Электрооборудование стартера

Электрооборудование стартера (рис. 216) состоит из электромотора СА-189, включателя ВМ-177, реле храповика РА-176, пусковой катушки КП-4716 и кнопки КС-3. [c.272]

Рис. 216. Схема электрооборудования стартера.

Г, Работа и принципиальная схема электрооборудования стартера. [c.274]

Запуск мотора вручную применяется в случае, когда разряжены аккумуляторы или неисправно электрооборудование стартера. [c.321]

Общая схема электрооборудования двигателя внутреннего сгорания (фиг. 1) включает а себя генератор Г с регулятором напряжения PH (изображён условно) аккумуляторную батарею Б стартер СТ, представляющий собой сериесный электромотор постоянного тока, и потребителей — аппарат батарейного зажигания БЗ, измерительные приборы с электрической передачей показаний манометр М, термометр Т и их датчики ДМ и Л 7V лампы, /7 и др. Стартер включается только при запуске двигателя на несколько секунд и питается от батареи, которая до запуска двигателя является единственным источником электрической энергии остальные потребители работают длительно (всё время работы двигателя) и на принципиальной схеме, служащей для расчёта [c.288]

Шестая глава содержит сведения по теории, общему устройству, элементам и характеристикам применяемого на современных двигателях электрооборудования. Приведены указания по выбору электрооборудования для отдельных типов машин. Изложены также справочные данные по всем типам автомобильного электрооборудования (генераторам, стартерам, распределителям, свечам, магнето), выпускаемого отечественными заводами. [c.411]

Изменения электрооборудования газогенераторных автомобилей производят 1) в системе пуска (вентилятор розжига, контроль готовности газа, стартер) 2) в системе питания (аккумуляторная батарея, генератор) [c.235]

Мощность стартера для надёжного запуска двигателя типа ЗИС-21 должна быть не менее 3,5—4,0 л. с., т. е. в 3—4 раза больше, чем для бензиновых двигателей. Увеличение мощности стартера требует повышения напряжения в системе электрооборудования не менее чем до 12 в, на двигателях большого литража применяют напряжение 24 в. [c.235]

Метод струйного хромирования позволяет осуществлять контроль покрытия Б процессе электролиза и равномерно наращивать ограниченные участки поверхности без воздействия электролита на соседние. Учитывая последнее, выгодно применять этот метод хромирования при ремонте таких узлов, как роторы генераторов, стартеров электродвигателей, умформеров и тому подобных узлов электрооборудования и пр. [c.88]

Благодаря внедрению горячей накатки зубьев шестерни стартера на Борисовском заводе автотракторного электрооборудования экономический эффект составил более 300 тыс. руб. в год. [c.90]

Если через проводник пропустить электрический ток, то вокруг него создается кольцевое магнитное поле без выраженных полюсов (рис. 75, а). При прохождении тока по проводнику, свернутому в виде спирали, магнитное поле, складываясь, образует на концах спирали полюсы— северный и южный (рис. 75, б). Если в середину катушки поместить сердечник из малоуглеродистой стали, обладающей хорошей магнитной проводимостью, то образуется электромагнит (рис. 75, в), имеющий все свойства обычного магнита. Магнитное поле электромагнита можно увеличивать или уменьшать, изменяя силу тока или количество витков спирали. С увеличением силы тока или количества витков электромагнита увеличивается магнитное поле. Электромагниты имеют широкое применение в приборах электрооборудования (генераторе, стартере, звуковом сигнале, стеклоочистителе, контрольно-измерительных приборах и др.) автомобиля. [c.124]

На устранение неисправностей элементов электрооборудования бензиновых (без зажигания) и дизельных автомобилей в эксплуатации приходится от 11 до 17 % от общего объема работ по ТО и ТР автомобилей. Основное количество неисправностей приходится на аккумуляторную батарею, генератор с регулятором и стартер. Кроме того, особое внимание должно уделяться проверке и регулировке работы приборов освещения и сигнализации. [c.189]

Стенд. передвижной для проверки электрооборудования Ш7 Для проверки 1112-вольтового электрооборудования непосредственно на машине мощность проверяемых генераторов постоянного тока до 500 кВт, стартеров до 2 л. с. [c.157]

Электромагниты широко применяются в приборах электрооборудования автомобилей в генераторах, стартерах, реле-регуляторах и т. д. [c.101]

Для двигателей установлены два вида комплектности 1-я — двигатель в сборе со всеми узлами и приборами, устанавливаемыми на них, включая сцепление, систему питания (для дизельных двигателей — топливную аппаратуру), систему охлаждения, систему смазки и электрооборудование 2-я — двигатель в сборе со сцеплением, без вентилятора, водяного насоса, компрессора пневматического привода, воздухоочистителей, масляных фильтров, водяных патрубков, генератора, стартера, датчиков, контрольных приборов, системы вентиляции картера, карбюратора, топливного насоса, топливопроводов, прерывателя-распределителя, свечей и проводов высокого напряжения. [c.516]

Среднее напряжение аккумулятора равно 2 В. Поэтому для того, чтобы напряжение аккумуляторной батареи соответствовало напряжению в цепях автомобильного электрооборудования (12 В), необходимо последовательно соединить шесть аккумуляторов. На автомобилях с дизелями для увеличения мощности стартера при его относительно небольших размерах используется напряжение 24 В. В этом случае на автомобиле устанавливают две аккумуляторные батареи, [c.100]

Смазка АТЭ является автотракторной смазкой для электрооборудования. По составу и свойствам она напоминает жировой консталин, которым и заменяется предназначена для смазывания шариковых подшипников автомобильных и тракторных генераторов, стартеров и магнето. [c.277]

Следующим этапом в развитии электрооборудования автомо биля было появление стартера, т. е. электрического двигателя, производящего пуск двигателя внутреннего сгорания. Значимость стартера возросла при замене двигателя карбюраторного [c.4]

В электрооборудовании автомобилей и тракторов электромагниты имеют очень широкое применение, например, в генераторах, стартерах, различных реле, регуляторах напряжения, регуляторах тока и в звуковых сигналах. [c.28]

В электродвигателях, применяемых в схемах электрооборудования автомобилей, находит применение возбуждение индуктора как с последовательным, так и параллельным включением обмоток индуктора с цепью якоря. Это зависит от требований, предъявляемых режимом работы электродвигателя. Например, для электродвигателей, предназначенных для пуска двигателя внутреннего сгорания, так называемых электрических стартеров, применяют последовательную обмотку возбуждения (рис. 34). Объясняется [c.49]

Система пуска обеспечивает принудительное проворачивание коленчатого вала при пуске двигателя. Исполнительным устройством системы является стартер, представляющий собой электромеханическое устройство. В автомобиле он устанавливается на двигателе и является самым мощным потребителем энергии. Электродвигатель стартера потребляет ток в сотни ампер. В систему также входят устройства, обеспечивающие дистанционное управление стартером. Питание стартера обеспечивается аккумуляторной батареей. К системе пуска можно отнести устройства электрооборудования, обеспечивающие работу различного типа подогревателей, облегчающих пуск при низких температурах. [c.133]

Основное отличие электрооборудования автогрейдеров ДЗ-99-1-4, ДЗ-31-1 и ДЗ-31-2 от электрооборудования автогрейдера ДЗ-98 связано с тем, что пуск двигателей первых осуществляется с помощью дополнительного двигателя, для заводки которого достаточно напряжение 12 В. Это обусловливает меньшую потребную мощность источников электроэнергии и стартера. Электрическая схема автогрейдера ДЗ-31-2 показана на рис. 55. [c.80]

Схема электрооборудования дизельного экскаватора Э-1252 показана на рис. 159, г. Здесь также установлен только один генератор Г-73 мощностью 1 кет, напряжением 24 в (устанавливается на левой стороне дизеля) с реле-регулятором РРТ-24. В цепь генератора включены стартер СТ-710 для запуска дизеля, управляемый при помощи пускового реле РП, катушка которого включается кнопкой РП аккумуляторная батарея (четыре батареи типа [c.238]

Значительный шаг вперед в развитии электрооборудования был сделан при внедрении в производство послевоенных моделей автомобилей. Номинальное напряжение системы электрооборудования этих автомобилей было выбрано 12 В. Это позволило без увеличения габаритов повысить мощность стартеров до 1,3—1,5 л. с. и таким образом значительно улучшить пуск. [c.3]

Систематический разряд батареи может происходить вследствие повышенного расходования электрической энергии дополнительными потребителями, не предусмотренными схемой электрооборудования автомобиля, или особых условий эксплуатации автомобиля (например, езда только ночью с малой скоростью или езда с очень частыми остановками и пусками двигателя). Повышенное расходование электрической энергии может быть вызвано также длительным включением потребителей (например, радиоприемника) во время стоянки автомобиля. Иногда разряд батареи происходит из-за многократных безуспешных включений стартера, которыми злоупотребляют некоторые водители в случае затруднений при пуске двигателя. [c.26]

На отечественных погрузчиках устанавливают электрооборудование переменного или постоянного тока. Электрооборудованием переменного тока оснащаются погрузчики, имеющие карбюраторный пусковой двигатель с ручным пуском (гусеничные погрузчики Д-442, Д-443, ТО-2), навешиваемые на базовый трактор ДТ-55А постоянного тока — погрузчики, имеющие основной дизель с запуском от электростартера или же с запуском от пускового карбюраторного двигателя, запускаемого стартером. [c.183]

Ряд деталей и приборов электрооборудования работает весьма надежно и не требует обслуживания продолжительное время. Так, за 20 000—36 000 км работы в условиях напряженного городского движения не отмечено отклонений от норм электрических характеристик генератора, стартера, конденсатора, катушки зажигания. Такие показатели работы прерывателя-распределителя, как искровой промежуток, давление на контактах, величина углов опережения зажигания, обеспечиваемых действием центробежного и вакуумного регуляторов, сопротивление контактов, несовпадение момента размыкания контактов на различных гранях кулачка, также оставались в пределах требований, установленных техническими условиями. [c.180]

Электрооборудование автомобиля включает в себя источники тока (аккумуляторную батарею и генератор), систему зажигания, стартер, приборы освещения и сигнализации, контрольно-измерительные, а также дополнительное оборудование (стеклоочиститель, электровентилятор, прикуриватель). [c.68]

Для предупреждения попадания воды на приборы электрооборудования рекомендуется снять или ослабить до предела ремень вентилятора, на концы проводов высокого напряжения и свечи надеть резиновые шланги, а прерыватель-распределитель, генератор и стартер обернуть промасленной бумагой. Вынуть маслоизмерительный стержень и плотно заглушить отверстие деревянной пробкой. Преодолевать брод следует на небольшой скорости на низшей передаче, без переключения передач и остановок, под углом в направлении течения реки. После преодоления брода движение продолжать некоторое время с легким притормаживанием колес с целью просушки колодок и тормозных барабанов, на которые попадает вода и ухудшает действие тормозов. [c.182]

Электрическая энергия на автомобиле используется для зажигания рабочей смеси (образование искры), освещения, сигнализации и пуска двигателя. Источниками тока на автомобиле являются аккумуляторная батарея и генератор. Аккумуляторная батарея служит для питания электрическим током стартера и приборов электрооборудования при неработающем двигателе. [c.142]

Устанавливают кабину в сборе с арматурой, электрооборудованием, отопителем, облицовкой радиатора, крыльями, подножками, капотом и колонкой рулевого управления. Затем закрепляют облицовку радиатора и кронштейны брызговиков крыльев с рамкой подвески радиатора, а также гибкий вал привода спидометра. Соединяют пучки проводов фар, подфарников, стартера, генератора и реле-регулятора, электродвигателя отопителя и переключателя подсоединяют провода к датчикам температуры воды и [c.263]

Электрооборудование стартера РИМ-24ИР (см. рис. 58) состоит из электродвигателя СА-189, раскручивающего маховик при запуске включателя ВМ-177 для дистанцпонного управления электродвигателем реле храповика РА-176 для управления сцеплением при электрозапуске катушки пускового зажигания КП-4716 и переключателя ПН-45М (рис. 60). [c.97]

Электрооборудование стартера СКД-2В (см. рпс. 59) состоит из электродвигателя СТ-18 элeктpo Iaгнитнoгo реле сцепления РИ-176 пускового вибратора ПК-45 клапана заливки ЭК-506 контактора КМ-400Д выключателя ВН-45М переключателей ПН-45 и ПН-45М (р 1с. 61). [c.97]

Электроизоляционный картон (ГОСТ 2824—75). Марки ЭБС —для пазовой изоляции стартеров и другого автотракторного электрооборудования. Выпускают в рулонах и листах. Толщина 0,21 0,25 0,3 0,35 и 0,4 мм ЭВП — для производства иленкоэлектрокартона. Выпускают в рулонах, толщина картона 0,1 и 0,2 мм ЭВТ —для изоляции деталей электрических машин и аппаратов. Выпускают в рулонах, толщина картона 0,1 0,15 0,2 0,25 0,3 0,4 и 0,5 мм ЭВ — для электроизоляцпи и изоляции электрических машин, аппаратов и другого электрооборудования. Выпускают в рулонах, толщина картона 0,1 0,15 [c.359]

Наименование групп оборудования Грузовые автомобили 5-т Грузовые автомобили 6-т с ди-зельмото-ром Тракторы гусеничные керосиновые ITA и газогенер. Т2Г 40 л. с. Тракторы гусеничные С-65 с ди-зельмото-ром Мото- цикл М-72 Арматура для автомобиля ГАЗ-АА и М-1 производство сепараторов для шарикоподшипников Производство карбюраторов и арматуры Производство электрооборудования (генераторы, стартеры и пр.) [c.103]

Второе техническое обслуживание (ТО-2). Вторым техническим обслуживанием предусмотрены углубленная проверка исправности всех агрегатов автомобиля, компрессии в цилиндрах двигателя, осмотр рамы и заклепок на ней, проверка правильности схождения передних колес, проверка системы электрооборудования автомобиля и устранение появившихся неисправностей, надежности аккумуляторной батареи, стартера, генератора, реле-регулятора, пре-рывателя-распределителя, приборов освещения, световой и звуковой сигнализации. При ТО-2 обязательно проверяют правильность установки фар автомобиля. [c.391]

Имеются следующие марки картонов ЭВТ — для изоляции деталей электрических машин и аппаратов ЭВ — для общих целей электроизоляции, а также изоляции в электрических машинах, электрооборудовании и электроаппаратах ЭВС — для пазовой изоляции автомобильных стартеров и других деталей автотракторного оборудования ЭВП — для производства пленкоэлектрокартона ЭВА для производства деталей автотракторного оборудования. Картон марки ЭВС выпускается темно-серого цвета, картон других марок — цвета натурального волокна [c.202]

Универсальный переносный прибор для проверки электрооборудования НИИАТ-3-5 Для проверки 12- и 6-вольто-вого оборудования с любой полярностью массы непосредственно на машине, мощность проверяемых генераторов до 500 Вт, стартеров до Й л. с. [c.157]

П.римечание. В зимнее время при частом пользовании стартером, когда наблюдается систематический недозаряд аккумуляторной батареи, допускается регулировка регулятора напряжения на 0,3 в выше указанного в таблице верхнего предела для автомобилей с 12-вольтовым электрооборудованием и на [c.225]

Напряжение на зажимах аккумуляторной батареи должно быть под нагрузкой не менее 5 или 10 е в зависимости от номинального напряжения электрооборудования, т. е. 6 или 12 в. Напряжение между клеммой стартера, соединенной с проводом аккумуляторной батареи и массой , должно быть 5,5 и 10,5 в. Если падение напряжения больше 0,5 в, то проверяют его величину на отдельных участках цепи на выключателе стартера оно не должно превышать 0,1 в между штырем 4-аккумуляторной батареи и массой стартера не более 0,2 в между штырем и клеммой стартера не более 0,3 в (падение напряжения в проводе и зажиме). Иногда с этой целью включают контрольную лампу, однако накал спирали -заметным может быть только при большом падении напряжения, т. е. при сильном окислении контактов или обрыве цепи на испытуе мом участке. [c.296]

Рис. 14.1. Принципиальная схема электрооборудования автомобиля КамАЗ-5320 1—регулятор напряжения 2—реле отключения обмотки возбуждения генератора 3— генератор 4—амперметр 5—кнопка выключателя аккумуляторной батареи 6—аккумуляторная батарея 7—выключатель аккумуляторной батареи 8—дополнительное реле стартера 9—дублирующий выключатель 10—стартер И—выключатель приборов и стартера 12—реле выключения электрокафельных свечей 13—выключатель электрофакельного подогревателя 14—реле 15—выключатель предпускового подогревателя двигателя 16—контактор электродвигателей предпускового подогревателя 17—электродвигатель предпускового подогревателя 18—реле электронагревателя топлива 19— электромагнитный клапан 20—электронагреватель топлива 21—транзисторный коммутатор и искровая свеча 22—дополнительный резистор с термореле 23—электрофакельные штифтовые свечи 24—электромагнитный топливный клапан 25—кнопочный термобиметаллический предохранитель 26—-датчик межосевого дифференциала 27—блок контрольных ламп 28—реостат 29—лампы освещения приборов (устанавливаются в корпусах приборов) 30—указатель давления масла 31 — контрольная лампа красного цвета аварийного падения давления масла (устанавливается в указателе давления масла) 52—датчик контрольной лампы аварийного давления масла 53—датчик указателя давления масла 34—датчик падения давления в баллоне стояночного тормоза 35—датчик падения давления в баллоне аварийного растормаживания 36—датчик включения стояночного тормоза 37—датчик падения давления в баллоне задних тормозов 38—датчики падения давления в баллоне передних тормозов 39—блок контроль-

Выпуск отечественного автотракторного электрооборудования был начат в 1932 г. Автомобильные генераторы того времени имели мощность всего лишь 60 Вт. Регуляторы напряжения не применялись. Генератор имел третью щетку для регулирования отдаваемого тока. Мощность стартера, снабженного инерционным приводом составляла всего лишь 0,8 л. с. и пуск холодного двигателя пред ставлял значительные трудности. Номинальное напряжение систе мы электрооборудования составляло 6 В. [c.3]

Подготовка тракторов к длительному хранению в закрытом помещении и под навесом связана с проведением дополнительных, к указанным, соответствующих работ. Производят консервацию агрегатов электрооборудования (генератора, стартера, магнето, фар и др.), приводных ремней, шлангов гидросистем. Аккумуляторные батареи снимают, проверяют уровень и плотность электролита и сдают на склад. Топливную аппаратуру дизеля консер- [c.49]

ТО-1 и ТО-2 — проверить крепление и состояние изоляции проводов и наконечников, присоединенных ко всем основным приборам электрооборудования, крепление стартера, состояние его щеток и смазку подшипников. Дополнительно для автобуса ЗИЛ-127 проверить исправность кнопок, включателей, предохранителей, зуммеров, осветительных точек и контрольных приборов в кабине шофера и мотоотсеке, электродвигателей систем вентиляции и отопления. [c.135]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...