Трансформаторы гидродинамически

Характеристика 12 — 465 Трансформаторы гидродинамические [c.311]

УТ преобразования описывают машины, из которых состоит трансформатор. Если УТ-а есть гидрообъемный насос, а УТ-б — гидрообъемный двигатель, то трансформатор гидрообъемный (гидростатический). Если УТ-а описывает гидродинамический насос, а УТ-б — гидродинамическую турбину, то трансформатор гидродинамический. Наконец, если УТ-а описывает электрогенератор, а УТ-б — электродвигатель, то трансформатор электрический . [c.28]

Теплообменники 293, 297—299 Трансформаторы гидродинамические 327—329, 331—333, 350 Трубка Пито 158, 159 [c.376]

Трансформатор гидродинамический 82—85 --грейдер-элеватора — Расчетные зависимости 225 Трансформаторные подстанции 29, 30 Требования к конструкциям машин, предназначенных для работы в условиях низких температур Тягачи 120—139 [c.498]

Гидродинамические трансформаторы дают возможность 1) трансформировать передаваемый момент 2) автоматически изменять передаточное отношение в зависимости от преодолеваемого сопротивления [c.458]

Изображённая на фиг. 87 конструкция позволяет передавать момент через гидродинамический трансформатор, муфту свободного хода и угловую передачу. При увеличении щ специальным регулятором (в картере углового валика) крайняя правая муфта с синхронизатором соединяет потребителя с двигателем на прямую. Переключение [c.462]

Выбор гидродинамического трансформатора к двигателю с заданной харак- [c.465]

П р о к о ф ь е в В. Н.. Передача момента двигателя внутреннего сгорания через гидродинамический трансформатор, МВТУ, 1947. [c.478]

Прокофьев В, Н., Совместная работа транспортного двигателя внутреннего сгорания с гидродинамическим трансформатором, НАТИ, 1945. [c.478]

Гидродинамическая передача турбинного типа употребляется в виде гидравлического трансформатора с гидравлическими и зубчатыми колёсами или же в виде механической коробки скоростей с гидравлической муфтой, исполняющей роль главной муфты сцепления. Гидравлический трансформатор в сочетании с гидравлическими муфтами и системой зубчатых колёс широко применяется на тепловозах. [c.562]

Вторым типом силовой передачи, которая находит довольно широкое применение в автомобилях и гусеничных машинах, является гидродинамическая си- м, ловая передача. Последняя со-стоит из гидродинамического трансформатора и дополнительной фрикционно-зубчатой коробки передач. [c.147]

Гидродинамический трансформатор является непрерывным и автоматическим, но нерегулируемым. Вследствие этого он полностью не удовлетворяет требованию 2. Не удовлетворяет он и требованию 1,так как имеет, как правило, прозрачную характеристику. Правда, отдельные типы трансформаторов имеют почти непрозрачную характеристику. [c.147]

На рис. HI.4 представлена каноническая характеристика гидродинамического трансформатора. Характеристика имеет прямую прозрачность — крутящий момент на первичном валу Mj увеличивается с уменьшением скорости вращения ведомого вала Из характеристики следует, что при эксплуатационном к. п. д. т]з = 0,8 диапазон регулирования составляет [c.147]

Поэтому силовая передача не может иметь один гидродинамический трансформатор. Она должна дополнительно иметь еще [c.147]

Под канонической здесь принимается характеристика гидродинамического трансформатора, полученная при постоянных оборотах входного вала. [c.147]

Силовая передача имеет один гидромеханический трансформатор, состоящий из гидродинамического трансформатора и зубчатой коробки передач, объединенных в один агрегат. Габариты этого агрегата, как мы уже отмечали выше, с трудом вписываются в габариты фрикционно-зубчатой передачи. [c.148]

Так как гидродинамический трансформатор нерегулируемый, его нельзя использовать в качестве механизма поворота в гусеничных машинах. Поэтому в силовой передаче гусеничных машин дополнительно должен быть механизм поворота. [c.148]

Износостойкость гидродинамического трансформатора выше, чем у зубчатых механизмов, так как кроме подшипников качения он не имеет других труш,ихся деталей. Однако по надежности в работе трансформатор уступает простой (неавтоматизированной) зубчатой коробке. Он требует специальной системы охлаждения рабочей жидкости. Снижает также надежность применяющийся автомат переключения ступеней в дополнительной коробке передач. Обычно в качестве коробки передач в гидропередачах применяют планетарные коробки. Последние требуют высокую технологическую культуру производства (по сравнению с простыми ко- [c.148]

Величины крутящих моментов зависят от основных размеров рабочих полостей гидродинамической муфты и гидродинамического трансформатора, представленных на рис. 5. [c.27]

В книге приведен материал по расчету и конструированию гидродинамических муфт и трансформаторов, рассмотрены вопросы регулирования привода с гидравлической передачей. На основании зарубежного опыта дан анализ теплового режима гидромуфт и рекомендации по выбору оптимальных параметров гидравлических передач. [c.4]

Программное изменение выходной мощности гидродинамического трансформатора может совершаться четырьмя способами изменением числа оборотов двигателя, изменением степени заполнения его рабочей полости, изменением формы проточной части н комбинацией первого способа с другими двумя. [c.91]

Важным случаем использования гидродинамических трансформаторов, регулируемых за счет изменения заполнения, являются судовые установки с дизелями, где на передачу, как правило, возлагается задача включения и выключения. [c.93]

Расположение 11 —227, 228 Автобусные гиутроднмамические трансформаторы — см. Трансформаторы гидродинамические автобусные [c.1]

Г идродинамические сцепления — Характеристики внешние 12 — 452 Г идродинамические трансформаторы — см Трансформаторы гидродинамические Гидромеханические передачи 12 — 469 [c.48]

Энор — К. п. д. 12 — 445 Характеристика 12—444 Трансформаторы гидродинамические 12 — 458 [c.311]

Гидродинамические трансформаторы. Гидродинамический трансформатор (рис. 5.5) помимо насосного 1 и турбинного 2 рабочих колес содержит одно 3 или два (3 и 4) реакторных колеса, имеющих внешнюю опору и вссприникгющих реактивный крутящий момент. Благодаря наличию реактора гидротрансформатор позволяет изменять крутящий момент по величине, а в некоторых случаях и по знаку. [c.91]

Г ид1)опередачи разделяют иа гидродинамические муфты (гидромуфты), которые передают мощность, не изменяя момента, и гидродинамические трансформаторы (гидротрансформаторы), способные изменять персда]5аемын момент. [c.240]

Расчёт рабочих органов гидродинамического трансформатора вне завпсимо- [c.466]

Датчики скорости гидродинамического регулирования (изображенные на схеме 4-4,а и в) цредстав-ляют собой комбинацию из насоса (объемного или центробежного) с напором, зависящим только от числа оборотов (но не от условий всасывания), и усилителя (трансформатора давления), смещающего выходное звено 1-1. [c.128]

Из-за недоступности выходного звена датчика скорости (трансформатора давления) снятие характеристик регулирования турбин КТЗ приведенным выше способом затруднено. С другой стороны, тщательно отработанное, и настроенное на стенде гидродинамическое регулирование КТЗ обычно имеет такую малую нечувствительность, что этап работ, связанный с устранением нечувствительности, может быть пропущен. На КТЗ Г. Ф. Харицким [c.146]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...