Сжатие колец

Опыты по определению к.б.д. проводили на материалах, предварительно спрессованных в кольца давлением, равным 600 кгс/см , что позволило при испытании на разных уровнях давления сжатия колец в пределах от 50 до 400 кгс/см получить примерно одинаковые значения к.б.д., поскольку на уплотнение материала набивки, его переупаковку усилия не требовалось, и оно полностью затрачивалось на упругую деформацию частиц. [c.40]

Если при сборке двигателя цилиндр надевается на поршень, для сжатия колец применяют металлические манжеты. Они могут быть индивидуальные (на один поршень) или групповые (сразу на несколько поршней). Индивидуальные манжеты (рис. 364, а) для эластичности выполняют из пяти-шести шарнирно соединенных между собой частей. Для стягивания манжет применяют винт. Часто такие манжеты выполняют цельными из тонкой стальной ленты. [c.401]

Формообразование при механической обработке. Старый" способ изготовления колец путём последовательных обточек сжатых колец не обеспечивает должной конфигурации кольца и производительности. [c.131]

Уплотнения металлическими кольцами круглого сечения применяются при высоких давлениях и температурах. Отличительной особенностью этих уплотнений является то, что они не требуют больших сил затяжки. Практически, при одних и тех же условиях, потребные силы сжатия колец в 10—12 раз меньше, чем силы сжатия прокладок. [c.276]

На рис. ПО приведена зависимость удельной силы сжатия колец из нержавеющей стали с толщиной стенки 0,25 ям от их деформации. [c.279]

Рис. по. Зависимость удельной силы сжатия колец из нержавеющей стали от деформации (толщина стенки — 0,25 лж) [c.279]

Это сжатие колец в канавке в общем случае выбирается приблизительно равным 9—13%. В распространенны.х конструкциях величина диаметрального обжатия поперечного сечения обычно составляет примерно 10%. [c.521]

Выбор и расчет размерных параметров уплотнительного узла производят так, чтобы увеличение наружного диаметра внешнего кольца при осевом монтажном перемещении внутреннего кольца не превышало 0,5% О 2- В соответствии с этим выбирается требуемое осевое перемещение (осевое сжатие колец), определяемое А1 = I — гю, где I и w — ширина смонтированных колец в свободном и сжатом состоянии (рис. 5.81, б). Величина этого перемещения может быть вычислена при превышении площади сечения внутреннего кольца над площадью сечения внешнего на 50% с учетом деформации как внешнего, так и внутреннего колец по выражению [c.538]

Радиальное сжатие колец при скорости скольжения 2,5 м/сек должно быть в пределах 9—11 % от диаметра поперечного сечения кольца. Уменьшение скорости скольжения до 1,5 м/сек позволяет увеличить радиальное сжатие до 10—13% при равных приращениях температуры. Угол наклона колец для валов диаметром от 14 до 25 мм из условия оптимального соотношения между нагревом от трения и герметичностью должен составлять 3,5—4°. [c.97]

Отнощение а/А можно считать постоянным лишь при малых давлениях рабочей среды. С повышением давления неравномерность сжатия колец набивки возрастает. С увеличением степени сжатия набивки отношение а А также увеличивается, что приводит к более резкому снижению давления на кольцах набивки со стороны атмосферы и значительному отклонению кривой распределения давления в сальниковом уплотнении от экспоненциальной. [c.354]

Q ti о> о. н си г сз S t=t Толщина стенки колец в мм Предел прочности при сжатии колец, установленных на торец, в кГ Теоретический вес 1000 колец в кг Вес 1 насадки в кг при расстановке колец .а [c.9]

Для облегчения постановки деталей, изменяющих свои размеры в процессе сборки (упругие кольца, манжеты), или для создания в момент постановки необходимой соосности делаются заходные конусы. Так, для облегчения сборки узлов уплотнений с пружинящими разрезными кольцами (см. рис. 5.51 и 5.54) такой заходной конус предусмотрен на корпусной детали уплотнения. Конус обеспечивает равномерное сжатие колец до рабочего состояния при осевом перемещении детали с кольцами при сборке. Такие заходные конусы желательны и в тех случаях, когда [c.40]

В момент сборки, которую желательно вести при вертикальном расположении осей деталей уплотнения, кольца, попадая внутрь заходного конуса, равномерно сжимаются. Такая сборка ведется без предварительного сжатия колец в приспособлении, которое не всегда возможно применить по условиям удобства и возможности подхода. При рекомендуемых углах заходного конуса гарантируется сборка узла уплотнения без забоин, выкрашивания и поломок колец. [c.164]

Рис. 5.54. Для предотвращения попадания масла из полости заднего роликового подщипника в полость между корпусом и диском турбины поставлено кольцевое уплотнение 3. Фланец корпуса 4 имеет хорошо выполненный заходный конус, обеспечивающий равномерное сжатие колец при сборке.

Рис. 5.54. Для предотвращения попадания масла из полости заднего роликового подщипника в полость между корпусом и <a href="/info/101285">диском турбины</a> поставлено кольцевое уплотнение 3. Фланец корпуса 4 имеет хорошо выполненный заходный конус, обеспечивающий <a href="/info/46587">равномерное сжатие</a> колец при сборке.

На шариковый подшипник из полости 7 масло подается через отверстие 1. Полость 7 герметизирована уплотнениями 8 и 10. Для большей гарантии в уплотнении 10 поставлено четыре кольца. При постановке втулки с кольцами в корпус кольца уплотнения 8 сначала сжимаются в корпусе уплотнения 10, затем расходятся до свободного состояния в зазоре между корпусами. При дальнейшем перемещении втулки кольца обоих уплотнений сжимаются, входя в свои корпуса. Для упрощения сборки и разборки узла и предупреждения поломок колец на корпусах уплотнений выполнены заходные конусы с плавными переходами к цилиндрическим поверхностям, причем корпус уплотнения 10 имеет заходные конусы с обеих сторон, благодаря чему обеспечивается сжатие колец при сборке и разборке узла уплотнений. [c.166]

Для сварки наружных швов (рис. 54) мембраны 3 с подкладными кольцами 4 и промежуточными разрезными медными кольцами 5 устанавливают между медными кольцами 2 и б во втулке 1, которая после сжатия колец 2 и 6 снимают. [c.88]

Сжатие кольцевых образцов. Сжатие колец в их плоскости осуществляется наружным давлением применяемые на практике схемы нагружения и расчетные зависимости приведены в табл. 7.3. Испытания колец на сжатие полудисками (схема 5—/) отличаются от растяжения полудисками тем, что в этом случае удается уменьшить влияние концентрации напряжений в образце около разъема полудисков. Наилучшие результаты достигнуты при испытаниях кольцевых образцов в приспособлениях с полу-обоймами и замками-решетками, которые исключают возможность увеличения горизонтального диаметра образца. Нагружение наружным давлением при помощи податливого кольца (схема 3—2) и гидравлической системы (схема 3—3) проводится аналогично испытаниям на растяжение соответствующими методами. При нагружении образца при помощи податливого кольца последнее для образца является упругим основанием и в некоторой степени повышает критическое давление, при котором образец теряет устойчивость. [c.201]

Станки снабжаются гильзой-притиром и имеют специальную оправку для набора пакета из 25—30 поршневых колец (рис. 13, а). Оправка закрепляется на шпинделе станка и затем вводится в гильзу-притир без предварительного сжатия колец, как это выполняется при охватывающем хонинговании или обычной притирке. [c.58]

Изменение модуля упругости и прочности при растяжении — сжатии колец в зависимости от натяжения при намотке представлено на рис. 1.3.10. По осям отложена возможная погрешность, по сравнению со случаем, когда искривление исключено там же показано изменение относительного объемного содержания армирующих волокон X, определяемого выжиганием. Достигаемый при натяжении эффект связан не только с выпрямлением волокон, но и с уплотнением материала. Как видно, до натяжения 3 Н/жгут жесткость и прочность увеличиваются в большей степени, чем х это происходит за счет выпрямления волокон. При 7 , > 3 Н/жгут изменение модулей примерно пропорционально Х существенного изменения прочности при этом не происходит. [c.50]

Устройства уплотнительные для радиальных неподвижных и радиальных подвижных соединений с повышенным сжатием колец. Конструкция и размеры ГОСТ 23822-79. [c.375]

Просачивающаяся рабочая жидкость через сальниковые набивки в процессе уплотнения (сжатия) колец собирается в емкость и замеряется. [c.293]

Для установки сжатых колец в отверстия базовой детали следует предусматривать заходные фаски высотой равной примерно [c.209]

Для уменьшения смещений конических колец в осевом направлении желателен угол конусности около 30°. Все конические поверхности металлических колец перед заливкой покрываются антиадгезионным составом для обеспечения свободного смещения колец относительно друг друга. В конструкции предусмотрена возможность последовательного и равномерного поджатия колец в осевом направлении для выбора зазоров и сжатия колец. [c.139]

Приспособление для сжатия колец при установке цилиндра [c.210]

Низкая температура вызывает временное снижение восстанавливаемости формы резины и ее упругости, сопровождающееся увеличением твердости (вплоть до хрупкости), однако не приводит к полностью невосстанавливаемым остаточным деформациям, хотя частично упругость резины при этом и теряется. Опыты показывают, что при длительном (в течение нескольких суток) использовании сжатых колец в условиях отрицательных температур контактное давление при повышении после этого температуры полностью не восстанавливается. Так, например, уплотнение из резины В14 после двухмесячного использования в условиях температуры —45° С восстанавливает свои упругие свойства после повышения температуры до +20° С лишь на 80%. [c.630]

Рассматриваемые кольца рекомендуется применять при окруж ных скоростях вала до 2,5 м1сек и давлениях жидкости до 5 кПсм . При этом радиальное сжатие колец должно составлять 9—11%. При окружной скорости 0,5 м/сек давление может быть повышено до 50 кПсм . [c.627]

Поскольку распределение давления в зазоре по радиусу может быть нелинейным, коэффициент к обычно выбирают больше 0,5, так как в противном случае усилие давления жидкости в зазоре может превысить усилие сжатия колец и уплотнение рас-к юется . [c.631]

Экспериментально установлено, что существует оптимальная деформащ1я е сжатия колец, при которой циклическая долговечность максимальна (рис. 3.12, б). [c.117]

Расчет деформации сжатия. Давление рабочей жидкости вызывает сжатие колец пары трения. Наибольшим деформациям сжатия подвержены кольца, изготовленные из материалов с невысоким модулем упрзтости сжатия (например, графитов, пластмасс) при повышенном давлении рабочей жидкости (более [c.283]

Фонарное кольцо сальника (см. рис. 10,7) должно иметь такую ширину, чтобы при полном сжатии колец набивки в процессе эксплуатации уплотнения отверстие для подвода затворной жидкости этим кольцом не перекрывалось. Для облегчения установки и смены сальнц-ковой набивки применяют фонарные кольца из фторопласта-4 и других пласт- [c.363]

Подобную задачу мы будем иметь также при исследовании изгиба цилиндрш езкой оболочки, испытывающей равномерное давление и подкрепленной жесткими кольцамя (рис. 134). Если пренебречь сжатием подкрепляющих колец, то элементарная полоска, выделенная из оболочки между двумя кольцами, будет находиться в условиях балки с абсолютно заделанными концами, лежащей на сплошном упругом основании и изгибаемой равномерной нагрузкой. Наибольший изгибающий момент будет иметь место на опоре. Его величина найдется из формулы (21) при помощи табл. 1. Легко видеть, что сжатие колец должно сопровождаться уменьшением опорного изгибающего момента. Это уменьшение может быть вычислено, если ввести в расчет осадку опор элементарной балки-полоски, как это было намечено нами в предыдущей задаче. [c.467]

Испытания образцов в напряженном состоянии при трении качения показали, что как сжимающие, так и растягивающие остаточные напряжения снижают стойкость против осповидного износа (данные Б. И. Костицкого). Однако испытания растянутых и сжатых колец при пульсирующем давлении и неподвижной точке контакта показывают, что усталостная прочность поверхностного слоя в этом случае зависит от знака и величины остаточных напряжений сжимающие остаточные напряжения повышают время до усталостного разрушения, а растягивающие напряжения — уменьшают его. [c.304]

Для сжатия колец на их концах предусмотрены отверстия под специальный монтажный инструмент (типа круглогубцев) или отогнутые усики. Различные формы концов показаны на рис. 3.4. Для сжатия колец могут использоваться прорези, дохо- дящие до проточки (см. рис. 3.3, в), или отверстия в месте расположения канавки (см. рис. 3.3, а). [c.82]

Упругость поршневых колец значительная, и потому сжатие колец перед установкой поршня в цилиндр необходимо производить с помощью приспособления, представляющего собой втулку с конической внутренней поверхностью (рис. 64). Благодаря коническому отверстию во втулке, поставленной над цилиндром в блоке, кольца перед входом в отверстия сжимаются и не пре пятствуют постановке поршНя. Сжатие поршневых ко- лец перед установкой поршня в цилиндр можно выпол- [c.158]

Согласно исследованиям Горелика с сотрудниками [37—40], а также Эккеля и Шурыгиной [41], и при осевом сжатии колец в пределах е от 0,05 до 0,40 площадь контакта 5 определяется соотношением [c.236]

Однако известно обстоятельное экспериментальное исследование стыковых соедине кй асбоиементных нефтепроводов, уплотненных резиновыми кольцами на основе натурального, бутадиен-нитрильного и бутилкаучука. Испытания проводили при сжатии колец до 25% (в зависимости от диаметра расточки канавок муфт) при температуре транспортируемого теплоносителя примерно 90 °С. Оптимальные результаты получены на резинах средней твердости при сжатии колец на 15—18% [49]. Они соответствуют данным Горелик и Фельдман, установившим, что при осадке (сжатии) выше 18—20% на свободном (от контакта) контуре появляются растягивающие напряжения [50]. [c.239]

При надевании цилиндра на поршень для сжатия колец используют специальные приспособления в виде хомутов из жести или другого материала, Однахо можно надеть цилиндр и без приспособлений, воспользовавшись имеющейся на нижней части зеркала цилиндра конической фаской. В цилиндр последовательно заправляют верхние и следующие за ними кольца. При этом сжимают каждое кольцо пальцами рук так, чтобы замок кольца почти сомкнулся, и одновременно слегка надевают цилиндр. [c.77]

Установить поршень, используя устройство для сжатия колец и двревянную рукоятку. Направить нижний конец шатуна для предотвращения по-враждения шейки коленчатого ввла (рис.2.27). [c.34]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...