Инерционность привода

Недостатки невысокая скорость воспроизведения чертежа относительно большая стоимость необходимость в дополнительном микрофильмировании для архива относительно крупные габаритные размеры невозможность исправления сбоя в процессе вычерчивания чертежа (можно только прекратить вычерчивание, перемотать рулон и начать сначала) инерционность привода пишущего узла. [c.22]

Рис. 13. Схема центробежно-инерционного привода

Наличие в динамометре упругих элементов и его инерционность приводили при определенных условиях к регистрации па ленте осциллографа скачкообразного изменения момента трения. Вследствие этого па графики наносили три значения коэффициента трения среднее (точки 2), максимальное (точки 2) и минимальное (точки 3). Зависимости проводились лишь для среднего коэффициента трения (жирные линии) и максимального (тонкие линии). На рис. 1 приведены также кривые для испытаний в режиме охлаждения (отмечены стрелками). [c.54]

Учет динамических особенностей двигателей (и, в частности, учет их инерционности) приводит к необходимости создания интегральных регуляторов, у которых управляющее воздействие пропорционально интегралу по времени от ошибки регулирования. В простейшем случае интегральный регулятор имеет вид [c.163]

Возникновение вынужденных колебаний в связи с возмущением, вносимым нагрузкой, не обусловливается учетом инерционности гидромуфты. Однако учет инерционности приводит к количественно другим результатам, причем в общем случае амплитуда оказывается большей. Существует и такое сочетание параметров привода и гидромуфты, когда амплитуда может быть резко уменьшена именно за счет инерционности гидромуфты. [c.253]

На рис. 4, д показаны зависимости критического давления, подводимого к системе, от передаточного отношения редуктора привода. Для всех систем характерно уменьшение критического подводимого давления с увеличением передаточного отношения, что вызвано увеличением коэффициента усиления по скорости. Более строгий анализ требует учета влияния меняющейся инерционности привода в зависимости от передаточного отношения. [c.147]

Одномассные машины с инерционным приводом (схема 3) при мягкой виброизоляции передают на фундаменты и опоры сравнительно небольшие динамические нагрузки При работе в зарезонансном режиме этим машинам присуща достаточно высокая стабильность. [c.139]

Характеристики инерционности привода. Для полного описания переходного процесса в приводе уравнение изменения движущей силы /д двигателя должно быть дополнено уравнением движения исполнительного органа привода. В простейшем случае получаем следующую систему уравнений относительно выходного звена двигателя [c.552]

Инерционность приводит к тому, что при изменении угловой скорости О) чувствительность изменяется, а колебание выходной величины смещается по фазе относительно x(f) (рис. 2.17), т. е. чувствительность 5 и сдвиг по фазе ф оказываются зависимыми от частоты со колебания на выходе составят [c.95]

Время tg, характеризующее инерционность привода, может быть определено, при некоторых допущениях, по формуле [c.7]

Фиг. 174. Тележка самоходная грузоподъемностью Ют с инерционным приводом

Структурная схема системы стабилизации угловой скорости с учетом инерционности привода [c.148]

Среди различных силовых приводов, управляющих движением ЛА с помощью аэродинамических рулей, жидкостно-реактивных двигателей и маховиков для управления движением КЛА вокруг центра его масс находит применение и гироскопический инерционный привод. [c.3]

Стартер СТ-711 имеет инерционный привод шестерни. [c.153]

Авиационные генераторы приводятся во вращение от авиадвигателя вспомогательной установки (поршневого или малогабаритного газотурбинного двигателя, ветрянки, ручного или инерционного привода). Привод от авиадвигателя получил преимущественное распространение, а вспомогательные установки используются как аварийный резерв. [c.317]

Стартер с инерционным приводом конструктивно проще, легко монтируется на двигателе, защищен от повреждений при случайном включении, допускает дистанционный пуск. Основной недостаток такого стар- [c.411]

Из автоматических приводов стартера наиболее распространен инерционный привод, представленный на фиг. 368. [c.419]

Фиг, 368. Схема автоматического инерционного привода электростартера [c.420]

Основными преимуществами гидравлического привода (гидропривода) по сравнению с электроприводом, которые обусловили его применение в грузоподъемных машинах, являются широкие возможности плавного бесступенчатого регулирования скорости движения рабочих органов машин большая перегрузочная способность меньший вес и размеры, приходящиеся на единицу передаваемой мощности малая инерционность привода, что особенно важно для машин, работающих в повторно-кратковременном режиме, так как работа, совершаемая приводом или тормозом в периоды пуска и торможения, существенно зависит от величины момента инерции вращающихся частей или массы поступательно движущихся частей привода сравнительная простота осуществления автоматизации управления и защиты, высокая надежность и долговечность. [c.70]

Снятие крышки с вала якоря. Крышку у стартеров МАФ-4006 снимают с вала якоря после снятия инерционного привода, а у стартеров МАФ-4007 и МАФ-31 путем выпрессовки из крышки диска, удерживающего промежуточный подшипник. [c.615]

Пружинный штифт в шестерне инерционного привода стартера должен обеспечивать закрепление шестерни на конце червячного валика, шэ не должен иметь слишком сильного нажима. [c.617]

При испытании стартера на полное торможение крутящий момент определяют при помощи динамометра, соединяя его рычаг с шестерней инерционного привода или закрепляя рычаг непосредственно на валу стартера. [c.622]

Наконец, малая инерционность привода, зависящая лишь от параметров электромагнитной катушки, так как сам эффект проявляется одновременно с возникновением поля, позволяет применять его и там, где предъявляются одновременно требования высокой точности и быстродействия, например в следящих системах. [c.100]

На фиг.. 39, б показана другая конструкция центробежного инерционного привода. [c.55]

Дебалансный (инерционный) привод— возмущающая сила для колебаний создается вследствие вращения одной или нескольких неуравновешенных масс. [c.183]

Классификация по способу управления стартером. Для включения стартера с инерционным приводом в простейшем случае применяют ножной выключатель, расположенный в цепи, идущей от батареи к стартеру. Такой способ включения тока называют непосредственным управлением. Эта система включения удобна, если стартер и батарея находятся вблизи места водителя. Если же они удалены от водителя (например, в автомобилях с задним расположением двигателя), то при непосредственном включении приходится значительно увеличивать длину проводов стартерной це-1[и и вести их от батареи к выключателю стартера, расположенному впереди под ногой шофера, а оттуда назад, через весь автомобиль, к стартеру. Увеличение длины проводов стартерной цепи нежелательно, так как оно повышает падение напряжения в проводах и вызывает уменьшение мощности стартера, а также излишний рас- [c.138]

Остальные операции ухода и смазки производятся во время среднего ремонта двигателя, когда стартер снимают с автомобиля, разбирают и чистят. Перед сборкой бронзографитовые вкладыши подшипников пропитывают легким маслом — машинным С, шлицы вала смазывают водостойкой и морозостойкой смазкой ГОИ-54, а если ее нет — легким маслом (веретенным № 2 и 3). Смазывать шлицы густым маслом не следует, так как в холодную погоду оно может вызвать заедание шестерни то же относится к резьбовой втулке инерционного привода. [c.152]

Устройство инерционного привода показано на рис. 57. Привод состоит из втулки 2 с червячной нарезкой, свободно по-, саженной на вал стартера и связанной с ним пружиной 1. На нарезку втулки навинчена шестерня 3 с противовесом 5. В момент включения стартера его вал и втулка 2 начинают вращаться, а шестерня благодаря противовесу 5 не вращается и поэтому перемещается по нарезке втулки в сторону зубчатого венца 4 маховика, с которым в дит в зацепление. Как только двигатель начнет работать, зубчатый венец сообщает шестерне 3 скорость. [c.108]

Рис. 57. Инерционный привод стартера

Автоматические бункера в АЛ для производства карданных подшипников (табл. 39). При необходимости накопления большого числа заготовок в начале АЛ или после участка термической обработки применяют бункера большой вместимости, которые выдают детали с помощью инерционного привода в дисковый бункер-ориентатор или в ориентирующую установку вибрационного типа, в которой они ориентируются и выдаются в ориентированном положении в АЛ. В дисковом бункере-ориентаторе мод. МЕ272Б10 (рис. 45, а) детали ориентируются вращающимся диском 5, имеющим на периферии карманы 4, выполненные в соответствии с размером ориентируемой де- [c.360]

Инерционный привод Бендикса в силу своей простоты весьма распространён, но имеет следующие недостатки [c.323]

Существует ряд других конструкций инерционных приводов (Люкас и др.),. имеющих те же достоинства и недостатки, что и наиболее распространённый привод Бендикса. [c.323]

Таким образом, расче показывает, что амплитуда перемещения рабочего органа пропорциональна эксцентриситету привода г, жесткости k и вязким сопротивлениям с упруюго элемента привода. На амплитуду колебаний, гак же как и в колебательных системах с инерционным приводом, существенное влияние оказывает режим на-С1ройки максимум амплитуды также достигается в резонансном режиме. Однако резонансный режим вибрационной машины с эксцентриковым приводом имеет место уже при более высоких частотах а не при частоте 1/ как в инер- [c.282]

На рис. V.31 приведены два варианта центробежно-инерционного привода, закрепленного на заднем конце шпинделя токарного станка на верхней части — толкающего действия, а на нижней части — тянущего действия. В корпусе 8 центробежно-инерционного привода на оси 3 расположены двуплечие рычаги 4, на горизонтальные плечи которых на резьбе установлены грузы 6, закренлен- [c.119]

Автоматическое управление стендом и поддержание заданного режима испытаний осуществляются специальной электрогидрав-лической системой. Темп включения сцепления можно изменять в достаточно широких пределах. При выборе темпа включения необходимо опытным путем установить время разгона инерционного привода и время торможения приведенной массы. Следует также иметь в виду, что тепловые и нагрузочные режимы работы сцепления на автомобиле и на стенде различны, а износостойкость фрикционных материалов тесно связана с температурными условиями. Эти обстоятельства надо учитывать при выборе темпа включения сцепления при испытании его на стенде. [c.301]

Рис. 11.43. Схема виброподъемника с инерционным приводом. В нижней части трубы с наружным винтовым лотком 2 крепятся два дебалансных синхронизирующихся мотора-вибратора 1. Труба сверху и снизу подвешивается на пружинах 3 малой жесжости.

Выпуск отечественного автотракторного электрооборудования был начат в 1932 г. Автомобильные генераторы того времени имели мощность всего лишь 60 Вт. Регуляторы напряжения не применялись. Генератор имел третью щетку для регулирования отдаваемого тока. Мощность стартера, снабженного инерционным приводом составляла всего лишь 0,8 л. с. и пуск холодного двигателя пред ставлял значительные трудности. Номинальное напряжение систе мы электрооборудования составляло 6 В. [c.3]

Механическая часть машины (корпус, система охлаждения, привод давления и т. п.) должна иметь достаточную жесткость корпуса, исключающую непроизвольное смещение и перекосы сварочного наконечника относительно свариваемых деталей малую инерционность привода давления с плавным опусканием сварочного наконечника (для сварки металлов с металлизированным стеклом, керамикой, полупроводниковыми материалами). Конструкция рабочего стола должна позволять производить совмещение свариваемых изделий с необходимой точностью, а для сварки микротолщин манипуляторы, оптика, подогревательные колонки и другие устройства должны соответствовать конкретным требованиям, обусловленным типом свариваемого изделия. [c.126]

Снятие инерционного привода стартера с вала якоря. Отогнуть загибы стопорной шайбы и вывинтить два винта крепления пружины снять пружину и хомутики. У стартера МАФ-4006 снять концевую втулку с вала якоря и червячный валик с шестерней, а у стартера МА -4007 и МАФ-31 после снятия пружины и хомутиков сначала снять ервячянй талик с шестерней, а за1СМ т лку прГ помощи специаль-ного съемника. [c.615]

Вцентробежно -инерционном приводе закрепление детали происходит за счет центробежной силы инерции вращающихся грузов. [c.54]

Достоинствами описанного инерционного привода являются простота и низкая стоимость. Однако включение шестерни соп,-ровождается значительным ударом, так как к моменту, когда она доходит до упорной гайки У и начинает передавать вращающее усилие, якорь стартера приобретает большую скорость. При этом, вследствие большой инерции маховика и коленчатого вала двигателя, якорь стартера в первый момент останавливается, а пружина привода Я закручивается на большой угол. На графике (фиг. 67, в) видно, что этому моменту соответствует наибольший ток, потребляемый стартером при пуске. Вследствие этого данный привод предъявляет высокие требования к качеству пружины и [c.136]

При большой мощности стартера роликовая муфта свободного хода, описанная выше, недостаточна надежна и вместо нее применяют муфту трения. Однако последняя при сколько-нибудь длительном буксовании легко заедает, а это приводит к разносу стартера при пуске двигателя. Поэтому для моищых стартеров предпочитают применять механизмы с самовыключением шестер-ни шестерня вводится в зацепление с маховиком принудительно посредством рычага, подобного показанному на фиг. 68 она перемешается по винтовым шлицам вала и в конце хода расцепляется с рычагом после пуска двигателя шестерня автоматически выходит из зацепления с маховиком так же, как и в инерционном приводе, чем достигается предохранение стартера от разноса. Наиболее распространенный механизм этого типа описан в следующем параграфе. [c.138]

Для автомобильных двигателей предпочтительнее привод с принудительным механическим включением и выключением шестерни и роликовой муфтой свободного хода. Если двигатель расположен сзади, с места водителя плохо слышен шум его работы. В этом случае предпочтительнее инерционный привод, который меньше повреждается от включенкл при работаюшем двигателе. Для мощных стартеров дизельных автомобилей применяют приводы с самовыключением шестерни при пуске двигателя. [c.257]

Гидрораснределителю сообщается два движения через дифференциальную винтовую пару 9—10 со стороны двигателя // и со стороны выходного звена 4. Как только начинается движение выходного звена 4, оно стремится вернуть гидрораспределитель в начальное положение, при котором подача жидкости перекрыта. Выходное звено, таким образом, вносит коррекцию в положение гидрораспределителя, исключая дополнительное движение выходного звена, обусловленное инерционностью привода. [c.248]

Во время переключения в момент /г ток якорей и напряжение I увеличиваются. В момент tz напряжение Ыос становится меньше ил и далее напряжение на входе реле определяется напряжением Если переключение происходит при небольшом токе якорей, когда I не превышает Ыоткл, то отключение реле и выдача очередного импульса на переключение происходит в момент / , когда Ыос станет меньше Ыоткл- При этом отрезок времени tl—Ь должен быть заведомо больше отрезка характеризующего инерционность привода. В противном случае контроллер может переключиться преждевременно ( проскок позиции ). [c.371]

Испытание стартера при режиме полного торможения на стенде УКИС-М-1 производится по схеме фиг. 196. Определение крутящего момента, развиваемого стартером, производится динамометром, рычаг которого соединяют с шестерней инерционного привода или за крепляют непосредственно на валу старт за. Величина крутящегс [c.374]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...