Вид разрущения

Каковы основные виды разрущения зубьев червячных колес [c.233]

Взаимодействие межатомное 242 Вид разрущения 555 Влияние агрессивной среды 380 [c.821]

Некоторые исследователи различают два вида разрущения металла под влиянием движущейся жидкой среды коррозионно-эрозионное, когда механическое воздействие среды сводится к разрушению защитных пассивных пленок или продуктов коррозии, и разрушение механическое, которое сводится уже к разрушению структуры самого металла. Одни исследователи основную роль отводят механическому фактору 78—80], другие коррозионному [81—83]. [c.316]

В настоящей главе описывается характер и закономерности высокотемпературной сероводородной коррозии, ее осложнений и сопутствующих коррозионных процессов при деструктивной переработке нефти и даются рекомендации по защите основных узлов и элементов нефтеперерабатывающего оборудования от этих видов разрущения. [c.132]

Возникающие при размыкании и замыкании электрические разряды являются причиной двух основных видов разрущения контактов коррозии, связанной с окислением металла под действием электрического тока и окружающей среды, и эрозии, связанной с явлениями физического характера (плавление, испарение и др.), происходящими под действием электрического тока. Образование непроводящих пленок приводит к повышению контактного сопротивления. Поэтому коррозия контактов рассматривается с точки зрения нарушения контактных свойств и о влиянии ее на работу контактов судят по изменению контактного сопротивления. Контакты из благородных [c.536]

Зубчатые колеса трансмиссии автомобиля в условиях эксплуатации могут иметь следующие виды разрущения [c.236]

Существует несколько теорий прочности, по которым определяют критерии прочности. Для различных видов разрущения (хрупкого, пластичного) существуют свои критерии прочности. Так, для хрупких материалов, различно сопротивляющихся растяжению и сжатию, разработаны первая и вторая классические теории прочности. Каждая из этих теорий дает различные критерии прочности, с помощью которых может быть количественно определена опасность напряженного состояния. Так, например, теория прочности Мора исходит из вытекающей из закона внутреннего трения зависимости прочности от нормального и касательного напряжения. Недостатком теории Мора является то, что она не учитывает влияния среднего главного нормального напряжения. [c.143]

Коррозия в электролитах — весьма распространенный вид разрущения металлов. В первую очередь это относится к коррозии металлов в пресной и морской воде, в растворах и расплавах солей, растворах кислот, щелочей. К электрохимической относится также коррозия во влажной атмосфере или в любом влажном газе, коррозия, возникающая в результате воздействия на металл почвы, грунта (почвенная или подземная коррозия), приложенного извне или блуждающего тока в почве (электрокоррозия). [c.7]

Наиболее распространенным видом разрущения металла является электрохимическая коррозия. Этот вид коррозии характерен для металлов и их сплавов, эксплуатируемых в различных атмосферных условиях, в почве, в агрессивных средах, таких как растворы кислот, щелочей, солей и др. [c.43]

Рис. 7.16. Разрушение образца из дисперсионно-твердеющего сплава на основе никель-хрома в контакте с серебряно-медным припоем, Т = 920 °С (а) вид разрущения в изломе (б) заполнение трещины припоем (в), увеличение ЮО"

В хрупком материале разрушение может произойти по плоскости максимальных касательных напряжений также путем сдвига без заметного пластического деформирования. Этому виду разрущения подвержены кристаллы с ионной или ковалентной связью (минералы, неорганические соли, хрупкие интерметаллические соединения в сплавах, керамические материалы, карбиды металлов). [c.149]

Механическое истирающее воздействие на металл другого твердого тела при наличии коррозионной среды (например, зубьев шестерен, омываемых водой) или непосредственное истирающее воздействие самой жидкой или газообразной коррозионной среды (например, воды на гребные винты судов, насосы, трубы) приводит к ускорению коррозионного разрушения вследствие износа защитной окисной пленки или других соединений, образующихся на поверхности металла в результате взаимодействия со средой. К этому виду разрущения, называемого коррозией при трении, недостаточно устойчивы, например, серый чугун с повышенным содержанием углерода, оловянистые бронзы и некоторые другие материалы. [c.209]

Условие прочности по этому виду разрущения [c.302]

На рис. 4.4,6 и 4.4,6 представлены возможные механизмы разрущения. Для них шарниры текучести расположены при = О, = 1 и = р + 0 (рис. 4.4,6) или = р —О (рис. 4.4,е). Внутренняя мощность диссипации выражается в виде [c.45]

Разрущение детали при деформации сдвига называют срезом. Подобное разрушение можно наблюдать, например, в болтовых и заклепочных соединениях (рис. 12.2) и при деформации кручения валов. Условие прочности детали, работающей на срез, имеет вид [c.143]

Безусловные достоинства титановых сплавов — высокая стойкость к общей коррозии, локальным видам коррозионного разрущения в морской воде в сочетании с высокой механической прочностью, малой по сравнению со сталью плотностью, и др. делают титан и его сплавы весьма перспективным конструкционным материалом для ответственных морских сооружений. Титан не лишен некоторых недостатков, к которым относится его низкая стойкость к биологическим формам коррозии, а также его способность интенсифицировать коррозию других металлов, находящихся с ним в контакте. [c.26]

Структура материала является определяющим фактором в проявлении влияния изменяемой частоты приложения нагрузки на скорость роста трещины. Поэтому разные материалы в разных областях усталостного разрущения имеют различия в своей реакции на изменение частоты нагружения. В первую очередь это выражается через изменение циклического предела текучести, который влияет на размер зоны пластической деформации у кончика трещины при прочих равных условиях. Влияние на размер зоны скорости деформации 8, температуры Т, а также одновременное влияние этих параметров на процессы разрушения материала внутри зоны в совокупности определяют скорость роста трещины. Поэтому с позиций синергетики следует рассматривать влияние на скорость роста трещины частоты нагружения в виде [c.340]

Подогреватели ПНД и ПВД находятся под действием питательной воды котлов и отборного пара паровых турбин, который, конденсируясь, образует дренажи с различным содержанием Игольной кислоты - диоксида углерода. Содержание его в различных частях трубчатой системы ПНД и ПВД может достигать в зависимости от степени конденсации греющего пара нескольких миллиграмм на 1 кг сконденсированного пара. Особенно велика концентрация его в дренажах ПНД и ПВД при недостаточных отсосах неконденсирующихся газов (СО2 и О2) из паровых полостей этих видов оборудования. В этих случаях наблюдается интенсивная коррозия, особенно ПВД, трубчатая система которых изготовлена из стали перлитного класса. Температура среды в зависимости от параметра пара объекта может достигать 300 °С. При этих условиях протекает коррозия с водородной деполяризацией, которая сопровождается наводораживанием металла. Коррозия носит в основном равномерный характер с образованием трещин и появлением хрупких разрущений [12]. [c.79]

Часто используемые критерии максимального напряжения или максимальной деформации записываются при помощи алгебраических функций от главных напряжений или деформаций. Переходя к инвариантам, критерий разрущения анизотропного материала можно записать в следующем виде [c.411]

К сожалению, экспериментальных данных, пригодных хотя бы для приближенной вероятностной оценки, очень мало, поэтому такого рода статистическую обработку на материалах разных классов выполнить невозможно. Однако полученные результаты можно считать подтверждением того, что обобщенный критерий, и его частный вид (4.11), отражает статистическую сущность процесса разрущения. [c.143]

Рассмотренные выше понятия можно обобщить в уравнении баланса общей энергии в виде закона термодинамики. Далее нетрудно показать, что это уравнение упрощается до критерия локального разрущения. Повторим в общих чертах [c.228]

В каждом отдельном случае агрессивная среда может по-разному воздействовать на наполненный фторопласт, вызывая набухание композиции или частичное разрущение наполнителя. В большинстве случаев происходят одновременно два процесса набухание композиции за счет диффузии агрессивной среды в материал и частичное разрушение наполнителя, приходящего в соприкосновение с агрессивной средой. Характер воздействия агрессивной среды на наполненный фторопласт зависит от вида, концентрации, температуры и длительности воздействия агрессивной среды, от вида и количества наполнителя, от технологии изготовления образцов наполненных фторопластов. [c.197]

Развитие этого вида коррозии протекает с некоторым ускорением в начальный период разрущение металла происходит очень медленно, а затем с течением времени скорость его резко возрастает и может принять катастрофические размеры. В практике работы котельных [c.134]

Проблема разрушения — одна из центральных в механике композитов. Число работ в этой области непрерывно растет, появились и обобщающие монографии. Предлагаемая книга посвящена анализу специфического, присущего только волокнистым композитам, вида разрущения — расслаивания слоистых материалов вблизи свободных кромок. Расслаивание само по себе непосредственно не приводит к катастрофическому разрущению конструкций из композитов. Оно способствует развитию иных видов разрущения, снижая прочность и, главное, ресурс конструкций. Составитель и редактор книги д-р Н. Пэйгано — ведущий специалист США в области механики композитных материалов. Именно он одним из первых обнаружил явление расслоения плоских конструкций по свободным боковым граням, получившее название кромочного эффекта. Авторский коллектив составили известные американские специалисты д-ра С. Сони, А. Ванг, Р. Ким и Дж. Уитни. Это позволило охватить с единых позиций различные аспекты рассматриваемой проблемы. [c.5]

Сколы эмали, появляющкеся в результате удара или изгиба. Этот вид разрущения характеризуется обычно небольщим участком поврежденной поверхности с лучевидными трещинами, по которым легко обнаружить место удара или изгиба. [c.21]

Влияние хелатов алюминия на стойкость пигментированных покрытий к процессам светового старения изучали на примере пентафталевых покрытий ПФ-223, содержащих в качестве пигмента оксид цинка. Характерным видом разрущения этих покрытий является интенсивное меление, которое обнаруживается уже после 48 ч старения в аппарате ИП-1-3 по циклу 3-17. [c.139]

Наиболее распространенными видами разрущения металла являются атмосферная, подземная, морская коррозия, а также коррозия, вызываемая агрессивными среда1ми. [c.43]

Гребенка — вид разрущения гравийных и щебеночных необработанных покрытий под действием движения грузовых автомобилей. Гребенка имеет вид правильных, более или менее четко выраженных поперечных выступов, чередующихся с углублениями для устранения этого недостатка необходима кирковка покрытия и его планировка с последующей укаткой. [c.38]

Начальный коэффициент интенсивности напряжений зависит от геометрии начальной усталостной трещины и может быть рассчитан по стандартной формуле чем глубже трещина и выше напряжение, тем выше начальный коэффициент интенсивности напряжений. Когда нагруженный образец подвергается воздействию коррозионно-активной среды, трещина при коррозионном растрескивании растет относительно слабо. Обычно скорость составляет 1 мм/ч . При этом коэффициент интенсивности напряжений (вид разрущения 1) Ki увеличивается по мере того, как увеличивается длина трещины. Это происходит до тех пор, пока величина Ki не достигнет критического значения К 1сс определяющего разрущение в условиях коррозионного растрескивания. При более высоких нагрузках или образцах с более длинными усталостными трещинами требуется меньшее время для достижения величины Kis . Пороговая величина Kis представляет собой уровень напряжения, ниже которого не будет проис- [c.309]

При мягком режиме нагружения щирина петли нестабильна и деформирование может сопровождаться накоплением односторонней деформации. Поэтому получение основных закономерностей малоциклового разрущения при мягком нагружении затруднительно. Более характерным видом малоциклового испытания являются испытания при жестком режиме нагружения, когда е= onst с использованием коэффвдиента асимметрии Ге. Схема петли упруго- [c.368]

При систематическом исследовании с помощью растрового электронного микроскопа изломов материалов на основе переходных ОЦК-металлов, подвергнутых испытанию на одноосное растяжение в щи-роком интервале температур испытания и претерпевших хрупко-пластичный переход [951, установлено, что все кажущееся многообразие видов поверхностей разрушения может быть описано как результат действия весьма ограниченного числа механизмов разрушения, модифицированных влиянием структуры материала и температурно-скоростных условий нагружения. Следует выделить следующие механизмы разрущения скол, слияние пор, хрупкое межзеренное (межъячеистое) разрушение. [c.187]

Основной задачей теории прочности является установление критерия, позволяющего оценивать наступление текучести или разрущения материалов при различных напряженных состояниях по результатам испытаний при одном типичном и легко осущеетвляемом на практике напряженном соетоянии. Наиболее удобно использовать в качестве эквивалентного напряженного состояния одноосное напряжение. Таким образом, эквивалентное напряжение, вызывающее наступление предельного соетояния, определяют по результатам испытаний на одноосное растяжение и выражают в виде функции характеристик напряженного состояния. [c.129]

Характеристики механических свойств определяются обычно по результатам простейщих испытаний. Наибольщее распространение получил метод испытания на одноосное растяжение. Поэтому состояние материала при макроскопическом разрущении в условиях одноосного растяжения целесообразно принять за эталон, в сравнении с которым следует оценивать влияние вида напряженного состояния. В этом случае следует предположить, что /=1 и эквивалентное предельное напряжение равно величине сопротивления разрушению при одноосном растяжении сгр. При указанных предположениях в случае одноосного растяжения формула (4.1) примет вид = а ае л-а Ье , откуда ое" + Ье =1. [c.135]

В формуле (4.1) отразить влияние среднего нормального напряжения можно, введя в функцию / величину, пропорциональную (То. При этом следует иметь в виду, что опасность напряженного состояния определяется не только средним нормальным напряжением. Так, например, если сравнивать разные напряженные состояния с одинаковым средним напряжением ((То=соп51), то обнаруживается, что возможность разрущения будет увеличиваться с ростом максимального нормального напряжения ((Т] > 0) и интенсивности напряжений (ст,). [c.135]

Стз), не отражающего всех особенностей работы металла в условиях эксплуатации конструкций. Следовательно, прогнозировать влияние того или иного вида напряженного состояния на работоспособность материала приходится на основании очень ограниченной информации. Восполнить этот пробел позволяет привлечение для анализа некоторых экспериментально установленных фактов и представлений о поведении материала в экстремальных точках пространства напряжений. Например, результаты многочисленных исследований поведения материалов в условиях всестороннего давления, а также известные представления о роли межатомных сил связи в процессе разрущения позволяют предположить, что либо при всестороннем равном сжатии разрущение вообще невозможно, либо для развития повреждений в этих условиях требуется гораздо больше усилий, чем при всестороннем равном растяжении. Следует также иметь в виду экспериментально установленный факт в ряде случаев, особенно если исследуемый материал имеет пониженную пластичность, в области двухосных растяжений (ст,>0 02>0 сг =0) сопротивление разрушению меньше, чем при одноосном растяжении, например, испытания [86] стали Х18Н9Т и углеродистой стали при отрицательной температуре [87]. [c.138]

Общий метод построения предельной поверхности для слоистого композита состоит в следующем предполагая совместность деформирования слоев композита при заданном илоском напряженном состоянии, рассчитывают напряжения в плоскости и деформации каждого отдельного слоя. Определенное таким образом наиряженно-деформированное состояние слоя сравнивается с критерием прочности каждого слоя предполагается, что первое разрущение слоя ) вызывает разрушение слоистого композита в целом. В действительности дело обстоит сложнее, поэтому необходимо углублять понимание особенностей поведения слоистого композита при таких уровнях напряжений, когда в соответствии с выбранным критерием в некоторых слоях уже достигнуто предельное состояние. В зависимости от вида напряженного состояния напряжения, соответствующие началу разрушения слоев, могут не совпадать с экспериментально определяемыми предельными напряжениями композита в целом. Как правило, совпадение наблюдается, если первое разрушение слоя происходит по волокну (по достижении предельных напряжений в направлении армирования). В остальных случаях, когда критерий предсказывает для слоя разрушение по связующему (от нормальных напряжений, перпендикулярных направлению армирования, от касательных — межслойных или в плоскости), экспериментально определенные предельные напряжения композита не соответствуют теоретически подсчитанным. Как теория, так и экспериментальные наблюдения указывают, что подобное поведение слоистых композитов объясняется взаимодействиями между различно ориентированными слоями. Меж-слойные эффекты могут наблюдаться как у свободных кромок, так и внутри материала, когда слои разрушаются от растяжения перпендикулярно направлению армирования или от сдвига в плоскости армирования. [c.50]

В механике разрущения однофазных материалов трещина I рода практически намного более важна, чем трещины II и III рода. Основную идею неустойчивого роста трещины можно проиллюстрировать простым образом при помощи уравнения (6.7). В задачах с плоской трещиной (вид I и II) единственными геометрическими параметрами в кончике трещины являются радиус основания трещины и толщина материала. Так как величина радиуса на порядок меньще толщины, для упругих (также для слабо выраженных пластических) случаев материал в кончике трещины из-за стеснения деформации находится в условиях, близких к плоскому деформированному [c.226]

Кавитационное разрушение наблюдается и у подшипников скольжения, которые работают с большими скоростями и динамическими нагрузками. Наибольшее повреждение возникает в местах, где масло имеет наименьшую скорость, т. е. в местах разрущения кавитационных полостей [10]. Поврежденные места нзуально представляют собой впадины разной глубины. У подшипников с твердым металлопокрытием повреждение бывает плоским. Разрушенный участок имеет вид выкрошенного реже отслоенного покрытия. [c.27]

Приведем перечень основных видов испытаний, которые в настоящее время используют при исследовании механических и технологических свойств металлов и сплавов статические испытания в условиях одноосного напряженного состояния испытания на ударную вязкость и вязкость разрущения пластометрические исследования испытания на статическую и динамическую твердость и микротвердость испытания на предельную пластичность и технологические испытания (пробы) испытания в условиях сложнонапряженного состояния испытания на ползучесть, длительную прочность и жаростойкость испытания на циклическую, контактную прочность, усталость н в условиях сверхпластичности высокоскоростные испытания испытания при наложении высокого гидростатического давления испытания в вакууме, ультразвуковом поле, в условиях сверхпластичности и т. д. [c.38]

Коррозионное растрескивание аустенитных стале й на тепловых электростанциях. Аустенитные стали в условиях работы теплоэнергетических установок (котлов, парогенераторов, реакторных установок) могут подвергаться нескольким видам коррозии под напряжением. Так, нержавеющие стали этого класса, нелигированные титаном, ниобием или танталом, склонны к образованию трещин межкристаллитной коррозии. С металлографической точки зрения, этот вид коррозионного разрущения металлов и сплавов характеризуется образованием начальных трещин и ответвлений от основной трещины по границам зерен. При дальнейщем развитии коррозии этого вида, связанном с появлением концентраторов напряжений, также возможно образование транскристаллитных трещин. Кроме того, аустенитные стали, легированные титаном и ниобием и особенно нелегированные ими, в условиях работы теплоэнергетических установок тоже подвергаются межкристаллитной коррозии. Трещины межкристаллитной и кислотной коррозии под напряжением образуются на участках металла с наибольшими напряжениями и обязательно с той стороны, где волокна металла растянуты. Наиболее характерными признаками такой коррозии являются [c.340]

На Черепетской ГРЭС (номинальные рабочие параметры пара перед турбиной — давление 170 ат, температура 550° С) с котлами ТП-240 барабанного типа коррозионные повреждения под напряжением также наблюдались в конвективной части пароперегревателей котлов № 1 и № 2 в первый период эксплуатации. Конвективные пароперегреватели были изготовлены из стали 1 Х14Н14В2М(ЭИ257) в виде труб размером 32 X 5,5 мм. Изгибы труб радиусом 55 мм и 105 мм после холодной деформации термообработке не подвергались. На котле № 1 за период 1863 час эксплуатации было зарегистрировано четыре случая разрушений, на котле № 2 за 767 час — 59 случаев. Разрушения происходили исключительно в нижних изгибах малого радиуса (г = 55 мм). Трещины появлялись главным образом на внутренней поверхности труб. Металлографическое исследование показало, что трещины сначала имели межкристаллитный характер, а затем они развивались как по границам, так и по телу зерен. В этот период изгибы труб, как указано выше, не были аусте-низированы кроме того, при термической обработке они не могли свободно перемещаться. Было произведено 50 пусков котла № 1 за период 1863 час испытаний и 22 пуска котла №2 за период 757 час, что способствовало появлению повышенных механических напряжений в металле и упариванию воды в изгибах (недренируемого перегревателя). Перед первым пуском котлы № 1 м № 2 длительно промывали щелочью, а пар из барабана со значительной концентрацией щелочей конденсировался в вертикальных петлях перегревателя. После проведения аустенизации изгибов труб радиусом 55 Л1м с нагревом по методу электросопротивления разрущений такого характера уже не наблюдалось. В процессе эксплуатации не было также случаев повреждения сварных соединений труб пароперегревателей, изготовленных контактным способом. При исследовании двух контрольных стыков паропровода, не прошедших стабилизации, в одном из них, проработавшем 3500 час, была обнаружена трещина глубиной 5,1 мм у корня шва — на расстоянии примерно 5 мм от наплавленного металла. Авторы работы считают, что причина возникновения этой трещины — повышение концентрации солей и их агрессивность при упаривании конденсата между трубой и подкладным кольцом в периоды останова и пуска котла. Разрушения межкристаллит-ного характера отмечены в нескольких случаях, в том числе и в дренажных трубках и в сварных соединениях труб (размеры 219 X X 27 мм) в месте контакта поверхности трубы с подкладным кольцом. В трубе размером 133 X 18 мм, находившейся в течение года в кон- [c.342]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...