Паровые машины подшипники

Б16 7,8 0,2 30 0,006 0,25 0,22 15 Баббит свинцовистый— антифрикционный сплав. Применяется для заливки верхних половинок опорных подшипников паровых машин, подшипников электродвигателей и генераторов [c.188]

Для деталей движения компрессоров, холодных частей паровых машин, подшипников с кольцевой смазкой, насосов, газо- и воздуходувок, приводов, механических печей, металлообрабатывающих станков [c.281]

Клинья находят применение в устройствах для регулирования сил нажатия в валках прокатных станов (в которых они располагаются под подшипниками валов), для правильной взаимной установки деталей конструкций, для соединения скалки поршня и ползуна в паровых машинах, насосах и других механизмах. [c.484]

Б83 Подшипники турбин, мощных компрессоров, быстроходных дизелей, судовых и стационарных паровых машин мощностью более 1200 л. с., мощных генераторов [c.54]

Для сопряжений с большим гарантированным зазором при невысоких требованиях к точности для сопряжений, в которых возможны значительные перекосы в связи с неточностями сборки или при особых условиях работы для сборки деталей, закрепляемых с уплотнением стыка кольцевыми прокладками и т. п. трансмиссионные валы в подшипниках, холостые шкивы на валах, цапфы в подшипниках тракторных плугов, осевые буксы в подшипниках повозок, поршни в цилиндрах компрессоров и паровых машин клапанные коробки в корпусах компрессоров, для удобства разборки которых при образовании нагара и высокой температуре необходим значительный зазор [c.105]

Для сопряжений с увеличенным гарантированным зазором в конструкциях малой точности валы в подшипниках сельскохозяйственных машин, буферные тарелки, собачки пусковых рычагов, вилки тормозных тяг и другие детали нп осях центрирующие фланцы золотникового цилиндра в корпусе паровой машины и др. [c.107]

Во избежание одностороннего износа подшипников число коренных шеек выбирается из того соображения, чтобы получились незначительные прогибы вала. В большинстве поршневых машин, особенно в паровых машинах, компрессорах, двигателях внутреннего [c.500]

Вспомогательная паровая машина —однократного расширения, имеет два цилиндра с кривошипами под углом 90°. Станина литой стали двумя подшипниками опирается на ведущую ось и сзади подвешена к раме тележки. Парораспределение производится двумя цилиндрическими золотниками, расположенными между паровыми цилиндрами и получающими движение от контркривошипов, закреплённых на пальцах кривошипов главного вала машины. Машина работает только на передний ход. Диаметр золотников 114 мм, ход золотников 82,5 мм, линейное опережение 0,8 мм, перекрыши впуска 22 мм, выпуска — 0. [c.347]

Посадка применяется для подшипников скольжения при нескольких или разнесенных опорах, для других подвижных соединений и центрирования при относительно невысоких требованиях к соосности. Примеры крупные подшипники в тяжелом машиностроении посадки свободно вращающихся на валах зубчатых колес, сцепных муфт, поршней в цилиндрах паровых машин направление поршневых и золотниковых штоков в сальниках центрирование крышек цилиндров. [c.584]

Корпуса, подшипники паровых машин, головки цилиндров, гильзы, блоки цилиндров, шестерни, шкивы, маховики и т. п. [c.9]

Посадка валов в подшипниках сельскохозяйственных машин, центрирующих фланцев золотникового цилиндра в паровой машине, ось вилок тормозных тяг, собачки пусковых рычагов [c.379]

II. ДЕТАЛИ ПАРОВЫХ МАШИН Рама и коренные подшипники [c.191]

На рис. 66—II показана рама небольшой одноцилиндровой горизонтальной паровой машины, состоящая из собственно рамы 1, которая крепится болтами к фундаменту, параллелей 2 для ползуна и корпусов подшипников 3 коренного вала. [c.191]

На фиг. 1 показан чертёж паровой машины И. И. Ползунова. Рабочие цилиндры А и А диаметром 200 лж и ходом поршней 1,8 л работали поочерёдно. Поршни связаны между собой бесконечной цепью Б, направляемой зубчатым колесом D, опирающимся цапфами на подшипники, укреплённые на деревянных балках Е. Возвратно-поступательное движение рабочих поршней приводило в качательное движение колесо D, которое, в свою очередь, через бесконечную цепь приводило в такое же движение другое зубчатое колесо, связанное с мехами, нагнетающими воздух в плавильную печь. [c.207]

Обслуживание паровой машины во время работы. Общее наблюдение за ходом машины. Наблюдения за показаниями контрольно-измерительных приборов. Наблюдение за тепловым состоянием подшипников и за подачей смазки. [c.621]

Подготовка паровой машины к капитальному ремонту. Ремонт цилиндра машины, крышек цилиндров, золотников, поршневых колец, поршней, штоков, ползуна, шатуна, параллелей, коленчатого вала. Ремонт подшипников. [c.625]

Посадки Н8/<19, Н9/б9 применяют, например, для поршней в цилиндрах паровых машин и компрессоров, в соединениях клапанных коробок с корпусом компрессора (для их демонтажа необходим большой зазор из-за образования нагара и значительной температуры). Более точные посадки этого типа -Н7/с18, Н8/(18 - применяют для крупных подшипников при высокой частоте вращения. [c.354]

Сульфидирование не может служить средством защиты от коррозии. Сульфидируют цилиндровые втулки, поршни и кольца двигателей внутреннего сгорания, компрессоров и паровых машин поршни, подшипники скольжения компрессоров, насосов, центрифуг и турбин подшипниковые втулки различных машин всасывающие и выпускные клапаны автомобильных двигателей кулачки сцепных муфт, гайки ходовых винтов и т. п. В энергетическом, металлургическом и другом оборудовании сульфидируют детали подвижных частей, смазывание которых затруднено из-за высокой температуры среды или недостаточной доступности. [c.359]

Оловянисто-фосфористые бронзы (нестандартные) Бр. ОФ 10-1 применяют (с особого разрешения) для подшипников и других деталей трения, работающих при тяжелых ударных и знакопеременных нагрузках и повышенных температурах, например, в судовых паровых машинах, в турбинах и т. д. при р > 50 кГ/см , больших оборотах (2500—4500 в минуту), недостаточной смазке и в условиях попадания в смазку морской воды и бензина. Рекомендуется применять эту бронзу при р < 150 кГ/см , и < 3 м/сек и ра < 200 кГм/см сек. [c.343]

Для заливки шатунных и коренных подшипников двигателей внутр. сгорания (автомобильных, тракторных и др.), верхних половинок опорных подшипников паровых турбин, судовых и стационарных паровых машин мощностью до 1200 л. с., гидротурбин, электроприводов, электродвигателей мощностью 250—750 кет, компрессоров и генераторов мощностью до 500 кет, центробежных насосов мощностью до 2000 л. с. и др. [c.161]

Для заливки верхних половинок опорных подшипников паровых турбин, судовых и стационарных паровых машин мощностью до 1200 л. с., лесопильных рам, гидротурбин, электроприводов, электродвигателей, генераторов, компрессоров, центробежных насосов, вакуум-насосов, редукторов и шестеренных клетей прокатных станов, подъемных мащин мощностью до 18 00 л. с., дробилок [c.161]

Корпуса, подшипники паровых машин, шкивы, станины станков и т. д. [c.673]

БН 68,5 105 1,0 — — Для подшипников двигателей внутреннего сгорания, паровых турбин, паровых машин и т. д. [c.684]

Крейцкопфы с подшипником (вкладышем) показаны на фиг. 119 и 120. На фиг. 119 изображен крейцкопф с одним плоским башмаком, часто применяемый в вертикальных паровых машинах. Подшипник состоит здесь из двух вкладышей, регулируемых клином посредством болта с контргайкой. На фиг. 120 приведен крейцкопф с двумя башмаками для горизонтальной паровой машины. В стальном корпусе крейцкопфа расположен бронзовый подшипник из двух вкладышей со смазочной канавкой, в которую подается . асло с верхней направляющей поверхности. Более простой и более компактной является конструкция, представленная на фиг. 12 крейцкопф, откованный заодно со штоком, применяется в небольших быстроходных судовых двигателях. [c.589]

Стационарные паровые машины Подшипник вала Шатунный подшипник Ползун крейцкопфа Белый металл свинц. бронза/сталь Белый металл, серый чугун/сталь 1 3.5 2.5 20—30 45 3—4 Смазка фитилем Смазка под давлением [c.101]

Не правда ли, очень просто Да, просто. И простота, и безотказность — основные достоинства паровой машины. Однако в современной быстроходной паровой машине поршень соверша ет за одну минуту тысячу таких двойных ходов Эти непрерывные ускорения, TopMOHie-ния и остановки поршня вызывают сильные толчки, биения, вибрации во всех частях и деталях машины, Для смягчения их, для уравновешивания хода машины снабжают большим маховым колесом. И все-таки это не спасает. Именно большие динамические нагрузки, возникающие в подшипниках и других деталях паровой машины, стали своеобразным динамическим барьером на пути дальнейшего роста ее мощности и развиваемого ею числа оборотов. [c.31]

На рисунке 9 справа показана конструктивная схема паровой машины, а слева — ее плоская кинематическая xeiMa, которая значительно проще. В ней кривошип 1 заменен прямой линией О А, шатун 2 — прямой линией АВ, ползун 3 изображен треугольником, шток 4— прямой ВС, поршень 5 и цилиндр 6 — прямоугольниками. Все шарнирные соединения и подшипники условно изображены кружочками. Неподвижные части станина, поддерживающие [c.26]

Баз Подшипники мощных авиа-и автомоторов, паровых турбин, турбокомпрессоров, турбонасосов, компрессоров мощностью более 560л. с. дизелей, паровых двигателей судов дальнего плавания, стационарных паровых машин мощностью более 1200 л. i., электромоторов мощностью более 750 кет, генераторов мощностью больше 500 кет. БТ Коренные и шатунные подшипники тракторных и автомобильных моторов. [c.207]

Б1в ВерхнУ1е половинки опорных подшипников паровых турбин, судовых и стационарных паровых машин мощностью до 1200 л. с., локомобилей, электровозов, электромоторов мощностью 250—750 кет, генераторов мощностью до 500 кет, компрессоров мощностью до 500 л. с., центробежных насосов мощностью до 2000 л. с., накуумнасосов, редукторов и шестерённых клетей прокатных станов, дробилок, подъёмных машин мощностью до 1800 л. с., подшипники трамвайных вагонов. [c.207]

Фиг. 82. Вспомогательная паровая машина Стоун 1 — паровпускное колено 2 кронштейн механизма золотника 3—каретка промежуточной шестерни 4 — промежуточная шестерня 6 - крышка подшипника коленчатого вала б — паровыпускное колено 7 — механизм цилиндровых продувательных клапанов 8 - воздухопровод 9 — поршневой шток 10 — привод золотника 11 — кулак 12 — щека кривошипа 13 — эксцентриковал тяга 14 — шатун 26 — контркривошип 16 — спускной кран 17 — осевой подшипник.

Для заливки подшипников и вкладышей подшипников паровых турбин, турбокомпрессоров, турбонасосов, компрессоров, мощностью более 500 л. с., дизелей, быстроходных паровых машин морских судов дальнего плавания, судовых и стационарных паровых машин мощностью более 1200 л. с., электродвигателей мощностью более 750 кет, генераторов мощностью более 500 кегп [c.231]

Для заливки шатунных и коренных подшипников двигателей внутреннего сгорания, а также шатунных и коренных подшипников тракторных и автомобильных моторот, верхних половинок опорных подшипников паровых турбин, судовых н стационарных паровых машин мощностью до 1200 л. с.. локомобилей, лесопильных рам, гидротурбин, электровозов, электродвигателей мощностью 250 — 750 кет, генераторов мощностью до 500 кет, компрессоров мощностью до 500 л. с., центробежных насосов мощностью до 2000 л. с., вакуум-насосов, редукторов и шестеренных клетей прокатных станов, подъемных машин мощность до 1800 л. с., дробилок [c.231]

Направляющие кривошипных и гидравлических прессов, паровых насо сов ползуны. Упорные подшипники машин малой мощности. Базовые поверхности кондукторов и других технологических приспособлений. Опорные поверхности корпусов подшипников, фундаментных рам и станин двигателей, паровых машин. Разъемы турбин, корпусов редукторов, масляных насосов, опорных подшипников вало-пррводов. Фланцы турбин и турбоме-ханизмов [c.649]

Свинцовыйбаббит Б6 (ГОСТ 1320-55) применяется для заливки подшипников, механизмов небольших мощностей, металлообрабатывающих станков, вентиляторов, нефтяных двигателей, электродвигателей, шаровых мельниц, лебедок, тихоходных паровых машин, шестеренных клетей мелкосортных станов и пр. р< 50 кГ/см -, м/сек, [c.315]

Ол овя н офосфор истая бронза Бр. ОФ-10-1 (нестандартная) и Бр. ОФ 6,5-0,15 (ГОСТ 5017-49) применяется при средней и повышенной скорости и р<150 кГ1см в судовых паровых машинах, турбинах и пр. (заменители Бр. АЖ-9-4, Бр. АЖМц 10-3-1,5). Широко применяются в различных областях машиностроения для подшипников при спокойной нагрузке следующие марки бронз [c.316]

СЧ21-40 Ответствепиое машиностроительное литье с толщиной стенок 10—30 мм детали, требующие значительной прочности и работающие при температуре до 300° С Корпуса, подшипники паровых машин, головки цилиндров, гильзы, блоки цилиндров, шестерни, шкивы, маховики и т. и. [c.8]

Посадка конусной втулки в подшипнике передней бабки токарных станков Посадка крышкн в цилиндре паровой машины Посадка сменных шестерен на валах металлорежущих станков, установочных колец на валах, фрез на оправках, наружных колец подшипников качения в корпусах, центрирующие кольцевые выступы, шпиндель сверлильного стайка [c.406]

Паровая машина состоит из рамы /, прикрепляемой к фундаменту болтами 15 (фундаментными). К paiMe прикрепляется цилиндр 2, закрывающийся спереди и сзади крышками 3. Внутри цилиндра двигается закрепленный на штоке 7 поршень 6. Шток проходит через сальник 4 передней крышки и жестко укрепляется в ползуне 8. К ползуну, скользящему по параллелям 5, посредством пальца 9 присоединяется шарнирно шатун 10, который при помощи расположенной на другом конце его головки И, сцеплен с кривошипом 12 коренного вала 13, лежащего в подшипниках 14. [c.138]

ИП применен или апробирован в машинах самолетах (узлы трения шасси, планера), автомобилях (передняя подвеска), станках (направляющие, пара винт — гайка), паровых машинах (цилиндр — поршневое кольцо), дизелях тепловозов (цилиндр — поршневое кольцо), прессовом оборудовании (подшипники скольжения), редукторах (пара червяк — колесо), оборудовании химической промышленности (подшипники, уплотнения), механизмах морских судов (подшипники), магистральных нефтепроводах (уплотнения), электробурах (уплотнения), холодильниках (трущиеся детали компрессора), гидронасосах (узлы трения), нефтепромысловом оборудовании (узлы трения). ИП применяется также в приборах (электрические контакты) и может быть использован для повышения стойкости режущего инструмента при сверлении, фрезеровании, протягивании, дорповании и разьбо-нарезании. [c.33]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...