Пусковая катушка КП

В электромонтажную схему электропроводки стартера параллельно с реле храповика включена пусковая катушка КП-4716, назначение которой создать искру между электродами свечей в мо- [c.251]

Пусковая катушка КП-4716 (рис. 198 и 199) состоит из следующих основных узлов вибратора, сердечника 10, первичной обмотки 6, вторичной обмотки 12, конденсатора 13, корпуса 9 и экрана (кожуха) 1. [c.252]

Электрооборудование стартера (рис. 216) состоит из электромотора СА-189, включателя ВМ-177, реле храповика РА-176, пусковой катушки КП-4716 и кнопки КС-3. [c.272]

ВМ-177, предохранитель, —кнопка КС-3, 5—реле храповика, 6—пусковая катушка КП-4716. [c.273]

Пусковая катушка КП-4716 не работает [c.111]

Через 60 с с начала прокачки масла замыкающий контакт РВ1 (59.2, 73.1) подаст напряжение на катущки контактора КД и РВ2, контролирующее длительность пуска дизеля. Главный контакт КД собирает цепь пускового контактора КП1, а замыкающий контакт КД (59.4, 73.1) шунтирует замыкающий контакт РВ1 и размыкающий контакт КП2, обеспечивая питание собственной катушки. Главный замыкающий контакт КП 1 (провод 2.12) собирает цепь катушки электромагнита стартера БМ1 плюс БА, РБ, замыкающий контакт КД. катушка БМ1, обмотки стартера ЭС, замыкающий контакт КП 1, РБ, минус БА. Зубчатое колесо стартера под действием БМ1 входит в зацепление с венцом маховика дизеля, включается замыкающий контакт БМ1 и от зажима Ш.47 получает питание пусковой контактор КП2. Главный замыкающий контакт КП2 подает напряжение на стартер ЭС, который принимает полную нагрузку и раскручивает коленчатый вал дизеля. Когда дизель запустится, стартер разгружается и выходит из зацепления. Замыкающий контакт КП2 (237.2) шунтирует замыкающий контакт БМ1 и КПй становится на самопитание, исключая возможность повторного ввода в зацепление стартера с дизелем. [c.231]

Проворот коленчатого вала дизеля. После остановки дизеля обеспечивается питание пусковых контакторов Д1 и Д2 без подачи топлива в цилиндры. Для этого предусмотрена кнопка КП Проворот вала дизеля , нажатие которой на позиции контроллера Холостой ход создает цепь провод 246, кнопка КП, провода 247, 250, размыкающие контакты КТН, провод 252, размыкающий контакт КВ, провод 251, катушки контакторов Д/ и Д2. [c.239]

На блок-схеме (рис. 25) элементарные электронные реле времени условно изображены прямоугольниками, а контакты их командных электромагнитных реле соответственно обозначены РВ1 РВ2 РВЗ и РВ4. Катушки исполнительных электромагнитных реле и их контакты обозначены Р5 Р6 и Р7. Основные устройства сварочной машины трансформатор СТ, контактор КС, пневматический клапан КП, пусковая кнопка ПК- [c.42]

Контакторы серии КПМ-200 применяются в качестве линейных для шунтирования пусковых сопротивлений и могут быть использованы для минимальной защиты. По сравнению с контактором КП они имеют уменьшенную магнитную систему, в связи с чем в цепь после включения катушки контактора вводится экономическое сопротивление, исключающее недопустимый ее перегрев. Контакторы ускорения серии КУВ работают с выдержкой времени от 0,2 до 3 сек на замыкание без принудительного гашения электрической дуги. [c.15]

Для возможности проворота коленчатого вала без пуска дизеля предусмотрена кнопка КП Проворот вала дизеля , нажатием которой на позиции Холостой ход подается питание непосредственно на катушки пусковых контакторов Д1 и Д2 через размыкающие контакты вспомогательной цепи контакторов КТН и КВ [c.107]

В качестве дополнительного источника тока высо1кого напряжения, используемого при запуске мотора, а самолете устанавливается пусковая катушка КП-1716. [c.241]

Электрооборудование стартера РИМ-24ИР (см. рис. 58) состоит из электродвигателя СА-189, раскручивающего маховик при запуске включателя ВМ-177 для дистанцпонного управления электродвигателем реле храповика РА-176 для управления сцеплением при электрозапуске катушки пускового зажигания КП-4716 и переключателя ПН-45М (рис. 60). [c.97]

Основными элементами пусковых систем зал<игания, применяемых как на поршневых, так и на газотурбинных авиадвигателях, являются пусковые (индукционные ) катушки (КПН-1А, КП-21Б1М) или вибраторы (ПК-45), высоковольтные экранированные провода и запальные свечи. [c.232]

Пуск установки осуществляется кнопкой КП, имеющей фиксированное разомкнутое положение. Если в момент включения камерного питателя I в работу расходный бункер-отделитель был заполнен до контрольного уровня, то последний не включается в работу, так как н. о. контакты ЭСВБ (электронный сигнализатор верхнего уровня в бункере) в этом случае будут замкнуты и пусковое реле РП окажется под напряжением. Следовательно, при включенной кнопке КП установка автоматически включается в работу, как только нарушится контакт между материалом и датчиком ЭСВБ (т. е. при размыкании контактов ЭСВБ). В этом положении катушка пускового реле РП обесточивается, н. з. контакты его в цепи промежуточного реле открывания загрузочных клапанов 1П замыкаются. В результате срабатывания промежуточного реле 1П катушка электромагнита 1МЗ оказывается под напряжением, перемещает шток воздухораспределителя 12 в первое положение. Воздух управления при этом откроет загрузочные клапаны б и 7 и клапан выпуска воздуха 4. [c.668]

Для возможности проворота коленчатого вала без запуска дизеля предусмотрена кнопка КП Проворот вала дизеля , нажатием которой на позиции Холостой ход подается питание непосредственно на катушки пусковых контакторов Д1, Д2 от контактов контроллера КМ по проводу 246, кнопке КП, проводу 247, клемме 2/11, проводу 300, блок-контактам контактора Б, проводу 250, блок-контактам контактора ВВ и проводам 251, 253. Также предусматривается возможность включения топливо- и маслоподкачивающих насосов при остановленном дизеле. При включении тумблера В28 Топливный насос его р. контактами между проводами 328, 287 обесточивается цепь питания катушек аппаратов схемы запуска дизеля, а з. контактами по проводу 252, клемме 1/1 и проводу 581 подпитывается катушка реле РУ12, включающего электродвигатель топливоподкачивающего насоса ТН. При включении тумблера В4 по проводу 403, клемме 1/2 и проводу 393 получает питание катушка контактора КМН, который включает электродвигатель маслопрокачивающего насоса МН. Размыкающие блок-контакты контактора КВ между проводами 884, 88-5 и р. контакты реле РУ4 между проводами 882, 886 в цепи катушки реле РВЗ исключают возможность срабатывания схемы запуска на ра тающем тепловозе при включении реле переходов РП2, контактора Ш4 и реле времени РВ2. [c.125]

От жокса "+" ток высокого напряжения через предохранитель ПР2 (ток срабатывания 31,5 А), катушку реле перегрузки РПП (ток уставки 100 А), контактор КП, диод Д4, реле обрагного тока РОТ, первичную обмотку стабилизирующего трансформатора ТрС, пусковое сопротивление Я 5, демпферное сопротивление К 4 подается на обмотку якоря двигателя преобразователя Я1 и далее, через последовательную обмотку возбуждения двигателя преобразователя на жокс [c.81]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...