Системы с зубчатыми передачами

Фиг. 58. Расчетная схема системы с зубчатой передачей.

Системы с зубчатыми передачами. Иногда приходится иметь дело с системами, содержащими вместо единого вала зубчатые передачи (ркс. I64, а). Общие дифференциальные уравнения колебаний [c.237]

Газотурбинный двигатель с зубчатой передачей и навешенными или расположенными на общей с ним раме вспомогательными механизмами и устройствами называется газотурбинным агрегатом. Газотурбинный агрегат с обслуживающими его системами образует газотурбинную установку (ГТУ). [c.17]

Бедный И. А. Автоматизация составления системы алгебраических уравнений вынужденных колебаний многомерных механических систем. — В кн. Динамические процессы в механизмах с зубчатыми передачами. М. Наука, 1976. [c.18]

Большинство ответственных систем имеют два насоса рабочий и резервный. Системы смазки рольгангов часто не нуждаются в маслоохладителях. Для смазки подшипников электрических машин с большим временем выбега (маховичный привод) желательно применение систем с верхним напорным баком или с аккумуляторной батареей и приводом одного из насосов от двигателя постоянного тока. Для систем проточной смазки рольгангов с зубчатыми передачами и подшипников электрических машин с комбинированной проточно-кольцевой смазкой и сравнительно небольшими расходами масла с успехом применяются шестеренные насосы. Выбор насосов обычно производят по суммарному расходу масла в системе с некоторым запасом, учитывая уменьшение их производительности по мере износа. Для большинства систем смазки применяются ротационно-поршневые насосы. Резервуары для масла обычно снабжаются паровым подогревом, а электроподогрев применяется для резервуаров малой емкости и только там, где трудно применить водяной пар. Емкость резервуаров принимается равной 20—25-кратной минутной производительности насоса, а в системах для подшипников жидкостного трения прокатных станов, в которые попадает вода или эмульсия, — 50—60-кратной минутой производительности насоса. Шестеренные насосы завода Гидропривод из-за необходимости отвода утечки в резервуар самотеком желательно устанавливать на крышках резервуаров. [c.91]

Исследования проводились также на корпусах редукторов (см. рис. 6). Рассматриваемые корпуса редукторов типа I и II имели антивибрационное покрытие, а корпус редуктора типа III содержал битум (см. табл. 1). Корпус редуктора типа I имеет логарифмический декремент колебаний порядка 0,06. Логарифмический декремент колебаний редуктора в сборе с зубчатой передачей повышается до 0,16. Установка редуктора на амортизаторы и соединение с турбиной повышают логарифмический декремент системы до 0,2. [c.81]

Изменение усиления по радиусу лучше всего исследовать с помощью лазерного луча очень малого диаметра. Для этого нужно либо диафрагмировать луч зондирующего лазера, либо использовать разрядные трубки малого внутреннего диаметра. Для лучшей настройки удобно располагать зондирующий лазер и приемник на Y-образной подставке, которая дает возможность перемещать лазер и приемник как единое целое по сечению усиливающей трубки. Если система лазер — приемник перемещается при помощи столика с зубчатой передачей, так что, установив соответствующим образом потенциометр, можно снимать с него напряжение, пропорциональное перемещению, то выходной сигнал приемника и сигнал от датчика положения можно подавать на координатный самописец. Последний запишет зависимость усиления от радиуса трубки. Влияние стенок и отражений можно учесть, если сначала провести запись с включенным усилителем, а затем с выключенным. Необходимо позаботиться о том, чтобы оси генератора и усилителя были строго параллельными. [c.248]

В сложных системах, составленных из шарнирно-рычажных, кулачковых и мальтийских механизмов в соединении с зубчатыми передачами, общее передаточное отношение следует искать как произведение передаточных отношений каждого из последовательно соединенных механизмов. [c.251]

Реечный домкрат с зубчатой передачей (фиг. 50) представляет собой стальную илп деревянную со стальной оковкой коробку 1, в которой помещается зубчатая рейка 2 и система цилиндрических шестерен 3, передающих движение от рукоятки 4 к рейке. На верхнем конце рейки крепится вращающаяся головка (скоба), которой домкрат упирается в поднимаемый груз. Нижний конец рейки отогнут под прямым углом в сторону, образуя лапу, применяющуюся для подъема низко расположенных грузов. Рейка входит в зацепление с шестерней 6 (г = 4 5), приводимой во вращение через систему зубчатых колес рукояткой 4, расположенной на одной из сторон коробки. Кинематическая схема привода реечного домкрата показана на фиг. 51, а. [c.101]

В таком устройстве (рис. 6.12) [45] корпус вспомогательного двигателя 1, подвешенного на подшипниках, связан системой рычагов 7 с тормозными рычагами 6 спускного тормоза, нормально замкнутого усилием сжатой пружины 5. Ротор двигателя 1 соединен через тормозной шкив 2 с зубчатой передачей к барабану 3. При опускании груза вспомогательный двигатель включается на опускание (главный двигатель 4 при этом работает вхолостую). Под влиянием реактивного момента статора, воздействующего на рычажную систему 7, пружина 5 сжимается дополнительно, а тормоз размыкается, освобождая шкив 2 (на рис. 6.12, б сплошной [c.313]

Тележки. Тележка состоит из рамы, колесных пар с зубчатой передачей, букс, рессорного подвешивания, подвесок тяговых двигателей и тормозной системы. На электровозах применяют двух- и трехосные тележки сочлененные (соединены между собой шарнирами) и несочлененные. На электропоездах устанавливают двухосные тележки. [c.22]

Рычажно-зубчатые измерительные головки (рис. 8.11) отличаются от индикаторов часового типа тем, что у них, наряду с зубчатой передачей, имеется рычажная система, что позволяет увеличить передаточное число механизма и тем самым повысить точность измерений. При перемещении измерительного стержня 1 в двух направляющих втулках 8 поворачивается рычаг 3, который воздействует на рычаг 5, имеющий на большем плече зубчатый сектор, входящий в зацепление с зубчатым колесом (трибом) 4. На оси колеса 4 насажены стрелка и втулка, связанная со спиральной пружиной 6, выбирающей зазор. Измерительное усилие создается пружиной 7. [c.135]

Рычажно-зубчатые измерительные головки (рис. 54, а) от-личаются от индикаторов тем, что у них наряду с зубчатой передачей имеется еще рычажная система. Это дает возможность увеличить передаточное число механизма, чем достигается более высокая точность измерений. [c.194]

Увеличение — уменьшение. Эти основные операции изменяют состояние потока, т.е. значения какой-либо скалярной или векторной физической величины. При этом на входе и выходе имеем одну и ту же физическую величину. Примерами реализации операций увеличение и уменьшение являются система рычагов, зубчатые передачи, передачи с изменяемым крутящим моментом, электрические трансформаторы, механические И электрические усилители, вентили, задвижки, регулирующие площадь сечения потока. [c.43]

Конструкция корпуса или кожуха имеет особое значение для смазки зубчатой передачи ПСМ. При высоких скоростях существует тенденция к сбрасыванию смазочного материала с зубьев колес, поэтому важно, чтобы сброшенный ПСМ попадал на следующие зубья колеса и проникал в зону зацепления. При низких скоростях происходит медленное выжимание ПСМ из впадины между находящимися в зацеплении зубьями и скопление его на концах зубьев. Таким образом, ПСМ более эффективен для легко нагруженных зубчатых передач. Смазочный материал любой марки должен быть пригоден для смазки шариковых и роликовых подшипников в системе этой зубчатой передачи. [c.41]

Рекомендуемые технические условия при нарезании колес и шестерен уникальных передач приведены в табл. 29. Подробно с системой допусков зубчатых передач целесообразно ознакомиться в специальной литературе. [c.337]

Затем ПО схеме можно проследить, как и в какой последовательности передается движение от одного элемента станка к другому. От электродвигателя 1 вращение передается к шпинделю II через детали 2 (шкив, закрепленный на валу /), 3 и 4. Шпиндель И свободно вращается внутри втулки /2 и оканчивается внизу патроном /З для крепления сверла. Втулка 12 самостоятельно не вращается, а может лишь передвигаться вверх и вниз вместе с вращающимся шпинделем. Для этого на шпинделе сделано специальное устройство в виде упорных колец, заставляющих шпиндель перемещаться вместе с втулкой. На втулке 12 укреплена зубчатая рейка 11, сцепляющаяся с зубчатым колесом 15. Это колесо в зависимости от направления его вращения поднимает или опускает шпиндель. В движение колесо 15 приводится системой передач от ведущего колеса 6, насаженного на шпиндель и соединенного с ним направляющей шпонкой 5. Эта шпонка позволяет шпинделю [c.306]

Условные графические обозначения на кинематических схемах в ортогональных проекциях установлены ГОСТ 2.770—68 (СТ СЭВ 2519—80). Наглядные пояснения основных из них были даны на рис. 230. Другие обозначения, часто встречающиеся в кинематических схемах, поясняются в этом стандарте. Применяют также наглядные (в аксонометрических проекциях) схемы (рис. 233, сведения, необходимые для кинематических расчетов, не приведены). Преимущества таких схем очевидны более наглядно показана передача с помощью цилиндрических зубчатых колес 7, конических 6, 8 червячные передачи 2, 12 реечная передача с сектором 3 кулисно-рычажная система с диском 5. [c.277]

ГОСТ 2.408—68 Единая система конструкторской документации. Правила выполнения рабочих чертежей звездочек приводных роликовых и втулочных цепей разработан впервые. Необходимость в разработке этого стандарта была вызвана тем, что рабочие чертежи звездочек для цепных передач выполнялись весьма разнообразно. Некоторые при этом вычерчивали профиль одного-двух зубьев, приводили изображение сечения зуба с указанием всех размеров, указанных в стандартах на звездочки другие выполняли аналогичные чертежи, но вместо размерных чисел наносили буквы и в технических требованиях приводили ссылку на стандарт, устанавливающий эти размеры третьи вовсе не вычерчивали профиля зуба (по аналогии с зубчатым колесом), а давали лишь ссылку на соответствующий стандарт. Изготавливать звездочки по таким чертежам было чрезвычайно трудно. [c.149]

ДО 5,0 кет при напряжении 15—24 в и токе 30—210 а. При заостренной форме вольфрамового катода диаметром 6 мм наконечник не эродирует в течение всех испытаний. Измеряемые расходы твердых частиц колеблются от 0,08 до 4,5 г мин при использовании зубчатой передачи Уайта. Размеры частиц меди и окиси алюминия составляли почти 10 мк, а окиси магния — около 2 мк. Дозвуковая струя формировалась при истечении из отверстия ресивера диаметром 6 мм под давлением 40—90 мм рт. m. в вакуумированную трубу из стекла викор диаметром 76 jum и длиной 300 мм, соединенную с вакуумированным резервуаром и системой насосов. [c.458]

В приборных и вычислительных системах и в машиностроении применяют в основном такие же типы зубчатых передач, но условия их работы различны. Зубчатые колеса силовых передач машин работают при больших нагрузках, поэтому при их проектировании производят расчеты на прочность и долговечность. Зубчатые колеса механизмов и приборов обычно работают при малых нагрузках. В этом случае параметры колес, профили з бьев назначают исходя из условия получения необходимых общих размеров передачи, технологии изготовления, плавности хода и кинематической точности, а прочностные расчеты могут проводиться только в виде проверочных расчетов для наиболее нагруженных зубчатых пар. В некоторых автоматических системах нагрузки на зубчатые колеса могут быть значительными. В этих случаях наряду с расчетами по геометрии и кинематике проводят расчеты колес на прочность и долговечность. [c.179]

Параметр 5а, определяемый выражением (2.71), можно рассчитать, определяя колебания энергии по диаграмме крутящий момент — угол поворота кривошипа или рассматривая составляющую гидродинамических сил, действующих на элементы двигателя. Для шестнцилиндрового четырехтактного двигателя с рядным расположением цилиндров при скорости вращения вала 5000 об/мин типичное значение 5а составляет примерно 0,05. По нашему мнению, в будущем величину этого параметра необходимо определять для всех двигателей Стирлинга, чтобы можно было дать количественную оценку плавности создаваемых ими крутящих моментов. Это позволит решить, подходит ли конкретный двигатель для выполнения данной практической задачи. Очень важно знать изменение скорости вращения в цикле для ответа на вопрос, где можно применять двигатель. Сильное изменение скорости вращения за цикл недопустимо в некоторых практических приложениях, например в электрических генераторах (чтобы устранить мигание ), в системах с зубчатыми передачами (чтобы избежать реверса нагрузок и удара зубьев) и в системах с мягкими резиновыми муфтами. Наиболее жесткие требования предъявляются, как правило, к электрическим установкам, поскольку для предотвращения мигания [c.283]

Натяжение ремня — необходимое условие работы ременных передач. Оно осуществляется 1) вследствие упругости ремня - укорочением его при сшивке, передвижением одного вала (рис. 251, а) или с помощью нажимного ролика 2) под действием силы тяжести качающейся системы или силы пружины 3) автоматически, в результате реактивного момента, возникающего на статоре двигателя (рис. 251,6). Так как. на практике большинство передач работает с переменным режимом нагрузки, то ремни с постоянным предварительным натяжением в период недогрузок оказываются излишне натянутыми, что ведет к резкому снижению долговечнорти. С этих позиций целесообразнее применять третий способ, при котором натяжение меняется в зависимости от нагрузки и срок службы ремня наибольший. Однако автоматическое натяжение в реверсивных передачах с непараллельными осями валов применить нельзя. Для оценки ременной передачи сравним ее с зубчатой передачей как наиболее распространенной. При этом можно отметить следующие основные преимущества ременной передачи 1) плавность и бесшумность работы, обусловленные эластичностью ремня и позволяющие работать при высоких скоростях 2) предохранение механизмов от резких колебаний нагрузки вследствие упругости ремня 3) предохранение механизмов от перегрузки за счет возможного проскальзывания ремня 4) возможность передачи движения на значительное расстояние (более 15 м) при малых диаметрах шкивов 5) простота конструкции и эксплуатации. Основными недостатками ременной передачи являются 1) повышенная нагрузка на валы и их опоры, связанная с большим предварительным натяжением ремня 2) некоторое непостоянство передаточного отношения из-за наличия упругого скольжения 3) низкая долговечность ремня (в пределах от 1000 до 5000 ч) 4) невозможность выполнения малогабаритных передач. Ременные передачи применяют [c.278]

Простое решение поставленной задачи для управления спускным тормозом дает использование принципа взаимосвязи между числом оборотов и крутящим моментом двигателя, определяемой механической характеристикой двигателя. В таком устройстве (фиг. 212, а и б), разработанном на машиностроительном предприятии Ангсбург-Нюрнберг (ФРГ) [127], корпус вспомогательного двигателя /, подвешенного на подшипниках, связан системой рычагов 7 с тормозными рычагами 6 спускного тормоза, нормально замкнутого усилием сжатой пружины 5. Ротор двигателя 1 соединен через тормозной шкив 2 с зубчатой передачей к барабану 3. При опускании груза вспомогательный двигатель / включается на спуск (главный двигатель 4 при этом работает вхолостую). Под влиянием реактивного момента статора, воздействующего на рычажную систему 7, пружина 5 сжимается дополнительно, а тормоз размыкается, освобождая шкив 2 (на фиг. 212, б сплошной стрелкой показано направление вращения шкива, а пунктирной стрелкой — направление действия крутящего реактивного момента статора при опускании груза). Груз начинает опускаться. По мере увеличения скорости его опускания увеличивается число оборотов ротора вспомогательного двигателя, а крутящий момент его в соответствии с механической характеристикой (фиг. 212, в) уменьшается, и тормоз под воздействием пружины 5 осуществляет притормаживание шкива, уменьшая скорость спуска груза. Величина тормозного момента, развиваемого тормозом, будет тем больше, чем больше скорость опускания и чем, следовательно, меньше реактивный момент статора вспомогательного двигателя. При холостом ходе ротора двигателя 1 (точка А на характеристике) крутящий момент равен нулю и тормоз полностью замкнут. При максимальном возникающем моменте нагрузки (точка В на характеристике) реактивный момент имеет также максимальное значение и тормоз полностью разомкнут. Таким образом, при дан-324 [c.324]

Суш,ествуюгцая методика диагностирования этих устройств по суммарному угловому зазору выходных кинематических пар малоэффективна ввиду недостаточной глубины диагноза. Ограниченность по времени циклов полного функционирования привода в целом снижает возможности виброакустического метода технической диагностики в известной спектральной или корреляционной реализации [11. Значительные моменты трения в конечных опорах исполнительного звена по сравнению с моментами сопротивлений в промежуточных кинематических парах затрудняют применение известного способа дифференциального определения технического состояния зубчатых передач [2]. Кроме этого, из-за взаимного влияния вибрации агрегатов рассматриваемого объекта оказывается недостаточной также и одномерная модель системы диагностирования зубчатых передач [3]. Поэтому для механизмов угловой ориентации необходима разработка системы диагностирования, рационально использующей преимущества современных методов распознавания и определения структурных параметров. [c.107]

В автоматическрм оборудовании, применяемом в массовом производстве, во многих случаях закон движения определяется выбором вида, размеров и профилированием деталей механизма прерывистого действия мальтийского с внешним или внутренним зацеплением (плоского или сферического), кулачково-цевочного, рычажно-храпового, зубчато-рьгчажного, кулачково-зубчаторычажного, рычажно-цепного и др. Широкое применение в современном оборудовании гидро- и пневмопривода, регулируемого электроприводом, электропривода с зубчатыми передачами, с муфтами значительно повысило роль системы управления в формировании законов движения и облегчило автоматическую переналадку механизмов на различные длины хода или углы поворота выходного звена. На рис. 1.2 представлены наиболее характерные законы движения из числа экспериментально определенных при испытании автоматического оборудования механосборочного, литейного, сварочного и кузнечно-прессового производства. Законы типа 1 обеспечиваются мальтийскими, кулачково-рычажными механизмами и при использовании устройств с пневмоцилиндрами. Законы 2 ж 5 встречаются у гидравлических механизмов и уст- [c.10]

Показана возможность значительного упрощения решения на электронных моделирующих установках систем дифференциальных уравнений, описывающих малые колебания, с учетом демпфирующих и возмущающих сил, применительно к многомассовым упругим системам, включающим зубчатые передачи. Указанное упрощение становится возможшш ив-аа вначительного отличия (на 2—3 порядка) в величинах податливостей упругих элементов, включающих зубчатые зацепления. [c.219]

Для приведения моментов инерции модели с зубчатой передачей служит зависимость где и — передаточное отношение зубчатой передачи. Если массы рассматриваемой системы имеют различный вид движения, то приведение поступательно движущейся массы т к вращающейся с угловой скоростью ш производится по уравнению 1=т(ш1<л) , где w — скорость поступательного движения. В случае преобразования вращательного движения в поступательное парой винт — гайка и)/ы = в/(2я), парой шестерня — рейка хю1ы = г, где — шаг винта, г—радиус начальной окружности шестерни. [c.64]

П р и в од ы. По роду привода установки бывают с паровыми подъемными машинами и электрическими подъемными машинами, среди к-рых можно выделить три основные системы а) с асинхронным подъемным двигателем трехфазного тока и зубчатой передачей (ординарной или двойной) б) с подъемным двигателем постоянного тока и умформерной группой сист. Леонарда (с зубчатой передачей или без нее, с непосредственным соединением вала барабана с валом тихоходного мотора) в) то же, но только добавляется маховик Ильгнера в [c.439]

Рис. 6.111. Ограни 1ители перекоса мостов а — ограничитель с использова-. нием деформации подкосов б — рычажный ограничитель / — деформируемый стержень 2 — рычажная система с зубчатыми рейками 3 — вал 4 — дифференциальный переключатель 5 — штырь подвижной опоры моста 6 — рычаг с зубчатыми передачами 7 — выключатели — индикатор в кабине крановщика с тросовым приводом

Для смены инструмента необходимо повернуть диск 7, пред-ьарнтельно вытянув фиксатор. Вместе с тем происходит подъем муфты 5 и расцепление вала 4 с нижним шпинделем. Поворот диска производится без остановки шпинделя станка. Извлечение фиксатора, расцепление муфты и поворот диска происходят автоматически при подъеме шпинделя станка При этом переключающий валик 9, упираясь в торец шпиндельной бабки, перемещается вниз и приводит в действие соответствующий механизм, состоящий из рычажной системы и зубчатой передачи с храповым устройством для вращения диска только в одну сторону (на рис. 128 не показано). При опускании шпинделя происходит фиксация диска и включение муфты центрального вала с вновь установленным шпинделем. Поворот диска возможен также рукояткой 8. С помощью головок этого типа можно сверлить, развертывать и зенкеровать отверстия, цековать бобышки, а также нарезать внутреннюю резьбу. [c.210]

ГОСТ 2.404—68 Единая система конструкторской документации. Правила выполнения рабочих чертежей зубчатых реек разработан впервые. Он устанавливает правила выполнения элементов зацепления на рабочих чертежах металлических механически обработанных зубчатых реек, зацепляющихся с цилиндрическими зубчатыми колесами, имеющими эвольвентные зубья. Опыта стандартизации правил выполнения рабочих чертежей реек ни в Советском Союзе, ни в международной практике не было, поэтому ГОСТ 2.404—68 выполнен по аналогии с другими стандартами ЕСКД на зубчатые передачи. [c.130]

В четвертое издание учебника по сравнению с предыдущим внесены следующие изменения. Все формулы представлены так, что остаются справедливыми для любой системы единиц физических величин. В справочных данных и примерах расчета используется только Международная система единиц. Расчеты на ресурс распространены на зубчатые (шлицевые) соединения в соответствии с ГОСТ 21425—75 и на клиноременные передачи — ГОСТ 1284.3—80. В расчетах на ресурс зубчатых передач и подшипников качения использована общая методика по типовым графикам нагрузки. Дана современная методика расчета конических передач с круговыми зубьями, Использована теория вероятности при расчетах прессовых соединений, подшипников скольжения и качения, также результаты современных исследований прочности волновых передач и передач Новикова. Внесены изменения в методику изложения некоторых разделов курса. Все эти изменения связаны с быстрым развитием отечественной науки в области машиностроения, которому уделяется первостепенное внимание в планах нашей партии и правительства, в решениях XXVI съезда КПСС. [c.3]

Зубчатые передачи можно классифицировать ио следующим признакам а) окружной скорости колес, м/с весьма тихоходные 0,5 тихоходные 0,5...3 среднеходные 3...15 быстроходные больи е 15 б) виду зацепления эвольиеитные, кругэвинтовые системы Новикова, циклоидальные и др. в) типу зубьев прямозубые, косозубые, шевронные, с криволинейным зубом г) взаимному расположению осей валов с параллельными осями (цилиндрические прямозубые, косозубые и шевронные) (рис. 6.1, а...в), с пересекающимися осями (конические с прямыми и непрямым я зубьями) (рис. 6.1, г, d), с перекрещивающимися осями (винтовые и гипоидные) (рис. 6.1, [c.93]

Показания гальванометра фиксируются периодически в виде точек при нажатии печатающей дужки Н на перемещающуюся ленту 7, покрытую краской., 1ента и.меет несколько цветных дорожек, что позволяет фиксировать показания нескольких датчиков на одной бумажной ленте 3. Бумажная лента движется при вращении барабана 10, закрепленного на валу 11. Вал И приводится во вращение от электродвигателя 1 через зубчатую передачу в корпусе 2, ыальтийск1Й1. механизм 16 и зубчатую передачу 12. Подъем и опускание печатающей дужки 8 производятся с помощью кулачка 4 па валу 19 при каждом повороте кривощипа мальтийского механизма. В момент опускания дужки 8 стрелка 5 гальванометра прижимает красящую ленту 7 к бумажной ленте 3. Стрелка б связана с подвижной системой 6 гальванометра. Смена цветной дорожки к(5асящей ленты 7 производится с помощью кулачка 15, закрепленного на валу 14, и рычага 9. Перемещение рычага 9 смены ленты согласовано с показаниями гальванометра с помощью переключателя 13 электрических цепей датчиков. Номер измеряемой величины указывается на вращающейся с помощью конической зубчатой передачи 17 шкале 18. Последовательная запись всех измеряемых величин осуществляется за каждый оборот креста мальтийского механизма. [c.11]

Двигатель / посредством клиноременпон передачи 2 и системы зубчатых колес 3, 4 и 5 вращает вал кулачка в механизма подачи карт в систе.му пробивки. Перфорация осуществляется с помощью эксцентрикового нала 7, приводящего в движение ударную планку 8. Последняя совершает возвратнопоступательное движение и ударяет по пуансонам (на схеме не показаны), пробивающим отверстие в перфокарте. Пуансоны подводятся под ударную планку электромагнитами, получающими сигналы от управляющей системы. Передвижение перфокарт производится двумя парами роликов 9, получающих вращение от вала зубчатого колеса 5 посредством малыийскоп передачи 14 и зубчатых передач 10, 13. Остановка перфокарты в момент пробивки отверстий осуществляется благодаря мальтийскому механизму 14. [c.13]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...