Баббит свинцовистый

Для правильного выбора эталонных кривых при сопоставлении с экспериментальными графиками следовало определить, для каких из намеченных к испытанию материалов (фторопласт, баббит, свинцовистая бронза) можно пренебречь величиной и для каких этого делать нельзя. [c.44]

Б16 7,8 0,2 30 0,006 0,25 0,22 15 Баббит свинцовистый— антифрикционный сплав. Применяется для заливки верхних половинок опорных подшипников паровых машин, подшипников электродвигателей и генераторов [c.188]

Тонкостенные вкладыши из биметаллической ленты широко применяют в автотракторных и авиационных двигателях и в других машинах. Их выполняют из стальной калиброванной ленты (сталь 10), одна сторона которой покрыта антифрикционным сплавом (баббит, свинцовистая бронза, сплавы на кадмиевой основе). Толщина ленты от 1 до 2,5 мм. Толщина заливки от 0,4 до 0,9 мм. Фиксирование вкладышей от перемещения производится отштампованными в их теле шпорами или усами, входящими в соответствующие углубления гнезд расточки. [c.271]

Оловянистый баббит. . . Свинцовистый баббит. . . [c.79]

Кальциевый баббит. . . -Свинцовистая бронза. . . [c.55]

Рис. 26. Износ Н в зависимости от длины I канавки, вытертой во фторопласте (1), баббите (2) и свинцовистой бронзе (3)

Рис. 32, Коэффициент с в зависимости от давления д]/ при вытирании канавки во фторопласте, баббите и свинцовистой бронзе

Одна из серий ускоренных испытаний хромата циклогексиламина продолжалась 1800 циклов (7,5 месяцев) в коррозионной камере. После испытаний такой длительности сталь в контакте со свинцовистой бронзой и чугун не имели коррозионных поражений. Поражения на латуни и алюминиево-марганцевой бронзе не превышали 1 балла, на свинцовистой бронзе 2 балла и только на баббите превышали 3 балла. [c.101]

Ингибитор хромат циклогексиламина (ХЦА) предназначен для защиты от атмосферной коррозии при длительном хранении черных и ряда цветных металлов (никель, алюминий, медь и ее сплавы, латунь, олово, баббит, бронзы). Защитное действие ХЦА проверено на изделиях, представляющих сочетание черных и цветных металлов стали со свинцовистой бронзой, чугуна, оцинкован- [c.106]

СВИНЦОВИСТЫЙ БАББИТ БТ (БСТ-1) МЕХАНИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА И ВЛИЯНИЕ ТЕРМООБРАБОТКИ [c.326]

Баббит БТ был отобран нами на основе изучения в лабораторных условиях группы малооловянистых сурьмяно-свинцовистых сплавов, с содержанием олова 10%, сурьмы около 15%, в которых содержа ние меди изменялось от 0 до 3% и теллура от 0 до 1%. [c.326]

Ниже приведены некоторые данные, относящиеся к абразивному изнашиванию подшипниковых материалов. При попадании абразивных частиц в подшипники с мягким антифрикционным слоем они впрессовываются в этот слой (шаржируют его) и ускоряют износ сопряженного вала. Способность подшипникового материала работать при смазочном материале, загрязненном абразивом, является важной его характеристикой. При толстом слое баббитовой заливки. попадание абразивных частиц в подшипник не вызывает серьезных отклонений от нормальной работы. Однако из-за недостатков, присущих баббиту, в особенности при большой толщине слоя, применяют такие подшипниковые материалы, как свинцовистая бронза, серебро и др. Вследствие повышенной твердости эти материалы при смазочном материале, содержащем абразив, работают хуже, чем баббит. [c.163]

Свинцовистый баббит 3—160 2—405 Свинцовистый нейзильбер 3—162 Свинцовое стекло тяжелый флинт 3—253 [c.518]

Баббиты—антифрикционные сплавы, используемые благодаря малым коэффициентам трения и малой изнашиваемости в качестве материала для вкладышей подшипников. В их состав входят олово, сурьма, свинец, медь, мышьяк, кадмий, никель. Баббит с преобладающим содержанием олова называют оловянистым баббитом, свинца — свинцовистым. [c.535]

Для создания необходимых условий работы двигателя требуется уменьшить силу трущихся деталей, что достигается улучшением обработки трущихся поверхностей, применением шариковых и роликовых подшипников, антифрикционных сплавов (свинцовистая бронза, баббит) и т. д. Но наиболее эффективным средством для уменьшения силы трения является применение смазки, когда трение металла о металл заменяется трением перемещающихся частиц масла между собой. [c.47]

Б а б б и- т-а м и называются подшипниковые сплавы на основе легкоплавких цветных металлов. Структура этих сплавов состоит из двух частей твердой составляющей, воспринимающей давление и работу трения, и мягкой, эластичной основы, в которой равномерно распределена твердая составляющая сплава. Наилучшим антифрикционными свойствами обладает оловянистый баббит, затем следует баббит свинцовистый. Наиболее простейшим по составу и наименее качественным явля- [c.188]

Б6 6,8 0,2 32 0,005 — 0,23 — Баббит свинцовистый — антифрнк ционный сплав. Применяется для заливки малонагруженных двигателей, насосов и вентиляторов [c.189]

Тонкостенные вкладыши из биметаллической ленты (фиг. 35) широко применяются для автомобильных, тракторных и авиационных моторов. Они выполняются из стальной ленты толщиной 1—2мм (0,02rf), покрытой с одной стороны слоем антифрикционного сплава (баббит, свинцовистая бронза, сплав на кадмиевой основе . Фиксирование вкладышей произ- [c.143]

Образцы латунь, магний, баббит, свинцовистая бронза, сталь, чугун, бронза Завернуты в ингибированную бумагу В климатической камере 1100 чаоо) 60 ЦИКЛО) Образцы без изменений, кроме магния, у которого обнаружено легкое потускнение, исчезающее при промывке [c.104]

Баббит БС (сурьмянистый) Цинково-алюминиевомедный сплав ЦАМ 10-5 (ГОСТ 7117 — 54) Алюминиевые бронзы Бр АЖ 9-4 Бр АЖС-7-1,5 Бр АЖМц 10-3-1,5 Свинцовистые бронзы Бр. СЗО (ГОСТ 493—54) [c.314]

В США рекомендуется значительно меньшее содержание сурьмы и олова, чем а обычном свинцовистом баббите, чтобы уменьшить взаимодействие его за счет сурьмы и олова с медноникелевым скелетом. Фирма Дженераль Моторе [14] применяет свинцовистый сплав с 93% РЬ 4% Sb 3% Sn. На автозаводе имени Лихачева разработан баббит с более высокими эксплуатационными свойствами, с более высоким содержанием сурьмы н олова 88% РЬ 6% Sb 6% Sn [8]. [c.589]

На фиг. 7 представлены экспериментальные данные [108] зависимости величины износа (а) и температуры (б) на поверхности трения вкладышей от чистоты поверхности цапф. Окружная скорость — 2 м сек, удельная нагрузка — 60 кг1см , смазка — трансформаторное масло измерение величины износа производилось в каждом случае на пути трения 28 400 м. Оптимальное значение параметра шероховатости поверхности для баббитовых вкладышей составляло от 0,1 до 0,2 мкм, для вкладышей из свинцовистой бронзы — от 0,08 до 0,12 мкм (/ — свинцовистая бронза 2 — баббит Б-83). [c.12]

Так как в наших испытаниях с нагрузкой 5 кгс изпосы были невелики, что мог (о отразиться па чувствительности, а при 15 кгс условия трения нарушались, величина постоянной нагрузки была принята 10 кгс. При этой нагрузке давление на исходной площадке контакта, вычисленное по Герцу для материалов, под-по/кащих исследованию (фторопласт-4, баббит-83, свинцовистая б1)онза 30), ниже предела текучести этих материалов Г [c.34]

Рнс. 14, Предел усталости (продолжительность работы в ч) подшипников под нагрузкой 1,4 кГ/мм лри различной толщине слоя баббита (оловянного и свинцовистого) о —заливка на сталь х — заливка насталь с последующим нанесением на баббит тонкого покрытия [c.254]

По данным научно-исследовательских работ и эксплоатации кадмиевые сплавы уступают по нагрузоспособности свинцовистой бронзе, но они значительно меньше изнашивают вал и, таким образом, являются промежуточными по свойствам и работоспособности между оло-вянистым баббитом и свинцовистой бронзой. Они хорошо пристают к стальному корпусу вкладыша и имеют значительно более высокий предел усталости, чем баббит, но уступают в этом отношении свинцовистой бронзе. [c.212]

Вкладыши заливают баббитом Б-83 для лучшего скрепления последнего с телом вкладыша выфрезеровывают канавки в виде ласточкиных хвостов (тяжёлые двигатели) либо нарезают мелкую ленточную резьбу под центробежную заливку (лёгкие двигатели) кроме бa(> бита, в быстроходных дизелях часто применяют свинцовистые бронзы и другие антифрикционные сплавы. Масло подводится к вкладышу через штуцер в крышке рамового подшипника. Для канализации масла в моты-левую шейку в баббите должна быть проточена круговая канавка против отверстия в шейке вала. Для обеспечения надёжной смазки достаточно ограничиться двумя неглубокими холодильниками с плавными переходами к поверхности вкладыша. Вкладыши фиксируются от проворачивания штифтами, закреплёнными в крышке. [c.69]

Большую работу по разработке единой методики испытания на истирание на машине Амслера при трении скольжения проделала инж. О. Е. Кестнер [1]. Для исследования было взято два сплава высокооловянистый баббит марки Б-91 и свинцовистая бронза, содер- [c.356]

Такие антифрикционные материалы все более широко применяют в автомобиле-, тракторо- и авиастроении, а также других отраслях техники. Наиболее важными являются биметаллические и трехслойные материалы, состояш,ие из стальной ленты (основа) и расположенных на ней слоев материала с антифрикционными свойствами. Трехслойный порошковый антифрикционный материал выгодно отличается от обычных высокооловянистых или свинцовистых баббитов, которыми заливают коренные и шатунные подшипники современных двигателей. При работе последних наблюдаются выкрашивания вследствие появления усталостных треш,ин и одним из путей снижения усталости является уменьшение толш,ины слоя баббита. Однако ряд обстоятельств мешает уменьшению его толш,ины до менее 500 мкм при обычной заливке баббита на стальную или чугунную основу. Возникаюш,ие на поверхности баббитового слоя усталостные треш,ины распространяются радиально, достигая границы связи баббитового слоя и стальной (чугунной) основы, а затем развиваются параллельно ей баббит отслаивается и его кусочки, попадая на шейку вала, прерывают масляную пленку и создается сухое трение. В местах сухого трения подшипник нагревается до выплавления отдельных участков баббитового слоя с образованием раковин на рабочей поверхности вкладыша. Наконец, если слой баббита достаточно тонок, то при его износе обнажается стальная (чугунная) основа и подшипник выходит из строя. [c.48]

Примечание. Ф — фенолформальдегидная смола К — кремнийоргаяическая смола С05 — свинец с 5 % олова Б83 — высокооловянистый баббит БрСЗО — свинцовистая бронза. [c.188]

Механизм действия тонких металлических пленок, нанесенных на твердое основание, по Ф. П. Боудену таков нагрузка воспринимается через пленку, которая, обладая достаточной прочностью против выдавливания, предохраняет трущиеся поверхности от непосредственного контактирования и взаимного внедрения. При относительном перемещении поверхностей происходит срез в мягком металле. Пос1<ольку сопротивление срезу невелико, а площадь фактического контакта благодаря твердой подкладке мала, то и сопротивление трению также мало. Пленка, нанесенная на мягкую подкладку, значительно деформирующаяся под нагрузкой, вступает в контакт с сопряженной поверхностью на большей площади, что увеличивает силу трения. Поэтому нанесение пленок мягких металлов, к примеру, на оловянный баббит неэффективно более целесообразно применять их на свинцовистой бронзе и на медных сплавах. [c.81]

Для заливки менее ответственных подшипников применяют свин-цово-оловянистые баббиты Б16и Ббили свинцовистый баббит марки БС. [c.32]

Широко распространены баббкт марки Б-83 (83% олова), используемый для заливки вкладышей, и сплав СОС-6-6. Вкладыши подшипников двигателей ГАЗ-53, ГАЗ-21, ЗИЛ-130 и ЗАЗ-965 заливают сплавом СОС-6-6, содержащидм по 6% олова и сурьмы. Этот сплав износо-, устойчив и более дешевый, чем баббит Б-83. Для заливки вкладышей подшипников дизельных двигателей применяют свинцовистую бронзу (69—72% Си, 28—31%РЬ и 0,2—0,5% Са) или сплав АСМ (3,5—5.5% Си, 0,3 — 0,7% ivlg, остальное — А1). [c.536]

Подшипниковые сплавы. Для автомобильных и тракторных двигателей в качестве таких сплавов в настоящее время применяют оловянистые и свинцовые баббиты, свинцовистые бронзы, алю-миниево-никелиевые и в редких случаях кадмиевые и серебряные сплавы. Оловянистые и свинцовистые баббиты состоят в основном из олова, свинца, сурьмы и меди. Интересно отметить, что в современных американских автомобильных двигателях баббит применяется примерно на 50% моделей, свинцовистая бронза — на 15% и новые трехслойные подшипники Дюрекс — на 16% моделей. Последние отличаются значительно большей допускаемой нагрузкой [х 2,8 kFImm (27,4 Мн/мЦ, чем свинцовистая бронза [ i 1,5 кГ/мм (14,7 Мн м )] и баббит [л 0,5—1,0 кПмм (4,9—9,8 Л1 /л")]. [c.44]

Антикоррозионные свойства. Органические нефтяные кислоты, содержащиеся в минеральных маслах, а также образующиеся в результате окисления масла в процессе его работы в механизме в количествах, превышающих допустимые пределы, могут явиться причиной коррозии и в итоге — частичного или полного разрушения металлических поверхностей механизмов. Особенно чувствительны к коррозионному воздействию этих кислот цветные металлы и их сплавы, применяемые в настоящее время для заливки вкладышей подшипников (медносвинцовые, кадмиевосеребряные, свинцовистый баббит и др.). [c.17]

Сталь, сТв, кгс/мм- Чугун, бронза, свинцовистая латунь Медь, латунь, алюминнй, баббит [c.200]

Свинцовистая бронза имеет высокие антифрикционные свойства и применяется для высокоиагружеиных подшипников с большими удельными давлениями (например, коренных подшипников турбин и других быстроходных машин), заменяя не только оловянистую бронзу, но и дорогой высокооловянистый баббит, применяемый для вкладышей подшипников скольжения. [c.184]

Алюминиево-свинцовистый псевдосплав в пропорции 1 1 наносится металлизацией, а вкладыши, металлизированные такой проволокой, обладают более высокой износостойкостью, чем высо-кооловянистый баббит Б-83. [c.63]

Можно указать еще на следующие материлы, пригодные для напыления подшипников скольжения алюминий — кремнистый сплав 5AISI5 согласно DiN 1732 (применяется как и оловянистая бронза), белый металл (баббит) LgSnSO, LgPbSnlO (согласно DIN 1703) и свинцовистая бронза. [c.58]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...