Кулачковые и зубчатые сцепные муфты

Кулачковые и зубчатые сцепные муфты [c.437]

Кулачковые и зубчатые сцепные муфты выходят из строя из-за износа кулачков и зубьев. Их расчет ведут в форме ограничения среднего давления на кулачках и зубьях. [c.426]

Фрикционные муфты. Если довести передачу трением до состояния буксования, при котором Рт = Рк, то всякая связь между скоростями звеньев механизма исчезает. На этом основан принцип действия сцепных фрикционных муфт (а также и механических тормозов). Эти муфты предназначаются для тех же целей, что и кулачковые и зубчатые сцепные муфты. Однако большая разность угловых скоростей соединяемых валов здесь не приводит к каким-либо ударам и перегрузкам механизма. Поэтому фрикционные сцепные муфты могут использоваться для присоединения (отсоединения) первоначально неподвижных ведомых валов, заторможенных полной нагрузкой, к соосным с ними и вращающимся с полной скоростью ведущим валам. [c.389]

Кулачковые и зубчатые сцепные муфты (рис. 13.10) состоят из двух полумуфт, имеющих на торцовых поверхностях выступы-кулачки (рис. 13.10, а) или внешние и вну- [c.331]

Применяют фрикционные, кулачковые и зубчатые сцепные муфты. Конструкция этих муфт весьма разнообразна. Ее варьируют в зависимости от конкретного изделия, в котором устанавливают муфту. Это затрудняет разработку общесоюзных стандартов на такие муфты и изготовление нх на специализированных заводах как продукции общего назначения. В настоящее время имеются только отраслевые нормали, охватывающие муфты, специализированные для той или иной отрасли машиностроения. [c.375]

Сцепные управляемые муфты передают крутящий момент от ведущего вала к ведомому через зацепления полумуфт, имеющих на внутренних торцах выступы (кулачки) или зубья (кулачковые и зубчатые муфты), или силами трения, возникающими на рабочих поверхностях полумуфт (фрикционные муфты). Общим требованием для всех типов сцепных муфт является строгая соосность соединяемых валов. По сравнению с кулачковыми и зубчатыми фрикционные муфты обладают рядом преимуществ плавная передача движения [c.456]

Сходны с кулачковыми по принципу действия и зубчатые сцепные муфты, которые в замкнутом положении подобны зубчатому (шлицевому) соединению. При соединении (разъединении) валов одна из зубчатых полумуфт остается неподвижной, в то время как другая перемещается по шпонке или зубцам вдоль вала. Кулачковые и зубчатые муфты требуют хорошего центрирования. [c.389]

В некоторых случаях для предварительного выравнивания скоростей соединяемых валов кулачковые или зубчатые сцепные муфты снабжают синхронизаторами, представляющими собой фрикционные муфты, встроенные в муфты, передающие движение зацеплением (рнс. 15.15). Первой включается фрикционная муфта (рис. 15.15, а) и лишь после уменьшения разности угловых скоростей происходит замыкание зубчатой муфты (рис. 15.15, б). [c.389]

СЦЕПНАЯ МУФТА - муфта для соединения и разъединения вращающихся звеньев при заданных условиях. С. может включаться и выключаться автоматически (см. Самоуправляемая муфта) и принудительно. Последнюю наз. управляемой сцепной муфтой. К С. относятся фрикционная, кулачковая сцепная и зубчатая сцепная муфты. [c.454]

В машиностроении чаще всего применяют кулачковые, зубчатые и фрикционные сцепные муфты. [c.297]

Общие сведения. Эти муфты предназначены для соединения и разъединения валов или других вращающихся деталей (на ходу или во время остановки). Применяются в приводах, требующих изменения частоты вращения, реверсирования, частых пусков и остановок. Сцепные муфты не могут компенсировать несоосность соедИ няемых валов и поэтому монтаж их затрудняется. Различают кулачковые, зубчатые и шпоночные сцепные муфты, конструкция их основана на принципе зацепления, а также дисковые, конусные и цилиндрические сцепные муфты (принцип использования сил трения (фрикционные муфты). Изменением силы прижатия дисков, конусов или колодок регулируется сила трения. Этим достигается плавный пуск машины, а плавность включения уменьшает динамические моменты, возникающие в период разгона (продолжительность- пуска увеличивается, но зато резко уменьшается величина ускорений). [c.386]

Сцепные муфты применяют для временного соединения и разъединения валов. Они делятся на кулачковые и зубчатые фрикционные электромагнитные. [c.345]

Сцепные муфты применяются в механизмах приборов для соединения и разъединения двух валов или для соединения вала с насаженной на него деталью. Они делятся на кулачковые и зубчатые, фрикционные и электромагнитные. [c.304]

Управляемые (сцепные) муфты служат для быстрого соединения и разъединения валов при работающем двигателе, для этого они снабжены механизмом принудительного управления (ручным или автоматическим). Применяются при строгой соосности валов. По принципу работы делятся на две группы муфты, основанные на зацеплении (кулачковые и зубчат ые), и муфты, основанные на трении (фрикционные). [c.345]

Разновидности размыкаемых муфт. Большую группу образуют муфты, которые служат для присоединения (отсоединения) ведомого вала к вращающемуся ведущему, т. е. для изменения структурной схемы кинематической цепи. Если замыкание и размыкание (расцепление) такой муфты производятся вручную, то она называется сцепной. Если оно происходит в зависимости от скорости вращения или от величины крутящего момента, то муфта называется автоматической. Сцепные муфты подразделяются на муфты, передающие движение зацеплением — кулачковые и зубчатые, и муфты фрикционные. Применение сцепных муфт необходимо при пуске в ход и реверсировании машины во всех тех случаях, когда двигатель должен разгоняться вхолостую (двигатели внутреннего сгорания, турбины) при полной полезной нагрузке на ведомом валу (например, грузовая лебедка и т. п.). [c.388]

Сцепные кулачковые и зубчатые муфты. Устройство и принцип действия кулачковой муфты поясняет рис. 15.14. Левая полу-муфта закреплена неподвижно на ведущем валу, правая с помощью хомутика и отводки (на рисунке не показаны) может перемещаться по шпонке или зубцам вдоль ведомого вала. В крайнем правом положении подвижной полумуфты зацепление полумуфт отсутствует и кинематическая цепь разомкнута. В крайнем левом положении торцовые выступы одной полумуфты входят в промежутки между [c.388]

Сцепные кулачковые и зубчатые муфты используют для периодического присоединения (отсоединения) ведомого вала к вращающемуся ведущему путем мгновенного наложения жесткой связи. Во избежание больших ударных нагрузок их применяют только при небольшой разности угловых скоростей соединяемых валов. [c.395]

Для чего служат сцепные муфты Перечислите основные типы сцепных муфт. Перечислите типы фрикционных муфт. Как устроены дисковые, конические и пневмокамерные муфты Опишите принцип их действия. Как устроены кулачковые и зубчатые муфты сцепления Перечислите виды самоуправляемых сцепных муфт. [c.76]

Сцепные управляемые муфты. подразделяются на кулачковые и зубчатые, основанные на зацеплений, и фрикционные, [c.528]

МУФТЫ. Сцепные муфты включения применяют для управления потоком энергии в трансмиссиях приводов и передачах силовых установок для включения и отключения механизмов или участков трансмиссии. Они позволяют разъединять или соединять неподвижный участок трансмиссии с вращающимся без остановки последнего. Сцепные муфты подразделяют на кулачковые и фрикционные. Кулачковые муфты бывают собственно кулачковые и зубчатые. Собственно кулачковая муфта (рис.21) состоит из подвижной полумуфты 2, которая может перемещаться вдоль вала 1 вправо или влево по шлицам или шпонке, и двух неподвижных 3 и 4. Неподвижные полумуфты 3 и 4 жестко соединены или составляют одно целое с элементами трансмиссии, которым надо передать движение. На торцах, снаружи или внутри каждой полумуфты, имеются кулачки 5, с помощью которых подвижная и неподвижная полумуфты сцепляются друг с другом. Когда полумуфта 2 перемешается в крайнее левое положение, ее кулачки входят в соответствующие [c.49]

Передача момента осуществляется либо зацеплением (сцепные кулачковые и зубчатые муфты), либо силами трения (фрикционные сцепные муфты). [c.233]

Сцепные кулачковые и зубчатые муфты имеют значительно меньшие габаритные размеры и массу, чем фрикционные. Необходимым условием нормальной работы сцепных муфт является. высокая точность установки соосности соединяемых деталей. [c.233]

К этой группе муфт относятся муфты, позволяющие сцеплять и расцеплять валы как на ходу, так и во время остановки. Применяются при строгой соосности валов. Эти муфты широко используют при частых пусках и остановках, при необходимости изменения режима работы, реверсирования, что характерно для транспортных машин, металлорежущих станков и др. По принципу работы эти муфты делят на кулачковые (зубчатые) и фрикционные. Сцепные кулачковые и зубчатые муфты имеют значительно меньшие габаритные размеры и массу, чем фрикционные. Однако достаточно плавное включение на ходу при использовании этих муфт возможно только при наличии специальных синхронизаторов. Фрикционные муфты позволяют осуществлять плавное включение без ограничения скорости и передаваемого момента. [c.331]

Для того чтобы соединять или разъединять валы при помощи механизма управления, применяют управляемые, или сцепные, муфты. Различают два типа сцепных муфт муфты, основанные на зацеплении (кулачковые и зубчатые), и муфты, основанные на трении (фрикционные). [c.22]

Как устроены сцепные управляемые кулачковые и зубчатые муфты, гл. их применяют и как рассчитывают [c.445]

Зубчатая сцепная муфта состоит из двух шестерен с наружными и внутренними зубьями, число зубьев одинаковое. Зубчатые муфты отличаются от кулачковых местом расположения сцепляющихся элементов (на цилиндрической поверхности, а не на торцах полумуфт) и их формой (зубья эвольвентного профиля вместо кулачков той или иной формы). В дальнейшем для краткости будем называть те и другие кулачковыми муфтами. [c.420]

Эти муфты предназначены для соединения или разъединения валов при их вращении или в покое. Сцепные механические муфты разделяют на а) кулачковые и зубчатые б) фрикционные. [c.572]

Сцепные муфты применяют для соединения или разъединения валов на ходу или во время остановки (рис. 14). Муфты этого типа используются там, где требуются частые пуски и остановы, например, на прокатных станах, прессах, станках и т. п. К сцепным синхронным муфтам относятся кулачковые и зубчатые. Кулачковые муфты (рис. 14, а) допускают включение лишь в неподвижном состоянии при определенных угловых положениях одного вала относительно другого. [c.503]

Сцепные муфты делятся на два вида а) муфты, в которых применено кулачковое или зубчатое зацепление и б) муфты, в которых передача момента осуществляется силами трения (фрикционные муфты). [c.391]

Сцепные управляемые муфты. Конструкции сцепных управляемых муфт разнообразны. На рис. 25.8 приведена кулачковая сцепная муфта, встроенная в зубчатое колесо. Ее полу-муфты 1 (посажена с натягом на ступицу колеса и зафиксирована штифтами 7) и 3 имеют на торцовой поверхности выступы — кулачки 6 трапециевидного сечения. Полумуфта 5 является подвижной и с помощью рукоятки 2 может перемещаться вдоль шлицевого вала 4 до ограничительного кольца 5. При включенном положении муфты (показано на рис. 25.8) вращающий момент от зубчатого колеса передается через кулачки и шлицы к валу. При выключенном положении зубчатое колесо свободно вращается на валу, опираясь на подшипник скольжения 8. [c.425]

Применяемые узлы электродвигатель муфты сцепные (фрикционная и кулачковая) и постоянные (зубчатая, эластичная, крестовая и шарнирная) тормоза колодочный, конусный и ленточный передачи незубчатые плоскоременные, клиноременные и цепные передачи зубчатые червячные, конические (с прямым и спиральным зубом), цилиндрические (одно-, двух- и трехскоростные) шпиндели обычные и в гильзе с механизмом осевого пере-меш ения гильзы механизм перемещения привода по траверсе или стойке станка. [c.101]

Управляемые или сцепные — соединяют и разъединяют валы во время работы при помощи механизма управления. В этих муфтах используется кулачковое или зубчатое зацепление — кулачковые муфты или трение — фрикционные муфты. [c.363]

Сцепные муфты служат для периодического соединения валов или включения зубчатых пар механизмов станков. На фиг. 28, а изображена кулачковая муфта, применяемая для включения осевого перемещения шпинделя. Достоинство подобных муфт состоит в простоте изготовления, а основной недостаток — в невозможности включения на ходу при большой разности скоростей вращения обеих половинок муфты. Такие муфты широко применяются для включения подач стола, ручных перемещений включения вращения шпинделя и планшайбы расточных станков [c.63]

В современных автоматах и полуавтоматах в качестве сцепных муфт применяются кулачковые, зубчатые и фрикционные муфты разнообразных конструкций, в том числе и электромагнитные. [c.50]

Сцепные муфты (рис. 53, а, б, в) обеспечивают включение и выключение за счет соединения кулачков (кулачковые муфты), зубьев (зубчатые муфты) или за счег сил трения — фрикционные (дисковые конусные с разрезным кольцом) муфты. [c.162]

Управляемые (сцепные) муфты — позволяют соединять и разъединять валы между собой или с сидящими на них деталями при остановке и медленном вращении (кулачковые и зубчатые муфты), на холостом ходу (зубчатые муфты с синхронизаторами), на ходу под рабочей на1 рузкон (фрикционные и другие муфты). [c.449]

Муфты кулачковые. На торцах цолумуфт 1 и 2 (рис. 17.26) имеются выступы (кулачки) 3. В рабочем положении выступы одной полумуфты входят во впадины другой. Для включения и выключения муфты одну из полумуфт 2 устанавливают на валу подвижно в осевом направлении. Подвижную полумуфту перемещают с помощью специального устройства — отводки. Вилку отводки располагают в пазу 4. На чертеже штриховой линией показано выключенное положение полумуфты 2. Кольцо 5 служит для центровки валов. Несоосность валов резко снижает работоспособность кулачковых муфт. Чаще всего кулачковые и зубчатые (рис. 17.28 и 17.29) сцепные муфты располагают на одном валу и используют для переключения скоростей (рис. 17.29). [c.389]

Зубчатые муфты. В зубчатых сцепных муфтах одна полумуфта представляет собой шестерню с внутренними зубьями, а вторая — с наружными при одинаковом модуле и числе зубьев (рис. 297). Муфта включается при осевом перемещении одной из полумуфт. В отличие от кулачковых муфт у зубчатых зубья нанесены не на торце, а на цилиндрической поверхности и имеют авольвентный профиль. Для облегчения включения торцы зубьев закругляют по аналогии с зубьями передвижных шестерен. [c.576]

Механические муфты (рис.2) делятся на муфты постоянного соединения валов и муфты для соединения и разъединения валов. Муфты для постоянного соединения валов, в свою очередь, делятся на неподвижные (втулочные, продольно-разъемные и поперечно-разъемные), подвижные (поперечно-ком-пенсирующие, продольно-компенсирующие, универсально-компенсирующие, постоянной жесткости и переменной жесткости). Муфты для соединения и разъединения валов делятся на сцепные (фрикционные-конусные, цилиндрические и дисковые, кулачковые и зубчатые) свободного хода (фрикционные свободного хода и свободного хода с храповиком) предохранительные (предохранительные с разрушаемым элементом, кулачковые предохранительные и фрикционные предохранительные). [c.4]

Сцепные муфты применяют для периодического соединения валов, например, в приводе подач станков. Для передачи больших крутящих моментов служат кулачковые муфты. Различают муфты с торцовыми кулачками, зубчатые и фрикционные. Муфты с торцовыми кулачками применяют при относительно небольших окружных ско-1>ос7я в делительных цепях и цепях подач, а также в цепях управления. [c.82]

Движение сообщается от зубчатой рейки 1, перемещающейся вдоль оси станка, шестерне 2, закрепленной на шпонке на валу /. Эта шестерня передает вращение через систему сменных шестерен 3, 4, 5, 6, 7, 8 н шестерню 9 зубчатому колесу 10, свободно посаженному на валу III и присоединенному к правой половине кулачковой сцепной муфты //. При включении муфгы И вращение передается червяку 12 и червячному колесу 13, установленному на вертикальном валике IV с дисковым кулачком 14. Кулачок 14 воздействует на зубчатую рейку 15, которая, перемещаясь. в продольном направлении, через шестерню 16 заставляет двигаться рейку 17, присоединенную к салазкам 18, с переменной скоростью, осуществляя переменный шаг резьбы на обрабатываемом винте. [c.269]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...