Паровые электродвигатели

Механизмы двигателей осуществляют преобразование различных ii iji,ofi энергии в механическую работу. Механизмы преобразователей генераторов) осуществляют преобразование механической работ 1 и другие виды энергии. К механизмам двигателей относятся механизмы двигателей внутреннего сгорания, паровых машин, электродвигателей, турбин и др. К механизмам преобразователей относятся механизмы насосов, компрессоров, гидроприводов п др. [c.16]

К внешним силам, например, относятся давление рабочей смеси (газа или жидкости) на поршень кривошипно-ползунного механизма двигателя внутреннего сгорания, парового двигателя, компрессора, вращающий момент, развиваемый электродвигателем на валу рабочего механизма, и др. Некоторые силы возникают в результате движения механизма. К этим силам, например, относятся силы трения при движении, силы сопротивления среды и т. д. Некоторые силы, как, например, динамические реакции в кинематических парах, возникают при движении вследствие инерции звеньев. [c.204]

Буксы вагонов, тепловозы и электровозы, тяжелые станки, мощные электродвигатели и генераторы, тяжелые редукторы, текстильные машины. Поршневые паровые машины, локомобили, стационарные дизели, газовые двигатели, тихоходные и судовые двигатели, нефтяные двигателя и т. п. [c.308]

Центробежные иасосы, редукторы, 403,15 шестеренные клети прокатных станов, тракторы, металлорежущие станки, судовые и стационарные паровые машины до 885 кВт, локомобили, лесопильные рамы, гидротурбины, электродвигатели мощностью 250...750 кВт, компрессоры [c.313]

Автомобильные и тракторные двигате- 393,15 ли, дизели компрессоров, электродвигатели средней мощности, паровые турбины, прокатные станы, центробежные насосы [c.313]

Рис. 20.1. Механические характеристики двигателей электродвигатели асинхронные (а), постоянного тока с параллельным (6) и последовательным (в) возбуждением механические пружинные (г), паровые (д), внутреннего сгорания е)

Энергетическими машинами являются паровая машина, двигатель внутреннего сгорания,турбина, электрический генератор, электродвигатель. Паровая машина и двигатель внутреннего сгорания преобразуют внутреннюю энергию горючего в механическую энергию, электрический генератор преобразует механическую энергию в электрическую, электродвигатель преобразует электрическую энергию в механическую. [c.53]

Развиваемая в машинах-двигателях мощность передается на машину-орудие через детали, имеющ,ие вращательное движение. В двигателе внутреннего сгорания, паровой машине, паровой и газовой турбинах, а также в электродвигателе мощность передается через вращающийся вал. На винтовых судах вращательное движение передается непосредственно на винт. Во многих станках, как, например, токарных, сверлильных, револьверных, во многих транспортных машинах рабочим движением также является вращательное движение. [c.185]

Основное энергетическое оборудование включает насосы и приводные двигатели. В зависимости от требуемого напора и подачи на станции устанавливают центробежные, осевые и диагональные насосы. Привод насосов чаще всего осуществляется с помощью электродвигателей, реже двигателей внутреннего сгорания, еще реже газо- или паровых турбин. Комплекс, состоящий из насоса и приводного двигателя, называют гидроагрегатом или просто агрегатом. Число агрегатов насосной станции может быть различным и зависит от расчетной подачи и категории надежности. При требуемой большой подаче станции стремятся снизить число агрегатов за счет увеличения их единичной мощности. [c.201]

К первому виду относятся энергетические машины, называемые двигателями. В качестве двигателей широко применяются электродвигатели, паровые машины, паровые и газовые турбины, гидротурбины, двигатели внутреннего сгорания и другие. [c.8]

Машины делят в основном на две большие группы машины-двигатели и рабочие машины. Машины- двигатели — энергетические машины, предназначенные для преобразования энергии любого вида в энергию движения исполнительных органов рабочих машин. К таким машинам относят электродвигатели, двигатели внутреннего сгорания, паровые машины и т. п. Рабочие машины предназначены для облегчения и замены физического труда человека по изменению формы, свойств, состояния, размера и положения обрабатываемых материалов, для перемещения различных грузов, а также для облегчения и замены его логической деятельности при выполнении расчетных операций и операций контроля и управления производственными процессами. К таким машинам относят всевозможные станки для обработки материалов, дорожные, сельскохозяйственные и транспортные машины, подъемные краны, транспортеры, вычислительные машины, устройства робототехники манипуляторы , автооператоры , промышленные роботы и др. [c.6]

Энергетические машины предназначены для преобразования любого вида энергии в механическую (и наоборот). К ним принадлежат, например, электродвигатели, турбины, двигатели внутреннего сгорания, паровые машины, электрогенераторы. [c.9]

Эффективная мощность и эффективный КПД. Эффективной мощностью турбоагрегата называется мощность на фланце, присоединенном к гребному валу (на выходном валу редуктора, гребного электродвигателя). Эф4)ективный КПД турбоагрегата учитывает все потери в нем для парового турбоагрегата [c.149]

В настоящее время преобладающую роль в топливном балансе страны играют газообразные и жидкие топлива. Их транспортировка осуществляется в основном по магистральным трубопроводам, которые оборудуют современными теплосиловыми установками мощными газовыми турбинами, двигателями внутреннего сгорания, электродвигателями, котельными агрегатами и др. Для нормальной эксплуатации систем транспорта и хранения нефтепродуктов и природных газов необходимо значительное количество электроэнергии, причем с повышением производительности труда и совершенствованием технологических процессов затраты электроэнергии как на одного работающего, так и на единицу вырабатываемой продукции непрерывно увеличиваются. Растущая потребность в электроэнергии будет удовлетворяться сооружением новых (в основном тепловых) электростанций, оборудованных котельными агрегатами паропроизводительностью до 300 т/ч и давлением пара до 300 бар, а также паровыми турбинами мощностью до 1,2 млн. кВт. [c.3]

В соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации паровых котлов Гостехнадзора СССР каждый котел оборудуется не менее чем двумя питательными насосами, приводимыми в действие от независимых силовых установок. Обычно один питательный насос приводится в действие паровой машиной или турбиной, другой — от электродвигателя. Производительность каждого насоса должна быть не менее 120% от номинальной производительности котла. Если на котел устанавливается более двух насосов, то производительность их должна быть такой, чтобы при выходе из строя одного из насосов остальные обеспечивали нормальную работу котла. [c.136]

При электрификации рабочих процессов, выполняемых машинами и станками, наряду с электродвигателем требуется ещ е специальное устройство для передачи движения от двигателя к исполнительным органам машин, а также специальная аппаратура управления. Эти элементы вместе взятые — электрический двигатель, передаточное устройство и система управления — заняли в электротехнике совершенно самостоятельное место и получили название электропривода. Электрический привод в настояш ее время является господствующим среди других видов привода (парового, гидравлического, пневматического). [c.109]

Для проверки экономической эффективности нового двигателя Академия наук назначила авторитетную комиссию под председательством известного русского адмирала И. Ф. Крузенштерна. Комиссия пришла к выводу, что электродвигатель в десять раз дороже парового и, следовательно, будущего на флоте не имеет. [c.135]

Нужно сказать, что до 1838 года, когда Якоби предложил первую практическую модель электродвигателя, устройства подобного рода имели демонстрационный характер и могли только иллюстрировать законы электромагнитных явлений. Их еще нельзя было заранее рассчитать, поскольку чисто физические понятия были для этих конкретных конструкций трудно применимы. Здесь для нас представляет интерес выявить что же, электрическая машина, как раньше паровая, изобретена без использования достижений науки И если это так, то почему тогда электротехнику считают первой областью техники, которая вышла именно из науки и целиком обязана ей [c.136]

Переменного тока с высоким пусковым моментом электродвигатель постоянного тока компаунд-ный паровая машина или двигатель внутреннего сгорания с двумя или тремя цилиндрами [c.500]

Б16 7,8 0,2 30 0,006 0,25 0,22 15 Баббит свинцовистый— антифрикционный сплав. Применяется для заливки верхних половинок опорных подшипников паровых машин, подшипников электродвигателей и генераторов [c.188]

Откуда же машины берут эти силы Тоже от машин — двигателей. В автомобиле таким двигателем является двигатель внутреннего сгорания, в токарном и ткацком станках — электродвигатель, в паровозе — паровая машина и т. д. Но любой из этих двигателей требует источника энергии — топлива или электричества. Сжигая топливо или расходуя электрическую энергию, двигатели превращают их энергию в механическую, заставляя машину преодолевать полезные и вредные сопротивления, возникающие при ее работе. [c.113]

С экономической точки зрения сравнимыми можно считать варианты, имеющие одинаковое функциональное назначение и обеспечивающие решение данной народнохозяйственной задачи независимо от конструктивных особенностей. Можно, например, сравнить паровой двигатель с двигателем внутреннего сгорания или с электродвигателем. Выполнение земляных работ вручную, экскаватором и т. п. При обоснованности экономичности изготовления одинаковых деталей могут сравниваться машина для литья под давлением, металлообрабатывающий станок, пресс и т. д. [c.78]

Этот случай часто наблюдается в практике, например у роторов электродвигателей и паровых турбин, у которых погонная масса или распределена равномерно, или переменна по длине. Наиболее часто встречающиеся формы колебаний были описаны в работе [112]. Как в рассмотренной выше теории вала, нагруженного несколькими отдельными массами, в данном случае также возможны два способа решения. При одном из них прогиб вала, вызванный центробежными силами (в данном случае элементарными), можно выразить при помощи функции влияния. При другом способе решения исходят из состояния равновесия элементарных центробежных сил и восстанавливающих сил изогнутого вала. [c.64]

Решение задачи методом Виттенбауэра проведем на примере поршневого компрессора двойного действия (рис. 145). Механизмом компрессора, как и паровой машины, является кривошипно-шатунный механизм. Цилиндр компрессора оборудован четырьмя клапанами верхним / и // — нагнетательными и нижними III и /V — всасывающими. Клапаны / и /V обслуживают правую полость цилиндра, клапаны II и III — левую. Компрессор приводится в движение от электродвигателя через ременной привод с натяжениями ветвей [c.225]

В некоторых случаях для улучшения качества зацепления прибегают к притирке зубьев во время работы агрегата, что особенно удобно при наличии привода от паровой турбины, когда притирка может быть произведена на малых числах оборотов. В случае привода от электродвигателя для притирки должны быть созданы специальные условия, обеспечивающие незначительное число оборотов агрегата, или специальный стенд. [c.308]

Во всех отраслях народного хозяйства машины применяют в самых широких масштабах. Под машиной понимают устройство, выполняюш,ее механические движения для преобразования энергии, материалов и информации. В зависи.мости от основного назначения различают три вида машин энергетические, рабочие и информационные. Энергетические машины предназначены для преобразования любого вида энергии в механическую (электродвигатели, электрогенераторы, двигатели внутреннего сгорания, турбины, паровые машины и т. и.). Рабочие машины, в свою очередь, делятся на технологические (металлообрабатывающие станки, прокатные станы, дорожные и сельскохозяйственные машины и т. п.) и транспортные (автомобили, тепловозы, самолеты, вертолеты, подъемники, конвейеры и т. п.). Информационные машины предназначены для преобразования информации. Это прежде всего счетные и вычислительные машины (арифмометры, механические интеграторы и т. п.). [c.257]

Для приведения механизма в движение к ведущим звеньям необходимо приложить движущие моменты Тд или силы fд, направленные в сторону движения звена или точек приложения сил. Движущие силы и моменты за время своего действия совершают положительную работу. В механизмах циклического действия они имеют периодический характер. Движущие силы создаются двигателями, которые осуществляют преобразование какого-либо вида энергии в механическую работу. В тепловых двигателях (внутреннего сгорания, паровые и газовые турбины) в механичекую работу превращается тепловая энергия, в электродвигателях —электрическая энергия, в пружинных двигателях — потенциальная энергия де-фор.мированной пружины. [c.242]

Машины-дшгатели преобразовывают какой-либо вид энергии в механическую, например паровые машины, двигатели внутреннего сгорания, электродвигатели и т. п. [c.349]

Регулирование изменением частоты вращения насоса вызывает изменение его характеристики, и, следовательно, изменение рабочего режйма (рис. 7.33)- Для осуществления регулирования изменением частоты вращения необходимы двигатели с переменным числом оборотов. Такими двигателями являются двигатели внутреннего сгорания, паровые и газовые турбины и электродвигатели постоянного тока. Наиболее распространенные в технике электродвигатели с короткозамкнутым ротором практически не допускают изменения частоты вращения. [c.195]

Движущие силы создаются двигат<У1ями, которые осуществляют преобразование какого-либо вида энергии в механическую работу. В паровых машинах, в паровых и газовых турбинах, в двигателях внутреннего сгорания в механическую работу превращается тепловая энергия, в электродвигателях механическая работа получается из электрической энергии потенциальная энергия, накопленная водой, преобразуется в механическую работу гидротурбинами натянутая пружина может произвести механическую работу превращение электрической энергии в механическую происходит и в электромагните поднятая гиря также может служить источником получения механической работы. [c.75]

Необходимый для проведения технологических процессов водяной пар / с давлением 10,4 МПа получают в системе котлов-утилизаторов технологических газов, в блоке теплоиспользующей аппаратуры трубчатой печи, а также в дополнительном котле. Газовые компрессоры аммиачного и метанольного производства приводятся в действие от паровых конденсационных турбин. Мас-лонасосы и питательные насосы паровых котлов работают от электродвигателей. Для покрытия эндотермического [c.401]

Основные направления развития машин. Изучая современные ему машины, К. Маркс писал Всякая развитая совокупность машин состоит из трех существенно различных частей машины-двигателя, передаточного механизма, наконец, машины-орудия или рабочей машины . Для того времени такая совокуп-ноетъ машин> как, например, паровой двигатель, сложная трансмиссия и ряд ткацких станков на текстильной фабрике, определяла уровень развития техники. В дальнейшем с развитием электротехники исходные виды энергии сперва преобразовывали в электрическую энергетические машины, а затем в электродвигателях электроэнергию преобразовывали в механическую, используемую для приведения в движение производственных машин. [c.273]

Первый опыт строительства полуоткрытых станций, осуществленный в 1940 г. в Азербайджанской энергосистеме, показал, что для эффективного испольаования преимуществ открытой системы необходимо осуществить ряд изменений в конструкциях станционного оборудования в турбинах и генераторах переконструировать масляную систему и герметически закрыть подшипники в парогенераторах провести закрытие всей водяной и паровой арматуры, осуществить дренирование поверхностей нагрева в электродвигателях перейти к закрытому типу с воздушным охлаждением подшипников. [c.50]

С двигателями дело обстояло примерно так же. До тех пор, пока люди не понимали, что электродвигатель и электрогенератор — это, по сути дела, одно и то же, они разрабатывали конструкции двигателей отдельно от конструкций генераторов. В разработке первых электрических двигателей сильно сказалась инерция строителей паровых машин. Двигатели, построенные в 1832 году Д. Генри и в 1864 году У. Пейджем, имели коромысла, золотники, кривошипы и шатуны. [c.134]

Наряду с поставками для нужд электроэнергетики генераторов для паровых, газовых и гидравлических турбин, предприятиями электротехнической промышленности осуществлялась комплектация таких механизмов, как насосы, вентиляторы, дымососы, дизель-генераторы, крупными электрическими машинами, конструкции которых с учетом новейших требований разработаны в текущей пятилетке (синхронные генераторы СБГД-6300, электродвигатели серий ВАЗ, АБЦ и Др.). [c.262]

Переменного тока однофазный,трехфаэный с пуском через автотрансформатор или с переключением со звезды на треугольник электродвигатель постоянного тока шунтовой паровая машина или двигатель внутреннего сгорания с четырьмя и более цилиндрами [c.500]

Вдоследствии в связи с разработкой многочисленных способов введения магния и других компонентов в чугун с целью получения графита шаровидной формы, включая способ принудительного глубинного погружения магния путем закладки его в патронах в герметизированных поворотных ковшах емкостью от 0,25 до 10 т включительно и др., этот процесс был достаточно надежно освоен в производстве литья для газовых и паровых турбин, дизелей, электродвигателей, электровозов, горнорудного, кузнечно-прессового, прокатного и прочего оборудования. [c.97]

Существуют и другие направления экономии энергии в конечном энергоиспользовании. В Великобритании с 1954 г. работает Национальное бюро по эффективности использования топлива в промыщленности. Тщательные исследования этого бюро, проведенные еще в 1965 г., во времена дещевой энергии, показали, что 2,5 млн, ф. ст. капитальных затрат на замену и модернизацию оборудования на промышленном предприятии позволят сэкономить 300 тыс. т у. т. ежегодно, срок окупаемости капитальных вложений в рассмотренном случае был всего два года. В рассмотренной ранее работе по изучению централизации указывается на возможность годовой экономии топлива в Великобритании 10 млн. т у. т. за счет замены стандартных электродвигателей переменного тока с постоянной скоростью вращения электроприводом с переменными скоростями вращения 4,5—5 млн. т у. т. — за счет утилизации бытового мусора и промышленных отходов, примерно 12 млн. т у. т. — за счет применения регенерации тепла на дизельных генераторах и паровых турбинах с противодавлением. Финский национальный фонд исследования и развития разработал проект экспериментальной установки для использования вторичного тепла от НПЗ в целях опреснения морской воды путем вакуумного испарения. В этом проекте привлекает также сокращение загрязнения среды при уменьшении температуры сбросных вод НПЗ, используемых для охлаждения. [c.277]

Если генератор электрического тока приводится в движение турбиной (паровой, газовой, гидравлической) или электродвигателем, то периодических колебаний скорости не будет, главное звено агрегата при установившемея движении будет вращаться равномерно вследствие того, что в этих двигателях рабочий процесс протекает не циклообразно, а непрерывно и при установившемся движении характеризуется постоянством движущего момента, как и в генераторе электрического тока вместе с тем мы будем иметь здееь дело с установившимся равновесным движением. [c.202]

Перед факультетом была поставлена задача подготовки инжене-ров-механиков широкого профиля по металлообработке, литейному делу, механиков по паровым котлам, паровым машинам, паровозам, двигателям внутреннего сгорания, машинам по переработке волокнистых веш еств, по сельскохозяйственным машинам. Отдельные студенты факультета специализировались по гидравлическим машинам, а также по электрическим — генераторам и электродвигателям (первые в Киеве электродвигатели трехфазного тока в 1903 г. спроектированы н изготовлены в КПИ). [c.5]

Если нет специальных указаний завода-изготовителя, то для заливки масляных систем турбоагрегатов с непосредственным приводом от паровой турбины или электродвигателя применяется масло 22 (турбинное Л), а для турбоагрегатов с редуктором при общей масляной системе масло 30 (турбншюе УТ) по ГОСТ 32-53. [c.260]

Пуск турбокомпрессора или турбовоздуходувки с паровым приводом с точки зрения работы компрессора (нагнетателя) несколько проще, чем с электроприводом, так как позволяет раскрутить компрессор с каким угодно ускорением, в то время как при раскрутке его от электродвигателя эта операция происходит весьма быстро. Поэтому в последнем случае дефекты монтажа влияют на работу значительно быстрее и избежать их последствпт труднее. [c.306]

Знаком качества отмечены такие изделия, как паровые турбины мощностью 50, 100 и 200 тыс. кВт., гидравлические турбины, электродвигатели, судовые и стационарные дизели, грузовые автомобили БелАЗ-540А, станки особо высокой точности, станы холодного проката труб, портальные краны, насосы, приборы, полиграфические машины и многие другие. [c.12]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...