Стыки неподвижные подвижные

Весьма важным элементом конструкции поршневых двигателей являются уплотнения подвижных и неподвижных стыков. К подвижным стыкам относят стыки поршня и цилиндра и стыки штока и направляющего отверстия, к неподвижным стыкам — стыки цилиндра и крышек. Уплотнения должны исключать или уменьшать до минимума утечки [c.338]

Стыки неподвижных друг относительно друга деталей должны быть полностью герметичными. Для уменьшения утечек из газовоздушных трактов компрессоров и турбин, предупреждения снижения их к. п. д. и ухудшения экономичности двигателя между неподвижными и подвижными деталями ставят различные уплотнения. [c.135]

План развития народного хозяйства требует создания новых конструкций тяжелого машиностроения турбин, котлов, металлургического и станочного оборудования и т. д., изготовление которых литьем, ковкой и штамповкой представляет большие, иногда непреодолимые трудности. Применение электрошлаковой сварки открыло путь к созданию комбинированных сварно-литых-ко-вано-прокатных изделий, экономичных по весу, с минимальным припуском на механическую обработку, а, главное, позволяющих изготовлять их на отиосительно менее мощном литейном и кузнечном оборудовании. Электрошлаковой сваркой могут быть сварены стыковые, угловые и тавровые соединения. Стыковые соединения в форме полых цилиндров при толщине стенок от 40 до 500 мм и выше успешно свариваются специальными многоэлектродными аппаратами для кольцевой сварки. При этом свариваемые детали поворачиваются, аппарат остается неподвижным. Пластины шириной 200—1000 мм и более, толщиной 200— 1500 мм хорошо свариваются в стык неподвижными аппаратами с плавящимся мундштуком, а также подвижными, с несколькими электродами в виде проволок. [c.507]

Назначение уплотнительных устройств состоит в том, чтобы препятствовать утечке жидкости, находящейся под избыточным давлением, через зазор в стыке неподвижных или подвижных относительно друг друга поверхностей деталей. [c.268]

Стыковая сварка (рис. 2.13, в) осуществляется по двум схемам (сварка сопротивлением и оплавлением) с использованием однотипного оборудования. Свариваемые детали I к 2 (стержни, трубы, рельсы) закрепляют в неподвижном 3 и подвижном 4 зажимах — электродах сварочной машины, к которым подводится ток. При сварке сопротивлением тщательно зачищенные торцы деталей соединяют под небольшим давлением, а после включения тока и разогрева металла в стыке давление повышают. Так сваривают [c.58]

Контактная задача при различном характере статической и динамической эпюр давлений. Рассмотрим на примере контакта дисковых поверхностей случай, когда эпюра давлений при неподвижном и подвижном стыках имеет принципиально различный характер. Для расчета дисков можно использовать формулы для конических поверхностей (см. гл. 6, п. 2) при а = 0. [c.321]

Шероховатость поверхности дает информацию о режиме эксплуатации и об условиях нарушения этого режима, она является зеркалом , отражающим условия эксплуатации. От шероховатости поверхности зависят величина силы трения, износостойкость подвижных сочленений. Кроме того, шероховатость определяет ряд важнейших служебных качеств подвижных и неподвижных сопряжений машин, а именно электропроводность соединений, газопроницаемость, толщину масляной пленки подвижного сопряжения, гидравлическое сопротивление зазора, тангенциальную и нормальную контактную жесткость стыков и многое другое. [c.3]

На рис. 3.40 приведена конструкция с вращающимися аксиально-подвижными узлами. Она отличается от предыдущей тем, что в нижнем 1 и верхнем 7 привалочных фланцах неподвижно закреплены графитовые кольца 6 и 10. Стальные кольца 5 н 9, имеющие подвижность в аксиальном направлении, закреплены в диске 4, который вращается вместе с валом. Уплотнение вала по газу для натриевых насосов так же, как и торцовые уплотнения для водяных ГЦН проектируют, принимая во внимание прежде всего коэффициент нагруженности к. При уменьшении коэффициента повышается сопротивляемость термической деформации, однако увеличивается опасность раскрытия стыка уплотняющих колец. [c.88]

Тщательная пригонка подвижных и неподвижных стыков 1 1 + 1 i 1 I 1 1 i 1 - 1 i [c.580]

Это позволило создать механизм для автоматической подачи слоев корда к барабану и отрезки его по длине. Такой механизм состоит из подвижных и неподвижных захватов и работает следующим образом после установки на станок сборочного барабана и прижатия к нему дополнительных барабанов подвижные захваты автоматически берут корд с лотка питающего устройства, переносят его на сборочный барабан и, передав его на неподвижные захваты, возвращаются в исходное положение. После прижатия корда дублирующим роликом к сборочному барабану неподвижные захваты освобождают корд и барабан начинает вращаться для наложения требуемого количества корда. Затем барабан останавливается, корд автоматически отрезается ножом и дополнительным поворотом барабана оставшаяся часть корда накладывается, дублируется и стыкуется. [c.154]

Устранение зазоров в подвижных соединениях и обеспечение плотности стыков в неподвижных соединениях. [c.120]

Для повышения точности сборки стыков в торцах проката направляющих фрезеруют шип и паз (рис. 24) и с тыльной стороны стыка устанавливают накладки, обеспечивающие равно-прочность стыка. Крепление направляющей к кронштейну бывает жесткое (противовес) и подвижное (кабина) (рис. 25, а, б). Кронштейн к стенам шахты крепят различными способами (рис. 26, а—л). Кронштейн состоит из двух частей неподвижной и подвижной, имеющих овальные отверстия и соединяющихся болтами, благодаря чему можно регулировать установку направляющих в плоскости. [c.56]

Водогрейные котлы КВ-ГМ и КВ-ТС запроектированы без несущего каркаса. Нагрузка Ьт котла передается на нижние продольные камеры, имеющие опоры. Опоры, расположенные на стыке топочной камеры и конвективной поверхности нагрева, выполнены неподвижными. В башмаках подвижных опор предусмотрены овальные отверстия, обеспечивающие перемещение котла вследствие теплового расширения. Опоры котла устанавливаются на закладные листы фундамента и крепятся болтовыми соединениями. [c.299]

Натяжные устройства подвесных конвейеров бывают грузовые (фиг. 91), пружинно-винтовые и винтовые. Натяжное устройство того или иного типа состоит из тележки 1 со смонтированными на ней поворотной звездочкой или блоком 2 и поворотным участком пути конвейера 3. Соединение укрепленного на тележке подвижного поворотного участка пути конвейера с примыкающими неподвижными участками пути выполняется при помощи раздвижных стыков 4, обеспечивающих непрерывность путей при передвижении тележки. [c.167]

Поскольку жесткость станка уменьшается с увеличением числа подвижных и неподвижных стыков, то в процессе конструирования следует стремиться к уменьшению числа стыков. В ряде случаев с целью уменьшения числа стыков станины станков отливают заодно с передними бабками. В частности, встречается ряд моделей токарных, револьверных станков, где используется такое решение. К выбору таких решений необходимо подходить с осторожностью, так как при этом резко усложняется технология обработки, а эффект повышения жесткости может оказаться не столь значительным. [c.178]

Институт электросварки им. Е. О. Патона разработал метод автоматической сварки под флюсом вертикальных швов с принудительным формированием. Этот метод заключается в следующем. Кромки вертикальных листов, подлежащих сварке, без какой-либо обработки собирают с зазором 10 мм и больше. С одной стороны стыка закрепляют медную планку 1 (рис. 115), охлаждаемую внутри водой. В некоторых случаях неподвижную планку заменяют подвижным, медным ползуном. С другой стороны стыка передвигается сварочная головка, которая имеет медный полый ползун 2, также охлаждаемый водой. Электродная проволока 4 занимает положение между кромками, для чего она изгибается специальным гибочным устройством или токоподводящим мундштуком. Наплавка металла происходит снизу вверх в замкнутой полости. Дном этой полости служит уже на- [c.189]

Натяжные тележки устанавливают на четырех вертикальных опорных 7 и горизонтальных направляющих 8 катках (основной и наиболее распространенный вариант), на ползунах и комбинированные (передняя сторона на двух катках, а задняя на ползуне). Подвижной участок 3 пути конвейера соединяют с неподвижными концами при помощи раздвижных стыков 2. Раздвижной стык состоит из верхней и нижней направляющих, которые обеспечивают непрерывность путей на подвижном и неподвижном участках. [c.126]

Повышение жесткости. Основным источником, понижающим суммарную жесткость узлов станка, являются подвижные и неподвижные соединения (стыки). Поэтому при модернизации необходимо по возможности уменьшать число стыков, используя цельные конструкции, улучшать чистоту обработки сохраняемых стыков, создавать предварительный натяг в стыках и устранять зазоры в подвижных соединениях. [c.469]

Универсальная установка для сборки и одновременной сварки любого кольцевого стыка показана на рис. 43. Установка состоит из портала 13, неподвижного упора 11, подвижных роликоопор 7 и 5 с обрезиненными роликами, подвижного упора 6, силового центрирующего устройства 9 и флюсовой подушки 4. В связи с тем, что на стенде производят как сборку, так и сварку, роликоопоры имеют маршевую и сварочную скорости. [c.54]

Преобразователи, расположенные непосредственно в зоне обработки или вблизи нее, во избежание интенсивного окисления контактов нужно хорошо герметизировать. Для этого в неподвижных соединениях необходимо устанавливать резиновые, или еще лучше хлорвиниловые прокладки. В подвижных стыках целесообразно использовать резиновые чулки (рис. 54, е). [c.131]

Сопряжения подвижной части конвейера с неподвижной осуществляются раздвижными стыками 6. [c.367]

Грузовое натяжное устройство подвесного конвейера (см. рис. 40, г) состоит из отклоняющей звездочки, ось которой закреплена на тележке, перемещающейся по направляющим рамы натяжного устройства под действием веса груза. К той же тележке прикреплен подвижный криволинейный путь, соединенный с неподвижными путями тележек конвейера раздвижными стыками. Натяжное устройство установлено в зоне минимального натяжения цепи. [c.143]

К исходным требованиям, указываемым в ТЗ, относятся обеспечение работоспособности, т.е. сохранение в течение всего времени работы исходных функций (регулирования расхода), а также недопущение прогара, заклинивания подвижных элементов, зашлаковывания проходного сечения, сохранение герметичности по стыкам и подвижным поверхностям и т.д. обеспечение минимальных массовых и габаритных характеристик (компактности) обеспечение точности регулирования сохранение как при многократном срабатывании, так и при непрерывной работе исходных параметрических характеристик (например, при фиксированном положении ИЭ относительно неподвижной горловины расход, тяга или давление должны быть постоянными от опыта к опыту). Соблюдение последнего требования будет зависеть, в частности, от жесткости кинематической цепи, просадки исполнительного элемента при изменении нагрузки на привод, отсутствия люфтов в кинематической цепи, гистерезиса и мертвой зоны в самом приводе, деформационных свойств сопрягаемых конструкций и т.д. [c.345]

Торцевые уплотнения бывают одинарными и двойными. Устройство одинарного уплотнения показано на рис. 7.23,а. Вращающаяся втулка 4 устанавливается на валу и фиксируется от проворачивания штифтом 2. Усилием пружины 1 и уплотняемым давлением втулка 4 прижимается к неподвижной втулке 5, которая от проворачивания в корпусе фиксируется штифтом 7. На кольцевой плоской поверхности, ограниченной диаметрами нар и вн, о<бразуется плотный контакт, препятствующий проникновению жидкости из полости насоса. Уплотнение неподвижных стыков осуществляется резиновыми кольцами 3 и б. В процессе эксплуатации контактные поверхности втулок 4 и 5 изнашиваются. Для обеспечения постоянного надежного контакта вращающаяся или неподвижная втулки выполняются подвижными в осевом направлении. 180 [c.180]

Возникновение усталостных трещин в стыковочных балках вертолетов Ми-2, Ми-6 и Ми-8 в процессе эксплуатации было обусловлено раскрытием стыка. Раскрытие стыка может возникать в эксплуатации по многим причинам [15]. Однако известно, что при раскрытии стыка, когда момент затяжки недостаточен для создания усилия, компенсирующего растягивающую переменную нагрузку, в стяжном, элементе напряжение может возрастать в 2 раза. Уровень возросшего напряжения зависит от толщины стягиваемых элементов, плоскостности их поверхности, диаметра стяжного элемента, наличия или отсутствия смазки и прочее. В частности, в рассмотренном выше примере ( 13.3) раскрытие стыка было обусловлено неплотным прилеганием подвижного (вращаемого) шлицевого фланца вала винта, в котором возникала неплотность стыка при передаче крутящего момента. Устранение неплотности стыка может быть достигнуто различными путями. Так, например, применительно к картеру поршневого двигателя АШ62-ИР в неподвижном фланцевом стыке возникал фреттинг-процесс из-за потери момента затяжки болтов [16]. Жесткость стыка в рассматриваемом соединении была переменной по окружности из-за переменной толщины сопрягаемых дета- [c.713]

Намагничивание стыков производят либо подвижными магнитами, перемещаемыми вдоль намагничиваемого шва, либо неподвижными, охватывающими часть или весь периметр контролируемого сварного шва. В качестве магни-тоносителя используют двухслойные магнитные ленты, аналогичные применяемым в звукозаписи. Магнитная лента перед проведением контроля накладывается внатяг магнитным слоем на контролируемый шов так, чтобы ось шва совпадала с осью ленты, и плотно к нему прижимается. На свободном конце ленты со стороны условного начала записывают карандашом номер шва и клеймо сварщика, а также выявленные наружным осмотром дефекты сварного соединения. [c.561]

Повышение жесткости. Пригонка подвижных и неподвижных стыков с целью иовышенияжесткости систеи ы лучше всего достигается шабрением но блеску, при этом особое внимание необходимо уделять регулирующим клиньям. [c.590]

Соединение стыков трубопроводов тепловых сетей, установка фланцев, изготовление деталей трубоироводов отводов, переходов, грязевиков, компенсаторов, подвижных и неподвижных опор и их приварка к трубам производятся с помощью электродуговой сварки. [c.323]

Кран-яифт не имеет портала, и башня опирается четырьмя подкосами непосредственно на опорную раму, жестко закрепленную на монолитном железобетонном фундаменте. Башня состоит из наружной неподвижной и внутренней подвижной части, перемещающейся по вертикали вместе с оголовком, стрелой и противовесной консолью при увеличении высоты подъёма крюка. Каждая секция башни крана длиной 6 м состоит из четырех отдельных панелей (плоских рам), которые с помощью специальной лебедки устанавливают на неподвижную часть башни, а затем стыкуют с ней и между собой. [c.75]

Натяжное устройство устанавливается на повороте конвейера на 180° и представляет собой раму, на которой крепятся криволинейные участки рельсов и направляющих путей. Рама опирается на опоры и передвигается по ним при помощи винта. Ход устройства принимается 500ч-600 мм. Сопряжение подвижных концов рельсовых и направляющих йутей натяжного устройства с неподвижными производится при помощи раздвижных стыков. Натяжное устройство должно устанавливаться на конвейерах со сложной трассой, а также при большой (более 50 м) длине конвейера. На тихоходных (у < 4 м1мин) конвейерах с простой трассой и при небольшой длине (до 50 м) можно обойтись без натяжных устройств, хотя это связано с повышенными требованиями к точности изготовления и монтажа конвейера. [c.217]

Грузовое натяжное устройство подвесного конвейера состоит из отклоняющей звездочки (или блока) 1 (рис. 2.69), ось которой закреплена на тележке 8 с опорными катками 6 и направляющими роликами 7, перемещающейся по направляющим рамы натял ного устройства под действием веса груза 5. К той же тележке прикреплен подвижный криволинейный путь 3, соединенный с неподвижными путял1и тележек конвейера раздвижными стыками 2. Длина пути тележки ограничена выключателями 4. Натяжноз устройство установлено в зоне минимального натяжения цепи. [c.221]

Натяжные устройства. Натяжное устройство горизонтально замкнутых тележечных конвейеров обычно устанавливают в местах поворота трассы на 180°. Его выполняют в виде подвижной рал ы, перемещаемой с помощью винта. Подвижные и неподвижные К И11ы рельсовых и направля]ощих путей в зоне натяжного устройства сопрягаются при помощи раздвижных стыков, аналогичных применяемым в подвесных конвейерах (см. п. 2.5). [c.239]

Соединения отдельных звеньев труб и арматуры между собой могут быть двух типов разъемные и неразъемные. Разъемные соединения выполняются при помощи подвижных или неподвижных фланцев, и резьбовых соединений. К неразъемным соединениям относится аварка. Соединения при помощи раструбов или переходных муфт могут быть и разъемными и неразъемными. Неразъемные соединения, благодаря их простоте, используют чаще чем разъемные. Сварные соединения в стык применяют только в трубапроводах, раюсчитанных на небольшое давление. При ремонте трубопроводов для соединения труб используют преимущественно надвижные муфты. [c.248]

На поздних стадиях пластического течения упрочнение обусловлено междисклинационным взаимодействием (рис. 4.12). Во-первых, это может быть взаимодействие между отдельными дисклинациями, например, между движущейся вдоль границы фрагмента дисклинации с неподвижным дефектом, находящимся в тройном стыке (рис. 4.12, а). Во-вторых, фронт полосы переориентации (диполь 2 , со1) может взаимодействовать с дисклинацией со.2 (8°) (рис. 4.12, б). В этом случае а определяется формулой (4.26), в которую следует подставить соз и 3 = = [4я (1 — -)]-1. В отличие от этого случая при взаимодействии двух дисклинационных диполей (подвижной и заторможенной полос переориентации) коэффициент 3 зависит от расстояния А между дисклина-ционными дефектами 3 0,6 (а.г/А) / я (1 — V). Наконец, могут реализовываться ситуации типа дислокационных скоплений, когда группа подвижных дисклинаций поджимается внешним напряжением к препятствию типа границы зерна или границы раздела фаз (рис. 4.12, г). Возможны и более сложные случаи, возникающие, например, при пересечении полос переориентации (см. рис. 4.1, 5). [c.133]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...