Передача дифференциальная

Различают простые планетарные передачи, дифференциальные и замкнутые дифференциальные. Широко используются также комбинации планетарных передач с коробками, вариаторами, гидротрансформаторами, муфтами и другими устройствами. [c.157]

Порядок расчета на прочность зацеплений планетарных передач во многом определяется характером технического задания и выбранной схемой механизма. Если размеры передачи заранее не ограничены, то расчет следует начинать с определения межосевого расстояния пары колес с наружным зацеплением. Для передач дифференциального ряда этого вполне достаточно, так как при одинаковых действующих силах и модуле внутреннее зацепление прочнее наружного. Для таких передач расчет пары колес —Ь иногда выполняют как проверочный или с целью подбора материала коронного колеса. В передачах с двухвенцовым сателлитом (см. рис. 206) модули пар сопряженных колес могут быть различными, поэтому зацепление сателлит — коронное колесо рассчитывают всегда. [c.339]

В сельсинной передаче дифференциального типа ротор сельсина-приемника подключен к нагрузке (движуш ейся части станка), а не к источнику напряжения. Будучи датчиком обратной связи, он вырабатывает сигнал, который в узле управления сравнивается с заданным программой сигналом, и в результате такого сравнения вырабатывается сигнал, управляющий работой исполнительного двигателя станка. Пример сельсинной передачи такого рода приведен на рис. 132. [c.208]

В рассматриваемом этапе движения будем пренебрегать влиянием сил внутреннего сопротивления, поскольку движение имеет апериодический характер, причем доминирующее влияние оказывает момент трения в самотормозящейся передаче. Дифференциальное уравнение движения системы при указанном допущении имеет вид [c.296]

Для колесных машин со многими ведуш,ими осями, а также с активным прицепом целесообразно применять гидростатическую передачу с одним или двумя насосами и количеством двигателей, равном числу ведуш,их колес машины (поезда). При этом желательно двигатели располагать в ведущих колесах. Это значительно упрощает силовую передачу, делая ее чисто гидравлической. Отпадает при этом и необходимость в установке главной передачи и бортовых передач. Гидродвигатели подключаются к главной магистрали параллельно (см. рис. III.10, а), что делает передачу дифференциальной. Из-за дифференциальной связи между бортами прямолинейное движение машин неустойчиво. Поэтому в машинах высокой проходимости при движении по пересеченной местности и косогорам желательно блокировать передачу. Для этого можно симметрично расположенные по бортам двигатели включать последовательно (см. и на рис. 111.10, в). [c.184]

Пары эквивалентные 54 Передача дифференциальная 233 [c.475]

В отдельных случаях применяют передачи дифференциального типа с вращением и винта и гайки [1]. Эти передачи позволяют осуществлять привод и сложение движений от двух источников. Например, в механических самоходных головках станков привод рабочей подачи часто осуществляется от главного двигателя вращением винта, а быстрый отвод и подвод от другого двигателя — вращением гайки, или наоборот. [c.402]

Условия проектирования 83 Планетарные передачи дифференциальные [c.603]

Планетарные передачи дифференциальные 141 — Выбор кинематической схемы 146, 147 - Выбор чисел зубьев [c.550]

Вращение от электродвигателя к опорным валам уплотняющей машины передается при помощи дифференциального редуктора и бортовых цепных передач. Дифференциальным редуктором служит задний мост автомашины ГАЗ-51 с передаточным числом 6,67. Применение [c.300]

Кинематическая схема трансмиссии погрузчика КВЗ (рис. 33, в) также имеет двухступенчатую главную передачу, дифференциальный механизм 5 и приводные валы 4. Однако главная передача выполнена особым образом. Дифференциал 5, соединенный с большим коническим зубчатым колесом 6, через два приводных вала 4 передает вращение на две пары зубчатых колес 3 тихоходной ступени передачи, а с них на ведущие колеса 2. [c.53]

Техническое обслуживание главной передачи дифференциального механизма ведущих мостов заключается в постоянном наблюдении за состоянием уплотнений, наружных креплений, регулировании подшипников, зацеплений зубчатых колес и в своевременной смазке трущихся деталей. [c.71]

Уравнения для элементов нормированной волновой матрицы передачи. Дифференциальные уравнения первого порядка для нормированной волновой матрицы передачи [9] [c.92]

Простая планетарная передача получается из дифференциальной остановкой звена Ь или а. [c.160]

Если два основных звена планетарного механизма связаны какой-либо передачей, такая планетарная передача называется замкнутой. У нее в отличие от дифференциальной одна степень свободы. [c.160]

Дифференциальная передача состоит из двух дисков АВ и ОЕ, центры которых находятся на их общей оси вращения эти диски сжимают колесо ММ, ось которого Н1 перпендикулярна оси дисков. Определить для колеса ММ скорость и центра Н и угловую скорость (Л, вращения вокруг оси Н1, если скорости точек касания колеса с дисками равны Ц] =3 м/с, V2=4 м/с, радиус колеса г = 0,05 м. [c.183]

При движении автомобиля по закругленному пути внешние колеса автомобиля, проходя больший путь, должны вращаться быстрее внутренних колес, проходящих меньший путь. Во избежание поломки задней ведущей оси аг.томобиля применяется зубчатая передача, называемая дифференциальной и имеющая следующее устройство. [c.185]

В дифференциальной передаче, рассмотренной в предыдущей задаче, между зубчатыми колесами / и V введено паразитное колесо с неподвижной осью вращения. Требуется найти соотнощение между угловыми скоростями юо и ш валов АВ и МЫ, сохраняя все остальные условия задачи. [c.186]

Уравнение (22-10) называется дифференциальным уравнением теплопроводности, или уравнением Фурье, для трехмерного нестационарного температурного поля при отсутствии внутренних источников тепла. Оно является основным при изучении вопросов нагревания и охлаждения тел в процессе передачи теплоты теплопроводностью и устанавливает связь между временным и пространственным изменениями температуры в любой точке поля. [c.354]

На рис. 19 приведены схемы дифференциальных механизмов, в состав которых входит четыре основных звена три центральных колеса и водило. Все центральные колеса жестко связаны с выходными валами, а водило служит лишь для установки сателлитных колес. Планетарные передачи, получаемые из дифференциалов подобного типа путем закрепления в стойке одного из центральных колес, принято называть передачами ЗК (три центральных колеса). [c.324]

Дифференциальной называется передача, изображенная на рис. 203, если в ней шестерня 1 не является неподвижной и может вращаться вокруг своей оси А независимо от кривошипа АВ. [c.173]

Расчет планетарных и дифференциальных передач можно производить, сообщив мысленно всей неподвижной плоскости Ax t/i вращение с угловой скоростью —(Вхд, равной по модулю н противоположной по направлению угловой скорости кривошипа АВ (метод остановки или метод Виллиса). [c.173]

Расчет планетарных и дифференциальных передач можно также производить с помощью мгновенных центров скоростей (см. 56). [c.173]

Дифференциальное уравнение зацепления профилей (12.18) позволяет определить угол фю при заданных параметрах передачи межосевом расстоянии а , передаточном отношении з, и уравнении одного из профилей /7, . [c.353]

Зубчатые механизмы с одной степенью свободы, в числе звеньев которых имеются колеса с подвижными осями, называются планетарными, в отличие от обыкновенных зубчатых передач, у которых геометрические оси колес при работе механизма остаются неподвижными. Колеса планетарного механизма с неподвижными осями называются солнечными или центральными, а с подвижными — планетарными или сателлитами. Звено, несущее оси сателлитов, называется поводком или водилам. Зубчатый механизм с подвижными осями, число степеней свободы которого больше единицы, называется дифференциальным. В простейшем случае дифференциальный механизм имеет две степени свободы, т. е. два звена механизма могут обладать независимыми друг от друга движениями. При решении задач данной главы удобно пользоваться понятием передаточного отношения. Передаточным отношением между звеньями и у механизма передачи вращательного движения называется отношение угловой скорости (0 звена ц к угловой скорости со звена у [c.220]

На французских портальных кранах типа Аппле-важ грузоподъемностью 10 т (выпуска 1955 г.) шпиндель приводится Б движение от передачи дифференциального устройства автоматического управления работой грейфера. Осевой ход гайки по шпинделю составляет 307 мм. Выключатель действует только в верхнем положении груза, причем имеется два контакта — контакт выключения двигателя поддерживающего барабана, рядом с которым расположен аварийный контакт выключения главного контактора, действующий в случае отказа в работе первого контакта (когда контактная гайка 24 [c.24]

Рис. 3.16. Структурная схема, поясняющая метод коррекции координат Лсис — антенны GPS/ГЛОНАСС приемников Прд КИ, Прм КИ — передатчик и приемник корректирующей информации Лксв, Дксэ — векторы вычисленных и эталонных координат ККС AR — вектор поправок к координатам Ащ1 — антенны радиотракта передачи дифференциальных поправок

Конические зубчатые передачи широко применяются в узлах точных приборов. Например, дифференциальные зубчатые механизмы нашли применение в счетно-решающих приборах как суммирующие механизмы. В механических счетчиках работы также применяются кояические передачи. Дифференциальные конические передачи используются в счетных механизмах для дифференцированного отсчета моточасов. [c.300]

ЗнаС гельное внимание уделено рассмотрению устройства и принципов действия механизмов, примененных в новейших моделях отечественных автомобилей гидромеханических передач, дифференциальных механизмов, усилителей, приборов пневматического оборудования и других устройств. [c.2]

Каждый мост имеет коническую главную передачу, дифференциальный механизм с ме ханизмом блокировки, планетарные-ступич ные редукторы, а также колодочные тормоза на колесах с пневмоуправлением. Мосты обо рудуются широкопрофильными шинами раз мером 720X635 и предназначены для экс плуатации с внутренним давлением 1,2— 2,6 кгс/см . Рекомендуемое давление в шинах устанавливаемых на погрузчике, 2,2 кгс/см [c.311]

Г. В некоторых многоступенчатых зубчатых передачах оси отдельных колес являются подвижными. Такие зубчатые механизмы с одной степенью свободы называются планетарными механизмами, а с двумя и более степенями свободы — дифференциальными механизмами или просто дифференциалами. В этих механизмах колеса с подвижными осями вращения называются планетарными колесами или сателлитами, а звено, на котором располагаются оси сателлитов, — ео(Зылол. На схемах водило принято обозначать буквой И. Зубчатые колеса с неподвижными осями вращения называются солнечными или центральными неподвижное колесо — опорным. [c.154]

Выше мы рассмотрели некоторые виды дифференциальных механизмов с двумя степенями свободы. Эти дифференциалы имеют два входных звена. В технике применяются механизмы, состоящие КЗ дифференциала, между входными звеньями которого установлена промежуточная зубчатая передача. Эта передача накладывает дополнительное условие связи, и дифференциальный механизм превращается в сложный планетарный механизм с одной степенью свободы. Такой механизм называется замкнутым ди фференциальным механизмом. [c.164]

Найти угловую скорость соц ведомого вала редуктора с дифференциальной передачей, если ведущий вал с кривошипом, несущим на себе передаточные шестеренк-и, спаренные между собой, вращается с угловой скоростью со = 120 рад/с. Колесо I вращается с угловой скоростью (01= 180 рад/с и имеет [c.179]

Редуктор скоростей с дифференциальной передачей состоит из четырех зубчатых колес, из которых первое — с внутренним зацеплением — делае.т 160 об/мин и и.меет 21 =70 зубцов второе и третье спарены между собой и сидят на оси, вращающейся вокруг оси ведущего вала / вместе с последним, делая 1 = 1200 об/мин числа зубцов 22= [c.179]

Дифференциальная передача, соединяющая обе половины задней оси автомобиля, состоит из двух щестеренок с [c.186]

Изучение любого физического процесса связано с установлением зависимости между величинами, характеризующими даннь7Й процесс. Для сложных процессов, к которым относится передача тепла теплопроводностью, при установлении зависимости между величинами удобно воспользоваться методами математической физики, которая рассматривает протекание процесса не во всем изучаемом пространстве, а в элементарном объеме вещества в течение бесконечно малого отрезка времени. Связь между величинами, участвующими в передаче тепла теплопроводностью, устанавливается в этом случае так называемым дифференциальным уравнением теп- лопроводности. В пределах выбранного элементарного объема и бесконечно малого отрезка времени становится возможным пренебречь изменением некоторых величии, характеризующих процесс. [c.352]

Полученное дифференциальное уравнение Фурье описывает явления передачи теплоты теплопроводностью в самом общем виде. Для того чтобы применить его к конкретному случаю, необходимо знать распределение температур в теле в начальный момент времени или начальные условия. Кроме того, должны быть известны гео-метрическая форма и размеры тела, физические ларамехры-среды, и тела и граничные условия, характеризующие распределение температур на поверхности тела, или взаимодействие изучаемого тела с окружающей средой. Все эти частные особенности совместно с дифференциальным уравнением дают полное описание конкретного процесса теплопроводности и называются условиями однозначности, или краевыми условиями. [c.355]

ЗадачГЖ] Решить предыдущую задачу при условии, что шестерня I вращается 5 1 Жестороиу, что и ведущий вал АС, делая /ii=1100 об/мин (редуктор с дифференциальной передачей). [c.174]

Задача 171. В планетарном механизме с дифференциальной передачей (см. 70) на ось А независимо друг от друга насажены шестерня J радиусом Г и кривошип АВ, несущий на себе ось В шестерни 2 радиусом / , (рис. 360). На кривошип действует вращающий момент М, а на шестерни 1 а 2 — моменты сопротивлений Ml и М. . Нант зиучепия Al, н Мо при равновесии механизма. [c.366]

Замкнутые дифференциальные механизмы обычно имеют более высокий к. и. д., что объясняется возможностью разделении передаваемой мощности на два параллельных потока и позволяет реа-лизоват1з значительно больн1ис крутяп1ие моменты [<а выходе ири малых габаритах привода. При этом надо следить, чтобы потоки мощности не были встречными, что может вызвать циркуляцию ее и потери. Такие передачи используются, как правило, в силовых приводах. [c.418]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...