Обоймы разъемные

Подшипники с разъемными обоймами [c.460]

Для несения повышенных осевых и радиально-осевых нагрузок применяют подшипники с разъемной в экваториальной плоскости наружной (рис. 439. а) или, реже, внутренней (вид б) обоймой. Разъем позволяет увеличить число шариков и углубить беговые канавки. [c.460]

Разъемные обоймы обычно стягивают крепежными гайками, причем взаимное центрирование обойм происходит по посадочной поверхности. [c.460]

Рпс. 439. Подшипники с разъемными обоймами [c.460]

В опорах, предназначенных для восприятия особо больших нагрузок при повышенных частотах вращения, применяют многорядную установку подшипников с разъемными наружными обоймами (трехконтактные подшипники), разгруженных от радиальных сил (вид <)). [c.507]

Зубчатая муфта (рис. 3.175) состоит из полумуфт 1 к 4 с. наружными зубьями эвольвентного профиля н разъемной обоймы 3 с двумя рядами внутренних зубьев. Муфта компенсирует осевые, радиальные и угловые смещения валов путем увеличения боковых зазоров в зацеплении и обточки зубьев полумуфт по сфере. Компенсация смещений валов при работе муфты сопровождается скольжением зубьев и их износом. Для уменьшения износа в обойму через отверстие 2 заливают масло. Муфта применяется для соединения быстроходных и тихоходных высоконагруженных валов диаметром с1=40.. . 560 мм. Она надежно работает, проста в монтаже, имеет малые габариты н массу. Муфты подбирают по ГОСТ 5006—55. [c.434]

Муфта зубчатая (рис. 17.5). Муфта состоит из двух полумуфт 1 к 4 с наружными зубьями эвольвентного профиля и разъемной обоймы 3 с двумя рядами внутренних зубьев, которые зацепляются с зубьями полумуфт, насаживаемых на концы валов. Разъемная обойма соединена болтами, поставленными в отверстия без зазора. [c.339]

Жесткие компенсирующие муф-т ы допускают небольшие отклонения взаимного расположения валов из-за неточности изготовления и монтажа и обычно применяются в тяжелом машиностроении. Наибольшее распространение из этой группы муфт получила зубчатая муфта. Она состоит из полумуфт / и 2 с наружными зубьями и разъемной обоймы 3 с двумя рядами внутренних зубьев эвольвентного профиля (рис. 309). Муфта компенсирует радиальные, осевые и угловые смещения валов за счет боковых зазоров в зацеплении и обточки зубьев по сфере. Компенсация несоосности валов сопровождается скольжением зубьев. Для повышения износостойкости зубья подвергают термообработке, а в муфту заливают смазку. [c.332]

Корпус турбины высокого давления выполнен сварным. В него встроены по два клапана перепуска воздуха с каждой стороны, после четвертой рабочей и шестой направляющей лопаток. Из полости корпуса ТВД между первой и второй обоймами компрессора выполнены отборы воздуха на охлаждение наружной обечайки и верхней и нижней половин разъемного корпуса среднего подшипника запирание уплотнений среднего подшипника роторов ТВД и ТНД. Отбор воздуха на другие технологические цели выполнен из полости перед обоймой компрессора. [c.34]

Тип 5. Съемные клиновые пресс-формы обычного прессования (фнг. 38) используют для формования деталей, которые нельзя вынуть из неразъемной матрицы. Пресс-форма имеет разъемную конусную матрицу, которая выталкивается из обоймы матрицы сов.местно с деталью. Деталь извлекается при разъеме матрицы. [c.327]

На рис. 83 показано приспособление для обкатки трансмиссионных валов. Приспособление имеет разъемную обойму, состоящую из двух половин — 2 и S. Обойма располагается в вилке J, которая крепится в резцедержателе станка. Вилка жестко крепит обойму в направлении оси вала и дает ей свободу установки в радиальном направлении. Вследствие этого при наличии биения вала обойма плавает в вилке, не передавая нагрузку на суппорт станка. Штифт 4 предохраняет обойму от выпадения из вилки в нерабочем [c.149]

Блоки для рабочего и холостого канатов выполняют поворотными и крепят их к головной стойке, установленной за первоначальной кучей. Для удобства надевания на блоки канатов при монтаже и при перестановке скреперной лопаты для работы в обратном направлении блоки обычно выполняют с разъемными обоймами из двух шарнирно соединяющихся щек. [c.38]

Разъемные соединения, применяемые в турбинных конструкциях, можно разделить на два вида подвижные и неподвижные. К первому виду могут быть отнесены соединения, в которых сопрягаемые детали в процессе эксплуатации перемещаются одна относительно другой под действием тепловых расширений. В число таких подвижных соединений входят соединения, образуемые опорными элементами цилиндров (лапа.ми) с корпусами подшипников и с фундаментными рама.ми к их числу относятся также соединения обойм и диафрагм с цилиндрами турбин. [c.170]

Такое же конструктивное оформление принято для фиксирующих деталей обойм и диафрагм в цилиндрах крупных паровых турбин ЛМЗ (рис. 77). Применение отделяемых пригоночных элементов фиксирующих деталей обеспечивает сохранение требуемых эксплуатационных качеств разъемного соединения при значительном упрощении пригонки фиксирующих деталей в процессе центровки обойм и диафрагм. Для сравнения на рис. 77,а показаны детали крепления диафрагм турбины К-500-240, выполненные без пригоночных элементов. [c.172]

Упорные сегменты свободно подвешиваются на разъемных установочных кольцах 2 и 12. Осевой разбег устанавливается с помощью регулировочной прокладки И. Обойма с закрепленным в ней [c.115]

В машине МТ-1 имитируются условия работы подшипников скольжения. Схема этой машины показана на рис. 1.46. Пара трения состоит из принудительно вращаемого диска 1 и испытуемого диска 2, погруженных в термостатируемую ванну с коррозионной средой. Одновременно испытывают две пары трения, насаженные на оба конца нижнего вала. Исследуемый вкладыш крепят в разъемной обойме. Четырехзвенный механизм прижимает трущиеся пары друг к другу с усилием Р. Возникающая сила трения приводит к небольшому повороту подвижной обоймы. Для измерения силы трения служат весы типа ВНЦ-10. Коэффициент трения обычно определяют через 1—2 ч после начала испытания при постепенном увеличении давления. Износ определяют по потере массы цапфы и вкладыша. [c.71]

Радиальное обжатие заготовок 1 для получения глубоких фасонных полостей разъемных матриц 2 осуществляется в конических обоймах 3 с помощью мастер-пуансона 4 и толкателя 5 [c.319]

Блоки состоят из нижней крышки 10, разъемной матрицы 11, вентиляционных каналов 12, электродов 13, обоймы 14, уплотнения 15, верхней крышки 16, резервуара 17, матрицы для вытяжки 18 и корпуса 19. Схема электрогидравлической штамповки из плоской заготовки в открытой емкости показана на рис. 148, а. Здесь матрица 2 с заготовкой 3 и прижимом 4 и 5 помещ,ается внутри корпуса 1, заполненного рабочей жидкостью 6. Над заготовкой размещены положительные и отрицательные рабочие электроды 7, между которыми и осуществляется электрический разряд. Эта схема наиболее проста в конструктивном отношении, [c.277]

На рис. 211, а представлена схема штампа с наружным подпором в нем часть заготовки, не подвергающаяся обжиму, охватывается наружной обоймой 2, предотвращающей потерю устойчивости и выпучивания заготовки наружу. Благодаря этому в таких штампах можно дать большую степень деформации, чем в штампах без подпоров. Для облегчения установки заготовок и удаления обжатых деталей из обоймы 2, она делается разъемной в нерабочем состоянии она разжимается пружинами 1. Смыкание обоймы вокруг заготовки производится при перемещении верхней [c.363]

Двуногая стойка (рис. 73) служит для крепления блоков канатов рабочего оборудования и состоит из передней стойки 1 и тяги 2, устанавливаемых на пальцах на поворотной платформе. К передней стойке приварена площадка 3 для установки лебедки подъема стрелы. На стойке в разъемных подшипниках устанавливается ось 4. К этой оси при помощи тяг 5 подвешивается обойма 6 полиспаста, представляющая собой сварную конструкцию с размещенными в ней двумя блоками 7 и коушем 8 для крепления стрелового каната. [c.109]

Посадки внешней обоймы в корпусе подшипника проверяют одним из следующих способов опробованием поворачивания обоймы вручную измерением зазора щупом измерением зазора по свинцовым оттискам, если корпус подшипника разъемный по следам краски с обжатием обоймы крышкой разъемного корпуса. [c.161]

Зазор между внешней обоймой подшипника и корпусом должен быть от 0,05 до 0,1 мм в зависимости от диаметра обоймы. Посадку внешней обоймы подшипника проверяют, измеряя зазор щупом, а у разъемных корпусов — по свинцовым оттискам. Убедиться в том, что внешняя обойма не зажата в корпусе, можно проворачивая ее вручную или по следам краски с обжатием обоймы крышкой у разъемного корпуса. [c.186]

После этого снимают нижнюю часть разъемной торцевой крышки 2 и стопорное кольцо 8, проверяют зазор по диаметру между наружной обоймой радиального подшипника и корпусом. Посадка наружной обоймы должна быть скользящей. При зазоре более 0,1 мм надо спилить места разъема корпуса, а затем проточить посадочное место на станке. [c.199]

При ремонте опорного роликоподшипника (рис. 138) вначале необходимо освободить торцевые крышки 1 сальниковых уплотнений, проверить радиальные зазоры между валом и торцевыми крышками, снять верхнюю и нижнюю части разъемной крышки 3, проверить зазор между роликами и наружной обоймой роликоподшипника 5. При зазоре 0,3 мм и более подшипник заменяют. [c.200]

Муфта зубчатая. Состонт из полумуфт I к2 с наружными зубьями н разъемной обоймы 3 с двумя рядами внутренних зубьев (рис. 17.7, а]. Наиболее распространен эвольвеитный профиль зубьев с a=2(.f, /г =0,8. Муфта компенсирует все виды несоосности валов. С этой целью выполняют торцовые зазоры с и увеличенные зазоры в зацеплении (рис. 17.7,6), а зубчатые венцы полумуфт обрабатывают по сферам радиусами г, центры которых располагают па осях валов, Допускаемые зубчатой муфтой смещения валов (радиальные, угловые или их комбинация) определяют из условия, чтобы углы между осью обоймы и осью одного или другого вала были не больше 0°30. [c.305]

При парной установке радиально-упорных подшипников, предназначенной для несения осевой нагрузки в двух направлениях (рис. 414, а), нагрузку в каждый момент воспринимает какой-либо один из них, а второй в это время бездействует. В однорядном подшипнике двустороннего действия (рис. 414,6) шарики заключены в обоймы с глубокими канавками наружная обойма для удобства сборки сделана разъемной. Под нагрузкой шарики прижимаются к одной стороне канавки и отходят от противоположной стороны. При перемене направления нагрузки происходит обратное явление. Такие подшипники при одинаковой нагружаемости имеют вдвое меньшие осевые размеры, чем спаренные подшипники. Заключением наружных колец в общую обойму (рис. 414, в) можно сделать конструкцию агрегатной. [c.571]

Форма беговой дорожки наружной обоймы позволяет увеличить число шариков, что повышает несущую способность подшипника. Разъемные радиалыю-упорпые нодшишшки (7) допускают беспрепятственно снятие наружной обоймы в неразъемных (8) наружная обойма зафиксирована на шариках неглубокой закраиной беговой дорожки. Последняя конструкг ция удобнее для монтажа подшипника в узле. [c.456]

При чисто радиальной нагрузке в подшипниках этого типа образуются три точки контакта — две на разъемной и одна на целой обойме (отсюда их условное название трехконтактные подшипники). Правильное качение шариков одновременно по трем поверхностям, разумеется, невозможно. Тормозимые двухточечным соприкосновением с разъемной обоймой шарики проскальзывают по пелой обойме, поэтому грехконтактные подшипники применяют для несения осевой нагрузки пли радиальной при одновременном действии осевой.. Осевая нагрузка прижимает шарики к одной поверхности (вид в), па другой стороне шарики отходят от поверхности беговой дорожки и пере.мещаются относительно нее без трения. [c.460]

Скольжения Ср и (Сзр). Легкие нагрузки. Средние и высокие частоты вращения. Местнонагруженные oбoй iы. Плавающие обоймы. Среднензгруженные подшипники с затяжкой нагруженных обойм гайка.ми. Подшипники, установленные в разъемные (в меридиональной плоскости) корпусы. [c.517]

Хорошо отводится масло из беговой канавки в подшипниках с разъемной (в эквато-риальной плоскости) наружной обоймой. На стыке полуобойм проделывают радиальные пазы т (виды г), через которые масло выходит наружу. [c.543]

Зубчатая муфта (рис. 3.140) состоит из двух полумуфт 1 и 3 с наружны.ми зубьями и разъемной обоймы 2 с двумя ряда.ми внутренних зубьев. Для компенсации несоосностн валов головки зубьев полумуфт выполняют по сфере радиуса г, а в продольном сечении зубьям придают бочкообразную форму (см. вид В). При такой форме зубьев и предусмотренных зазорах б в зацеплении муфта [c.540]

Камера сгорания высокого давления 4 состоит из двенадцати расположенных наклонно (для сокращения длины вала) жаровых труб 5, находящихся в одном корпусе и объединенных кольцевым га-зосборником 6, из которого продукты сгорания поступают в ТВД 7. Камеры сгорания такого типа называют трубчато-кольцевыми. В жаровую трубу 5 топливо подается через форсунку 3. Корпус ТВД — двухстенный, состоит из наружного разъемного по горизонтальной плоскости корпуса и обоймы из двух половин, в которых монтируются сопловые сегменты, включающие несколько сопловых лопаток каждый. Камера сгорания 10 низкого давления также имеет двенадцать наклонно расположенных жаровых труб 11 и форсунок 8 и по конструкции аналогична рассмотренной камере сгорания. [c.197]

Кольцевая камера сгорания размещена между радиальным диффузором компрессора и обоймой турбины высокого давления в общем корпусе турбоагрегата. Она дискового типа, состоит из двух полукольцевых частей с горизонтальным разъемом. Горелочное устройство камеры состоит из цилиндрических регистров, равномерно расположенных по окружности с установленными в них горелками типа, ,грибок . Горелки присоединены к кольцевому трубчатому коллектору изогнутыми трубками со штуцерными разъемами. Коллектор топливного газа выполнен разъемным и оснащен одним газопроводящим патрубком и двадцатью отводами с установленными в них дроссельными шайбами диаметром 7 мм. [c.34]

I — разъемная матрица 2 — обойма 3 — прижим 4 — пуансон 5 — папплнитель (вода, масло, резина) [c.528]

Рис. 12,20. Резинометаллические шарниры, выполняемые в виде разъемных соединений (соединение элементов осуществляется запрессовкой или сжатием разрезной обоймы), или неразъемны.ч соединегшй (связь резины с металлическими частями за счет совместной вулканизации).

Фиг, 2. Схема пресс-формы литьевого прессования / — литьепой пуансон 2 — обоймя литьевого пуаисоиа . 3 — конусная разъемна-л матрица 4 — изделие 5 — литкик 6 — остаток материала в загрузочной камере 7 — обойма матрицы 8 — выталкиватели 9 — основание. [c.300]

Муфта, показанная на рис. 16, г, неразъемная у разъемной обойма выполнена из двух полуобойм, соединяемых болтами. Обе полуобоймы центрируют специальным кольцом. [c.23]

Конструкция главной лебедки цри оборудовании прямой лопаты показана на рис. 37. Вал главной лебедки устанавливают на двух роликоподшипниках 1 ж 2, обоймы которых помеш,ены в разъемных опорах станины поворотной платформы. На валу с левой стороны укреплен механизм открывания дниш,а ковша, состояш,ий из барабана 3, дискового фрикциона 4 и вклйчаюш ей муфты 5. Барабан открывания днища ковша сидит на валу на шарикоподшипнике 6.- [c.54]

Механизмы поворотной платформы. Подъемная лебед-к а (рис. 140). На экскаваторе ЭВГ-15 применена безредукторная подъемная лебедка с приводом от тихоходного электродвигателя 1 мощностью 1100 кет и со скоростью вращения 16 об мин. Два подъемных барабана 2 ш 3 консольно установлены на валу электродвигателя. Вал 4 двигателя вращается в двухрядных конических роликоподшипниках 5, установленных в разъемных подшипниках 6 Правый барабан 3 свободно сидит на валу электродвигателя и может соединяться с последним при помощи зубчатой муфты, состоящей из зубчатой втулки 7, сидящей на шпонке на валу двигателя, зубьев на ступице 8 барабана и подвижной зубчатой обоймы 9, которая может передвигаться при помощи рычажной системы под действием пневмоцилиндра 10 выравнивания. [c.202]

Прессформа состоит из трех разъемных частей. Верхняя часть — пакет литьевого пуансона — крепится к подвижной плите пресса. Пакет включает обойму литьевого пуансона 8, в которой закреплен [c.110]

В разъемных прессформах полость матрицы образуется несколькими элементами конструкции, скрепляемыми обоймой, болтами и шпильками (рис. III. 5). [c.322]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...