Расчет зубчатой муфты

Размеры муфт типа Я даны в табл. 4. Надежной и точной методики расчета зубчатых муфт пока не разработано. Зубчатые муфты подбирают по ГОСТ 5006—55 по расчетному крутящему моменту, определяемому по формуле [c.483]

Расчет зубчатой муфты [c.287]

Проверочный расчет зубчатых муфт после выбора типоразмера проводят из условия смятия зубьев по формуле (как для подвижного шлицевого соединения) [c.326]

Таблица 25. Коэффициенты к и к , принимаемые при расчете зубчатых муфт кранов с машинным приводом [2]

Расчет зубчатых муфт [c.270]

Расчеты зубчатых муфт на прочность и долговечность представляют значительные трудности, обусловленные сложностью распределения нагрузок между зубьями из-за смещения валов. Муфты стандартной конструкции выбирают по значениям наибольшего крутящего момента, приведенным в ГОСТе 5006—55. [c.399]

Отмеченное выше позволяет предложить лишь условный метод расчета зубчатых муфт, неточности которого могут быть частично компенсированы выбором допускаемых напряжений на основе практики эксплуатации. В условном расчете допускаем, что нагрузка распределяется равномерно между всеми зубьями, а зубья соприкасаются по всей длине и высоте. При этом получаем [c.350]

Проверочный расчет зубчатых муфт не производят. Их выбирают по стандарту. Для зубчатых муфт расчетный момент определяют по формуле [c.368]

Подобрать зубчатую муфту и проверить ее расчетом по износостойкости при условии, что муфта соединяет трансмиссионный вал. Передаваемая валом мощность N = 220 кВт, частота вращения п= 2 об/мин, выход муфты из строя может вызвать остановку машины. [c.410]

МЕТОД УЧЕТА ДЕМПФИРОВАНИЯ ПРИ РАСЧЕТЕ КОЛЕБАНИЙ ЗУБЧАТЫХ МУФТ [c.80]

В данной работе предлагается методика расчета вынужденных колебаний зубчатых муфт, у которых потери в каждом разъемном соединении известны. [c.80]

Метод учета демпфирования при расчете колебании зубчатых муфт. Д е й н е- [c.115]

Рассмотрена возможность учета демпфирования при расчете колебаний зубчатых муфт. [c.115]

III группа. Детали сложных форм с большим числом сопрягаемых поверхностей, требующие выполнения специальных расчетов на прочность и повышения требований в определении допусков при расчете размерных цепей. К ним относятся валы многоступенчатые и шлицевые крупногабаритные звездочки многозаходные корпуса литые средних габаритов колеса зубчатые цилиндрические кронштейны сложные колеса ходовые, буксы, полу-муфты, шкивы, блоки, барабаны, ролики грейферов, втулки и обоймы зубчатых муфт, винты однозаходные и гайки, пальцы ступенчатые со смазочными канавками траверсы подвесок, гайки крюков, штоки и рычаги тормозов, корпуса и крышки простых редукторов сложные детали пневмо- и гидросистем. [c.243]

Муфты зубчатые сцепные. По устройству и методике расчета эта муфта (рис. 17.28) подобна зубчатой компенсирующей муфте (см. рис. 17.7) с той разницей, что здесь обойма 2 изготовляется подвижной и управляется с помощью отводки. На рис. 17.28 обойма расположена в положении Включено . Диски 1 н 3 являются ограничителями, а втулка 4 центрирует валы и одновременно вы-390 [c.390]

При расчете деталей общего назначения необходимо учитывать особенности их работы в грузоподъемных машинах. Так, при расчете валов, соединяемых зубчатыми муфтами, следует учитывать изгибающий момент, возникающий от трения между зубьями муфты, увеличивающий общую нагрузку, который принимают действующим в плоскости, проходящей через оси валов, и равным 0,1 номинального крутящего момента, передаваемого муфтой. [c.104]

Исследование механизмов передвижения с раздельным приводом показывает, что этот привод обеспечивает нормальную работу кранов при Х/5 < 6, где X - пролет крана В - его база. При Ь/В > 6 отмечаются повышенная упругая деформация моста крана и значительные забегания одной концевой балки относительно другой (при расположении тележки с грузом около одной из концевых балок). Для обеспечения нормальной работы крана при Х/5 > 6 необходимо повысить жесткость моста в горизонтальной плоскости, что связано с его утяжелением. Технике-экономический расчет показывает, что раздельный привод целесообразно применять при пролетах, превышающих 16 м при меньших пролетах экономически более выгоден центральный привод механизма передвижения. Механизмы с раздельным приводом устанавливают на рабочих площадках около концевых балок. Соединение вала двигателя с входным валом редуктора осуществляют с помощью промежуточных валов с зубчатыми муфтами (рис. 140, а) или муфтами типа шарнира Гука (рис. 140, 6), что упрощает сборку механизма, так как при [c.364]

Опыт эксплуатации зубчатых муфт показывает, что выход их из строя обусловливается износом и разрушением контактных поверхностей зубьев. Сложность точного учета условий работы зубьев муфты затрудняет возможность разработки надежной методики их расчета. Имеющиеся в литературе методы расчета зубьев на изгиб громоздки и приближенны. Поэтому представляется более удобным ограничиваться пока методом подбора муфт по ГОСТ 5006—55, где зубчатые муфты рекомендуется выбирать по наибольшему диаметру концов соединяемых валов с последующей проверкой прочности муфты по формуле. [c.19]

Проведенный нами сравнительный расчет на изгиб зубчатой муфты с обычным и бочкообразным зубом показал, что передаваемый муфтой крутящий момент при бочкообразном зубе на 20% выше. [c.23]

Как видно из приведенного расчета, диаметр звездочки D ) цепной муфты соответствует диаметру зубчатой муфты, рассчитанной, примерно, на такой же крутящий момент (Энциклопедический справочник Машиностроение , 1948, т. 2, с. 541). [c.43]

При расчете валов, соединяемых зубчатой муфтой, следует учитывать дополнительный изгибающий момент, возникающий от трения в зубчатом сопряжении и воздействующий на валы. Этот дополнительный изгибающий момент равен и действует в плоскости, проходящей через оси валов. [c.411]

В рассчитываемом механизме для соединения валов двигателя и редуктора установлена втулочно-пальцевая муфта. Две зубчатые муфты служат для соединения выходного вала редуктора с валами ходовых колес. Расчет втулочно-пальцевой муфты должен быть произведен по наибольшему пусковому моменту с учетом сил инерции половин муфты аналогично тому, как это сделано для муфты механизма подъема (стр. 102). Проверка этой муфты по предельному моменту (второй расчетный случай) при установке тормоза на валу редуктора обычно не требуется. [c.155]

Согласно стр. 57, зубчатую муфту выбираем по ГОСТу 5006—55 по наибольшему из моментов, определяемых из следующего расчета [c.155]

При расчете махового момента механизма следует учесть маховые моменты семи зубчатых муфт, установленных на быстроходном валу (рис. 41). Принятые предварительно диаметры этих муфт = 185 мм, маховые моменты по табл. XXI = [c.162]

Схема механизма изменения вылета стрелы приведена на рис. 92. Этот механизм состоит из электродвигателя 6, соединительной муфты 4 с установленным на ней тормозом 5 и двухступенчатого цилиндрического редуктора 3, вал которого при помощи зубчатой муфты 2 связан с валом барабана 1. Расчет этого механизма и расчет металлической конструкции стрелы рассмотрены ниже. [c.291]

Коэффициент эквивалентной нагрузки. При расчете зубчатых передач коэффициент эквивалентной нагрузки определяют по формулам, приведенным выше [см. (2.47) и (2.48) I, но число нагружений п,- берут с учетом периодичности работы зубьев и передаточного числа зубчатой передачи, номера ступени этой передачи, места установки муфты. [c.82]

Зубчатые муфты, представляющие собой по существу зубчатые механизмы с передаточным числом +1, в пособии не рассматриваются, однако изложенный материал применим для расчета соединительных валов и втулок, работающих при перекосах и несоосности в соединениях. [c.4]

Проверочный расчет на прочность зубчатой муфты производят по формуле [c.426]

Исходной величиной для расчета пружин предельных ключей является крутящий момент М р, требуемый для затяжки гайки или болта и определяемый по формуле (22). Окружное усилие Т на среднем радиусе зубчатой муфты ключа Гср определяется по формуле [c.233]

Поскольку износ является основным критерием работоспособности зубчатых муфт, проверочный расчет выбранной муфты проводят по напряжениям смятия [c.225]

У зубчатой муфты зубья проверяются на изгиб при статической нагрузке. Ксли они работаю также в зацеплении, как зубья шестерни, проверочный расчет производится для условий ее работы в передаче. [c.439]

Муфты зубчатые сцепные. По устройству и методике расчета эта муфта (рис. 17.28) подобна зубчатой компеиспрующей муфте (см. рис. 17.7) с той разницей, что здесь обой ма 2 изготоаляется подвижной [c.320]

Методика расчета по ГОСТ 5006 -8,3 зубчатых муфт несколько отли ша от таковой для других муфт. Введен коэффициент, характеризующий ответственность передачи, но зато коэффициент условий работы (динамичности) занижен. [c.422]

Для универсальных прессов расчетным моментом (при расчете деталей на прочность) является номинальный крутящий момент Л 1 , получаемый как произведение номннального усилия на отно-стельньп крутящий момент при номинальном недоходе. Причем допускаемый крутящий момент. И,,., полученный при расчете зубчатых колес, всегда должен быть больше номинального или равен ему За Аналогично момент, передаваемый муфтой, М, Л1 . [c.84]

Для устранения избыточных связей (случай небольшого угла между осями) очень удобен зубчатый кардан. Шлицевое соединение при малой длине за счет больших зазоров получает дополнительные угловые подвижности, т. е. становится соединением не К3, а ПГ , что требуется для универсального кардана. В зубчатых карданах для удобства изготовления применяют эвольвентное зацепление. Внутренний венец вьшолняют зубодолблением. На внешнем венце делают бочкообразный зуб. Правда, в зубчатой муфте нагрузка распределяется между многими зубьями, т. е. получается статически неопределимое распределение сил с многими избыточными связями. Однако они являются избыточными связями в кинематической паре, которую можно вьшолнить очень точно (например, одинаковый шаг зубьев), поэтому эти избыточные связи не вредны и их подсчитывать не требуется. Вредными являются избыточные связи в механизме, где на распределение нагрузок влияют размеры многих звеньев и может иметь место суммирование ошибок изготовления. Поэтому в расчетах следует рассматривать зубчатое соедашение как кинематическую пару ПГ При определении подвижности двойного зубчатого кардана надо учитывать продольный разбег муфты, поэтому и = 2. Избыточные связи в пределах механизма отсутствуют, т. е. д = 2 — 6-3- -5-2-(-3-2 = 0. [c.140]

Проверочный расчет кулачных и зубчатых муфт следует производить, исходя из наибольшего крутящего момента, передаваемого муфтой. Точный расчег его требует учета 1) условий работы муфты в период разгона, когда действуют инерционные усилия, обусловленные непостоянной скоростью разгоняемого вала и связанных с ним мясс, и 2) упругости звеньев системы. На практике огран 1чиваются проверочным расчетом лишь для пе иода установившегося движения, компенсируя пренебрежение инерционными влияниями во время разгона тем, что снижают значения допускаемых напряжений на 25—ЗО /ц. [c.438]

Силы и моменты сия учитываются ври оиределении реакций опор и расчете вала ка нрочность. Достоинства зубчатых муфт — комиакгность, высокая несущая способность, технологичность — причины их широкого распространения. [c.383]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...