Выбор транспортной схемы

Проектирование — Выбор транспортной схемы 14 — 387 [c.141]

ВЫБОР ТРАНСПОРТНОЙ СХЕМЫ [c.387]

ВЫБОР ТРАНСПОРТНОЙ СХЕМЫ [c.387]

Выбор транспортной схемы обусловливается размером грузооборота, характером перевозимых грузов, а также конфигурацией и расположением площадки завода. [c.387]

Расчеты по третьей группе подтверждают окончательный выбор варианта проектирования, уточняют принятые ранее решения по выбору транспортных схем, обоснованию отдельных технических решений и мероприятий по проектируемому виду транспорта, обеспечивающих максимальную эффективность капитальных вложений, повышение производительности труда, ускорение темпов строительства, сокращение трудовых и материальных ресурсов при строительстве транспортных сооружений и в период их эксплуатации. [c.15]

За последние годы осуществляются мероприятия, обеспечивающие повышение эффективности всего комплекса внутризаводского транспорта как неотъемлемой органической части производственного процесса. На вновь проектируемых и реконструируемых заводах важное место отводится механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ. Осуществляется изменение структуры транспортного парка машин, отказ от традиционных видов транспорта и механизмов, организация оптимальных схем управления транспортными устройствами. Все эти решения требуют научного обоснования с точки зрения эффективности выбора транспортных средств с учетом конкретных условий каждого завода. [c.276]

Диаграмма дает наглядное представление о величине и протяженности грузопотоков, что позволяет исключить нежелательные встречные, возвратные и повторные перевозки, обеспечивая таким образом выбор рациональной транспортной схемы. [c.357]

При проектировании электропривода очень существенным является выбор принципиальных схем управления электродвигателями. В последующем изложении приводятся примеры наиболее распространённых схем электрического привода подъёмно-транспортных машин. [c.854]

В учебнике рассмотрены циклы газотурбинных и комбинированных установок, даны методы их расчета и выбора термодинамических схем и параметров. Изложены конструктивные требования, предъявляемые к стационарным и транспортным установкам и приведен их технико-экономический анализ. [c.151]

При выборе линейной схемы работ необходимо также учитывать и другие обстоятельства, которые в значительной степени могут повлиять на выбор самой схемы и отдельных машин. Заводы сухой смеси или бетонные заводы следует располагать у железнодорожных станций, водных путей, в гравийных, каменных или песчаных карьерах, так как дополнительная перевалка материалов значительно удорожает стоимость покрытия дороги, требует дополнительных транспортных и погрузочно-разгрузочных средств, постройки подъездных путей и складов. [c.484]

Выбор технологической схемы доставки порошкообразных материалов с завода-изготовителя до потребителя зависит от вида груза, объема и дальности перевозки, а также от привязки склада-потребителя к транспортной коммуникации. Минимальные стоимость и трудоемкость транспортировки порошкообразных грузов достигаются при использовании специализированного автомобильного, железнодорожного и водного транспорта, применении для строительных объектов с небольшим объемом работ контейнерных перевозок, а также при широком внедрении пневматического трубопроводного транспорта. [c.277]

Очень важно при установке постов подключения независимо от их типа правильно выбрать места их расположения, так как от этого будет зависеть удобство управления краном операторами. При выборе места установки постов подключения нужно исходить из зоны действия каждого технологического рабочего, который пользуется данным краном при выполнении подъемно-транспортных операций в производственном процессе. В одном случае пост подключения может быть использован несколькими рабочими при обеспечении своих рабочих мест заготовками, при установке их на станок, раз.меточную плиту или при складировании готовой продукции и т. д. В другом же в зависимости от расстояний между установленным оборудованием и разнообразием выполняемых работ технологической цепи пост подключения может быть использован только одним технологическим рабочим в данной зоне. Выбор оптимальной схемы управления краном определяет количество постов подключения и нх тип, а следовательно, [c.84]

Комплексная механизация погрузочно-разгрузочных, подъемно- транспортных и складских работ выдвигает новые проблемы по выбору наиболее рациональных технологических процессов, транспортных схем и организации производства средств механизации в объемах и в номенклатуре, обеспечивающих потребность в них народного хозяйства. [c.3]

Следующий этап проектирования — выбор конструктивной схемы приспособления. Помимо требований задания на проектирование, при выборе схемы необходимо обеспечить возможность механизации транспортных операций, быстроту и надежность базирования и закрепления деталей в приспособлении, удобство выполнения сборочных и сварочных операций. В зависимости от назначения приспособления основные вопросы, требующие проработки на этом этапе проектирования, могут быть сформулированы следующим образом. [c.297]

Выбор транспортных средств производится соответственно грузовым потокам, в совокупности представляющим собой схему движения по цеху или заводу материалов, полуфабрикатов и изделий. Эти потоки отражают динамику производственного процесса и обычно изображаются графически на плане расположения оборудования цеха или завода. Различной толщиной линий или полос показываются в масштабе вес и направление движения перемещаемых грузов. [c.35]

Для удобства пользования справочником дана структурная классификация планетарных передач [36, 38]. Приведены данные по выбору кинематических схем планетарных коробок передач с двумя, тремя и четырьмя степенями свободы. Рассмотрены схемы коробок передач, образуемые сочетанием планетарных механизмов с механизмами бесступенчатых передач. Последние материалы рассчитаны на инженеров, занимающихся конструированием многоступенчатых и бесступенчатых передач в различных транспортных машинах, станкостроении и других отраслях машиностроения. [c.4]

Произведем выбор кинематической схемы гидромеханической коробки передач транспортной машины с общим диапазоном регулирования при работе с двигателем, характеристика которого задана. Для проектируемой трансмиссий выполнен новый гидротрансформатор, геометрически подобный освоенному. Характеристика последнего показана штриховой линией на рис. 26.6. Коэффициент трансформации гидродинамического трансформатора выражается при помощи эмпирического уравнения [57, с. 403] [c.506]

Задачи планирования работы погрузочно-разгрузочных машин, сортировки и адресования грузов по секциям склада и стеллажам, выбора наилучших приоритетов обслуживания входящих потоков грузов и транспорта, комплектации партий груза и выбора наилучшей схемы размещения различных по объемной плотности грузов в транспортных средствах решаются на нижележащем уровне на грузовых фронтах и секциях склада приемосдатчиками, кладовщиками, операторами ПТМ и т. д. [c.214]

Выбор схемы протоков пара. Наиболее распространены в СЭУ транспортных судов без промежуточного перегрева пара двухкорпусные турбоагрегаты с одновенечным регулировочным колесом, активной проточной частью ТВД и ТНД и активной проточной частью заднего хода, размеш,енной в корпусе ТНД (рис. 5.7, а и г). [c.158]

Любую систему можно изучать с двух позиций извне и изнутри. Изучение системы извне означает рассмотрение взаимодействия системы с внешней средой. С другой стороны, можно изучать систему изнутри, т. е. ее структуру. Под структурой понимают совокупность функциональных составляющих и их отношений, необходимых для достижения системой заданных целей. Можно считать, что структура—это способ организации целого из составных частей. В системе отражается одна из структур, которая отвечает поставленной цели. Например, ходовая часть транспортной машины может быть выполнена по колесной и по гусеничной схеме, обеспечивая требуемую скорость движения в определенных дорожных условиях. Для окончательного выбора схемы ходовой части необходимо использовать дополнительную информацию об условиях эксплуатации машины. [c.36]

В зарубежных публикациях (127, 140, 137] рассматривается влияние распределенности нагрузки по сети. Оценивается влияние транспортного времени на экономические характеристики источников теплоты. Аналитическое исследование динамических свойств СЦТ для выбора мощности подпиточных насосов приведено в [140]. Результаты этих исследований в полной мере нельзя применить для отечественных систем из-за следующих кардинальных отличий в конструкциях и структурных схемах СЦТ [c.85]

При выборе схемы следящего привода управления транспортными машинами — тяжелыми автомо(билями, тракторами и др. — должны учитываться специфические условия работы [c.257]

Особое внимание должно быть уделено методам обеспечения точности установки заготовок. Приводятся схемы выбранной оснастки и схемы базирования и установки заготовок на каждой из операций технологического процесса с указанием поверхностей для ее захвата и транспортирования средствами автоматического манипулирования (транспортных баз) и перечень мероприятий, обеспечивающих точность автоматической установки. При использовании приспособлений-спутников выбирается способ их базирования и закрепления на станке. В зависимости от конструктивных особенностей обрабатываемых заготовок, схем их установки для обработки, вида оснастки выбираются устройства загрузки оборудования устройства автоматической смены палет, модели промышленных роботов, автооператоры и т. п. (с обоснованием выбора). [c.153]

Экономия от внедрения механизации на данном предприятии зависит от фактических уровней механизации до и после проведения мероприятий, капитальных затрат на осуществление механизации и фактических стоимостей переработки грузов. Следует иметь в виду, что эффективность механизации погрузочно-разгрузочных и транспортных работ в значительной степени зависит от правильного выбора вида и типоразмера подъемно-транспортного оборудования, а также от схемы механизации. [c.74]

Оптимальная транспортно-технологическая схема автоматизированного технологического процесса служит исходной информацией для разработки автоматизированной системы. Проектирование автоматизированной системы может состоять из следующих основных этапов разработка вариантов и выбор структурно-компоновочной схемы автоматизированной системы разработка вспомогательных устройств (технологических, захватных, контрольных) планировка автоматизированной системы программирование автоматизированной системы разработка системы управления автоматизированной системы. [c.224]

При синтезе механизма с оптимальной структурой учитывают, что стойка, которая обычно рассматривается как жесткое неподвижное звено, в реальных машинах под действием приложенных нагрузок испытывает деформации. Эти деформации могут оказывать влияние на относительное положение элементов кинематических пар не только в пределах одной кинематической пары, как это было рассмотрено в 2.6, но и в пределах замкнутых кинематических цепей механизма. При неправильном выборе структурной схемы (например, в предположении движения звеньев по схеме плоского механизма) в процессе эксплуатации возможны заклинивание ( заш,емление ) некоторых элементов кинематических пар, появление значительных дополнительных нагрузок из-за перекоса, изгиба, растяжения звеньев, чрезмерного изнашивания элементов кинематических пар, низкая надежность и частые отказы конструкции. Подобные явления могут иметь место, например, в тяжелонагруженных механизмах технологического оборудования (прессы, прокатные станы, литейные машины и т. п.), в сельскохозяйственных и транспортных машинах. [c.50]

Современное состояние синтеза зубчатых механизмов. СиЕ1тез зубчатых механизмов стал развиваться значительно позднее, чем синтез зубчатых зацеплений. Необходимость развития методов синтеза этих механизмов возникла в связи с задачами проектирования планетарных механизмов, входящих в состав строительно-дорожных и транспортных машин. Большое количество возможных вариантов схем механизмов для воспроизведения одних и тех же передаточных отношений приводило нередко к тому, что в машинах применялись далеко не лучшие варианты, В первую очередь были развиты методы зубчатых механизмов с учетом КПД и выявлением всех возможных вариантов. Дальнейшее развитие методов синтеза зубчатых механизмов, продолжающееся и в наше время, связано с построением справочных таблиц п графиков с учетом многих других дополнительных условий (веса, габаритов, технологичности изготовления и т. и.). Эти дополнительные условия зависят от назначения той или иной машины. Поэтому развиваются и подробно обосновываются методы выбора оптимальных схем планетарных механизмов для отдельных типов машин. [c.214]

Проект генерального плана должен дать наиболее рациональное решение горизонтального и вертикального (высотного) расположения зданий и сооружений, принимаемое в результате ) выбора вида застройки 2) определения транспортной схемы 3) зонирования заводской территории 4) обеспечения возможности расширения предприятия L) создания условий противопожарных, санитарных иПВХО [c.377]

При проектировании автоматизированного технологического процесса можно выделить следующие этапы анализ номенклатуры отливок (классификация их по конструктивно-технологиче-ским признакам, выбор отливок-представителей) анализ технологического процесса (требо)зания к отливке и пресс-форме при автоматизации, определение автоматизируемых операций) выбор технологического оборудования и средств автоматизации разработка вариантов и выбор транспортно-технологической схемы автоматизированного технологического процесса. [c.224]

Вычислительные машины уже применяются в некоторых случаях для расчетов отдельных частей техиологичеоких процессов разработки оптимального построения операций, транспортных схем, расчетов режимов резания, выбора заготовок и т. д. Дальнейшая работа в этом направлении даст возможность создать наиболее эффективные методики проектирования с помощью ЭВМ технологических процессов в целом. Конечным результатом должно явиться создание оптимальных типовых регламентированных технологических процессов для изготовления отдельных видов изделий внутри каждой отрасли. Большую роль в этой работе должны играть стандартизация, унификация и нормализация изделий и ик элементов, что создаст условия для шкращения и унификации технологической оснастки и оборудования. [c.132]

Рациональность проектных решений в значительной степени обусловливается целесообразным содержанием задания, исходных данных и требований, предъявляемых (на основе предварительных технико-экономических обоснований) к проекту комплексной механизации ПРТС-работ на рассматриваемом объекте проектирования. Решение о проектировании крупных объектов принимается на основании таких специально разрабатываемых обоснований (ТЭО), подтверждающих целесообразность проектирования. В частности, в ТЭО приводятся обоснования выбора экономичных схем транспортных грузопотоков на основе мощности предприятия, его состава, а также основные технологические решения и рекомендуемые виды транспорта. [c.203]

Выбор кивематической схемы. Дифференциальные передачи. Эти передачи применяют в двух случаях когда движение от одного двигателя надо передать на два ведомых вала (звена) и когда движение от двух двигателей надо передать на один ведомый вал (звено). Передачи первого типа применяют в ведущих мостах транспортных машин для получения различных угловых скоростей левой и правой полуосей, в редукторах авиадвигателей с двумя соосными винтами и других машинах, имеющих два ведомых звена с разными скоростями. [c.146]

Жидкий чугун составляет значительную часть в общем объеме транспортных перевозок в сталеплавильном производстве. Большой процент массы чугуна в завалке конвертеров, требования к повышению качества чугуна и снижению колебаний его химического состава, к сохранению температуры, внедрению автоматических систем управления металлургическим процессом требуют выбора оптимальных схем транспортирования и хранения жидкого чугуна, чго, в свою очередь, оказывает существенное влияние как на капитальные затраты при строительстве, так и на эксплуатагщонные расходы. [c.94]

При организации добыче-транспортного хозяйства учитывают рациональное сочетание различных технических и природных факторов. Речь идет о характеристиках гидрометеорологического режима района, данных о глубинах на всем протяжении от месторождения до берега, числе и дебите скважин и их взаиморасположении. Так же важны при этом характеристики притока нефти и расхода газа, число лет эксплуатации месторождения, длина рейсов танкера или газовоза, давление на начальном участке транспортирования и на насосных станциях, минимально возможное заглубление трубопроводов в донные осадки грунта, экономические показатели и т. п. При выборе рациональной схемы транспорта сравнивают возможные варианты с учетом их технико-экономических показателей, В частности, в расходах на транспортирование нефти и газа танкерами или газовозами берут во внимание стоимость хранения, швартовых и загрузочных уст--ройств, а также эксплуатации транспортного средства. В этих расчетах играют роль и простои танкера или газовоза по погодным условиям, и перебои в добыче при переполнении резервуаров, и т. п. Трубопроводная схема требует учета стоимости нефте- и газопроводов, их изоляции, заглубления, аренды трубоукладочного средства. От правильного выбора системы транспорта в большой мере зависит снижение стоимости нефти и газа, добываемых из подводных месторождений. [c.112]

Выбор кинематической схемы технологической машины на основе фушщионального назначения манипуляторов, обеспечивающих требуемые перемещения инструмента относительно детали и независимые транспортные перемещения детали и инструмента. [c.47]

При составлении технического задания (ТЗ) на разработку транспортной системы АЛ проверяют, достаточно ли в заявке данных для разработки ТЗ на проектирование, выбора типа транспортной системы, схемы основных агрегатов и устройств. При необходимости заявку дорабатывают с заказчиком для получения необходимых исходных данных, обеспечивающих следующий этап проектирования или внесения изменений в конструкцию изделия, подлежащего изготовлению на АЛ, для его рационального транспортирования. Основными документами, входящими в состав ТЗ, являются общий вид АЛ, утвержденный технологический процесс и наличие привязок оборудования к транспортным и загрузочным устройствам, а также к сетке колонн, заданной заказчиком, проездам, зоне работы крана и т. д. Все оборудование АЛ должно быть увязано с соблюдением санитарных норм и норм техники безопасности согласно ГОСТам. В ТЗ должны быть отражены следующие положения 1) способ подачи заготовок в АЛ если загрузочные устройства заготовок поставляет заказчик, то дают привязоч-ные чертежи этого устройства 2) необходимость ориентации детали у оборудования каждого вида 3) допустимость или недопустимость забоин, деформаций или давления столба деталей и т. и. 4) указание мест в АЛ, на которых считают обработанные детали [c.319]

Разработка транспортно-технологических схем роботизируемых технологических процессов Выбор заготовок и методов их изготовления Предварительный выбор технологических баз и методов обработки, перемещения, контроля, технологического оборудования, промышленных роботов Построение и выбор радиональной транспортно-технологической схемы Предварительное обоснование вариантов компоновочных схем роботизированных технологических комплексов Отраслевые руководящие технические документы по классификации и технике-экономической оценке заготовок ГОСТ 21495 — 76. Классификаторы технологических операций, оборудования, конструкторская документация ГОСТ 14.308-74. Методические рекомендации. Правила проектирования роботизированных технологических комплексов [c.516]

ПеренаЛ а Ж и В аемо Сть технологических процессов и гибкая автоматическая техника. При решении проблемы автоматизации технологических процессов решающее значение имеет правильный выбор и создание соответствующих конструкций всех элементов, участвующих в осуществлении технологического процесса (оборудования, технологической оснастки, транспортных устройств, контрольно-измерительных инструментов и приборов, схем управления и т. д.), обеспечивающих требуемый уровень автоматизации. [c.530]

После априорного выбора схемы тока и типа поверхности теплообмена регенератора оптимизацию его режимноконструктивных параметров необходимо вести в рамках общей задачи оптимизации ПТУ. Рассмотрим особенности математического моделирования, а также постановки и решения этих задач на примере регенератора паротурбинной установки, критерием качества которой служит максимум эффективного КПД. Как отмечалось выше, этот критерий, являясь частным случаем критерия минимума приведенных затрат, справедлив для широкого круга наземных стационарных, транспортных, подводных, а также космических установок с радиоизотопным источником теплоты. [c.120]

При выборе оптимальной системы РЛВТ, схема которой дана на рис. 2, после исключения неконкурентноспособных систем имеем по два варианта структур и конструктивной реализации устройств загрузки и выгрузки и по одной конструктивной реализации технологических и транспортных роторов, инструментальных блоков, а также систем привода и управления. [c.109]

Целесообразен следующий порядок разработки технологического процесса автоматической сборки изучение сведений о качестве изделий, действующей технологии изготовления деталей и их контроля выявление операций, оказывающих наибольшее влияние на качество собираемых изделий изучение видов соединений и режимов их сборки, сборочных баз, условий ориентации и подачи элементов на позицию сборки экономическая оценка принятие предварительного решения о возможности автоматической сборки изделия выявление оптимальной степени расчленения изделия и определение возможных мер по повышению технологичности "его конструкции для условий автоматической сборки выбор метода автоматической сборки соединений разработка технологических вариантов схем сборки, содержащих сведения о целесообразности и возможности концентрации и дифференцирования операций, а также вариантов схем базирования деталей и их закрепления выбор загрузочных и ориентирующих устройств, механизмов контроля, сборочных головок, транспортных устройств и т. д, На основе техникоэкономического анализа возможных вариантов осуществляется выбор наиболе рационального варианта технологического процесса сборки. [c.562]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...