простота эксплуатации, ухода и ремонта силового хозяйства. В результате предпочитают электрификацию прокатных станов, компрессоров и воздуходувок, несмотря на то, что иногда в местностях, бедных водой, организация водного хозяйства при применении газового двигателя обходится значительно дешевле, чем при применении паровой турбины. [c.411]

Как известно, изотермическое сжатие практически неосуществимо и может рассматриваться лишь как предельный процесс, по которому работал бы компрессор при бесконечно большом числе ступеней сжатия и промежуточных холодильников. Но применение [c.199]

Наряду с использованием электроэнергии для привода компрессора при применении теплового насоса большой интерес представляет получение теплоты для нужд отопления по схеме с повышающим транс( орматором, который, как известно из предыдущего, представляет собой с термодинамической точки зрения комбинацию прямого и обратного циклов. [c.632]

Колонки деаэрационные 57—60, 87 атмосферные 70—81 вакуумные 61—69 насадки 60, 61, 73, 74, 80, 84 повышенного давления 80, 83—86 тарелки 61, 62, 71—73, 76—81, 87 Компрессоры при применении аммиачных хладагентов 295, 297 поршневые 295—297, 299 ротационные 295, 296, 300 турбокомпрессоры 295, 297, 300 диссоциирующего теплоносителя 207, 208 [c.307]

Звукоизолирующий капот (см. рис. 7.9) был ирименен для ослабления шума поршневого компрессора. Вместе с глушителем шума всасывания он позволил снизить общий уровень шума на расстоянии 0,5 м от компрессора со 110 до 65 дБ. На рис. 7.11 представлена экснеримептальпо измеренная эффективность звукоизоляции капота (кривая Т). Она показывает, насколько снизились уровни воздушного шума в помещении при применении капота. Здесь же ириведсна теоретическая эффективность капота (кривая 2). Заметное отличие теории от эксперимента на низких и высоких частотах объясняется тем, что в расчете не были учтены излучение трубопроводов, проникновение звука через вентиляционные отверстия и ряд других факторов. [c.224]

Пример расчёта зубчатой цепной передача. Произвести расчёт и выбор элементов зубчатой цепной передачи для привода компрессора при следующих данных мощность электродвигателя тип МА 202-1/6 Л/=9,1 кет = 12,4 А, с. число оборотов вала электродвигателя л=Э70 в минуту передаточное число / = 3 приблизительное расстояние между осями ведущего и ведомого валов = 600 мм предусмотрена регулировка межцентрового расстояния применением салазок на электродвигателе смазка цепи непрерывная (маслёнкой-лубрикатором) работа цепи трёхсменная (непрерывная) угол наклона привода -30°. [c.375]

Многотемпературные схемы (разные температуры кипения при одном компрессоре). Область применения — малые машины в торговой сети, обслуживающие несколько объектов (шкафы, контейнеры для зaмopJжeнныx [c.698]

Выше был изложен метод определения действительного коэффициента лреобразования, который позволяет выяснить расход энергии при применении в теплонасосной установке крупных и средних поршневых компрессоров, работающих с низкокипящими жидкостями. [c.185]

Между воздушным фильтром и входным патрубком компрессора устанавливается предвклю-ченный воздухоохладитель, конструкция которого аналогична конструкции стандартных воздухоохладителей электрических генераторов. В холодное время года трубные пучки убираются из воздухоохладителя и осушаются. При применении этого воздухоохладителя при высоких температурах наружного воздуха от 30 до 50° С мощность установки возрастает на 500—100 кет.. [c.129]

Ниже приведены численные значения некоторых из рассмотренных параметров, характерные для компрессоров авиационных ГТД при расчетной частоте вращения роторов. Степень повышения давления в компрессорах колеблется в широких пределах от Як = = 1,5. .. 4 в компрессорах второго контура (вентиляторах) ДТРД до Як = 20. .. 30 в зависимости от типа и назначения двигателя и от места установки компрессора в нем. Средний коэффициент нагрузки ступеней в осевых компрессорах обычно равен цк= 0,25. ... .. 0,40. В соответствии с рис. 3.6 КПД многоступенчатого компрессора оказывается, как правило, тем ниже, чем больше степень повышения давления в нем. На расчетном режиме среднее значение КПД ступени в многоступенчатых осевых компрессорах обычно равно т)о = 0,85. .. 0,88 и тогда при средних значениях Як КПД компрессора Г1к = 0,8. .. 0,84. При применении высоконагруженных ступеней и в малоразмерных конструкциях значение т)о может быть на 2—5% ниже. [c.107]

Подобие режимов комлрессора означает, что при этом Лк и Т1к остаются постоянными, так как они выражаются только через отношение давлений и температур на входе и выходе. Поэтому, в каких бы условиях ни испытывался компрессор, при постоянстве чисел Ма и Ми всегда будут получаться одни и те же значения Як и Т1к. Следовательно, если характеристики компрессора строить не в параметрах Св и , а в критериях подобия Ма и Ми, то они не будут зависеть (при указанных выше допущениях) от условий эксперимента, т. е. будут универсальными. В частности, характеристики, снятые в стендовых условиях, будут оставаться справедливыми для условий полета. Или, например, при стендовых испытаниях в целях снижения мощности для привода компрессора могут применяться такие установки (вакуумного типа), в которых давление на входе в процессе испытаний может быть значительно меньше атмосферного (или меньше соответствующего давления в условиях полета) и т. д. При этом не следует забывать, что применение теории подобия будет давать правильные результаты при соблюдении всех указанных выше условий (допущений), т. е. при наличии автомодельности по числу Re, а также при подобии полей параметров газа и при отсутствии пульсаций потока (нестационарности) на входе в компрессор. [c.123]

Под стандартными условиями холодо-произБОдительности при применении компрессоров разных типов в холодильных установках понимаются температура испарения /ц = —15° С, температура конденсации = = 30° С, температура переохлаждения = 25° С, Наиболее широко в холодильных установках производительностью от Qo = = 116 Вт (1(Ю ккал/ч) до Qo=4,65-10 i Вт (4 10 ккал/ч) применяются поршневые компрессоры. [c.419]

На плотность тормозной сети в составах также должно быть обращено серьезное внимание, так как увеличение утечки воздуха приводит к перегреву компрессоров (насосов) и нагнетанию нагретого воздуха в тормозную сеть, который, охлаждаясь в ней до окружающей температуры наружного воздуха, будет выделять влагу. Последняя при минусовой температуре замерзает, образует ледяные покровы на поверхности деталей пневматических приборов и ледяные пробки в узких сечениях воздухопроводов, отчего нарушается нормальная работа тормозов. Кроме того, утечки приводят не только к перегреву компрессоров и обильному выделению влаги, но и к понижению управляемости тормозами в поезде, т. е. при выполненной ступени тормсжения происходит самопроизвольное ее увеличение с повышением тормозной силы поезда, в то же время по условиям ведения поезда такой величины она не требуется. При отпуске же время отпуска и зарядки автотормозов увеличивается, чем затягивается готовность их к следующему торможению, а при применении повторных торможений без достаточной подзарядки приводит к пониженной эффективности торможения и истощению автотормозов. [c.202]

Более глуб жое охлаждение наддувочного воздуха достигается при применении в качестве охлаждающей среды фреона. Конструкция охладителя в этом случае значительно усложняется из-за необходимости введения специальной парокомпрессорной установки. При такой системе охлаждения собственно охладитель воздуха является парогенератором (испарителем) фреона. В настоящее время этот метод охлаждения наддувочного воздуха практически не используется. Однако при дальнейшем увеличении давления наддува необходимо применение высокоэффективных охладителей воздуха. Известны двигатели с охлаждением воздуха при помощи турбодетандера, т. е. турбины, в которой температура воздуха понижается вследствие его расширения в каналах соплового аппарата и рабочего колеса. Широкого распространения эта схема охлаждения не получила вследствие сложности конструкции и повышенной степени сжатия воздуха в компрессоре. [c.126]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...