Зубчатые муфты -см. Муфты зубчатые

Зубчатые муфты —см. Муфты зубчатые Зубчатые передачи 2 — 212 — см. также Зубчатые колёса Зубчатые колёса конические Зубчатые колёса цилиндрические и т. д. [c.86]

Канавки — Ширина 354 Зубчатые муфты — см. Муфты зубчатые [c.829]

Зубофрезерные станки — Технические характеристики 5 — 523 Зубошлифование зубчатых цилиндрических колес 5 — 521 Зубчатки пластмассовые 4 — 357 Зубчатое колесо-венец 5— 529 Зубчато-храповые муфты — см. Муфты зубчато-храповые Зубчатые венцы — Профилирование — Методы 5 — 374 Зубчатые зацепления — см. Зацепления зубчатые [c.422]

Таблица 79 Характеристики подвижных зубчатых муфт (см. фиг. 86)

Допускают включение на холостом ходу. Осуществляют предварительное уравнивание угловых скоростей фрикционом с последующим безударным включением зубчатой муфты. В простых синхронизаторах (см. схему) зубчатая муфта включается при увеличении силы нажатия на орган управления, что заставляет фиксирующие иш-рики выйти из гнезд. В более совершенных синхронизаторах предусматривается динамическая блокировка, препятствующая включению зубчатой муфты до полного выравнивания угловых скоростей [c.330]

Для создания эффекта плавания основных звеньев обычно используют зубчатые муфты (см. рис. 6.7), что во многих случаях связано с усложнением конструкции планетарной передачи и увеличением ее осевого габаритного размера. [c.251]

Зубчатая муфта — см. главная муфта. [c.87]

Кулачковые и зубчатые муфты. Кулачковая муфта состоит из подвижной и неподвижной полумуфт, имеющих на торцах кулачки. Неподвижная полумуфта жестко закреплена на одном валу подвижная (в осевом направлении) сидит на шпонках или шлицах второго вала. Соединение валов достигается сцеплением кулачков обеих полумуфт. Управление муфтой осуществляется усилием руки, тяговым электромагнитом, пневматическим или гидравлическим приводом, воздействующим через рычаги, вилку и сухари на подвижную полумуфту. Для включения и выключения кулачковой муфты на ходу (см. ниже) требуется развивать на коротком пути значительную скорость. В некоторых случаях для этого используется энергия пружины, которая предварительно натягивается (заряжается) и в нужный момент освобождается. [c.419]

Параметры зубчатой муфты (см. рис. 11.5) [c.364]

Величина Кн зависит от точности изготовления и числа сателлитов. При отсутствии компенсирующих устройств величина Кн 1,2 -ь 2. Для повышения равномерности распределения нагрузки рекомендуют выполнять одно из центральных колес самоустанавливающимся, т. е. без радиальных опор. Чаще всего для этих целей применяют соединения типа зубчатой муфты (см. рис. 16.9). В передачах с самоустанавливающимся колесом при С = 3 можно принимать [c.221]

Дайте краткую характеристику зубчатой муфты (см. рис. 13.4). С какой целью зубья втулок этой муфты изготовляют по сфере [c.357]

Средний вал 2 (см. рис- 31) предназначен для передачи вращения от коленчатого вала к водяным и масляным насосам и одновременно к карданному валу для привода вспомогательных агрегатов тепловоза. Средний вал получает вращение через торсионный вал 7, который входит в шлицы на внутреннем отверстии вилки. На среднем вале смонтирована эластичная шестерня. Средний вал дизелей последних выпусков соединен с коленчатым валом зубчатой муфтой (см. рис. 32). [c.51]

В конструкции на рис. 3.10 сателлиты однорядны, свобода перемещения центральных колес в радиальном направлении обеспечивается специальными зубчатыми муфтами (см. с. 166). Передаточное [c.30]

Вторая муфта соединяет сравнительно тихоходные валы (например, редуктор и приводной вал транспортера). К ней можно не предъявлять повышенных требований в отношении малого момента инерции. В то же время, если исполнительный механизм и привод не располагаются на общей раме, от этой муфты требуются сравнительно высокие компенсирующие свойства. Этим требованиям, нап-пример, отвечают зубчатые муфты (см. рис. 9.5), цепные муфты (см. рис. 9.6). [c.184]

В наиболее распространенной конструкции установки барабана механизма подъема кранов общего назначения соединение вала барабана с тихоходным валом редуктора осуществляется с помощью специальной зубчатой муфты (см. рис, 3.4). При этом конец вала редуктора выполняют в виде зубчатой шестерни, которая входит в зацепление с венцом, укрепленным на барабане. Крутящий момент от вала редуктора передается через [c.92]

Допускаемые перекосы и смещения зубчатых муфт (см. рис. 43) [c.129]

При уточненных расчетах валов и опор плавающих звеньев следует учитывать также влияние реактивных моментов со стороны зубчатых муфт (см. гл. 10). [c.34]

Упругие втулочно-пальцевые муфты. Эти муфты в основном применяются для соединения валов двигателя и редуктора, при этом, как и в зубчатых муфтах, половина муфты, насаженная на вал редуктора, обычно используется как тормозной шкив (табл. 86). Моменты, передаваемые муфтами этого типа, обычно ограничиваются напряжениями смятия на поверхности резиновой втулки, величина которых принимается не более 20 кг см (для резины). Необходима также проверка пальцев этих муфт на изгиб. [c.55]

Для исключения гидравлического удара следует избегать образования застойных зон масла в полостях венцов внутреннего зацепления и встроенных зубчатых муфт, предусматривая необходимые дренажные отверстия (см. рис. 7.8). [c.179]

Зубчатые муфты выбираются из таблиц ГОСТ 5006—55 (см. табл. 6.6) по крутящему моменту [c.181]

К подгруппе синхронных управляемых муфт относятся кулачковые и зубчатые муфты. У кулачковых муфт на торцах полумуфт имеются выступы (кулачки, см. рис. 14.12, а). Для включения и выключения муфты одна из полумуфт перемещается в осевом направлении с помощью механизма управления. Для реверсивных механизмов применяют кулачки симметричного профиля, для нереверсивных — несимметричные. Включение кулачковых муфт всегда сопровождается ударами, поэтому такие муфты не рекомендуются для включения под нагрузкой и при больших oi носительных скоростях вращения валов. [c.252]

Для уменьшения износа шестерён при переключении передач шестерни делаются постоянно зацеплёнными, а включение их осуществляется зубчатыми муфтами (см. фиг. 42, а и б — все ступени, кроме первой). Иногда шестерни объединяются с элементами муфты (см. фиг. 4Я 5 и 43, а). Муфты включения выполняются двух типов с наружными зубцами (фиг. 43, б —муфта включения последних двух ступеней основной коробки передач) и с внутренними зубцами (см. фиг. 43, б - муфта де-мультипликаторной передачи). В последнем случае центральная часть муфты закрепляется на валу и по ней скользит втулка с внутренними зубцами, которая и производит необходимое соединение в первом случае центральная часть муфты сама скользит по шлицам вала, производя соответствующее соединение. Для облегчения включения зубцы муфты включения иногда через один укорачиваются (так называемая муфта лёгкого включения или. изишифт"). На фиг. 50 изображены три положения этой муфты. Обычно центральная часть муфты включения с наружными [c.60]

Фиг. 5. Выполнение зубьев стандартных зубчатых муфт (см. табл. 2) а — зубья втулки с прямолмней1[ой образующей б — бочкообразные зубья втулки с эллиптической образующей й — сечение по средней плоскости 2 с — зазор мелсду центрирующими диаметрами и

Убыточные связи можно устранить, если вьшол-нить одно из центральных колес (чаще колесо а) самоустанавливающимся, т. е. без радиальных опор. Для этих целей применяют соединение колеса с валом по типу зубчатой муфты (см. рис. 17.7). При отсутствии компенсирующих устройств К = 1,2...2. В передачах с самоустанавливающимся колесом в тремя сателлитами [c.196]

На рис. 6.6, а схематично показана планетарная передача, у которой из-за погрешностей изготовления вместо = 4 сателлитов временно находятся в зацеплении п = 2 диаметрально противоположных сателлита. Деформация колеса Ь происходит под действием сил Р 1, Р 2, превышающих среднюю нормальную силу (f ) , которая бы действовала при равномерном распределении нагрузки между п = 4 сателлитами. При дальнейшем увеличении передаваемой нагрузки деформация центрального колеса Ь (во много раз превосходящая перемещения, вызванные деформациями зубьев и опор сателлитов) компенсирует погрешности в зацеплении сателлитов д2 и д .. В итоге (рис. 6.6,6) в зацеплении будут находиться все сателлиты, воспринимающие соответственно силы f l, F 2, Р 4. Показанный на рис. 6.5 вариант передачи момента к плавающему основному звену посредстводм шарнирных муфт возможен, но обычно нецелесообразен из-за их больших осевых и диаметральных размеров. Наибольшее распространение для этой цели получили двойные зубчатые муфты (см. гл. 13), представленные схематично на рис. 6.1, а, где с помощью зубчатых муфт предусмотрена возможность плавания обоих центральных [c.115]

Зубчатые муфты. В данное время эти муфты широко применяются краностроительными заводами. По ГОСТу они вьщол-няются двух типов для непосредственного соединения валов (см. табл. XX) и соединения с так называемым плавающим валом (см. табл. XXI). Размеры зубчатых зацеплений этих муфт приведены в табл, XXII. [c.57]

Конструкция узла. Этот узел (рис. 36) состоит из Цриводного колеса 1, которое насажено на шпонке на вал 3, связанный с приводным валом редуктора зубчатой муфтой (см. схему на рис. 31, в). Вал колеса вращается в конических роликовых подшипниках, установленных в специальных корпусах (буксах) 2 последние укреплены на раме тележки болтами. [c.148]

Зубострогальный полуавтомат для нарезания конических колес 73 Згбчатки пластмассовые 357 Зубчато-храповые муфты—см. Муфты 31/бчато-храповые Зубчатые ко1еса — Зацепления — Коррекция 328 -- Расчет геометрический 328 [c.828]

Кулачные и зубчатые муфты. Кулачная муфта состой г из двух снабженных торцевыми кулачками частей, одна из которых — неподвижная — жестко закреплена на одном из валов, а вто()ая — подвижная—связана со вторым валом на1Ц5авляющими шпонками или шлицами. Валы соединяются путем перемещения подвижной пслумуфгы вдоль ее вала до сцепления кулачков обеих полумуфт. Это перемещение производится вручную или автоматически, от распределительного вала станка, большей частью посредством вилки, которая своими цапфами или надетыми на них сухарями входит в выточку на втулке полумуфты или связана с последней другим с юсобом (см. гл. XIV, 76). Отсюда следует, что д 1Я уменьшения износа деталей унравле1шя, связанных непосредственно с подвижной полумуфтой, последнюю нужно располагать по возмо кности на ведомом валу, иначе трение между этими деталями и полумуфтой будет происходить и после расцепления. [c.433]

В рассматриваемой конструкции заслуживает внимания механизм, блокирующий управление фиксатором с затяжкой плиты. Эта блокировка достигается следующим образом. На эксцентриковый валик 8 (см. разрез по ББ), запирающий поворотную плиту, надето зубчатое колесо 13, связанное с валиком храповой муфтой 14. Пружина 15 способствует сцеплению зубчатого колеса с муфтой. Зубчатое колесо, в свою очередь, сцеплено с реечным фиксатором 6 (см. сечение по АА). При повороте рукоятки 16 от себд фиксатор включается, и эксцентрик запирает плиту. [c.144]

Для расчета распределения нагрузки среди зубьев различных конструкций соединительных муфт, представленных на рис. 10.1 10.2, можно использовать формулы из табл. 10.2, но при условии соблюдения следующего правила знаков при а , а/щ,, Ям, Н, II,, Если радиус делительной окружности зубчатого сочленения меньше радиуса кривизны обода или больше радиуса срединной поверхности оболочки, то в формулах табл. 10.2 знак при а , Н и /г изменяется соответственно на противоположный. Если радиус начальной окружности зубчатого колеса больше радиуса кривизны обода, то изменяется знак при Я и Формулы в табл. 10.2 составлены для случая, когда середина зубчатого венца центрального колеса смещена относительно центра тяжести сечения влево, а середина зубчатого венца сочленения — вправо (см. рис. 10.13). Если положение зубчатого венца колеса-или зубчатого сочленения относительно центра тяжести сечения смещается вправо или. влево, то соответственно следует изменить на противоположный знак при или При отсутствии оболочки соединительной муфты или при симметричном поперечном сечении обода колеса следует принять-равными нулю соответственно p ElJ(x p LD ) или 1х11у. [c.197]

Одна полумуфта (на рисунке это зубчатое колесо с кулачками) сидит свободно на валу. Другая полумуфта связана с валом шпонкой или шлицами и может перемещаться вдоль него. Перемещение производят, с помощью рычагов, вилок, переводных камней и 1ругих деталей механизма управления муфтой (см. 1 Л. 16). [c.297]

Одна полумуфта (на рисунке это зубчатое колесо с кулачками) свободно установлена на валу. Другая полумуфта соединена с валом шпонкой или шлицами, ее можно перемещать вдоль вала. Перемещение производят с помоцщю рычагов, вилок, переводных камней и других деталей механизма управления муфтой (см. гл. 16). [c.320]

Муфты зубчатые сцепные. По устройству и методике расчета эта муфта (рис. 17.28) подобна зубчатой компеиспрующей муфте (см. рис. 17.7) с той разницей, что здесь обой ма 2 изготоаляется подвижной [c.320]

Диаметральные размеры муфты увязываются с размерами вала двигателя (rf = 48 мм, двигатель МЗОО 4А 160S4 ГОСТ 19523—74). на валу которого а-крепляется зубчатая полумуфта (см. рис. 7.2). [c.192]

Методом инверсии из дифференциального зубчатого механизма (см. рис. 3. 8) получают три различных механизма (рис. 3.21). Так, остановкой звена 3 (рис. 3.21, а) или / (рис. 3.21, б) получае.м два вида планетарных зубчатых механизмов с входным звеном / или к и 3 или к остановкой звена к — водила — (рис. 3.21, в) получаем рядовой зубчатый механизм. Этот метод используется для синтеза зубчатых механизмов со ступенчато изменяющейся скоростью вращения выходного звена На рис. 3.22 изображена структурная схема механизма, составленного из одинаковых диг(х) ере1щиальных механизмов, показанных на рис. 3.18. Водила 3 и 3 обоих зтих механизмов представляют собой одно звено, входные и выходные звенья — центральные зубчатые колеса I н Г. Механизм снабжен двумя муфтами 5 и о, которые соединяют попарно звенья 1 и 4, Г и 4, и двумя тормозами 6 и 6, превращающими звенья 4 н 4 в стойку. Включением муфты 5 н тормоза 6 механизм превращается в планетарный с входным звеном 3, включением муфты 5 и тормоза б — в планетарный с вы.ходным звенол 3, включением тормозов 6 н 6 — в двухступенчатый планетарный механизм, а одновременным включением муфт 5 и 5 — в прямую передачу между звеньями 1 п Г. [c.32]

Зубчатая муфта (рис. 3.140) состоит из двух полумуфт 1 и 3 с наружны.ми зубьями и разъемной обоймы 2 с двумя ряда.ми внутренних зубьев. Для компенсации несоосностн валов головки зубьев полумуфт выполняют по сфере радиуса г, а в продольном сечении зубьям придают бочкообразную форму (см. вид В). При такой форме зубьев и предусмотренных зазорах б в зацеплении муфта [c.540]

Одно из основных требовании к приводу указанных типов насосов — работа их в соответствующе. диапазоне скоростей вращения вала (см. табл. 3) и исключение нагружения валов насосов радиальными и осевы.ми нагрузками при передаче крутящего момента от приводного двигателя. Поэтому в подъемных установках привод насосов от двигателей внутреннего сгорания осуществляется через трансмиссии, представляющие собой системы зубчатых передач, и муфты, передающие только крутящий момент. [c.76]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...