Виды разрушения поверхностей

Усталостное выкрашивание т контактных напряжений (рис. 8.12,а) является основным видом разрушения поверхности зубьев при хорошей смазке передачи (чаще всего это бывают закрытые, сравнительно быстроходные передачи, защищенные от пыли и грязи). Зубья таких [c.106]

Усталостное выкрашивание рабочих поверхностей зубьев. Основной вид разрушения поверхности зубьев для большинства закрытых быстроходных передач, работающих при хорошей смазке. Возникает вследствие длительного действия переменных контактных напряжений а и (см. 1.6 и рис. 1.12), вызывающих усталость материала зубьев. [c.178]

При действии фрикционной передачи в зоне контакта катков возникают значительные циклически изменяющиеся напряжения смятия. Явления, происходящие в материале катков в зоне их контакта, усложняются в связи с износом и нагреванием поверхности при скольжении. Основным видом разрушения поверхности катков является выкрашивание наружных слоев их материала вследствие усталости. Поэтому расчет фрикционных пар производят по контактным напряжениям. [c.268]

Е. М. Швецова и И. В. Крагельский [259] предложили классификацию видов разрушения поверхностей деталей машин для случаев сухого и граничного трения. Они рассматривают процесс изнашивания, расчленив его на отдельные составляющие элементарные процессы. Основные положения этой классификации таковы [c.9]

Восемь типов машин, предусмотренных классификацией проф. И. В. Крагельского, позволяют производить испытания с сохранением различных видов разрушения поверхностей трения, так как характеры разрушения и степень износа при поступательном и возвратно-поступательном движении и различных коэффициентах перекрытия резко различны. [c.238]

Из всех перечисленных видов разрушения поверхности зубьев наиболее изучено выкрашивание. Это позволило выработать нормы допускаемых контактных напряжений, устраняющих выкрашивание в течение заданного срока службы. Расчеты по контактным напряжениям, предупреждающие выкрашивание, получили широкое распространение. [c.132]

Это аварийный вид разрушения поверхности, наиболее часто наблюдающийся при воздействии закрепленного абразива на поверхность металла. [c.257]

Разрушение поверхностей трения, обнаруживаемое визуально или под микроскопом, происходит в виде отдельных элементарных процессов, сочетание которых зависит от материалов и условий трения. Элементарные виды разрушения поверхностей трения сле-дуюш,ие. [c.99]

Износ является наиболее характерным видом разрушения поверхностей рабочих органов и деталей оборудования. [c.516]

Интенсивность износа минимальна при упругом контактировании. При пластическом деформировании она увеличивается на несколько порядков. Это обусловлено тем, что участки поверхности под влиянием пластической деформации интенсивно упрочняются и по исчерпании запаса пластичности хрупко разрушаются. Этому же способствует и усиление адгезионного взаимодействия. Микрорезание относится к недопустимым механизмам изнашивания, так как вызывает интенсивное разрушение поверхностного слоя. Микрорезание возможно не только внедрившимися неровностями, но и посторонними твердыми частицами. Такой вид разрушения поверхности называют абразивным изнашиванием. [c.329]

Из всех видов разрушения поверхностей при трении водородное изнашивание наиболее трудно поддается изучению, [c.20]

Внешний ВИД разрушенной поверхности образцов разных по составу сталей этой группы почти одинаковый. Резкая разница в характере разрушения наблюдается только после закалки и низкого отпуска. [c.182]

Рис. 20.28. Виды нарушения фрикционных связей (виды разрушения поверхности трения) [20.35]

Разрушение материала происходит за один цикл (п = 1). Это аварийный вид разрушения поверхности, наиболее часто наблю-даюш,ийся при воздействии закрепленного абразива на поверхность металла. [c.393]

Основной вид разрушения поверхностей фрикционных элементов — выкрашивание наружных слоев материала поэтому металлические жесткие тела рассчитывают по напряжениям смятия в зоне контакта, которые определяют по формулам Герца. Если контакт в передаче осуществляется по линии и тела взаимодействуют выпуклыми поверхностями, то формула Герца имеет вид [c.112]

В условиях эксплуатации в деталях машин и приборов могут возникать и развиваться два различных процесса схватывания металлов, которые вызывают два четко выраженных вида разрушения поверхностей трения. [c.75]

Усталостное выкрашивание от контактных напряжений (рис. 10.18, а) является основным видом разрушения поверхности зубьев при хорошей смазке передачи (чаще всего это бывают закрытые передачи, защищенные от пыли и грязи). Зубья таких передач разделены тонким слоем масла, устраняющим металлический контакт. При этом износ зубьев мал. Передача работает длительное время до появления усталости в поверхностных слоях зубьев. На поверхности появляются небольшие углубления, напоминающие оспинки, которые потом растут и превращаются в раковины. [c.175]

Специальные методы расчета для предупреждения других видов разрушения поверхности зубьев или еще не разработаны (при пластическом сдвиге, отслаивании), или недостаточно обоснованы (при износе, заедании), а поэтому здесь не рассматриваются. [c.177]

Классификация видов разрушения поверхностей трения произведена по следующим двум признакам [c.250]

Фундаментальной основой классификации видов износа и повреждаемости деталей машин было положение о ведущих и сопутствующих процессах разрушения [8]. Это положение, установленное при анализе работы большого количества деталей машин, было подтверждено обстоятельными лабораторными исследованиями с широким использованием современных методов изучения поверхностей и поверхностных слоев металлов [9]. Сущность его заключается в следующем. Любая работающая деталь или сопряжение деталей имеют четко выраженный ведущий вид износа или повреждаемости, лимитирующий долговечность и надежность при эксплуатации и может иметь сопутствующие виды разрушения поверхности, мало влияющие на работу сопряжения [8] [c.253]

Патологические явления, прямо связанные с процессом внешнего трения, не являются износом в его классическом проявлении. Эти своеобразные ярко выраженные виды разрушения поверхности возникают при нарущении нормальных условий внешнего трения. Характерно, что переход от этих условий к патологическим процессам происходит внезапно, скачкообразно, при достижении некоторых критических условий. [c.255]

Абразивный износ является промежуточным видом разрушения поверхностей трения между нормальными формами износа и патологическими явлениями повреждаемости. Он широко распространен в практике и имеет несколько форм проявления. Главной задачей в этом случае является подавление механических и стимулирование механохимических процессов. [c.256]

В настоящее время созданы представления и получены результаты, позволяющие подойти к решению основной задачи износа при трении. Среди них необходимо выделить большие успехи физики твердого тела и физико-химии поверхностных явлений, а также экспериментальных методов и средств, позволяющих наблюдать трансформацию и разрушение сверхмалых объектов при трении [1, 2, 4, 18, 19, 21, 28, 29, 40], а также положительный опыт практики, выделившей нормальный износ из всевозможных видов разрушения поверхностей. [c.353]

Глава первая посвящена описанию общей картины процесса. Рассматриваются три последовательных этапа взаимодействие поверхности, изменения, протекающие в поверхностном слое, и различные виды разрушения поверхностей. Вводится понятие фрикционной связи дается классификация фрикционных связей и определение трения и износа. [c.3]

Условия для схватывания обычно возникают только в отдельные моменты скольжения значительную часть пути грубые, рваные поверхности, с выступами и углублениями, внедряются друг в друга, выцарапывая, а в некоторых местах выглаживая поверхности. Поэтому глубинное выравнивание почти всегда сопровождается другими видами разрушения. Поверхности трения обычно покрыты царапинами различной длины, отличающимися от царапин без вырыва- [c.25]

Контактирующие неровности под воздействием сил трения могут разрушаться различным образом. В гл. I нами были рассмотрены некоторые виды разрушения поверхностей трения. Тот или иной вид разрушения зависит как от свойств трущихся тел, так и от внешних условий, нагрузки и скорости скольжения. Нагрузка, точнее, сближение поверхностей, обусловливает тот или иной вид нарушения фрикционных связей. При скольжении поверхностные слои нагреваются, что приводит к изменениям их свойств. В некотором интервале сближений и температур вид нарушения фрикционных связей остается неизменным, типичным для данных условий. В связи с этим оказывается возможным отличать виды износа. Существует несколько классификаций видов износа. [c.117]

Почему в закрытых передачах усталостное выкращивание является основным видом разрушения поверхности зубьев Меры по предупреждению выкрашивания. [c.132]

Испытания должны воспроизводить типичный эксплуатационный вид разрушедия поверхности исследуемой детали. Применительно к иссле-доваииям изнашивания деталей ходовой части гусеничных машин требуется воспроизвести вид разрушения поверхности, который возникает при трении детали, погружающейся з грунт или при изнашивании двух движущихся относительно друг друга сопряженных деталей находящимся между ними незакрепленными абразивными частицами (причем возможен и непосредственный контакт металлических поверхностей). Этому требованию отвечает предлагаемый метод издосных испытаний з вибрационной установке. [c.32]

Выкрашивание, вызванное перегрузками (концентрацией удельных давлений). связанными с погрешностями изготовления или не учтенными при расчете деформациями, может прекратиться после перераспределения удельных давлении, обусловленного как выкрашиванием, так и другими видами разрушения поверхностей. Такое выкрашивание называется ограниченным, оно не опасно для работы передач . Особенно часто наблюдается ограниченное выкрашивание в косозубых рередачах из-за неравномерности распределения нагрузки среди контактных линий, вызванной погрешностями шагов. В частности. в этих передачах ограниченное выкрашивание ножек колеса неизбежно при больших значениях разности твердостей материалов шестерни [c.804]

В этом сложном комплексе явлений, происходящих в тонких слоях поверхности изделий, один из процессов чаще всего доминирует, определяя скорости знашивания и вид разрушений поверхности. Последний является объективной характеристикой процесса, определяемой величиной и характером воздействующих нагрузок, величиной и режимом изменения во времени скоростей взаимного перемещения, родом трения, температурными условиями, количеством и качеством смазки, размерной и качественной ха рактеристикой абразива и продуктов изнашивания, характеристикой образующихся на поверхности пленок, формой и размерами трущихся поверхностей и др. Решающее значение имеют состояние и свойства трущихся материалов, фактическая площадь касания, предел упругости, твердость, жесткость, теплофизическая характе- [c.41]

Специальные методы расчета для предупреждения других видов разрушения поверхности зубьев или еще не разработаны (при пластическом сдвиге, отслаивании), или недостаточно разработаны (при юносе, заедании), а поэтому здесь не рассматриваются. Поскольку упомянутые нормы допускаемых контактных напряжений проверяют опытом эксплуатации передач, приближенно можно полагать, нто эти нормы учитывают кроме выкрашивания и другие виды повреждения поверхности зубьев. При этом рекомендуют выполнять указанные выше меры предупреждения повреждений. [c.132]

Из всех видов разрушения поверхностей при трении скольжения, по-видивому, водородное изнашивание наиболее трудно поддается изучению, несмотря на то, что оно обнаруживается в узлах трения машин различных отраслей техники и по широте проявления может быть сравнимо с абразивным изнашиванием. Процессы, происходя-ш,ие при водородном изнашивании, находятся на стыке таких областей науки, как электрохимия, органическая химия, катализ, химия полимеров и смазочных материалов, механохимия и др. [c.121]

Одной из основных причин такого вида разрушения поверхностей качения является фреттинг-коррозия, вызванная одновременным Ькислением пластичной смазки и металла и развивающаяся под воздействием поступающего извне кислорода воздуха. Образовавшиеся в результате этого окислы железа смешиваются со смазкой и образуют абразивную массу, ускоряющую процесс износа контактных поверхностей качения в подшипнике. [c.471]

При скольжении имеют место различные изменения поверхностного слоя, вызванные деформацией, напряжением, температурой, химическим действием окружающей среды. Нами были рассмотрены различные виды разрушения поверхностей трения микрорезание, отделение частиц вследствие повторного деформирования (передеформирования), глубинные вырывания, атомарный износ. На основе изложенного произведем классификацию пятен касания, возникаю- [c.28]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...