Муфта зубчатая упругая

Муфта Зубчатая Упругая втулочно-пальцевая [c.61]

На фиг. 229, а показана простая втулочная муфта, которая применяется для жесткого соединения двух валов диаметром до 70 мм. Муфты упругие втулочно-пальцевые (фиг. 229, б), обычно имеют 6—7 отверстий, в которые вставляются пакеты кожаных или резиновых колец трапециевидного сечения. Такие муфты допускают относительный поворот и смещение валов из-за деформации неметаллических колец. Муфты зубчатые (фиг. 229, в) состоят из двух полумуфт с внутренним зубчатым зацеплением и двух втулок с зубчатым венцом. Они допускают продольное, поперечное и угловое смещение одного вала относительно другого на небольшую величину. Материал муфт — сталь 35 и 45 в некоторых случаях допускается чугун марки СЧ 21—40 или модифицированный серый чугун. [c.324]

Упругие муфты позволяют компенсировать небольшие неточности при монтаже валов, а также смягчают ударные нагрузки в момент пуска и остановки двигателя. К упругим муфтам относятся дисковые эластичные муфты, зубчатые муфты, упругие муфты с прорезиненным диском, крестово-кулисные муфты, обгонные муфты. [c.87]

Рис. 6.54. Фрикционная муфта с упругим кольцом. Вращение от вала 8 зубчатому колесу 7 передается муфтой (показана в разобранном виде), состоящей

Фиг. 1260. Фрикционная муфта с упругим кольцом. Вращение от вала 5 зубчатому колесу 8 передается муфтой, состоящей из корпуса 1, разрезного кольца 2, собачки 3 и пружины 4. Корпус 1 имеет два прямоугольных паза и жестко закрепляется на валу 5. Бронзовое кольцо 2 с выступами 6 надевается на ступицу зубчатого колеса 8 и устанавливается в корпусе 1 так, чтобы выступы 6 входили в пазы корпуса. Нижний выступ 6 — прямоугольной формы закрепляется в корпусе 1 болтами, а верхний — скошенный устанавливается в пазу свободно и зажимается скошенной частью собачки 3, вращающейся вокруг оси 7. Колесо 8 устанавливается на валу 5 свободно. Пружина 4, прикрепленная к корпусу 1, удерживает собачку 3 в положении, при котором муфта выключена. Включение муфты осуществляется конусом, который перемещается относительно вала 5.

Меламин — Применение 137 Модуль упругости 104, 108 МРТУ 5-977-12042—70 22 6-05-309—70 20 6-05-828—68 10 6-05-928—64 10 6-05-958—65 8 6-05-988—66 20 6-05-992—65 12 6-05-1105—67 6 6-05-1158—68 8 6-05-1169—69 20 6-05-1178—69 8 6-05-1179—69 8 6-05-1269—69 8 6-05-1302—70 8 6-06-369—74 i 8 6 № М-800—61 102 Муфта зубчатая 154 [c.212]

Рис. 1.3. Соединительные муфты с тормозным шкивом а — двойная зубчатая муфта б — муфта с упругими вкладышами

Муфта жесткая Муфта упругая Муфта зубчатая [c.402]

Главная муфта — муфта, соединяющая стан с валом двигателя или валом редуктора. Такие муфты часто называют моторными муфтами. Применяются в основном следующие главные муфты а) упругие (эластичные), б) зубчатые, в) сцепления. Упругие муфты обычно состоят из двух чугунных или стальных дисков, насаживаемых на концы соединяемых валов. Между дисками имеется зазор в 4—10 мм, чтобы муфты были менее чувствительны к непра- [c.44]

Компенсирующие муфты делятся на жесткие и упругие. В жестких муфтах, к которым относятся зубчатые, цепные, кулачково-дисковые и шарнирные, компенсация несоосного расположения валов осуществляется за счет предусмотренной конструкцией возможности некоторого смещения жестких деталей муфты. В упругих муфтах такое смещение осуществляется за счет деформации упругого [c.334]

Соединение валов тележечного перегружателя осуществляется соединительными муфтами (зубчатыми, втулочно-пальцевыми, кулачково-дисковыми). Для соединения вала двигателя с валом редуктора в большинстве случаев применяются упругие втулочно-пальцевые -муфты (рис. 7.5). Муфта состоит из двух полумуфт 1 и 5 и шести пальцев 4, закрепленных внутри резиновых втулок 3. После установки втулок на валах полумуфты завинчиваются гайки 2. Технические данные [c.124]

Фрикционный молот с редукторным приводом и одним электродвигателем изображен на рис. 2.47. Стальная плита 2, соединяющая стойки 1, служит опорой для корпуса редуктора 3, корпуса роликов 8 и головки тормоза 9. Предохранительный кожух 6 задерживает доски при их поломках. Короткозамкнутый асинхронный электродвигатель 7 смонтирован на шарнирной плите 4, один конец которой подвешен на пружинах 5, амортизирующих толчки в обоих направлениях. Электродвигатель передает движение через плавающий вал из кованой стали и две упругие муфты. Зубчатая передача с маховиком заключена в маслонепроницаемый литой стальной кожух. [c.68]

В приводах механизмов наиболее упругими элементами являются канаты, валы, гяги, упругие муфты упругостью жестких муфт, зубчатых колес, корпусов редукторов и рам можно пренебречь. Определение коэффициентов жесткости и приведенных масс металлоконструкций см. табл. 3.22. Максимум момента Л1 возникает для связи [c.63]

REM МУФТУ ЗУБЧАТЫЕ ПО ГОСТ 5006-83 И УПРУГИЕ REM ВТУЛОЧНО-ПАЛЬЦЕВЫЕ ПО ГОСТ 21424-75 [c.184]

Муфты многочисленный тип узлов машин и приборов. Здесь рассматривается только один класс — приводные муфты, служащие для соединения двух валов или вала с установленными на нем зубчатыми колесами, шкивами, звездочками и другими деталями. Это соединение может быть постоянным (не расцепляемые муфты) — жестким, упругим или подвижным для компенсации несоосности или возможных осевых смещений. Муфты, обеспечивающие возможности прекращения передачи вращения, делятся на управляемые и самодействующие. [c.380]

Редуктор большей частью монтируется с электромотором на общей фундаментной плите и образует с ним самостоятельный агрегат. При этом, соединение ведущего вала редуктора с валом электродвигателя осуществляется с помощью соединительных муфт,. из которых наибольшее применение имеют упругая втулочно-пальцевая муфта и муфта зубчатая. Применение таких муфт почти совершенно устраняет вредное влияние на валы и опоры неизбежных при монтаже перекосов и смещения осей. [c.298]

I — электродвигатель, 2 и < — упругие муфты, 3 — зубчатый редуктор, 5—барабан, в — лента конвейера [c.148]

J — эле](тродвигатель, 2 — упругая муфта, 3 — редуктор зубчатый цилиндрический. 4 — звездочка, 5 — рама Zs — г, и 2, — 2в — цилиндрические открытые зубчатые передачи [c.150]

Жесткость—способность деталей сопротивляться упругим деформациям, т. е. изменению их формы и размеров под действием нагрузок. Жесткость наряду с прочностью является основным критерием расчета многих деталей (валов передач, станин станков и т. п.). Недостаточная жесткость (чрезмерная упругая деформация), например, вала может сказаться на правильности функционирования и прочности связанных с ним деталей зубчатых передач, подшипников, муфты и др. Расчет на жесткость предусматривает ограничение упругих деформаций деталей в пределах, установленных опытом эксплуатации машин. [c.262]

Классы муфт (кроме четвертого) подразделяют на группы (механические, гидродинамические, электромагнитные), подгруппы (жесткие, компенсирующие, упругие, предохранительные, обгонные и др.), виды (фрикционные, с разрушаемым элементом и др.) и конструктивные исполнения (кулачковые, шариковые, зубчатые, фланцевые, втулочно-пальцевые и многие другие). [c.245]

Распространение получили втулочно-пальцевые муфты (ГОСТ 21424 — 75), зубчатые муфты (ГОСТ 5006 — 83), малогабаритные шарнирные муфты (ГОСТ 5147 — 80), муфты е торообразной упругой оболочкой и др. [c.421]

Образец 2 (рпс. 8) в виде полоски зажимают в захватах 1 и 3, устанавливают его в стакан и помещают в криокамеру с охлажденным спиртом. Стакан соединен с направляющей механизма нагружения и при включении электродвигателя 4 получает перемещение вниз. Движение от электродвигателя передается через червячную пару, электромагнитную муфту, зубчатые колеса и ходовой винт, связанный с направляющей. Верхний захват 3 через серьгу, тягу и подвеску связан с преобразователем силы. При движении стакана с нижним захватом 1 к образцу постепенно прикладывается нагрузка, которая воспринимается упругим элементом 5 преобразователя [c.152]

Машины поворотные 8—1015 Машины для разрезания 8 — 961 Моталки ленточные — Ремённые улавливатели конца ленты 8 — 1013 Муфты Бибби 8 — 922 Муфты зубчатые 8 — 921 Муфты коренные 8 — 920 Муфты кулачковые 8 — 920 Муфты моторные 8 — 920 Муфты пальцевые упругие 8 — 921 [c.223]

Быстроходные валы редукторов Ц2 рассчитаны на соединение с приводом муфтой зубчатой по ГОСТ 5006-55 или упругой втулочно-пальцеЕОЙ муфтой по МН 2096-61. [c.472]

Компенсирующая муфта, позволяет соединить валы, оси которых установлены с погрешностью, например не-соосны или пересекаются. К таким муфтам относят упругую муфту, зубчатую кдашеасирующую муфту.. [c.190]

На фиг. 203 показана упругая зубчатая муфта инж. П. К. Ге-дыка (УЗТМ). Эта муфта представляет собой сочетание зубчатой муфты с упругой втулочно-пальцевой. Таким образом, она на- [c.323]

На рис. IX.1 показана упругая зубчатая муфта инж. П. К. Гедыка (УЗТМ). Эта муфта представляет сочетание зубчатой муфты с упругой втулочно-пальцевой и обладает свойствами обоих видов муфт. Муфта состоит из втулок к 8, зубья которых находятся в постоянном зацеплении с зубьями охватывающих обойм 2 и 7, скрепленных вместе пальцами 6. Обойма 2 имеет во фланце внутреннюю кольцевую проточку, в которую входит диск а обоймы 7. Бурт б обоймы 2 имеет форму звездочки с внутренними зубьями, в центре которых расположены отверстия для резиновых колец 5. Диск а имеет форму звездочки с наружными зубьями. [c.318]

В расчетной практике широко распространено представление механизмов и металлоконструкций ПТМ в виде систем, состоящих из дискретных (сосредоточенных) масс, соединенных невесомыми упругими звеньями [3]. На рис. 35, а представлена расчетная схема механизма подъема, где 1, , /е —моменты инерции ротора двигателя, муфты, зубчатых передач и барабана. Коэффициенты жесткости валов и каната обозначены i,. .., С4, масса груза — тгр, сила тяжести — Q. К ротору двигателя при-.тюжен момент двигателя Мдв( ) или тормоза Mr t). Схему механизма с вращающимися и поступательно двигающимися массами в целях упрощения расчета заменяют схемой, приведенной к валу двигателя (рис. 35,6). Приведение моментов инерции и масс осуществляется по условию равенства кинетических энергий приводимых (/i,. .., h, Шгр) и приведенных (/i,. ... .., /гр. п) элементов [3]. Приведенные коэффициенты жесткости ( i, сг, сзп, С4п) определяются из условия равенства потен- [c.104]

При наименовании муфт строго не придерживаются указанной классификации, их называют по конструктивному признаку. Например, жесткую постоянную муфту называют просто зубчатой упруго-демпфирую-щую постоянную муфту — втулочнопальцевой или эластичной. Муфты называют и по назначению, например предохранительная, уравнительная. [c.75]

Электрические машины электроподвижного состава по своему назначению подразделяются на тяговые электродвигатели и вспомогательные машины. Тяговые электродвигатели, получая от контактной сети электрическую энергию, преобразуют ее в механическую энергию, передавая вращающий момент с вала электродвигателя на колесную пару у электровозов одноступенчатой зубчатой передачей, у электропоездов — редуктором и кулачковой муфтой. На электропоездах ЭР22 и ЭР9п кулачковая муфта заменена упругой муфтой с резинокордовой оболочкой. На электровозах и моторвагонных секциях тяговые электродвигатели имеют опорно-осевую подвеску, а на электропоездах — опорно-рамную. Каждый отдельный тяговый электродвигатель приводит в движение одну колесную пару. [c.18]

В связи с высокой стоимостью зубчатых муфт и недостаточной износостойкостью резиновых втулок муфт типа МУВП ВНИИПТМАШ совместно с НИИШП разработали высокоэластичные муфты с упругим торообразным элементом (см. рис. 156). [c.387]

Постоянные муфты соединяют валы па весь период э. хплуата-цип (разъединяются только при ремонте или демонтаже). В эту группу входят жесткие (втулочные), фланцевые компенсирующие, плавящие, зубчатые, упругие (втулочно-пальцевые) и пружинные (постоянной жесткости) муфты. [c.54]

Быстроходные валы peдyктopOJ 1 2 рассчитаны иа соединение с приводом муфтой зубчатой по ГОСТ 5006-55 или упругой втулочно-пальце. ой муфтой по МИ 20Э6-61. [c.472]

Вторая группа муфт —подвижного соединения — охватывает различные конструкции, из которых рассмотрим в качестве примера более распространенные муфты зубчатые (рис. 3-12, а) и муфты упругие с пальцами (рис. 3-12, б). И те, и другие допускают небольшие перемещения валов относительно друг друга в осевом направлении и позволяют увеличить по сравнению с полужесткими муфтами допуски на несоосность валов. Зубчатые полумуфты применяются обычно в турбогенераторах мощностью до 6000 кет. Пальцевые муфты широко применяются для соединения малых и средних электрических машин. [c.123]

Т. с механической передачей малых мощностей для обслуживания з-дов, шахт, гаваней, различных складов и маневров на промежуточных станциях выполняются в большом количестве в Германии фирмой Дейтц, в Америке—Балдвин. На фиг. 30 показан 20-тонный Т. сист. Дейтц-Дизель. Т. этой конструкции строится с мощностью двигателя 10- 300 весом 4-Н 0 т, максимальной силой тяги на крюке 690- 8 ООО кг и скоростью 4-+15 км/ч. При назначении прицепного веса обычно принимают сопротивление нормальной колеи 6 кг/т, узкой—12 кг/т. На фиг. 31 показан Т. СССР с зубчатой передачей Э-Мх-3 типа 2-5-1. Главный двигатель а с компрессором б, реверсивный, з-да MAN мощностью 1 100 IPs при я =400. Критические обороты лежат в пределах п = 4104-430. Охлаждение поршней масляное. Двигатель приводит в движение колеса Т, через главную сцепную электромагнитную муфту в, упругую муфту г, шестеренную коробку скоростей d, промежуточный тяговый вал е и шатуны ж. Число ступеней передачи 3 все КОлеса ее находятся в постоянном зацеплении -между собой. Включение делается при помощи соответствующих электромагнитных муфт. Наибольшая скорость Т. на первой ступени 14,36, на второй—25,12 и на третьей 48,52 км/ч. Как показал опыт, 3 ступеней скорости оказалось недостаточно. При каждом переключении сила тяги падает до О, что вызывает затруднения в управлении Т. Радиатор з выполнен из ребристых труб. Вентилятор холодильника и первоначально приводился в движение от вспомогательного дизеля мощностью 60 IP . После первых опытов двигатель был снят и заменен 2-етупенчатой коробкой скоростей, приводимой в движение от главного вала двигателя. Для включения муфт и для освещения служат динамо, поиводимая в движение от главного вала, и аккумуляторная батарея емкостью 80 Ah. Нагрузка бегунковых осей 12,6 и 13,1 т, сцепных—по 17,86 т и поддерживающей—16 т. Служебный вес Т. 131,0 т, сцепной—89,3 т. -Управление осуществляется при помоши 2 кон- [c.458]

Механизмы с несколькими степенями свободы находят все болыиее применение в различных отраслях техники разнообразные динамические упругие муфты, трансформаторы крутящих моментов, механизмы для сборки покрышек колес, вариаторы, дифференциальные зубчатые механизмы, механизмы простейших автооператоров и роботов, вибрационные машины. [c.356]

Такие муфты целесообразно применять как упругие звенья в системе соединения валов с зубчатыми колесами или цепными звездочками. В этом случае обод является зубчатым вевдоМ а муфта кая бы [c.313]

J — электродвигатель, 2 w 4 — упругие муфты, 3 — редуктор зубчатый дилиндри-чсскиП двухступенчатый, 5 — открытая коническая зубчатая передача, в — бегуны [c.172]

Все муфты по управляемости могут быть разделены на следующие группы 1) муфты нерасцепляемые, осуществляющие постоянное соединение валов — жесткие, компенсирующие, упругие 2). муфты сцепные управляемые — кулачковые, зубчатые, фрикционные, электромагнитные 3) муфты сцепные самоуправляющиеся, в том числе по моменту (предохранительные), по паправленню движения (обгонные), по скорости (центробежные). [c.340]

Соединительные муфты. В центробежных насосах обычно применяются три типа упругие, упругопальцевые и зубчатые. Посадка их на вал производится обычным способом. [c.178]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...