Выбор зубчатых муфт

Пример выбора зубчатой муфты [c.411]

Нагрузками на опоры вала являются его вес и вес помещенных на нем деталей, а также дополнительные усилия от прогиба моста под нагрузкой. Поскольку учесть эти усилия затруднительно, размеры подшипников вала выбраны конструктивно в данном случае приняты радиальные однорядные подшипники средней серии по ГОСТу 8338—57. При выборе зубчатых муфт, согласно стр. 57 за исходные должны быть приняты моменты = [c.168]

Выбор зубчатых муфт [c.423]

Проверочный расчет зубчатых муфт после выбора типоразмера проводят из условия смятия зубьев по формуле (как для подвижного шлицевого соединения) [c.326]

В кулачках с профилем, показанным на рис. 24.24, б, за счет выбора угла а < О создается усилие, препятствующее самовыключению муфты. В зубчатых муфтах для этой цели имеется замок-ступенька, образующаяся вследствие смятия и износа рабочих поверхностей зубьев. На одной полумуфте делают канавку так, чтобы зуб [c.421]

Отмеченное выше позволяет предложить лишь условный метод расчета зубчатых муфт, неточности которого могут быть частично компенсированы выбором допускаемых напряжений на основе практики эксплуатации. В условном расчете допускаем, что нагрузка распределяется равномерно между всеми зубьями, а зубья соприкасаются по всей длине и высоте. При этом получаем [c.350]

Общие положения. При выборе смазочных. материалов для узлов трення и консервации изделий руководствуются рассмотренными характеристиками. При этом должны тщательно анализироваться и учитываться условия их использования. При выборе жидких масел следует стремиться максимально приблизиться к условиям жидкостного трения согласно формуле (68). Предварительный подбор смазочных материалов и режимов смазки для типовых узлов трения (подшипников скольжения и качения, плоских поверхностей скольжения, зубчатых и червячных редукторов, открытых зубчатых передач, зубчатых муфт, цепных передач, ходовых винтов, стальных канатов и др.) проводят по формулам, таблицам и диаграммам, приведенным в специальных справочниках [62]. Но расчетным путем трудно полностью учесть влияние режимов работы (нагрузки, скорости, температуры и др.), технического состояния машины и фактических условий ее эксплуатации (окружающая среда, коэффициент загрузки и т. д.). Поэтому подобранные по справочникам режимы смазки нужно откорректировать с учетом экспериментальных данных или эксплуатационного опыта. [c.104]

Ряд зарубежных фирм, например ZF (ФРГ), выпускает многоступенчатые коробки передач по желанию потребителя в двух вариантах — с синхронизаторами или с зубчатыми муфтами. Выбор вариантов метода переключения передач является не только технической, но и социологической задачей. Коробки передач с зубча- [c.176]

Сборка при монтаже мало отличается от контрольной сборки при изготовлении механизмов. Она заключается в исправлении или замене поврежденных при транспортировании резьбовых соединений, правильной и полной затяжке гаек и установке стопорных устройств, проверке масляного зазора в подшипниках скольжения, проверке правильности прилегания наружного кольца подшипника качения к корпусу и крышке и регулировке осевого перемещения, проверке состояния и качества сборки уплотнительных устройств, проверке зацепления в зубчатых и червячных передачах по контакту зубьев и боковому зазору, тщательности центрирования валов зубчатых муфт, соблюдении расстояний между торцами валов, тщательности уплотнения кожуха зубчатых муфт и правильном выборе смазки. При монтаже смазочных, гидравлических и пневматических систем должны быть обеспечены чистота, плотность соединений, легкость и доступность обслуживания и разборки. Необходимо также проверить наличие отверстий в смазочных точках. [c.371]

После выбора типоразмеров муфт необходимо выписать условные обозначения типоразмеров и основные параметры каждой муфты (исключая муфты, ведущим элементом которых является зубчатый венец на конце тихоходного вала редуктора) номинальный момент муфты максимально допустимые диаметры расточек во втулках полумуфт под концы валов и момент инер- [c.33]

Выбор муфт. По диаметрам концов соединяемых валов выбираем муфты для быстроходного вала-зубчатую муфту 1-1600-40-2-50-2-2У2 ГОСТ 5006-83 для тихоходного вала-зубчатую муфту 2-25000-125-1-110-1-2У2 ГОСТ 5006-83. Параметры муфты на быстроходном валу Г = 1600 Н-м [c.241]

Зубчатые муфты. Габаритные размеры этих муфт, служащих для непосредственного соединения валов и соединения с промежуточным (плавающим) валом, приведены в ГОСТ 5006—55 (табл.82— 83). Выбор их производится по ГОСТ, согласно расчетному моменту [c.54]

Вариант расчета для случая установки зубчатой муфты (взамен втулочно-пальцевой). Согласно стр. 54, выбор этой муфты [c.101]

Достоинством этого механизма является также то, что он допускает предварительный выбор скоростей. Не прекращая вращения выходного вала коробки скоростей, можно отвести рычаг управления на себя , т. е. по чертежу (рис. 16.24) вправо, и повернуть его на определенный угол, соответствующий новому числу оборотов выходного вала. В этом положении рычаг управления может находиться до момента переключения скоростей. Тогда движением рычага от себя , т. е. по чертежу влево, будут приведены в одновременное движение муфты или зубчатые колеса и произойдет переключение скорости вращения выходного вала. [c.232]

Расчеты обычно начинают с определения потребной мощности привода, выбора электродвигателя, определения общего передаточного числа механизма и разбивки его по ступеням. Затем приводят расчеты ременной, цепной и зубчатой передач, муфт, винтовых пар и др. При этом необходимо обосновать выбор материалов соответствующих деталей, вида термообработки, допускаемых напряжений, расчетных коэффициентов и др. Необходимо обосновать также выбор размеров, устанавливаемых не расчетом, а конструктивными соображениями или на основе рекомендаций из учебной или справочной литературы. [c.14]

В четвертой главе изложены основы проектирования резьбовых, сварных и клеевых соединений пластмассовых элементов конструкций. В ней же достаточно подробно рассмотрены методы расчета и особенности конструирования зубчатых передач, муфт и подшипников скольжения с применением пластмасс, а также приведены данные по расчету и выбору основных конструктивных параметров и технологии сборки пластмассовых трубопроводов и деталей трубопроводной арматуры. Вопросы расчета и конструирования пластмассовых деталей в данной книге освещены значи- [c.8]

В справочнике приведены данные по сопротивлению материалов, справочные данные по допускам и посадкам, а также по конструкционным материалам, рекомендации по их выбору. Кратко изложены сведения о резьбовых и сварных соединениях, винтовых механизмах, валах, муфтах, подшипниках, шпоночных и шлицевых соединениях, ременных, цепных, зубчатых и червячных передачах, пружинах и покрытиях. Предназначен для техников-конструкторов машиностроительной промышленности и проектных организаций, а также может быть полезен для студентов вузов и учащихся средних технических учебных заведений. [c.2]

Величина зависит от выбора типа передачи. Из эксплуатационной практики известно, что на номинальном режиме работы величины могут быть выбраны исходя из следующих значений одноступенчатая зубчатая передачи 0,98—0,985, гидромуфта 0,96— 0,97, гидромеханическая передача 0,94—0,95, электромагнитная муфта 0,975—0,98. Подстановка выражения (63) в (61) приводит последнее к виду [c.119]

Электродвигатель 14 связан с ходовым винтом 8 коробкой скоростей, состоящей из наборов зубчатых передач 12 и 10. Набор зубчатых передач 12 предназначен для получения четырех скоростей с отношением 3000 1 набор зубчатых передач 10 служит только для связи выходных валов набора 12 с ходовым винтом 8. Выбор той или иной скорости салазок производится автоматически включением одной из магнитных муфт 11. Когда управление движением осуществляется от переключателей 7 и 6 (грубое перемещение), салазки перемещаются с максимально возможной скоростью. По мере передачи управления переключателям 5,4и 3 салазки перемещаются на дробные доли дюйма, включаются одна за другой магнитные муфты 11, и подход салазок к конечному положению совершается с минимально возможной скоростью. [c.418]

Для установки образца на место губки зажимов разводят. Затем образец прочно закрепляют в одном из зажимов и, передвигая оба зажима вместе или отдельно, подбирают надлежащее положение сечения изгиба. После этого закрепляют второй зажим и фиксируют оба зажима установочными болтами. Выбор режима испытаний (на знакопеременный изгиб или на перегиб до 90°) производят, включая в зацепление соответственно либо зубчатую рейку (знакопеременный изгиб), либо муфту сцепления (гиб [c.165]

Решение. 1. При выборе типа соединения учитываем, что втулочные муфты применяются, как правило, для сравнительно неответственных конструкций, кроме того, по условию производство единичное и поэтому применение зубчатого соединения нецелесообразно. Также не [c.284]

Выбор основных параметров зубчатого сочленения (модуль т , число зубьев z , ширина зуба Ь ) производится по табл. 13.1. Остальные размеры муфты устанавливаются конструктивно из условия обеспечения минимального диаметрального размера. При этом длина зубчатой втулки ориентировочно определяется из соотношения // =1,24-1,3 диаметры D и D (рис. 13.1) устанавливаются из расчета болтов, поставленных без зазора. [c.229]

С целью предупреждения недопустимой интенсивности изнашивания выполняют проверочный расчет по условному давлению Рис. 13.2. Ориентировочная зависимость для выбора модуля т , диаметра и числа зубьев Zm зубчатых соединительных муфт планетарных передач (рекомендуемые значения лежат в области, выделенной штрих- [c.230]

Содержание расчетной части записки. Расчетная часть записки должна содержать 1) кинематические и энергетические расчеты (определение КПД привода, выбор электродвигателя, определение общего передаточного отношения привода и разбивка его между отдельными передачами и внутри каждой из них, определение частот вращения валов привода, вращающих моментов, и т. п.) 2) расчеты на прочность деталей привода передач (зубчатых, червячных, ременных, цепных и др.), валов, соединений (шпоночных, зубчатых, с натягом, резьбовых, сварных), муфт 3) тепловые расчеты (для редукторов с повышенным тепловыделением) 4) расчеты на долговечность подшипников с учетом режима нагружения. [c.267]

При конструировании важнейших элементов планетарных передач (центральных колес, "сателлитов, водила, а также соединительных муфт передающих моменты основных звеньев) руководствуются основными принципами компоновки наиболее характерных схем передач, рассмотренных в 14.2. При этом учитываются сведения, относящиеся к выбору и установке подшипников качения основных звеньев и сателлитов в гл. 10, 18. Ниже даны рекомендации к выбору основных конструктивных размеров зубчатых колес и водила планетарных передач типов А и ЗА. Уточненный расчет напряженно-деформированного состояния этих элементов планетарных передач дан в работе [42]. [c.285]

Составление компоновочных схем начинается с рассмотрения отобранных кинематических схем и расчленения их на отдельные блоки. Так, например, кинематическая схема (см. рис. 6.1) привода лебедки, имеющей диаметр барабана Об= 300 мм, усилие в канате ( = 15 кН и скорость выбора каната и = 10 м/мин, при компоновке узлов и блоков для обеспечения общего передаточного числа может быть решена в двух вариантах на основе трехступенчатого редуктора и с использованием двухступенчатого редуктора и открытой зубчатой передачи. В первом случае лебедка будет состоять из трех блоков двигателя, редуктора и барабана, связанных между собой через муфты. Второй вариант также предусматривает три блока, но будут соединены они между собой муфтой и открытой зубчатой передачей. [c.114]

Механизм поворота. Определение сопротивлений повороту крана с учетом преодоления сил трения и ветровой нагрузки. Определение потребной мощности. Подбор и проверка двигателя на перегрузочную способность. Определение передаточного числа передачи. Составление схемы передач поворотного механизма. Выбор и расчет двухколодочного электромагнитного тормоза. Расчет элементов передач поворотного механизма (зубчатых зацеплений, валов) соединительных муфт, подбор и проверка подшипников. [c.77]

Расчет элементов передач механизма передвижения (в случае принятия стандартного редуктора — проверка напряжений в валах и в зубчатых зацеплениях, проверка зубьев на контактную прочность, уточнение правильности выбора материалов). Подбор и проверка соединительных муфт. [c.78]

При эскизной разработке проекта проверяют рациональность предварительно принятых решений, а также размеров сборочных единиц и деталей с точки зрения обш,ей компоновки механизма. Может быть выявлено, например, что размеры редуктора или муфты слишком велики по сравнению с размерами двигателя и барабана. Это нарушает пропорциональность конструкции или усложняет конструкцию связанных с ними деталей. Например, различная высота центров у двигателя и редуктора вынуждает конструировать сравнительно сложную ступенчатую раму. При одинаковой высоте центров (см. рис. 14.3) рама будет значительно Проше. Конструктор должен обратить на это внимание уже на стадии эскизной разработки проекта. Практически далеко не всегда можно получить желаемое простое решение (например, простую раму), но стремиться к этому надо. При этом может быть выявлена необходимость исправления первоначальных расчетов и намеченных конструктивных решений, например, распределение обш,его передаточного числа, выбор материала и термообработки для зубчатых колес, расположение осей валов в передаче, выбор быстроходности электродвигателя и т. п. Следует помнить, что любые исправления конструкции значительно проще вводить на первом этапе проектирования, чем на последующих. [c.474]

Для прокатных станов применяют в основном муфты зубчатые или с гибкими резиновыми баллонами. Зубчатая муфта (рис. 49) состоит из двух втулок 2 с зубьями эволь-вентного профиля и двух зубчатых обойм 1, скрепленных болтами. Если гдавныц двигатель установлен в машинном зале, а шёстеренная клеть — в пролете стана, применяют муфты с промежуточным валом. Зубчатые муфты могут передавать большие крутящие моменты при радиальном смещении и перекосе валков, однако они сложны в изготовлении, требуют постоянной заправки смазкой, обусловливают появление динамических нагрузок при выборе зазора. Эти недостатки отсутствуют в конструкции муфт с гибкими резиновыми баллонами, которые в последнее время получают широкое применение. [c.80]

Допускают небольшие продольное, поперечное и угловое смещения одного вала относительно другого. Не смягчают толчков при передаче крутящего момента Зубчатая муфта состоит из закрепленных на концах валов втулок с наружными зубьями и надетой на них соединительной части — обоймы с внутренними зубьями. Внутрь муфты наливается масло. Находит широкое применение преимущественно в тяжелых машинах для соединения валов, имек>щих отклонения от соосности. Выбор муфты см. табл. 31 на стр. 428. Типы и размеры—см. табл. 32—34 на стр. 429—433 [c.410]

Выбор размера стандартной зубчатой муфты (по ГСКИТ 5005-55) [c.428]

Выбор кинематической схемы механизма. Чтобы выбрать кинематическую схему механизма, необходимо познакомиться с конструкциями механизмов подъема груза, применяемых на раз шчных машинах заданного типа. При этом следует четко уяснить из каких составных частей собирается механизм назначение данных составных частей их конструктивные особенности как передается сшювой поток от двигателя к рабочему органу. Так, при проектировании мостового крана общего назначения предпочтение можно отдать кине-мат ической схеме механизма подъема груза, в которой двигатель соединен с редуктором при помощи зубчатой муфты с промежуточным валом роль т ормозного шкива выполняет одна из полумуфт отсутствуют открытые зубчатые передачи концы быстроходного и гихоходного валов редуктора выходят в одну сторону уравнитель- [c.22]

Выбор муфт и тормоза. Выбор муфт (см. 2.1). Если выбирают зубчатую муфту для соединения вала двигателя с быстроходным валом редуктора типа ЦЗвкФ, то необходимо проверять соответствие модуля, числа зубьев и ширины зубчатого венца обоймы подобным параметрам зубчатого венца втулки, поставляемой в составе редуктора. [c.44]

В автоматическрм оборудовании, применяемом в массовом производстве, во многих случаях закон движения определяется выбором вида, размеров и профилированием деталей механизма прерывистого действия мальтийского с внешним или внутренним зацеплением (плоского или сферического), кулачково-цевочного, рычажно-храпового, зубчато-рьгчажного, кулачково-зубчаторычажного, рычажно-цепного и др. Широкое применение в современном оборудовании гидро- и пневмопривода, регулируемого электроприводом, электропривода с зубчатыми передачами, с муфтами значительно повысило роль системы управления в формировании законов движения и облегчило автоматическую переналадку механизмов на различные длины хода или углы поворота выходного звена. На рис. 1.2 представлены наиболее характерные законы движения из числа экспериментально определенных при испытании автоматического оборудования механосборочного, литейного, сварочного и кузнечно-прессового производства. Законы типа 1 обеспечиваются мальтийскими, кулачково-рычажными механизмами и при использовании устройств с пневмоцилиндрами. Законы 2 ж 5 встречаются у гидравлических механизмов и уст- [c.10]

Привод стреловой лебедки состоит из электродвигателя ДК-309Б мощностью 50 кет при 1460 об мин. На приводе стрелы поставлен тоехступенчатый конически-цилиндрический редуктор 11с общим передаточным число.м 56,2. Выбор редуктора такой конструкции диктовался общей компоновкой механизмов на поворотной платформе крана. Электродвигатель с редуктором соединяется через спаренную муфту зубчатого типа, на которой установлено два тормоза, обеспечивающих безопасную работу крана. [c.249]

Жесткостные и инерционные характеристики. Обычно в зубчатых передачах жесткость зубьев колес значительно больше жесткости других упругих элементов (валов, муфт), что используется для упрощения динамических моделей зубчатых передач [9, 13]. Однако на начальном этапе составления динамической модели дтя обоснованного ее выбора необходимо располагать расчетнымп формулами для оценки жесткости всех основных упругих элементов зубчатых передач. [c.103]

Особенностью рассматриваемой модели станка является наличие устройства, позволяющего изменять числа оборотов и подач для следующего перехода с предварительным выбором их в процессе работы станка (преселек-тивное управление). Переключение зубчатых колес и муфт осуществляется гидравлическим механизмом при медленном вращении валов коробки скоростей и подач. Для управления станка служат рукоятки, показанные на общем виде станка (рис. 242). Пуск и останов электро- [c.548]

В соответствии с программой Минвуза СССР объекто.м курсового проекта являются механические передачи для преобразования вращательного движения, а также вращательного в поступательное Наиболее. распространенными объектами в курсовом. проекте являются передачи цилиндрические, конические, червячные и передачи с гибкой связью. Такой выбор связан с большой распространенностью и важностью их в современной технике. Весьма существенным является и то, что в механическом приводе с упомянутыми передачами наиболее полно представлены основные детали, кинематические пары и соединения, изучаемые в курсе Детали машин . Возьмем для примера редуктор с передачами зацеплением. Здесь имеем зубчатые (червячные) колеса, валы, оси, подшипники, соединительные муфты, соединения резьбовые, сварные, штифтовые, вал-ступица, корпусные детали, уплотнительные устройства и т. д. При проектировании редуктора находят практические приложения такие важнейшие сведения из курса, как расчеты на контактную и объемную прочность, тепловые расчеты, выбор материалов и термообработок, масел, посадок, параметров шероховатости поверхности и т. д. [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...