Заряд аккумуляторов и АБ

Рис. 3.1. Классификация средств заряда аккумуляторов и АБ

Основные элементы средств заряда аккумуляторов и АБ зачастую являются универсальными как для стационарных, так и для передвижных устройств и станций. Резисторы, конденсаторы, трансформаторы, реакторы, разъемы монтажных проводов и ряд других элементов принципиальных схем средств заряда имеют очень много типов. Объем справочника не позволяет дать их технические данные. С ними можно познакомиться в специальной литературе. [c.35]

При заряде аккумуляторов и АБ током до Ю А (режимы 2—5) в каждый зарядно-разрядный блок БПР включают одну батарею (группу аккумуляторов), поэтому при срабатывании БКГ снимают звуковой сигнал, отключают БКГ и сразу же зарядно-разрядный блок БПР. [c.135]

Заряд (разряд) аккумуляторов и АБ начинают с выбора и установки режима в соответствии с табл. 7.2. [c.131]

Назначение станции — заряд (разряд), хранение и транспортирование различных типов серебряно-цинковых аккумуляторов и АБ, а такл<е подзаряд кислотных и щелочных аккумуляторов и АБ. [c.200]

Возможности станции — автоматический контроль заряда (разряда) серебряно-цинковых аккумуляторов и АБ заряд различных типов серебряно-цинковых аккумуляторов и АБ токами от 0,3 до 10 А разряд аккумуляторов и АБ токами от 0,3 до 10 А и током 45 А заряд щелочных и подзаряд кислотных АБ токами от 0,3 до 40 А хранение и транспортирование запаса готовых к работе щелочных аккумуляторов и АБ. [c.200]

Во время заряда плотность электролита в аккумуляторах повышается постепенно и только к концу заряда принимает постоянное значение. Напряжение на аккумуляторах медленно возрастает с 2,2 до 2,4 В, начинается газовыделение. Напряжение в конце заряда составляет 2,6— 2,65 В, при этом происходит обильное газовыделение. Заряд батарей выполняют до тех пор, пока напряжение на аккумуляторах и плотность электролита не будут постоянными в течение 2 ч при одновременно обильном газовыделении во всех АБ. Температура электролита должна быть не более 45 °С. Если же она окажется выше, ток заряда уменьшают наполовину или прерывают заряд на время, необходимое для остывания электролита до 30—35 °С. [c.26]

Реле обратного тока. Аккумуляторная батарея при работающем дизеле включена параллельно со вспомогательным генератором. Превышение напряжения вспомогательного генератора (ВГ) над напряжением аккумуляторной батареи (АБ) дает возможность осуш,ествлять заряд аккумуляторов Напряжение ВГ не всегда выше напряжения АБ в период пуска, переходных процессов, в случае отказа в системе возбуждения ВГ, а также при остановленном дизеле напряжение Удь > Ubi Для своевременного включения аккумуляторной батареи на заряд при U ьг > Оаь и отключения ее от ВГ при Uab > Ubt служит реле обратного тока РОТ, Реле обратного гока управляет включением и выключением контактора заряда батареи Б, силовые контакторы которого находятся в цепи ВГ — АБ. [c.122]

Мощность зарядного средства должна быть достаточной для заряда АБ и одновременного питания электроэнергией потребителей постоянного тока, если по условиям работы батарея постоянно питает определенную нагрузку, В этом случае наибольшая мощность (в кВт) требуется при заряде АБ одноступенчатым способом при полном числе последовательно соединенных аккумуляторов в группе (секции) или батарее [c.55]

Р аздел второй ЗАРЯД АККУМУЛЯТОРОВ И АБ [c.25]

Электростанция 1) Электроустановка, состоящая из электроагрегата (электроагрегатов), устройств управления и распределения электроэнергии и вспомогательного оборудования. 2) Э. зарядная — стащш-нарная, передвижная или переносная электростанция целевого назначения, предназначенная для заряда аккумуляторов и АБ (исполнение передвижных и переносных зарядных электростанций дано в табл. 3.1). [c.33]

Средства заряда аккумуляторов и АБ в отношении мер электробезопасности разделяют на установки до 1 кВ с глухозаземленной нейтралью и установки до 1 кВ с изолированной нейтралью. [c.251]

Заряд (разряд) аккумуляторов и АБ осуществляют в такой последовательности. На распределительном щитке переключатель Линия 1 переводят в положение Агрегат Ь>, а переключатель Линия 2 в положение Агрегат 2 при питании от станции ЭСБ-4с-0/230М1 либо эти переключатели ставят в положение Сеть при питании от промышленной сети. Вводят в работу нужные элементы электрооборудования кузова-фургона. Затем на 1ЦУ нажимают кнопки Линия I вкл. и Линия 2 вкл. и вводят в работу устройства УЗК1 или УЗК2 установки УЗА-СЦ включением выключателей Выпрямитель 1 и Выпрямитель [c.210]

Во время работы следят за показание.м вольтметра на ЩУ. Если оно отличается от номинального, регулируют напряжение станции Э(ЗБ-4С-0/230М1 (при питании от промышленной сети регулировку напряжения соответственно не делают). Детально процесс заряда (разряда) аккумуляторов и АБ описан в 7,6, [c.211]

Приведение батарей в рабочее состояние начинают с заливки аккумуляторов батареи электролитом плотностью 1180 кг/м (/ = 25°С). Через 3—4 ч приступают к формированию АБ током, равным 2N, где N — номер аккумулятора (цифра, стоящая в его обозначении). Заряд проводят до достижения постоянства напряжения аккумуляторов и плотности электролита, но не менее 55 ч. Только после сообщения батарее емкости 2Саом можно делать перерывы при заряде. Если температура электролита достигнет 45 °С, ток заряда уменьшают в 2 раза до снижения температуры на 5—10°С. После формирования проводят три зарядно-разрядных цикла. Разряд выполняют током, численно равным 0,1 Сном, до напряжения 1,8 В на каждом аккумуляторе. Батареи заряжают при температуре электролита до 35 °С током постоянного значения, численно равным 0,2 Сном, до достижения напряжения, равного 2,30—2,35 В на каждом аккумуляторе. Потом ток снижают до значения, численно равного 0,05 Свом, и заряжают батарею до тех пор. пока не будет достигнуто постоянство плотности электролита и напряжения (2,6—2,7 В на аккумулятор) в течение 2 ч. Если температура электролита превышает 45 С. ток заряда снижают в 2 раза или делают [c.29]

Заряд батарей при постоянном токе проводят при неизменном значении тока заряда в течение всего режима. Этого достигают изменением напряжения источника тока или применением автоматических регуляторов тока. В качестве таких источников используют электромашин-ные и статические преобразователи. Перед зарядом АБ одного и того же типа подбирают в группы, причем в каждой группе их соединяют последовательно. Число АБ в каждой группе, заряжаемых одновременно, зависит от типа батарей, напряжения и мощности зарядного источника, а также от возможности зарядно-распределительного устройства (ЗРУ). Режим заряда может быть одно- или многоступенчатым. Значение тока заряда определяет номинальная емкость Сном- Основное достоинство заряда при постоянном токе — возможность заряда батарей до полной номинальной емкости, основные недостатки — обильное газо-Быделение и опасность перезаряда АБ и герметичных аккумуляторов. [c.25]

Заряд неформированных на заводе-изготовителе никель-кадмиевых и никель-железных АБ проводят при введении их в эксплуатацию. Не залитые электролитом аккумуляторы подбирают в группы в зависимости от значения их НРЦ, после чего их заливают электролитом — 30 °С) плотностью 1190—1210 кг/м , если добавляют моногидрат лития, и плотностью 1250—1270 кг/мз без этой добавки. При НРЦ более 0,7 В проводят два-три зарядно-разрядных цикла, когда же НРЦ менее 0,7 В, делают до 5—6 циклов. [c.30]

Заряд формированных никель-кадмиевых АБ заключается в заливке их таким же электролитом, что и для неформированных АБ, а также проведении двух зарядно-разрядных циклов. Емкость контролируют по времени разряда до напряжения на каждом аккумуляторе не ниже 1 В. Если на контрольном цикле аккумулятор отдает емкость менее номинальной, то проводят еще несколько зарядно-разрядных циклов, пока не получат номинальную емкость. Только после этого проводят окончательный заряд (табл. 2.5). [c.31]

Палатка предназначена для размещения в ней АБ при их заряде (разряде), выносного стола, ящиков УЗРУ и другого оборудования по обслуживанию аккумуляторов. Для защиты нижней части палатки от попадания кислоты она снабжена пристяжными фартуками. Размеры днища палатки 4X4 м. Ее разворачивают в непосредственной близости от станции с левой стороны. [c.219]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...