Регулирование изменением частоты вращения

Регулирование изменением частоты вращения п реализуется крайне редко, так как в горной практике главным образом используются нерегулируемые электродвигатели. [c.168]

Более экономичными являются способы регулирования, воздействующие на характеристику Q—H машины. К ним относятся регулирование изменением частоты вращения (изменение частоты вращения электродвигателя, турбопривод), регулирование направляющим аппаратом предпочтительно осевого или в отдельных случаях упрощенного типа, создающим посредством поворота его лопаток или их закрылков закручивание входящего в рабочее колесо потока по направлению вращения колеса, а также поворотом самих рабочих лопаток или их закрылков (последний способ пока применяется главным образом в осевых вентиляторах). [c.52]

В гидромуфте имеются потери мощности, связанные с изменением гидромеханических сил сцепления ротора привода и ротора механизма собственных нужд, поэтому регулирование с помощью гидромуфты всегда менее эффективно, чем регулирование изменением частоты вращения привода. Потери в гидромуфте характеризуются к. п. д. гидромуфты = 0.95 -г 0,96 при номинальной частоте вращения. Однако при снижении частоты вращения потери изменяются пропорционально этому снижению [c.260]

Таким образом, с точки зрения работы самого ТК регулирование изменением частоты вращения (rt = var) является достаточно экономичным. Области применения подобного плавного способа регулирования ТК определяются свойствами приводных двигателей. [c.217]

Регулирование дросселированием на входе. Регулирование работы ТК дросселированием на входе широко распространено благодаря своей простоте, а также ограниченным возможностям применения регулирования изменением частоты вращения или поворотными лопатками (см. ниже). Дроссельные устройства часто изготавливает и устанавливает эксплуатационный персонал. [c.218]

Зона устойчивой работы ТК при дросселировании несколько увеличивается по сравнению с зоной устойчивости при регулировании = var. Объясняется это тем, что граница устойчивой работы (помпажа) определяется, как и вообще все характеристики ТК, его объемной, а не массовой производительностью, так как объем газа определяет его скорости, а следовательно, треугольники скоростей и характер течения в межлопаточных каналах. При дросселировании на всасывании удельный объем газа увеличивается, а следовательно, сохраняется его критический (с точки зрения помпажа) объем 1/кр при более низких массовых расходах газа. Расширение зоны устойчивой работы является для потребителя благоприятным фактором, поэтому дросселированием иногда дополняют основное регулирование изменением частоты вращения ТК. [c.221]

Из рис. 10.8 видно, насколько дросселирование на всасывании расширяет зону устойчивой работы ТК по сравнению с регулированием изменения частоты вращения n=var. [c.223]

Регулирование изменением частоты вращения 216 [c.294]

Регулирование изменением частоты вращения сложно, но обеспечивает высокую экономичность работы машины при переменных режимах. [c.353]

При регулировании изменением частоты вращения напорная характеристика машины изменится и пройдет через точку а, т. е. будет достигнуто соответствие между напором, развиваемым машиной, и сопротивлением сети. Очевидно, что при регулировании изменением частоты вращения, машины потери напора вследствие дросселирования потока отсутствуют. Рассмотрение двух способов регулирования позволяет заключить, что наиболее эффективным будет способ, воздействующий на изменение напорной характеристики машины. [c.353]

Регулирование изменением частоты вращения может быть осуществлено с помощью специальных электродвигателей, гидромуфт и электромагнитных муфт. Однако эти способы не нашли распространения, так как они дороги и сложны в эксплуатации. Широкое распространение получили осевые направляющие аппараты вследствие своей простоты, дешевизны, надежности и достаточной экономичности. [c.353]

Регулирование производительности машины посредством шибера наиболее просто и надежно, но весьма неэкономично. Регулирование изменением частоты вращения сложно, но обеспечивает высокую экономичность работы машины при переменных режимах. [c.336]

При регулировании изменением частоты вращения рабочего колеса происходит смещение характеристики насоса (рис. 2.15, в) вверх, если П2> П], или вниз, если пъ<.п точки совместной работы насоса и сети определяются точками пересечения полученных новых характеристик насоса с характеристикой сети. [c.33]

Регулирование изменением частоты вращения насосного вала двигателя является экономичным (см. рис. 82) и широко применяется на транспортных машинах (тепловозах, автомобилях, тракторах, экскаваторах), где в качестве двигателей используются дизельные двигатели. [c.159]

Характер кривых момента на рис. 85 подобен соответствующим кривым при регулировании изменением частоты вращения, однако кривые КПД гидротрансформатора резко отличаются от кривых КПД при регулировании изменением частоты вращения насосного колеса. Небольшой слив масла из круга циркуляции приводит к резкому падению вторичного момента и к значительному уменьшению КПД гидротрансформатора. Слив 20% масла от объема в кру- [c.159]

Регулирование подачи лопастных насосов можно также осуществлять изменением частоты вращения. При этом изменяется характеристика насоса, и рабочая точка перемещается по заданной неизменной характеристике установки (рис. XIV—10). [c.415]

Регулирование подачи в гидросистемах и установках с объемными насосами может осуществляться изменением частоты вращения насоса (см. рис. XIV—16) или применением специальных насосов с переменной подачей, в которых на ходу изменяется рабочий объем W. Однако в большинстве случаев регулирование подачи в гидросистемах с объемными насосами производится менее экономичным, но наиболее простым способом перепуска жидкости из напорной линии во всасывающую. Для этой цели применяются различные регулируемые дроссели и переливные клапаны, а также автоматы разгрузки и другие специальные устройства. [c.420]

При регулировании подачи насоса ( / = var) момент на валу гидромотора почти не меняется (см. рис. 13.5, б). Поэтому почти неизменным будет и общий вид характеристики Мд = / (п). С изменением частоты вращения будет осуществляться параллельное перемещение характеристики влево с уменьшением параметра t/ (на рис. 13.6 показаны искусственные характеристики при / = = 0,7 и ty = 0,4). В действительности значения моментов будут несколько уменьшаться с уменьшением подачи насоса вследствие увеличения значений AM. Однако Мд max при этом будет оставаться достаточно большим. Этим обстоятельством пользуются на практике для увеличения пускового момента гидромотора при включении его под нагрузкой. [c.219]

Регулирование подачи центробежных насосов чаще всего осуществляется дросселированием потока с помощью задвижки на напорной стороне или изменением частоты вращения рабочего колеса (непосредственным изменением частоты вращения приводного электродвигателя или с помощью промежуточных передач). [c.120]

Регулирование подачи. Подачу центробежных насосов регулируют двумя основными способами с помощью задвижки на напорной линии (дросселированием) и изменением частоты вращения рабочего колеса. [c.317]

Рис. 7.33. Регулирование насоса изменением частоты вращения

Наиболее широко применяются два вида регулирования при помощи регулирующей задвижки (при этом меняется характеристика трубопровода при постоянной частоте вращения) и путем изменения частоты вращения. Иногда малые осевые насосы регулируют перепуском части расхода из нагнетательного трубопровода во всасывающий. Работа установки со средними и крупными осевыми насосами, имеющими обычно поворотные лопасти, регулируется изменением угла установки лопастей рабочего колеса, при котором меняется характеристика насоса. [c.194]

Регулирование работы насоса изменением частоты вращения более экономично, чем регулирование дроссе-, лированием. Даже применение гидромуфт и сопротивления в цепи ротора асинхронного двигателя, связанные с дополнительными потерями мощности, экономичнее, чем регулирование дросселированием. [c.195]

Регулирование скорости воздуха осуществляется изменением частоты вращения электродвигателя вентилятора регулятором напряжения, а также с помощью заслонки, обеспечивающей подсос воздуха через отверстие в трубопроводе, соединяющем вентилятор с рабочим участком. [c.149]

Наиболее экономичным является способ, основанный на регулировании частоты вращения рабочего колеса. Однако плавное изменение частоты вращения в широком диапазоне серьезно осложняет конструкцию электродвигателей и приводного устройства. В связи с этим более широкое распространение получил комбинированный способ регулирования ступенчатое изменение частоты вращения с помощью двухскоростных двигателей и промежуточное регулирование напора и производительности направляющими аппаратами. [c.137]

Регулирование компрессора. Регулирование параметров компрессора достигается-, следующими способами изменением частоты вращения вала, закруткой потока перед рабочим колесом и дросселированием потока на всасывании или нагнетании. Приводным двигателем мощных компрессоров, (мощностью более 3 МВт) является паровая или газовая турбина, и изменение частоты вращения достигается здесь без особых затруднений регулированием турбины.. [c.234]

Регулирование давления газа на выходе из компрессорной станции производится путем Изменения частоты вращения вала ТНД. Давление измеряется электрическим манометром, который воздействует на электродвигатель механизма регулирования частоты вращения ТНД. Регулятор скорости ТНД снабжен механизмом для ручного и дистанционного управления, позволяющим поддерживать и корректировать частоту вращения нагнетателя. [c.235]

Обычно для изменения скорости растяжения образца применяются схемы регулирования числа оборотов электродвигателя постоянного тока с помощью включения в обмотку якоря или обмотку возбуждения управляющего реостата. Включение реостата требует значительного дополнительного расхода электроэнергии в цепи управления. Кроме того, сопротивление реостата ограничивает пределы изменения частоты вращения электродвигателя в области низких значений скорости растяжения, поэтому при такой схеме регулирования приходится использовать электродвигатель с заведомо увеличенной в несколько раз мощностью с тем, чтобы при минимальной частоте вращения получить требуемое значение крутящего момента на валу двигателя и, таким образом, усилие растяжения образца. [c.84]

Гидродинамическая система регулирования ГТУ с гидравлическими связями состоит из масляного насоса, расположенного на отдельном валу, который связан с валом ТНД зубчатой передачей. Изменение частоты вращения ротора ТНД вызывает изменение давления, развиваемого насосом. При этом происходит прогиб мембраны и ленты регулятора соотношения, вызывающий количественные изменения слива проточного масла. Сервомотор регулирующего клапана перемещается и изменяет количество топливного газа, поступающего в камеры сгорания, что приводит к восстановлению частоты вращения ротора ТНД. Частоту вращения ротора ТНД и нагнетателя регулируют путем перемещения сопла регулятора скорости, осуществляемого как вручную, так и дистанционно. [c.51]

Из-за значительных изменений частоты вращения ротора ТНД и нагнетателя давление за главным масляным насосом в рабочем Диапазоне может изменяться от 0,4 до 1 МПа. Для нормального регулирования, а также для работы гидравлических реле осевого сдвига роторов ТНД и ТВД масло в систему регулирования поступает через регулятор давления после себя, ограничивающий повышение давления в системе свыше 0,5 МПа за счет дросселирования, осуществляемого подпружиненным золотником регулятора. При остановке турбины при неработающем пусковом насосе включается аварийный электронасос. [c.53]

Регулирование изменением частоты вращения насоса вызывает изменение его характеристики, и, следовательно, изменение рабочего режйма (рис. 7.33)- Для осуществления регулирования изменением частоты вращения необходимы двигатели с переменным числом оборотов. Такими двигателями являются двигатели внутреннего сгорания, паровые и газовые турбины и электродвигатели постоянного тока. Наиболее распространенные в технике электродвигатели с короткозамкнутым ротором практически не допускают изменения частоты вращения. [c.195]

Регулирование изменением частоты вращения ТК- Так называемая рабочая или режимная) точка ТК определяется во всех случаях пересечением характеристик ТК и потребителя, так как только в этой точке равны как их массовые производительности, так и давления на выходе из компрессора и перед потребителем к = Рпот = /(Gnot). Соответственно только при работе в этой точке может иметь место установившейся режим совместной работы. [c.216]

Регулирование изменением частоты вращения. При изменении частоты вращения я,, напорные характеристики rta o a H=f(Q) представляют собой конгруэнтные кривые (рис. 10.10) и рабочая точка, перемещаясь по характеристике сети, дает различные значения подачи Qp,.. При крутых характеристиках системы и ма- [c.248]

По экономичности метод регулирования направляющими лопаткамг, приближается к регулированию изменением частоты вращения, так как и в том и другом случаях напор насоса всегда приводится в соответствие с переменный напором сети. [c.68]

Задача У1П—9. В регуляторе скорости гидротурбины применен так называемый гидравлический маятник. При изменении частоты вращения регулируемой турбишя Г13-меияется расход жидкости, прокачиваемой насосом маятника через калиброванную трубку, вследствие чего изменяется сида давления на поршень, и последний, изменяя поджатпе пружины, оказывает воздействие на систему регулирования. [c.209]

Наиболее экономично регулирование подачи изменением частоты вращения вала рабочего колеса. Это регулирование осуществляется с помощью электромагнитных муфт, гидромуфт, электродвигателей с изменяемой частотой вращения. При таком регулировании КПД установки изменяется незначительно. Но эти устро11ства еще конструктивно сложны и дороги и ирнменяются для насосов большой мощности. [c.318]

Считая, что при регулировании гидромашин с полным использованием указанной мощности N рабочий объем насоса может быть уменьшен до значения У1т п = е1т п1 , и полагая, что регулирование машин осуществляется последовательно, определить следующие величины рабочий объем каждой гидромашины пределы изменения частоты вращения гидромотора rt2min И 2тах ЧаСТОТу ВращеНИЯ гидромотора 2 при 61=62 = 1 параметры регулированы ei и ег давление насоса расход жидкости в сис- иолг [c.127]

В большинстве современных рабочих машин необходимо регулировать скорость исполнительных органов в зависимости от изменяющихся свойств обрабатываемого объекта, условий технологического процесса, загрузки машины и т. п. Для этого машины снабжают ступенчатыми коробками скоростей или механически регулируемыми передачами — вариаторами, которые обеспечивают плавное (бесступенчатое) изменение частоты вращения ведомого вала при постоянной частоте вращения ведущего вала. Вариаторы позволяют установить оптимальный скоростной режим и регулировать скорость на ходу. Применение их способствует повышению производительности машины, качеству продукции, уменьшеьшю шума и вибраций. Основной кинематической характеристикой любого вариатора является диапазон регулирования [c.113]

Регулирование расходов воздуха и продуктов сгорания при работе котла осуществляют дросселированием, с помощью направляющих аппаратов, изменением частоты вращения и ширины рабочего колеса, с помощью элеронов. Кроме того, в осевых машинах можно осуществлять поворот рабочих лопаток вращающегося рабочего колеса. Для изменения характеристик тягодутьевых машин изменякэт ширину и длину лопаток. т [c.136]

Аналогичным образом клапан постоянного перепада, воздействуя на наклонную шайбу, восстанавливает заданную частоту вращения двигателя при ее самопроизвольном изменении. Так, при повышении частоты вращения повышается давление на левый торец золотника 5 и он смещается вправо, что приводит к уменьшению подачи топлива насосом и восстановлению заданной частоты вращения. В диапазоне нагрузок от начала автоматической работы регулятора до максимальной давление топлива достигает такого значения, при котором клапан постоянного перепада будет находиться в крайнем левом положении, не участвуя в процессе регулирования. В этом случае изменение частоты вращения осуществляется путем воздействия на золотник 18 всережимного регулятора. Гидрозамедлитель при этом играет роль промежуточного звена между рычагом дроссельного крана 6 и золотником 18. [c.67]

Особая разновидность газовых силовых установок — газо-компрессоры, объединяющие в одном агрегате поршневой газовый двигатель и поршневой газовый компрессор. Поршневые газо-мотокомпрессоры широко применяются на компрессорных станциях магистральных газопроводов, нефтяных и газовых месторождениях для закачки газа в пласт, а также для сжатия газов на нефтеперерабатывающих и химических предприятиях. Основные преимущества газомотокомпрессоров — длительный срок службы, способность работать в широком диапазоне давлений, возможность регулирования производительности путем изменения частоты вращения вала агрегата при изменении вредного пространства в компрессорных цилиндрах, способность двигателя работать на газе, транспортируемом по газопроводу. Однако для этих машин характерны большие массы и габаритные размеры, динамическая неуравновешенность, требующая сооружения массивных фундаментов, неравномерность подачи газа, сложность клапанов компрессорных цилиндров. [c.184]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...