Коррозия общая

Опытные данные о коррозии ряда металлов и сплавов, в том числе и на железной основе, указывают на то, что величина зерна мало влияет на скорость коррозии. Исключение составляют случаи, когда на границе зерен металла условия таковы, что коррозия может приобрести межкристаллитный характер. Увеличение размеров зерна в этих случаях приводит к увеличению скорости межкристаллитной коррозии общая протяженность границ у крупнозернистого металла меньше, чем у мелкозернистого, [c.332]

По характеру разрушения различают следующие основные виды коррозии общую, местную, коррозию п.од напряжением. Если коррозией охвачена вся поверхность металла, такой вид разрушения называют общей иля сплошной коррозией, общая коррозия может быть равномерной или неравномерной в зависимости от глубины поражения на отдельных участках. [c.44]

Для Оренбургского месторождения изменение скорости коррозии в технологической цепочке также характерно. Скорость коррозии на забое скважин при давлении 17 МПа и температуре 28°С достигала 1 мм/год. Однако в теплообменниках она не превыщала 0,2 мм/год, что связано с изменением параметров давления (7 МПа) и температуры (8°С) по мере движения газа. Содержание агрессивных компонентов в газе при этом осталось прежним. Далее по технологической цепочке по мере увеличения влажности и температуры газа скорость коррозии увеличивалась до 0,5 мм/год, а на установках регенерации гликоля (Т = 130°С) превысила 1 мм/год. Следует иметь в виду, что приведенные данные получены в случае отсутствия эффективной ингибиторной защиты оборудования. При использовании ингибиторной защиты снижается только величина скорости коррозии, общие же закономерности изменения последней в технологической цепочке сохраняются. [c.218]

МАТЕМАТИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ КИНЕТИКИ КОРРОЗИИ Общие положения [c.89]

Дополнительный библиографический список Выбор руководств по коррозии Общие руководства [c.152]

В табл. (6.1 приведены обобщенные данные по периодическим изданиям, непосредственно относящимся к теории и практике защиты от коррозии. Общий годовой объем составляет свыше 550 уч.-изд. л., не считая книг, монографий, справочников. [c.227]

Коррозия турбинных лопаток проявляется в виде общей коррозии, коррозионного растрескивания под напряжением, коррозионной усталости, язвенной и питтинговой коррозии. Общая коррозия обычно не сказывается на надежности турбинных лопаток, однако остальные виды коррозии опасны. [c.184]

Представлены средние скорости коррозии (общая глубина коррозии, рассчитанная по потерям массы, деленная на 16 лет). В скобках приведены скоро-сти коррозии, определенные графически (по наклону касательной к кривой коррозионных потерь в точке, соответствующей 1б-летней экспозиции). [c.103]

Перфорация Щелевая коррозия Общая коррозия Питтинг [c.165]

Контактная коррозия общие сведения 24, 25, 88, 89 алюминия и его сплавов 141— 143 [c.508]

Магнитная лента, коррозия 478 Медноникелевые сплавы коррозия, общие сведения 114— 116 [c.509]

В случае структурной неоднородности металлов или сплавов наблюдается структурная коррозия, при которой отдельные участки металла с различной структурой или физически неоднородные (границы зерен, зерно, блоки и дислокации и т. п.) имеют различные электродные потенциалы и вследствие этого различные скорости растворения составляющих. При структурной коррозии общий фон металла пассивен или слабо растворим, а отдельные составляющие подвергаются более сильному коррозионному разъеданию. [c.491]

Алюминий и его сплавы, контактирующие с речной водой,, могут подвергаться следующим формам коррозии — общему разрушению металла, питтингообразованию, межкристаллитной коррозии, нитевидной коррозии, расслаивающей коррозии. [c.54]

Проведено исследование коррозионного поведения стали в растворе силиката натрия, содержание кремниевой кислоты в котором не достигало защитной концентрации, при различных температурах. Наблюдается сложная зависимость скорости коррозии (общей и локальной) от температуры консервирующего раствора (рис. 9.2). Как следует из графических зависимостей, при температуре 60°С проявляется максимальная скорость локальной коррозии и минимальная — общей коррозии. Такая зависимость свидетельствует об ускоряющем действии температуры на образование защитных пленок в местах локализации коррозии в присутствии данного замедлителя. Подобное развитие процесса отражает существующую закономерность для коррозии стали при нагревании жидкости в открытой системе 1[91]. [c.165]

Если разнообразные виды коррозии двигателей внутреннего сгорания связаны с потерей мощности, перерасходом топлива и масел, загрязнением окружающей среды, т. е. в основном с энергетическими и экологическими проблемами, то коррозия кузовов автомобилей (и листового металла другой техники) связана прежде всего с потерями металла. Мировая практика последних лет показывает, что именно коррозия кузова и под-кузовной части легковых автомобилей и автобусов лимитирует общий срок их службы. Согласно ГОСТ 18506-73, кузова легковых автомобилей со значительными коррозионными повреждениями не подлежат сдаче в капитальный ремонт, так как их фактически нельзя отремонтировать. Без дополнительной защиты пине (метод МЛ) срок службы кузовов составляет 2—-3 года. За этот срок двигатель и силовая часть автомобиля остаются исправными. Так, в кузовах автомобилей Жигули , Москвич и Волга после трех лет эксплуатации обнаружены 100—200 очагов коррозии общей площадью поражения 160— 230 тыс. см [141—142], из них свыше 65% — на внутренних скрытых поверхностях. [c.194]

ВЛИЯНИЕ ХИМИЧЕСКОГО СОСТАВА СПЛАВОВ НА СКОРОСТЬ АТМОСФЕРНОЙ КОРРОЗИИ . ОБЩИЕ СООБРАЖЕНИЯ [c.232]

Книги по коррозии общего характера, которые можно использовать в качестве справочного пособия и для приобретения более глубоких познаний, чем из книг вводного характера. [c.213]

Важнейшими электродными реакциями, наряду с ионизацией и выделением металлов, являются выделение водорода и кислорода, а также окисление металлов кислородом. Водные среды всегда содержат чрезвычайно активные ионы водорода и гидроксила и, как правило, растворенный кислород. Отсюда вытекает весьма опасная роль любых водных сред как возбудителей электрохимической коррозии. Общая коррозия изучена весьма полно (см., например, курс Р в]). [c.420]

Защита от коррозии. Общие требования к временной защите металлов [c.640]

Эффект коррозионных воздействий учитывают в зависимости от типа коррозии — общей или местной (язвенной), характера коррозионной среды, ее давления и скорости, а также длительности коррозионного воздействия, частоты нагружения и концентрации напряжений 10, 15]. Снижение долговечности за счет коррозионных повреждений оценивают по экспериментальным данным. При отсутствии таких данных долговечность для малоуглеродистых и низколегированных сталей в коррозионной среде (при равномерной коррозии) определяют по формуле [c.132]

При высоких температурах в воде можно наблюдать практически все основные виды коррозии общую, местную, межкристаллитную и хрупкое разрушение. Соответствующие методы оценки этих видов коррозии описаны в гл. III и VI. [c.340]

Периодически очистка поверхностей котлоагрегатов от накипи и отложений производится путем химической промывки. Промывку обычно проводят в несколько стадий, как водой, так и химическими реагентами. Для промывок применяют растворы неорганических кислот, органические соединения, комплексоны, моющие препараты и ингибиторы коррозии. Общее количество сбросных вод резко меняется, изменяется также состав примесей и их концентрация. [c.241]

Правомерность описанного механизма образования ножевой коррозии подтверждается тем, что ножевое коррозионное разрушение происходит только при наличии на границах зерен цепочки карбидных частиц и имеет межкристаллитный характер с обязательным опережением фронта коррозии (общего для зоны сплавления и локального для сварного шва) не менее чем на одно-два зерна. [c.219]

Борьба с коррозией автомобиля. Как показывают исследования, в кузовах легковых автомобилей после трех лет эксплуатации возникает множество очагов коррозии, общей площадью поражения 150—230 тыс. см . При этом до 65 7о очагов коррозии не удается приостановить в процессе эксплуатации автомобилей. [c.129]

Информирует о связанных с коррозией общих трудностях для проектируемого объекта. [c.59]

Сплавы системы А1—Ве отличаются хорошей коррозионной стойкостью. Сплавы не склонны к коррозии под напряжением и межкристаллитной коррозии. Общая коррозионная стойкость сплавов в зависимости от содержания в них бериллия изменяется и для сплавов с большим содержанием бериллия соответствует коррозионной стойкости лучших алюминиевых сплавов типа магналий. Защита от коррозии осуществляется гальваническими и лакокрасочными покрытиями. [c.241]

Предпусковая химическая очистка обычно состоит из ряда операций, в том числе предварительная скоростная промывка водой, предварительное щелочение (обезжиривание), обработка отложений основными моющими реагентами, удаление отработанного промывочного раствора, нейтрализация остатков реагента, пассивация поверхности металла- для защиты очищенной металлической поверхности от коррозии. Общая продолжительность предпусковой очистки парогенератора и тракта питательной воды составляет от 10 до 30 дней. [c.99]

Если металл стоек против коррозии (общей и локальной), то коррозионного растрескивания не будет. [c.76]

В настоящее время известны два основных вида коррозии общая и межкристаллитная или структурная. Общая коррозия является результатом электрохимического растворения мета[лла в агрессивной среде или химического взаимодействия со средой. Стали типа 18-8 коррозионноустойчивы против большого количества химических продуктов. Сравнительная характеристика стойкости нержавеющих сталей против коррозии приведена в табл. 7 [22]. [c.23]

Состояние наружной поверхности и внутренней полости нахлестки после коррозионных испытаний было различное. Так, поверхность сварного соединения, испытанного без защитных покрытий, имела во многих местах очаги коррозии (общая и питтинговая коррозия). В микроструктуре сечения этого соединения также наблюдались коррозионные поражения в ряде мест почти полностью разрушен плакирующий слой. Особенно опасно коррозионное разрушение плакировки в зоне, прилегающей к пластическому пояску. Поверхность химически оксидированных сварных образцов не имела следов коррозии. [c.174]

Практически все виды коррозионных разрушений можно наблюдать в окислительных растворах это зависит не только от свойств основного раствора, но также и от его технологических добавок, продуктов химических реакций, в том числе и продуктов коррозии. Наиболее типичными для окислительных сред являются следующие виды коррозии общая или равномерная, меж- [c.3]

Помимо высокого сопротивления КР, сплав Х5090 имеет высокое сопротивление к коррозии общего и локального видов, включая питтинговую и расслаивающую коррозию. Результаты пятилетних испытаний по программе, рассчитанной на 20 лет и проводимой в морской атмосфере, уже сообщались [ПО]. Эти результаты показывают, что сплав Х5090 по сопротивлению питтинго-вой коррозии равен или несколько даже превосходит сплавы 5086-0 и 5086-Н34, которые известны своим высоким сопротивлением к питтинговой коррозии в морской атмосфере. В то время как без защитного покрытия панели сплавов 2024-ТЗ и 7075-Т6 подвержены типичной расслаивающей коррозии, сплав Х5090 имел высокое сопротивление этому виду коррозии в морской атмосфере после 5 лет выдержки. [c.231]

На больших глубинах в океане наблюдается обычно более сильный питтинг, чем в поверхностных водах. Даже стойкие сплавы серии 5000 при глубоком погружении подвержены сильной питтинговой коррозии. Общая картина питтинговой коррозии алюминпевых сплавов на больших глубинах в Тихом океане представлена на рис. 68. [c.139]

В атмосферных условиях и в условиях повышения влажности ненагру-женные детали из мартенситных нержавеющих сталей не подвергаются заметной коррозии. Однако исследования коррозионной стойкости при повышенных температурах (образцы нагревали до 250 или 350°С, окунали в 3 %-ный раствор Na I и переносили во влажную камеру, где при 50°С выдерживали 22 ч. Затем цикл повторялся. База испытаний составляла 30 суточных циклов) с периодическим смачиванием 3 %-ным раствором Na I показали, что эти стали подвержены точечной коррозии. Общим иеж-ду исследованием выносливости сталей при повышенных температурах и периодическом их смачивании коррозионной средой, определением коррозионной стойкости без приложения к образцам внешних нагрузок при повышенных температурах и периодическом смачивании является то, что в обоих случаях металл поверхностных слоев образцов подвержен усталости вследствие резко циклического изменения температуры с большим градиентом. Определение коррозионной стойкости сталей при периодическом смачивании коррозионной средой может дать качественную картину влияния химического состава и структуры стали на ее коррозионно-механическую стойкость при повышенных температурах. [c.109]

Патент США, N 3989636, 1976 г. Предлагается сополимер эпигалогенгидрина с аминокислотами, обладающий хорошими хелатными свойствами. Композиция эффективна при вь]сокой температуре в течение продолжительного периода и поэтому используется при обработке кипящей воды. Композиция уменьшает жесткость воды, уменьшает количество осадка, образующегося при кипячении, а также подавляет коррозию. Общая методика испытания и результаты при использовании одного такого сополимера описаны ниже. [c.39]

Примечание. Подчеркнутые скорости коррозии — самопассивация после [ ] — интенсивная межкристаллитная коррозия. ° — общая коррозия. — образцы ным прутком. — образцы пассивны при погружении в раствор, но активиру самопассивирующимися) при контакте с железным прутком. Число в круглых ном состоянии. [c.176]

Наблюдались случаи незначительной коррозии (общего и язвенного характера) распределительных устройств, глухих тарелок и стенок регенератора. Распределительные устройства и глухие тарелки регенераторов, изготовленные из нержавеющей стали Х18НЮТ, коррозии не подвергаются. Более опасным видом разру- [c.32]

Склонность к различным видам коррозии общей коррозии водородному разрушению ниттингу [c.78]

На рис. 148 показано влияние добавки —2% V на чувствительность к межкристаллитной коррозии, общую коррозионную стойкость и твердость сплава Н70М27Ф2 в зависимости от температуры старения. [c.235]

Так, адежность и долговечность легковых автомобилей во-многом определяется общим износом двигателя внутреннего сгорания и кузова. Износ двигателя внутреннего сгорания во время эксплуатации определяется всеми четырьмя видами износа, из которых превалирующее значение имеют физический (трение) и химический (высокотемпературный) износ. При хранении и периодической эксплуатации на первое место выступает электрохимический износ (коррозия). Общий износ узова легковых автомобилей — его скрытых поверхностей (лонжеронов, стоек, внутрен них поверхностей дверей), крыльев, днища и других определяется электрохимическим износом и только во время эксплуатации для крыльев и днища общий износ определяется также физической абразивной эрозией (гравий, песок и т. п.). Ранее показано, что в условиях работающего двигателя коррозионный износ ци-линдро-поршневой группы, вкладышей подшипников коленчатого вала и других ответственных деталей объясняется смешанной электрохимической и химической коррозией, причем одновременное или. последовательное протекание химических и электрохимических процессов взаимно усиливает износ и приводит прежде всегО к разрушению ( вымыванию ) цветных металлов свинца, олова,, серебра, меди, магния и т. п. 15, 93—96]. [c.109]

Металловедение и термическая обработка стали Т1 (1983) -- [ c.249 ]

Кислородная коррозия оборудования химических производств (1985) -- [ c.12 ]

Ингибиторы коррозии (1977) -- [ c.86 ]

Металловедение и термическая обработка стали Справочник Том1 Изд4 (1991) -- [ c.2 , c.361 ]

Коррозия и основы гальваностегии Издание 2 (1987) -- [ c.13 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...