Вентилятор системы охлаждения

Если в заданном ездовом цикле скорость V и ускорения / для сравниваемых автомобилей принять неизменными, то потребляемая мощность двигателей у автомобилей одинаковой массы выше при большем сопротивлении качению шин, неудовлетворительной аэродинамике автомобиля, повышенных потерях мощности в трансмиссии и на период вспомогательных агрегатов. При равномерном движении легкового автомобиля со скоростью 60 км/ч N составляет 40% необходимой для этого режима движения мощности двигателя, Л а, — 35%. Потери в трансмиссии составят 18%, а на привод вентилятора системы охлаждения — до 7% мощности двигателя. [c.62]

Выдвижение требования непрозрачности характеристики может вызвать некоторые возражения. Действительно при выполнении этого требования не используется приспособляемость двигателя, которая для разных типов двигателей составляет от 20 до 50%. Однако в гидростатической силовой передаче нет необходимости использовать приспособляемость двигателя, когда нужная сила тяги машины может быть получена за счет регулировочных свойств силовой передачи. Кроме того, приспособляемость может быть использована только кратковременно, так как при снижении оборотов коленчатого вала резко снижается топливная экономичность двигателя, а также ухудшается его тепловой режим вследствие снижения скорости вращения вентилятора системы охлаждения. [c.142]

На автомобилях с пневматическим приводом тормозов для создания постоянного запаса сжатого воздуха служит компрессор и воздушные баллоны. На автомобиле ЗИЛ-130 для этой цели установлен двухцилиндровый поршневой компрессор, который укреплен на головке цилиндров и приводится в действие ремнем от шкива вентилятора системы охлаждения. [c.285]

Промежуточное охлаждение сжимаемого топлива в многоступенчатых ДК снижает удельную работу сжатия и повышает надежность эксплуатации. Вместе с тем оно увеличивает расход электроэнергии на привод насосов и вентиляторов системы охлаждения, т.е. повышает расход электроэнергии на собственные нужды. Температура сжатого топливного газа после ДК должна быть на 10—15 °С выше точки росы, что исключает содержание в нем жидких компонентов и коррозию элементов системы. Что использовать, охлаждение газа после компрессора или его дополнительный подогрев, определяется требуемой температурой топлива перед КС ГТУ. Она зависит от их конструкции, способа подготовки и сжигания этого топлива (диффузорные горелки, горелки с предварительной подготовкой обедненной топливовоздушной смеси) и др. Эта температура оговаривается фирмой-производителем ГТУ и может достигать 150 °С. В процессе эксплуатации ее поддерживают постоянной. [c.398]

В этом оркестре , спрятанном под капотом автомобиля, есть еще один инструмент, партия которого звучит гораздо громче, чем обычно думают, — это вентилятор системы охлаждения мотора. Шум вообще исконное свойство вентиляторов, и они заслуживают особого места в перечне механизмов, описываемых в этой главе. При некоторых скоростях двигателя легковых автомашин шум вентилятора становится таким же громким, как и шум самого мотора. При десятикратном увеличении числа оборотов мотора шум вентилятора возрастает на 50—60 дБ и становится громче шума мотора кроме того, вентилятор начинает снижать полезную мощность мотора, вызывая его переохлаждение. Замена обычного вентилятора устройством с термостатической регулировкой и электрическим приводом или электромагнитной муфтой не только снизит шум двигателя, но и сэкономит некоторое количество полезной мощности при высоких оборотах мотора. К сожалению, экономия горючего незначительна по сравнению со стоимостью таких устройств, но все же два-три лишних километра в час или два-три лишних километра на галлон горючего, а также снижение шума должны привлечь внимание к этим устройствам. [c.115]

Вентилятор системы охлаждения Кожух вентилятора Бампер передний [c.51]

Особенностью приведенной трансмиссии является наличие гидромеханической планетарной коробки передач 6. Для уменьшения габаритных размеров и массы трансмиссии использованы колесные редукторы 10, в результате чего агрегаты трансмиссии передают меньший крутящий момент. Для обеспечения работы гидротрансформатора в оптимальном режиме предусмотрена установка согласующего (повышающего) редуктора 4. От этого редуктора и коробки передач осуществляется отбор мощности к потребителям мощности П. ..Пъ, а также на привод 5 вентилятора системы охлаждения. — [c.87]

Рис. 278. Вентилятор системы охлаждения дизеля Д-37Е

Если от двигателя приводится вентилятор системы охлаждения (в транспортных двигателях) и мощность вентилятора отдельно не определяется, то соответствующее количество теплоты входит в [c.278]

Масло, подаваемое нижней секцией масляного насоса, поступает в масляный радиатор, где оно охлаждается потоком воздуха, создаваемым вентилятором системы охлаждения. Охлажденное масло сливается в картер по трубке. [c.218]

Механический привод вентилятора. На отечественных тепловозах механический привод применяется наиболее широко. На тепловозе ТЭЗ вентилятор системы охлаждения получает вращение от нижнего вала дизеля через распределительный редуктор с гидромуфтой, редуктор вентилятора с фрикционной муфтой и системой карданных валов (рис. 194). Через распределительный редуктор (рис. 195) приводится в действие вентилятор системы охлаждения, компрессор и вентилятор охлаждения тяговых электродвигателей задней тележки. Гидромуфта редуктора позволяет [c.284]

К вспомогательному оборудованию локомотивов относят также различные устройства, обеспечивающие нормальную эксплуатацию машин и механизмов вентиляторы системы охлаждения электрических машин и системы вентиляции помещений локомотива, приборы отопления кабины машиниста устройство связи и сигнализации, скоростемер и др. [c.313]

Основное назначение маховика — обеспечивать равномерное вращение коленчатого вала. Кроме того, являясь в большинстве случаев ведущей частью сцепления, маховик непосредственно связывает двигатель с трансмиссией. На ободе маховика, как правило, устанавливается зубчатый венец для пуска двигателя электростартером. В ряде конструкций маховик соединяется с вентилятором системы охлаждения. [c.116]

Из ПА-66 (ОСТ 6-06-360—74, ОСТ 6-06-С23—79) выпускаются автомобильные детали типа втулок педалей сцепления и тормоза, распорных втулок, втулок дуги обивки крыши, ограничительных втулок, гаек-барашков крепления запасного колеса, шестерен корпуса привода спидометра, шайб, колодок контактных для наружных и внутренних штеккеров, каркасов катушек, пистонов крепления, вкладышей шарового кольца, скоб, вентиляторов системы охлаждения и т. д. [c.141]

Рис. 21. Электромагнитная муфта включения вентилятора системы охлаждения автомобиля ГАЗ-53А

Для улучшения теплового режима двигателя вентилятор системы охлаждения включается посредством электромагнитной муфты. [c.10]

Рис. 153. Схема включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя

Потребители электроэнергии являются наиболее многочисленной и непрерывно развивающейся группой, поэтому приведенный перечень не претендует на исчерпывающую полноту и строгость классификации. Кроме того, электрическая энергия применяется для управления некоторыми механизмами двигателя и шасси (муфтой вентилятора системы охлаждения двигателя, створками жалюзи радиатора, сцеплением, механизмом переключения передач и др.) и привода их в действие. Количество и номенклатура потребителей электроэнергии зависят от типа и класса автомобиля. [c.5]

Общий уровень шума при работе современного дизельного грузового автомобиля 92 дБ (А) создают следующие уровни шума в дБ (А) от дизеля — 85, системы впуска — 84, системы выпуска отработавших газов — 82, вентилятора системы охлаждения — 82, агрегатов трансмиссии и шин — 81. [c.48]

Для снижения общего уровня шума необходимо снижать уровень отдельных источников шума. При этом следует иметь в виду, что, полностью устранив шум вентилятора системы охлаждения, получим снижение общего уровня шума всего с 92 до 90,4 дБ (А), а устранив шум от выпускной системы,—всего до [c.48]

Размещение элементов конструкции двигателя в пределах габаритов корпусных и оболочковых элементов, определяющих естественную форму , полезно для сочетания двигателя с формами моторного отсека. На рис. 45 показаны продольный и поперечный силуэты типичных У-образных дизелей для грузовых автомобилей. Развитие габаритов в зоне А затрудняет компоновку автомобиля по схеме кабина над двигателем . При размещении элементов конструкции в зоне Б, т. е. при расположении вентилятора на переднем конце коленчатого вала, резко снижается эффективность вентиляторов системы охлаждения. Развитие габаритов в зоне Г затрудняет размещение агрегатов шасси на раме. Размещать элементы конструкции в зоне В нежелательно для компоновки по схеме кабина за двигателем , так как ее верхняя зона повышает уровень спального места и может оказывать влияние на высоту всей кабины. [c.150]

Влияние вентилятора системы охлаждения на шум в кабине в значительной степени зависит от окружной скорости вращения лопастей вентилятора [c.381]

BOM (со стороны вентилятора) и роликовом (со стороны выходного конца вала). На выходном конце вала установлено рабочее колесо вентилятора системы охлаждения выпрямительной установки. [c.91]

Как проверяют исправность термостата и вентилятора системы охлаждения двигателя [c.65]

Необходимо смазать подшипники центробежного насоса и вентилятора системы охлаждения. [c.43]

От маховика дизеля вращающий момент передается валом с муфтой к гидравлической передаче. Момент от гидравлической передачи к осевым редукторам передается карданными валами. Для энергоснабжения предусмотрен генератор переменного тока с регулированием полупроводниковыми приборами. Вспомогательные агрегаты (осевой вентилятор системы охлаждения двигателя, компрессор, генератор для вспомогательных нужд) приводятся клиноременной передачей от карданного вала, соединенного с валом дизеля. Некоторая часть тепловозов может быть оборудована генератором мощностью 70 кВт для отопления пассажирских вагонов. Обороты вала дизеля меняются [c.184]

Так же как рабочее колесо за счет изменения направления скорости от Ш1 до создает напор, направляющее колесо за счет изменения направления скорости от Со ДО С1 или соответственно (при установке направляющего колеса за рабочим) с до позволяет достигнуть некоторого увеличения напора. Чтобы не допустить превышения определенных значений напора, следует ограничивать угол поворота потока. В вентиляторах системы охлаждения двигателей расстояния между отдельными лопастями настолько велики, что они не оказывают влияния друг на друга. Поэтому для вентиляторов [c.564]

Из-за того, что увеличение напора вызывает повышение отношения диаметра втулки к диаметру рабочего колеса, каналы между лопастями становятся все меньше, и поэтому качество обработки поверхности лопаток и точность их изготовления и установки оказывают весьма значительное влияние на поток. В связи с этим вентиляторы системы охлаждения изготовляются со значением ф < 0,4. При такой же тщательной обработке лопаток, как у высококачественных осевых нагнетателей, удается добиться повышения давления до 0,8. [c.566]

Типичный вентилятор системы охлаждения автомобильного дизеля показан на фиг. 55. Этот вентилятор рассчитан на производительность 6600 м час и давление 280 кг/м . Диаметр рабочего колеса составляет 320 мм, диаметр втулки 160 мм и число оборотов при данных условиях п = = 7700 об/мин. [c.566]

В случае, если вентилятор системы охлаждения жестко связан с коленчатым валом, количество воздуха, подаваемого в 1 сек., пропорционально числу оборотов двигателя. При этом следует учитывать, что при увеличении числа оборотов производительность растет в первой степени, а напор — в квадрате сопротивление воздушного тракта возрастает пропорционально производительности в квадрате. На фиг. 68 показано нормальное поле характеристик вентилятора. На нем изображена взаимозависимость между производительностью и напором вентилятора, причем каждой величине площади Р дросселированного отверстия соответствует своя парабола. Величины Р увеличиваются вправо. [c.576]

Передача вращения на водяной насос и вентилятор системы охлаждения осуществляется ременной передачей. [c.132]

Энергетические ГТУ, оборудованные пусковыми дизельными двигателями, можно запускать без внещнего источника электроэнергии в так называемом режиме автономного пуска. Аварийный насос постоянного тока, подающий смазочное масло для запуска, и насос постоянного тока, подающий жидкое топливо в режиме автономного пуска, подключены к аккумуляторной батарее энергоблока. Пульты управления ГТУ и электрогенератора также питаются от аккумуляторной батареи. Инвертор обеспечивает подачу переменного тока, необходимого для воспламенения топлива и подпитки интерфейса оператора блока. Напряжение на вентиляторы системы охлаждения подается от генератора через трансформатор напряжения после того, как частота вращения электрогенератора превысит 50 % номинальной. Для обеспечения работоспособности системы с применением автономного пуска используется ВПУ, питаемое от аккумуляторной батареи постоянного тока и обеспечивающее режим охлаждения ротора. [c.219]

При разработке конструкции ЗИЛ-130С грузоподъемностью 5 г, предназначенной для рабо ы в условиях Крайнего Севера, основное внимание было обращено ка обеспечение уверенного пуска двигателя при низких температурах (до —60°С). С целью улучшения стабильности теплового режима двигателя введена электромагнитная муфта, автоматически отключающая и включающая вентилятор системы охлаждения. Поддержание нормальной температуры электролита аккумуляторной батареи достигнуто за счет утепления и введения обогрева батареи отработавшими газами двигателя. При-л бнена коптактно-транзисторная система зажигания, установлен генератор повышенной мощности. Обивочный материал и резинотехнические изделия обладают повышенной морозостойкостью. [c.718]

Э.1екг1)одви1атель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле его включения (ко-пакты). Звуковой сигнал 1т реле его включения. / евая фара н левый задний фонарь (габаритный свет) [c.124]

К1 — реле времени омывателя заднего стекла К2 — реле-прсрыватель указателей поворота и аварийной сигнализации КЗ — реле стеклоочистителя К4 — реле контроля исправности ламп (внутри показаны контактные иеремычки, которые устанавливаются вместо реле) К5 -- реле включения дальнего света фар Кб — реле включения фароочистителей К7 — реле питания стеклоподъемников (на ВАЗ-2108 не устанавливается) К8 — реле включения звукового сигнала К9 — реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения КЮ --- реле включения обогрева заднего стекла К I — реле включения ближнего света фар [c.129]

Система охлаждения двигателя. Для привода вентилятора системы охлаждения двигателя устанавливаются электродвигатели отечественного производства типа МЭ272 или югославского производства. Это электродвигатели постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов. Схема включения электродвигателя показана на рис. 153. Электродвигатель включается датчиком 2 с помощью вспомогательного реле, 5. Датчик завертывается в правый бачок радиатора. Температура амыкания контактов датчика (99 3) С, а размыкания (94 3) ""С. [c.161]

Компрессор. На изучаемых автомобилях установлен двухцилиндровый поршневой компрессор, который приводится в действ.че ремнем от шкива вентилятора системы охлаждения (ЗИЛ-130) либо шестерней, иаходяш,ейся в зацеплении с шестерней привода топливного насоса высокого давления (КамАЗ) (см. рис. 14). Компрессор (рис. 175) состоит из картера, блока цилиндров, головки, поршней с кольцами, шатунов, двух нагнетательных и двух впускных клапанов. [c.234]

Шум от вентилятора системы охлаждения снижают при общей шумоизоляции двигателя уменьшением частоты вращения вала вентилятора, подбором соответствующего угла атаки лопастей и конструкции кожуха вентилятора, применением облегченных гибких лопастей (из стеклопластика или нержавеющей стали) для уменьшения угла атаки лопастей с увеличением частоты вращения двигателя, а также совершенствованием привода вентилятора (применением гидравлической или пневматической муфты, которая включает вентилятор, когда требуется дополнительное охлаждение двигателя). [c.49]

Вопросу снижения уровня шума в кабине в настоящее время уделяется большое внимание, так как повышение мощности двигателей, применение кабин больших размеров с прямолинейной формой, обусловливающей меньшую виброжесткость панелей кабины, приводят к повышению уровня шума. Исследования показали, что основными источниками шума в передней кабине являются система впуска двигателя, так как воздухоочиститель расположен непосредственно под полом кабин.ы, и вентилятор системы охлаждения. [c.381]

Для малопагружеипых вентиляторов, какими являются вентиляторы системы охлаждения, пет принципиальной разницы, будет ли установлено направляющее колесо до пли после рабочего. Это определяется большей частью соображениям конструктивной целесообразности. В большинстве случаев вентилятор размещают в лобовой стороне двигателя и поэтому не предусматривают специальных, направляющих поток устройств. Прн прнмепеп1п1 высокооборотпых рабочих колес ставить прп такой компоновке за ними направляющий аппарат пе нужно. [c.559]

Вентиляция картера принудительная (фиг. 109, б). Воздух поступает в картер под давлением, создаваемым вентилятором системы охлаждения, через козырек с фильтром, приваренный к крышке клапанной камеры. Пазы отсасываются через трубку, присоединенную к маслозаливному патрубку. Конец трубки выведен вниз под боковой нип ок двигателя и имеет К0СОЙ срез, обеспечивающий отсос газов. [c.189]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...