Соосных винтов

Задача 131. У вертолета с двумя соосными винтами, вращающимися в разные стороны, один винт в полете внезапно останавливается, а другой продолжает вращаться вокруг вертикальной оси г с угловой скоростью Oi. Момент инерции относительно оси z вращающегося винта равен J , а вертолета вместе с остановившимся винтом — Уз. Пренебрегая сопротивлением воздуха, определить, с какой угловой скоростью <1)2 стан т вращаться вертолет. [c.296]

Позднее тем же конструкторским коллективом были спроектированы вертолеты Ка-15 и Ка-18 (см. табл. 23) с двумя соосными винтами диаметром 9,96 —первые в СССР и за рубежом вертолеты такого типа. На вертолете Ка-15 был установлен рекорд скорости полета для этого класса летательных аппаратов — 170 км час по замкнутому маршруту протяженностью 500 [c.383]

Реактивный момент может изменяться только по величине. Наибольший реактивный момент имеют ТРД. У ТВД с соосными винтами он меньше за счет вращения винтов в разные стороны. [c.88]

Несущие винты с перекрытием при малом расстоянии по вертикали (менее 0,1У ) имеют общую скорость протекания через перекрывающиеся части дисков. При этом для винтов с одинаковой силой тяги нагрузки перекрывающихся частей оказываются больше, чем у отдельного винта, а значит, больше и местные индуктивные затраты мощности. С уменьшением расстояния по вертикали увеличение мощности достигает величины 41%, соответствующей соосным винтам. Когда расстояние по вертикали между соосными винтами возрастает, след верхнего винта вследствие поджатия оказывает влияние на всю меньшую часть диска нижнего винта, и в результате потери на интерференцию снижаются. [c.126]

СООСНЫХ винтов м. (авиац.) — устр. для привода винтов вертолета, расположенных соосно, и управления их лопастями.. [c.334]

Для несущей системы с соосными винтами наибольшее влияние на сближение лопастей оказывает завал тюльпана виита в сторону наступающей лопасти. Необходимо так выбирать угол регулятора взмаха, чтобы получить минимальное значение коэффициентов махового движения при нейтральном положении АП. [c.130]

На соосном вертолете нельзя создать необходимое опережение управления циклическим шагом, как на одновинтовом. При одинаковом наклоне обоих автоматов перекоса соосные винты будут отклоняться в разных направлениях. Это приводит к уменьшению эффективности управления, а также к нежелательному сближению лопастей верхнего и нижнего винтов. На вертолетах данной схемы необходимое опережение для каждого винта создается в цепочке управления автомат перекоса - ползушка втулки НВ (рис. 3.10.4, б). [c.157]

Расстояние между соосными винтами выбирается из условия обеспечения необходимого запаса по сближению, при котором исключается соударение лопастей верхнего и нижнего винтов на всех режимах полета и при выполнении необходимых эволюций. [c.198]

Фиг. 654. Редуктор авиационного двигателя для передачи мощности на два соосных винта. Коленчатый вал А через пару колес Си/) передает движение на винт, насаженный на внешнюю втулку, а вал В при помощи колеса Н приводит в движение винт, связанный с центральной втулкой.

Автомат перекоса 8 Автопилот крена 12 Закрылка м. 110 Интерцептора м, 139 Лопасти несущего винта м. 205 Несущего винта редуктор 20 Ограничитель свеса лопасти 250 Подвеска агрегата 306 Предкрылка м. 322 Рулевого винта м. 390 Соосных винтов м, 428 Шасси самолета 530 Элеронов м. 541 [c.558]

Исключается передача на винт крутящего момента и в 2 раза повышается скорость изменения его высоты при использовании домкрата, соосные винты которого с правой и левой резьбой взаимодействуют с гайками, закрепленными в корпусе. Они перемещаются при вращении последнего с помощью рукояти с храповым устройством. Нижний винт имеет головку, шарнирно соединенную с опорной плитой. Угол наклона домкрата относительно плиты фиксируется подпружиненным стопором плиты и зубьями головки. Домкрат переносится за ручку. Для повышения удобства работы и обеспечения равномерного перемещения оба винта размещают в трубчатом синхронизаторе, в продольных пазах которого перемещаются концы пальцев, закрепленных в винтах (А. с. 213489 СССР, МК№). [c.96]

Простые многоступенчатые редукторы могут быть применены и для привода соосных винтов, что позволяет передавать весьма большие мощности винтам сравнительно небольших размеров, устранять реактивный и гироскопический моменты, действующие на двигатель и летательный аппарат. Соосные винты увеличивают коэффициент полезного действия силовой установки за счет снижения потерь из-за закрутки потока воздуха за винтами. [c.495]

Простой двухступенчатый редуктор привода соосных винтов с разделением потоков мощности в быстроходной ступени редуктор показан на рис. 11.5, д. В таком редукторе при противоположном направлении вращения винтов выдерживается условие [c.495]

Если в передачах А -а В три основных звена (а, Ъ, К) подвижны, то появляется возможность применять такие передачи в дифференциальных редукторах привода соосных винтов (см. рис. 11.7, д). При этом частота вращения ведомых валов редуктора определяется загрузкой переднего и заднего винта. [c.499]

Рассмотренная схема дифференциального редуктора позволяет получить эффективный и простой по конструкции редуктор привода соосных винтов, так как число зацеплений невелико. [c.500]

В редукторах ТВД и вертолетных ГТД, приводящих в движение соосные винты, могут также использоваться редукторы с передачами замкнутого типа. Так, например, низкооборотная ступень редуктора РВ-ЗФ (рис. 11.11), установленного на вертолете Ка-25К, состоит из водила ч>, соединенного с валом верхнего несущего винта, сателлитов и центральных колес а и Р дифференциала, соединенных между собой планетарной передачей с остановленным водилом (колеса 2 и 24). Ведущим валом является вал б, а центральное колесо а дифференциала соединено о валом нижнего несущего винта. Частоты вращения несущих винтов одинаковы, а направление их вращения противоположно. Для замкнутых передач характерно разделение передаваемой мощности на потоки. Так, в редукторе ТВД АИ-20 (см. рис. 11.10) 30 % мощности передается на вал винта б через водило р, а остальная часть — через центральное колесо а. [c.503]

Силовая установка 1 х ВМШ 803,28-цилиндровый счетверенный звездообразный двигатель водяного охлаждения с непосредственным впрыском топлива класса мощности 4000 л.с. с двумя соосными винтами изменяемого шага диаметром по 3,8 м [c.14]

ДВИГАТЕЛЕМ) НЕСУЩИХ ВИНТОВ ВЕРТОЛЕТОВ ПРОДОЛЬНОЙ СХЕМЫ И С СООСНЫМИ ВИНТАМИ [c.135]

Оказывается более выгодным -ипп иа создание соосных винтов, т. е. винтов, стоящих один за другим и вращающихся в разные стороны, которые к тому же имеют преимущество в к. п. д., так как сильно сокращаются потери на закручивание струи. [c.5]

Шайдаков В. И., Теория идеального соосного винта. — В сб. Проблемы проектирования современных вертолетов. — М. изд-во МАИ, 1980. [c.1020]

Ограничитель свеса лопаств 206 Подвеска агрегата 250 Предкрылка м. 261 Проводка управления 275 Реверс-шумоглушитель 294 Рулевого винта м, 306 Рулевой привод 308 Соосных винтов м. 334 [c.436]

Выбор кивематической схемы. Дифференциальные передачи. Эти передачи применяют в двух случаях когда движение от одного двигателя надо передать на два ведомых вала (звена) и когда движение от двух двигателей надо передать на один ведомый вал (звено). Передачи первого типа применяют в ведущих мостах транспортных машин для получения различных угловых скоростей левой и правой полуосей, в редукторах авиадвигателей с двумя соосными винтами и других машинах, имеющих два ведомых звена с разными скоростями. [c.146]

Редукторы авиационных ГТД различаются число , ведущих и ведомых валов. Наибольшее распространение получили >едукторы с одним ведущим и одним ведомым валом (рве. И.4, а). Лрименяются редукторы с разветвлением потоков мощности на входе и выходе из редуктора. Так, при наличии двух соосных винтов в силовой установке самолета или вертолета, проводимых в движение одним или двумя ГТД, редуктор имеет два ведомых и соответственно один или два ведущих валя (рис. 11.4, б, г). Такое же разветвление потоков мощности (и соответствующее увеличение числа валов) встречается в редукторах вертолетных ГТД при необходимости приводить в движение несущий и хвостовой винты от одного или двух ГТД (рнс. 11.4, в). [c.493]

На истребителе Кольховен РК-55 12-цилиндровый мотор Лоррен мощностью 860 л. с. помешен сзади летчика, вблизи центра тяжести самолета (фиг. 142). Трансмиссионный вал, заключенный в кожух, через редукторы вращает в разные стороны два соосных винта. 20-лш пушка Мадсен установлена перед сиденьем летчика. Подобная установка очень удобна в смысле обслуживания оружия, хорошего обзора впереди и высокой маневренности самолета, обусловленной центральным положением мотора. [c.114]

X ВМУУ 803, 28-цилиндровый счетверенный звездообразный двигатель жидкостного охлаждения класса мощности 4000 л.с. с двумя трехлопастными соосными винтами изменяемого шага диаметром 3,2 м (максимальная мощность на высоте 3,1 км - 3925 л.с.) [c.12]

Силовая установка 1 х Даймлер Бенц ОВ 613А/В, 24-цилиндровый сдвоенный мотор жидкостного охлаждения взлетной мощностью 3500 л.с. с приводимыми во вращение длинным валом двумя соосными винтами диаметром 3,2 м [c.16]

Самарское государственное научно-производственное предприятие (СГНПП) Труд ведет разработку нового турбовинтового двигателя НК-93 тягой 1800 кгс. 87% тяги этого двигателя обеспечивается закапотированным винтовентилятором с соосными винтами, остальное — газогенераторами. [c.423]

Сохраняя традицию (как и в ТВД с соосными винтами, применявшемся на бомбардировщике Ту-95 Медведь ), СГНПП Труд сконструировало для ТВВД НК-93 вентилятор, в котором одна ступень вращается по часовой стрелке, а другая — против часовой стрелки. Каждая ступень приводится отдельным валом от планетарного редуктора с семью сателлитами, рассчитанного на передачу мощности 30 ООО л.с. [c.423]

В дальнейшем значительное увеличение мощности двигателей поставило новые задачи при проектировании воздушных винтов. Впервые в работах ЦАГИ были проанализированы преимущества соосных винтов, позволявших получить большие КПД, уменьшить диаметр, устранить реактивный момент и создать большие тяги (Д. В. Халезов, 1939 г.). Были проведены первые экспериментальные исследования соосных винтов, показавшие, что при этом улучшается также взаимодействие винта и крыла, уменьшается лобовое сопротивление частей самолета, омета-емых винтами, вследствие более симметричного распределения скоростей. [c.289]

Рис. 1.4. Французский самолет Депердюссэн (1911 г.) являлся не только уткой , но и первым самолетом с соосными винтами.

Чем меньше размах крыла, тем ниже его способность парировать тенденцию самолета совершать вращательное движение в направлении, противоположном направлению вращения воздушного винта силовой установки. Примером этого может служить самолет ХР -1 фирмы Кон-вэр -винтовой самолет с мощностью турбовинтового двигателя, достаточной для обеспечения вертикального взлета. Самолет, имеющий столь высокую тяговоору-женность и одиночный воздушный винт, при работе силовой установки на максимальных оборотах практически должен вращаться вокруг продольной оси. Для того чтобы избежать этого, проектировпщки использовали соосные винты противоположного вращения. Этот пример показывает компромиссный характер процесса выбора конструктивно-компоновочной и аэродинамической схемы самолета, особенно в тех случаях, когда конструкторы пытаются наиболее полно использовать некоторое преимущество той или иной схемы. [c.80]

Рис. 7.19. Итальянский гоночный самолет Макки-Кастольди с двумя расположенными тандемом двигателями и первыми в мире работоспособными соосными винтами противоположного вращения.

Для увеличения точности перемещений во многих узлах прецизионных приборов применяют дифференциальные винтовые механизмы с малым передаточным отношением. Дифференциальный винтовой механизм (рис. 66) состоит из двух соосных винтов / и 2 с различиыми шагами резьбы 5 и 5г. В этом случае величина линейного перемещения выходного винта 2 за один оборот входного звена, гайки 5 Д5 = 5 —5 а, а передаточное отношение для однозаходных винтов [c.103]

Рнс. 153. Проект орнгинальнон двухдвигательнон (два РМЗ-640) силовой установки с соосными винтами н соосными валами винтов. В 1988 г. этог проект был представлен на конкурс самолетов первоначального обучения Сергеем Гура из Краснодарского края [c.195]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...