КОМПРЕССОРЫ Пневматическое

Термостат (рис. 32) состоит из корпуса, гофрированного латунного цилиндра, штока и двойного клапана. Внутри гофрированного латунного цилиндра налита жидкость, температура кипения которой 70—75° С. Когда двигатель не прогрет, клапан термостата закрыт (рис. 32, а) и циркуляция происходит по малому кольцу водяной насос — рубашка охлаждения — термостат — насос. В системе охлаждения двигателя ЗИЛ-130 в период прогрева циркуляция осуществляется через рубашку охлаждения компрессора пневматического привода тормозов, минуя радиатор. [c.49]

Для двигателей установлены два вида комплектности 1-я — двигатель в сборе со всеми узлами и приборами, устанавливаемыми на них, включая сцепление, систему питания (для дизельных двигателей — топливную аппаратуру), систему охлаждения, систему смазки и электрооборудование 2-я — двигатель в сборе со сцеплением, без вентилятора, водяного насоса, компрессора пневматического привода, воздухоочистителей, масляных фильтров, водяных патрубков, генератора, стартера, датчиков, контрольных приборов, системы вентиляции картера, карбюратора, топливного насоса, топливопроводов, прерывателя-распределителя, свечей и проводов высокого напряжения. [c.516]

Второе техническое обслуживание, помимо ранее указанных работ, включает проверку состояния тормозных накладок, стяжных пружин, колесных тормозов, главного и колесных тормозных цилиндров гидравлического привода, компрессора пневматического привода, показания которого проверяют по контрольному манометру. [c.235]

Глава 7 КОМПРЕССОРЫ, ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ПРИВОДЫ, ВЕНТИЛЯТОРЫ [c.201]

По конструкции и принципу работы элементы пневматического привода подобны (за исключением источников питания) соответ-ствуюш,им элементам гидравлического привода, а часто в обоих применяются одни и те же элементы. Все элементы пневмопривода делятся на две основные группы (помимо компрессоров) пневматические двигатели (пневмодвигатели) и управляющие устройства. [c.209]

Компрессор пневматической системы — поршневой двухцилиндровый (рнс. 123), имеет привод от шкива коленчатого вала двигателя. Головка цилиндров компрессора охлаждается водой, поступающей из системы охлаждения двигателя. Коленчатый вал вращается на двух шариковых подшипниках нижние головки шатунов имеют баббитовую заливку. Масло к шатунным подшипникам подводится из главной масляной магистрали двигателя через наружный маслопровод, каналы и отверстия в задней крышке картера и в коленчатом валу компрессора. От шатунных подшипников масло подводится к поршневым пальцам Ш [c.198]

Рис. 123. Компрессор пневматического тормоза

Номинальные, допустимые при капитальном ремонте размеры, зазоры и натяги в сопряжениях компрессоров пневматического тормоза автомобиля ЗИЛ-150 (в мм) [c.446]

Систему охлаждения используют и для охлаждения компрессора пневматической тормозной системы, а также для отопления кабины водителя или салона легкового автомобиля. [c.40]

Компрессор пневматического привода — в сборе, со шкивом, воздушным фильтром, без трубопроводов. [c.168]

В системе охлаждения двигателя ЗИЛ-130 в период прогрева циркуляция осуществляется через полость охлаждения компрессора пневматического привода тормозов, минуя радиатор. [c.42]

Сжатый воздух, нагнетаемый компрессором пневматической системы автомобиля, подводится к крану управления давлением и далее к каждому колесу автомобиля. По шлангу 4 (рис. 82, а) [c.139]

Для компрессоров пневматических систем — компрессорное 19 (т). [c.165]

Рис. 149. Компрессор пневматического привода тормозов автомобилей ЗИЛ-130,

Третий ручей на валу шкива вентилятора предназначен для ремня привода компрессора пневматической системы. [c.28]

У двигателя ЗИЛ-130 часть очищенного воздуха отбирается из верхней части корпуса для питания компрессора пневматического тормозного привода. [c.63]

Рис. 95. Компрессор пневматической системы автомобиля ЗИЛ-130

Рис. 121. Компрессор пневматической системы

Устройство для откидывания кабины. Расположение кабины над двигателем требует устройства для ее откидывания для того, чтобы открыть доступ для обслуживания двигателя, гидроусилителя рулевого управления, компрессора пневматической системы и других механизмов. [c.271]

Детали компрессора пневматического привода тормозной системы [c.465]

КОМПРЕССОР ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ПРИВОДА ТОРМОЗОВ Состояние деталей, поступающих на сборку компрессора [c.79]

Рабочий тормоз — колодочный на все четыре колеса с пневматическим приводом, управляемым ножной педалью стояночный тормоз— механический, ручной. Гидронасосы погрузочного оборудования и гидроусилителя рулевого управления, а также компрессор пневматической системы имеют независимые приводы от вала отбора мощности дизеля. Шасси и погрузочное оборудование выполнены из низколегированной стали. Масса машины 10 700 кг. Габаритные размеры длина 6960 мм, ширина 2440 мм, высота с опущенным ковшом 3145 мм. [c.102]

Рис. 94. Картер с крышками и коленчатый вал с подшипниками компрессора пневматического привода тормозов

Рис. 95. Блок цилиндров, поршни и шатуны компрессора пневматического привода тормозов

Пневматическая система шпалоподбивочной машины состоит из компрессора, пневматических приборов, резервуара, цилиндров и воздухопроводов. [c.293]

ШКИВ коленчатого вала 2 — отверстие для подвода охлаждающей жидкости от радиатора 3 — водяной насос 4 — отверстие для прохода жидкости к пусковому подогревателю 5 — отверстие для прохода жидкости от пускового подогревателя 6 — водяная рубашка блока цилиндров 7 — водяная рубашка головки блока 8 верхний трубопровод 9 — штуцер для подачи жидкости к отопителю кабины 10 — кран для выпуска воздуха при заполнении системы охлаждения жидкостью // — воздухоочиститель 12 — термостат 13 14 — патрубки для отвода охлаждающей жидкости к радиатору 15 — соединительная труба 16 — перепускная труба 17 — вентилятор 18 отверстие для отвода охлаждающей жидкости к компрессору пневматических тормозов [c.70]

Для подъема токоприемника используют компрессор пневматического тормоза (черт. 120-3509009). Технические данные компрессора. [c.149]

Как показали исследования, спектр шума свободной струи является практически сплошным, он в значительной мере зависит от расположения точки измерения. Высокочастотный шум создается участками струи, расположенными вблизи сопла, низкочастотный шум — участками газового потока, находящимися ниже по течению струи. Интенсивный шум создается при выхлопе и всасывании газов. Такой шум возникает при работе компрессоров, пневматических инструментов, турбореактивных, ракетных двигателей и др. Эти шумы являются следствием вихреобразо-вания и пульсации давления. [c.152]

Детали пневматических молотов типа Беше. Цилиндры. Ввиду ограниченной производительности своих компрессоров пневматические молоты очень чувствительны к износу рабочего и компрессорного цилиндров. [c.341]

Компрессорная установка состоит из следующих сборочных единиц компрессора, пневматического аккумулятора, ресивера, масло-влагоотделптеля, воздушного фильтра, регулятора давления, предохранительного клапана, электродвигателя. [c.247]

Топливо-смазочные материалы (ТСМ) каждого сорта хранят в специально предназначенном для него исправном герметичном резервуаре, чтобы не допустить попадания в него пыли и атмосферных осадков. Прием ТСМ на склад осуществляется на размещенной на его территории сливной площадке, оборудование которой должно обеспечивать удобство и быстроту работы, пожарную безопасность, отсутствие потерь. Из железнодорожных цистерн ТСМ сливают на специальных постах, оборудованных необходимыми приспособлениями, самотеком, с помощью сифона или различных насосов, а также под давлением. В процессе технического обслуживания к крану масло подают в бидонах, канистрах и банках, а также с помощью механизированных установок. Масла заливают в емкости и резервуары с помощью воронок и масленок. Топливом и смазочными материалами на объектах краны заправляют с помощью топливозаправщиков, смонтированных на базе грузовых автомобилей и снабженных несколькими емкостями, которые предназначены для хранения различных видов топлива и смазочных материалов, компрессорами, пневматическими солидолонагнетателями, подающими шестеренными насосами, литромерами, генераторами постоянного тока. [c.277]

Поршневая группа в двигателях внутреннего сгораявя, пзро вых машинах, компрессорах, пневматических и гидравлических механизмах предназначена для передачи силы давления газов или пара, действующих на поршень, коленчатому валу. [c.194]

На моторных вагонах устанавливают для подъема токоприем ника базовый КБУ 1.00.ООН поршневой, прямоточный, одност пенчатый компрессор. Пневматическая (а) и электрическая (б схемы подъема токоприемника приведены на рис. 30. При помощ клиноременной передачи электродвигатель типа П-11 приводит движение компрессор. Мощность двигателя 0,5 кет, номинально напряжение 50 в, скорость вращения ротора 2 800 обШин. [c.62]

После наполнения главными компрессорами пневматической системы поезда, что соответствует давлению Р=А кГ1см , машинист обязан выключить пакетный выключатель и тем самым отключить двигатель вспомогательного компрессора. [c.63]

Компрессор пневматического тормоза 120-3509009 — 1 — ПрсССира Вспомогательный компрессор [c.305]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...