Системы машин для механизации

Системы машин для механизации производственных процессов - Виды и принципы компоновки 448-451 - Описание функционирования 451-458 - Определение времени выполнения работ 458-461 [c.670]

В результате анализа состояния отечественной техники, уровня развития ее за рубежом, обобщения опыта сельскохозяйственного производства и возможностей смежных отраслей народного хозяйства в 1956 г. была разработана Система машин для комплексной механизации сельскохозяйственного процесса , а несколько позже НАТИ создал Перспективы развития тракторостроения СССР на 1956—1965 гг. . На основе этих документов был создан типаж тракторов на 1961—1965 гг. [c.8]

В ближайшие годы в машиностроении предусматривается значительное расширение автоматизации производственных процессов, что позволит не только повысить качество продукции и снизить ее себестоимость, но и высвободить рабочую силу. Автоматизация должна проводиться не только в массовом, но также в серийном и единичном производстве. Основой для ее осуществления должны быть точные технико-экономические расчеты. В массовом и серийном производстве найдут широкое применение полуавтоматы и автоматы, агрегатные станки, автоматические линии и системы машин, обеспечивающих механизацию и автоматизацию всех процессов производства, и особенно вспомогательных, транспортных и складских операций. Большое внимание будет уделено переналаживаемым средствам автоматизации и средствам групповой обработки. В единичном и мелкосерийном производстве будут широко использоваться станки с программным управлением, в том числе многооперационные станки. Найдут широкое применение механизированные и автоматизированные технологические комплексы с автоматической системой управления от ЭВМ. Будет существенно снижен объем ручного труда. Получат большое распространение на всех участках производства автоматические манипуляторы с программным управлением в целях механизации и. автоматизации тяжелых физических и монотонных работ. Развитие автоматизации вызовет разработку новых структурных схем и компоновок оборудования, а также дальнейшее совершенствование режущих инструментов и средств технического контроля. [c.412]

С целью облегчения труда и возможно большего сокращения времени, затрачиваемого на сборку изделий, начинают помимо механизации отдельных сборочных операций и приемов автоматизировать сборочные процессы, т. е. создавать автоматические системы, которые без непосредственного участия человека выполняют различные приемы и операции сборки машин. Для этого применяют сборочные станки, на которые устанавливаются основания собираемых механизмов или машин. На каждом станке выполняется определенная сборочная операция. Подъем деталей, их перенос и установку в нужное положение на собираемую машину производит автоматическая рука или другое автоматически действующее устройство. Крепление соединяемых деталей также осуществляют различные механизмы. [c.505]

Гидравлические и пневматические системы и устройства в настоящее время широко применяются не только для механизации, но также и для автоматизации технологических процессов и самих производственно-технологических машин. При автоматизации эти системы используются в качестве контрольных, управляющих и регулирующих приборов, систем и устройств, а также для выполнения различного рода логических операций, имеющих место в счетно-решающих и управляющих машинах. [c.26]

Большое распространение электрических систем для механизации технологических процессов обусловливается тем, что они имеют компактную конструкцию и обладают быстротой срабатывания. Эти системы могут передавать энергию на неограниченно большие расстояния, вследствие чего источники питания обычно располагаются вне машины. В таких системах удобно и легко распределяется энергия в нужных направлениях. Кроме того, электрическим системам свойственна легкость превращения электроэнергии в тепловую и другие виды энергии при высоком коэффициенте полезного действия. [c.27]

В современных машинах достаточно широко применяются оптические системы для механизации и автоматизации технологических процессов (например, процессы, связанные с изготовлением отдельных видов печатных форм в полиграфической промышленности). [c.27]

Техническое развитие и совершенствование производства в СССР идет по линии завершения комплексной механизации производственных процессов, автоматизации тех процессов, которые с технической и экономической стороны подготовлены для этого, отработки системы автоматических машин и создания предпосылок перехода к комплексной автоматизации. В дальнейшем предстоит перейти в массовом производстве к системе машин, служащих основой комплексной автоматизации всего производственного цикла и управления. [c.86]

Машины — системы, служащие для передачи и преобразования механической работы. Применяются для механизации и автоматизации трудовых процессов и, в частности, замены мускульной силы механической. [c.9]

Механизация строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ осуществляется специальными системами машин, обеспечивающими высокие темпы и индустриальные методы производства работ. В таких системах подъемно-транспортные машины являются одними из основных. К ним предъявляются следующие требования большая маневренность и независимость передвижения как в пределах той или иной строительной площадки, так и между ними возможность использования на различных видах работ минимальные объемы и трудоемкость по монтажу и демонтажу самой машины, по подготовке площадок для ее эксплуатации, а также по перебазированию с объекта на объект. [c.3]

В современных условиях комплексной механизации и автоматизации транспорта управление системой взаимосвязанных друг с другом транспортных и технологических машин (а также отдельных машин большой протяженности, например подвесных конвейеров, обслуживающих несколько цехов) осуществляется с центрального пульта. Каждый агрегат взаимосвязанной системы машин имеет соответствующую электроблокировку и приборы, контролирующие его работу и взаимосвязь со смежными машинами. Блокировочные устройства обеспечивают необходимую последовательность пуска и останова отдельных машин, обеспечивающих нормальную, надежную и безаварийную работу всей системы машин. Например, в системе ленточных конвейеров для подачи земли в землеприготовительном отделении литейного цеха (см. фиг. 165) или для подачи угля на топливоподаче электростанции (см. фиг. 167) пуск отдельных конвейеров производится без нагрузки в последовательности, обратной движению транспортируемого груза. [c.336]

При обработке деталей на станках с ЧПУ особую роль приобретают приспособления-спутники, которые снабжаются устройствами для механизации и автоматизации установки и закрепления заготовок. Станок снабжается двумя одинаковыми приспособлениями, аналогичными показанным на рис. 167. В то время как в первом приспособлении заготовку фрезеруют, во второе приспособление устанавливают следующую заготовку. При этом способе большая часть вспомогательного времени на установку заготовки и снятие обработанной детали совмещается с машинным временем. В наиболее законченном виде идея приспособлений-спутников реализуется при обработке деталей на автоматических линиях и гибких автоматизированных производственных системах. В этом случае деталь последовательно обрабатывается на различном оборудовании и перемещается по позициям обработки вместе со своим приспособлением. [c.153]

Автоматизация является одной из основных тенденций развития современного машиностроения. Автоматизация производства требует повышения технологического и технического уровня на всех этапах производственного процесса. Производство новых машин для всех отраслей народного хозяйства в текущем пятилетии (1966—1970 гг.) осуществляется с учетом перехода к комплексной механизации и автоматизации, к автоматическим системам машин с применением последних достижений науки и техники, в частности средств электроники. [c.8]

Для решения вопросов выбора системы машин, оборудования, технологических процессов, обеспечивающих комплексную механизацию и автоматизацию на всех этапах перевозочного процесса, необходимо учитывать их взаимосвязь с возможными изменениями характеристик других элементов. [c.60]

Выбранные типы или комплекс машин, наиболее полно удовлетворяющие рассмотренным техническим факторам, должны быть подвергнуты технико-экономическому анализу с целью разработки окончательного оптимального решения. Для оценки технико-экономической эффективности и выявления наиболее экономичного, оптимального типа машины или комплекса машины как системы механизации необходимо провести анализ следующих основных экономических показателей а) капитальных затрат (первоначальной стоимости) на приобретение и установку машины или системы машин б) эксплуатационных расходов и себестоимости переработки одной тонны груза в) численности и производительности рабочих, занятых на погрузочно-разгрузочных работах г) сроков окупаемости капитальных затрат. [c.13]

В предыдущих главах были рассмотрены отдельные виды транспортирующих машин и вспомогательных устройств. На современном предприятии для механизации транспортных и погрузочно-разгрузочных работ необходимо применение системы нз нескольких транспортирующих машин и устройств, работающих в сочетании с технологическим оборудованием. Такие системы наиболее эффективны экономически и наиболее совершенны по техническому уровню тогда, когда они включают в себя полный комплекс машин и устройств, обеспечивающих механизированное перемещение грузов на всем протяжении грузопотока от первой до последней технологических операций как на основных, так и на вспомогательных участках производства и транспорта, включая механизацию погрузки и разгрузки с ликвидацией физического труда рабочих. Такая, наиболее совершенная, форма механизации называется комплексной. [c.484]

Выбор высокопроизводительных машин непрерывного действия и комплексное проведение основных рабочих операций вообще характерны для принятой в СССР системы механизации строительно-путевых работ. Именно так определялась задача механизации в начальный период ее осуществления, так — с использованием более совершенных технических средств — решается она и в наше время. [c.220]

Из изложенного следует, что каждая система механизации и автоматизации обладает достоинствами и недостатками, поэтому наилучших результатов при создании машин-автоматов можно достичь при применении комбинированных систем для выполнения различных технологических операций машинных процессов. [c.27]

В настоящее время для повышения результативности конструкторских работ большое значение имеет их механизация. Применение машин позволяет значительно сократить сроки разработки проекта, повышает точность выполняемых работ, облегчает труд инженерно-технического персонала, освобождая его от механического труда, повышает эффективность конструкторских организаций без увеличения численности. Кроме того, применение машин дает возможность оперативно решать такие задачи, выполнение которых без них было бы практически невозможно. Поэтому в последнее время намечается переход к автоматизированной системе конструирования. Однако практическая реализация этой идеи наталкивается на определенные трудности. [c.13]

Крупным резервом повышения эффективности и производительности труда в литейном производстве является увеличение действующего парка современных литейных машин, улучшение их технологической и возрастной структуры. Анализ структуры парка литейных машин показал, что удельный вес прогрессивного оборудования повышается все еще медленно. До 40% брака в литейном производстве, например в системе Минстанкопрома, обусловлено низким качеством формовочных и стержневых смесей. Для ликвидации брака кроме высококачественных формовочных материалов и совершенных технологических процессов приготовления смесей необходимо обеспечить механизацию и автоматизацию производственных операций. Оснащенность литейного производства современным смесеприготовительным оборудованием все еще недостаточна, и на этих участках большой удельный вес ручного труда. [c.184]

В последнее время в производственно-технологических машинах и поточных линиях наряду с механическими широко применяются гидравлические и пневматические системы как для механизации, так и для автоматизации технологических процессов. В этих системах передача движений и энергии от приводного двигателя к исполнительным органам осуществляется при помощи рабочих тел, заключенных в системе. В гидравлических системах рабочим телом являются капельные жидкости (минеральные масла, водожировые эмульсии, синтетические жидкости). В пневматических системах рабочим телом, как правило, является сжатый или разреженный воздух. [c.25]

В введении были рассмотрены роль и значение машин непрерывного транспорта в последующих главах было объяснено общее устройство, основные параметры и области применения каждой машины в отдельности рассмотрены были также основные предпосылки выбора типа машины для механизации транспорта. Теперь необходимо на отдельных примерах представить себе, как применяются машины непрерывного транспорта и вспомогательные устройства в комплексных системах механизации транспорта. Для lexaнизaции транспорта и погрузочно-разгрузочных работ на современном предприятии при движении большого количества грузов недостаточно применить одну или несколько обособленных машин на отдельных участках грузопотока, например поставить ленточные конвейеры для подачи угля из железнодорожных вагонов на склад, а вагоны разгружать вручную или поставить в шахте вруборую машину и скребковый конвейер, но грузить уголь от врубовой машины на конвейер вручную. Такая частичная, обособленная механизация в современных условиях является недостаточной, технически и экономически несовершенной, потому что она требует применения большого количества ручного труда вспомогательных рабочих и не позволяет полностью использовать применяемые машины. [c.327]

В соответствии с Директивами XXIV и XXV съездов КПСС с целью ускорения роста производительности труда и темпов научно-технического прогресса созданы и создаются системы машин для комплексной механизации и автоматизации производственных процессов в различных отраслях, в том числе в строительстве, увеличивается выпуск машин повышенной единичной мощности, расширяется внедрение прогрессивных технологических процессов, переход к организации специализированного производства узлов и агрегатов и централизованного ремонта оборудования. [c.14]

Директивами XXIV съезда КПСС по пятилетнему плану развития народного хозяйства СССР предусмотрено создать системы машин для комплексной механизации и автоматизации важнейших производствен- ных процессов в промышленности, строительстве, сельском хозяйстве и на транспорте, поднять уровень комплексной механизации погру-зочно-разгрузочных работ. Такая задача реализуется на основе внедрения новой техники, изменения способов транспортирования грузов, приспособления для этого самих транспортных средств. [c.3]

Перспективное развитие механовооружения строительства будет осуществляться на основе реализации мероприятий, определяемых утвержденной Госстроем СССР и Минстройдормашем Системой машин для комплексной механизации строительства , предусматривающей решение следующих основных задач [c.161]

Из всего комплекса малогабаритной сельскохозяйственной техники, предназначенной для использования в указанных выше условиях, важное значение имеют малогабаритные тракторы класса 0,2, которые входят в раздел Р.66 Системы машин для комплексной механизации сельскохозяйственного производства на 1980—1990 гг. , а также мотоблоки и одноцелевые моторизованные орудия, управляемые одним водителем. Для мотоблока с двигателем мощностью 3,7—5,2 кВт предусматривается, в частности, создать 15 наименований первоочередных навесных и прицепных орудий [5]. [c.4]

Привнесенное в машиностроительную промышленность из ранее сформировавшихся смежных промышленных отраслей и примененное вначале для выполнения особо тяжелых и трудоемких подсобных работ, подъемно-транспортное оборудование вошло затем в основной комплекс производственных средств машиностроения наряду с технологическим и контрольно-измерительным оборудованием. Представленное ко времени становления этой отрасли тяжелой индустрии единичными конструкциями общего назначения, оно пополнялось в дальнейшем специализированными машинами и установками, постепенно вводившимися для обслуягивания межоперационной доставки и отдельных технологических процессов — на литейных участках, в окрасочных и сушильных камерах, в закалочных печах и пр. Исходные тенденции простого повышения силовых и скоростных характеристик независимо работающих механизмов прерывного действия позднее дополнялись в нем тенденциями совмещения раздельно выполнявшихся рабочих операций, перехода от применения только стационарных машин к применению более маневренных передвижных машин и, наконец, тенденциями преимущественного использования принципа непрерывности транспортного процесса. Когда же в ходе развития машиностроительной техники — но мере накопления элементов механизации и автоматизации в пределах еще обособленных цеховых участков и освоения массового поточного производства — на рубеже XIX и XX вв. все отчетливее стала определяться необходимость объединения технологических агрегатов в едином производственном потоке, именно подъемно-транспортное оборудование во многом способствовало формированию взаимосвязанной, синхронно действующей системы машин и устройств, войдя в эту систему автоматических линий, цехов и заводов как органически свойственное ей связующее звено. [c.171]

Электронные и полупроводниковые системы в современных производственно-технологических машинах не могут применяться для механизации машинных технологических процессов вследствие их маломощности. Они весьма распространены для автоматизации контроля, управления и регулирования технологических процессов, а также в качестве датчиков для составления логических схем, для полутригеров (электронных реле), как усилители систем и т. п. [c.27]

Основными направлениями экономического и социального развития СССР на 1981—1985 годы и на период до 1990 года, утвержденными XXVI съездом КПСС, предусмотрен переход к массовому применению высокоэффективных систем машин и технологических процессов, обеспечивающих комплексную механизацию и автоматизацию производства, техническое перевооружение его основных отраслей. Это требует дальнейшего развития методов расчета и проектирования автоматизированного технологического и вспомогательного оборудования, а также систем управления. Создание и эффективное внедрение автоматических систем машин для условий массового и особенно серийного производства — сложная и трудоемкая задача, решение которой включает такие этапы, как разработка технологического процесса выбор структурно-компоновочного варианта систем разработка кинематических, гидравлических, пневматических схем, блок-схем управления и т. д. конструктивная разработка механизмов, транспортнозагрузочных устройств, инструмента, приспособлений разработка планировок и общих видов изготовление и сборка приемосдаточные испытания. Чем сложнее автоматическая система машины, тем больше вариантов ее построения при этом сложность и ответственность технических решений смещаются на ранние стадии разработки — стадии технического задания и технического предложения. [c.3]

ЕСКД обеспечивает стабильность документации, устраняющую необходимость переработки ее при пересмотре технологии изготовления изделий за счет сокращения почти в 2 раза номенклатуры конструкторских документов, а также их стабильности, исключающей необходимость переработки при пересмотре технологии изготовления изделий исключения из документации повторения одних и тех же данных установления рациональной системы нумерации чертежей, облегчающей выявление уже спроектированных и изготовленных изделий и их составных частей, а также создающей основу для широкой унификации. и стандартизации деталей машин установления упрощенных, единых правил оформления чертежей, позволяющих не только увеличить производительность труда, но и использовать наиболее простые средства для механизации и автоматизации процессов выполнения чертежей и других графических изображений и их чтения возможность применения вычислительной техники для обработки данных, содержащихся в документации. [c.237]

Для уборки из-под решеток выбитой из опок отработанной формовочной земли применяется система подземных транспортеров или пневмотранспорт.. Для механизации наиболее трудоемкой и тяжелой операции по очистке и обрубке литья были спроектированы, изготовлены и установлены специальные очистные машины очистные барабаны, пескоструйные и дробеструйные камеры. Для предварительной очистки поверхности отливок от земли и выбивки из них стержней спроектированы и построены мош,ные гидроочистные камеры размером 12x12 м. [c.196]

Характерным было формирование и развитие системы машин в добывающих отраслях производства. Стремление механизировать разведочное бурение, ускорить проходку горных выработок, увеличить добычу руды и угля приводит прежде всего к появлению различных конструкций буровых машин и станков. В 50—70-х годах в шахтах Европы и Америки начала осуществляться механизация процесса зарубки угля, которая могла и должна была стать технической основой развития системы машин в горной промышленности. Вслед за появлением различных конструкций врубовых машин на базе ручного и пневматического привода создаются цепные врубовые машины с электрическим приводом. Число машин для зарубки угля растет в огромных масштабах. Долгое время узким местом в механизации горных работ было отсутствие машин для доставки угля. Создание скребковых, ленточных и качающихся конвейеров оказалось тем важным звеном в системе машин горной промышленности, которое позволило механизировать транспорт от забоев до откаточных выработок. Одновременно появляются машины для подземного рельсового транспорта — вначале воздуховозы с пневмодвигателями, а затем троллейные и аккумуляторные электровозы. Для проведения горных выработок создаются специальные проходческие и погрузочные машины. С помощью [c.32]

Машинизация текстильного производства, начавшаяся с прядения и ткачества, потребовала также машинизации обработки сырья, создания разветвленной системы хлопкоочистительных и хлопкообрабаты-вающих машин. Кипоразбиватели, питатели, опенеры, трепальные, чесальные, ленточные машины, различные типы банкаброшей, ватерные и другие рабочие машины, приводимые в движение вначале центральным двигателем, затем групповым и индивидуальным приводом, вытеснили в течение XIX столетия все прежние орудия труда, существовавшие веками. Переворот в производстве тканей сопровождался механизацией процессов обработки тканей, в первую очередь отделки, крашения, печатания. Ситцепечатные машины, обеспечивавшие одновременно нанесение нескольких красок, полностью вытеснили процессы ручного крашения. Уже в период, когда Ф. Энгельс писал о положении рабочего класса в Англии, один рабочий с подручным выполнял на ситцепечатной машине ту работу, для которой прежде требовалось 200 человек. Впоследствии производительность машин для окраски тканей еще более возросла. [c.33]

Потребности сельскохозяйственного производства вели к постепенному формированию системы машин, которые могли обеспечить механизацию основных процессов земледелия. Создание соответствующих технических средств шло в нескольких основных направлениях 1) машины для обработки земли (плуги, бороны, культиваторы, катки, волокушки, маркеры, окучники, пропашники) 2) машины для посева (сеялки всех родов) 3) машины для уборки урожая (жатвенные машины, сенокосилки, механические грабли, свеклокопатели, картофелекопалки) 4) машины для обработки зерновых культур (молотилки, веялки, сортировки, сенные прессы), 5) самоходные машины, предназначенные для выполнения различных сельскохозяйственных операций (тракторы) 6) комбинированные машины для одновременного совмещения ряда производственных процессов (комбайны) 7) машины для подготовки кормов в животноводстве (мойки, соломорезки, корнерезки, зернодробилки, жмыходробилки, запарники). [c.35]

Особенности зарождения и развития поточного производства в автомобилестроении рассматриваются в гл. VIII. Здесь же отметим, что инициатор поточного производства известный американский предприниматель Г. Форд, применив на своем заводе конвейеры для механизации внутризаводского транспорта при сборке автомобилей, добился большого-повышения производительности труда (в то время выпускаемые Г. Фордом автомашины состояли приблизительно из 5 тысяч частей). Основой нового метода было использование системы машин, обеспечивавшей все-большую степень непрерывности производства. Главная идея нового принципа организации работ состояла в том, что все детали доставляли непо- [c.41]

Система машин включает в себя как частные, так и комбинированные машины, объединенные на базе комплексной механизации и автоматизации для выполнения сложных и многогранных технологических процессов непрерывноциклическим или непрерывнопоточным методом. [c.17]

Основные направления экономического и социального развития СССР на 1981 — 1985 годы и на период до 1990 года , принятые на XXVI съезде КПСС, предусматривают создание и внедрение в производство принципиально НОВОЙ техники, обеспечение роста выпуска машин и агрегатов большой единичной мощности и производительности и законченных систем машин для комплексной механизации и автоматизации производства. Выполнение ЭТОЙ задачи во многом определяется необходимостью повышения надежности деталей и узлов машин. Одним из наиболее ответственных узлов, определяюцдих надежность и безопасность эксплуатации машин и механизмов, являются тормозные устройства, входящие в состав большинства дгашин. Под тормозным устройством понимается сочетание собственно тормоза, т. е. рабочего (исполнитель-Еюго) механизма, непосредственно создающего искусственное сопротивление движению машины, с системой управления и приводом, приводящим тормоз в действие. В автотранспорте вместо термина тормозное устройство применяют термин тормозная система . [c.3]

Достигнутый за последний период значительный прогресс в производстве и применении современного подъемно-транспортного оборудования после XXV съезда КПСС получает дальнейшее развитие, при-, чем особое внимание уделяется повышению его эффективности и качества. От создания и внедрения отдельных манган необходимо переходить к комплексам и системам машин, охватывающим весь технологический процесс производства. Взят курс на интенсификацию, усиление механизации и автоматизации производственных процессов, повышение производительности И вытеснение ручного труда особенно тяжелого и малопривлекательного, а на погрузочно-разгрузочных работах очень часто вредного для здоровья. [c.4]

Классификация по качеству применяемого пара, системе машины, размещении запасов воды и топлива в настоящее время утратила свой практический смысл, так как паровозы насыщенного пара, с машиной двукратного расширения, трёх- и четырёхцилиндровые, бестендерные для железных дорог СССР не строятся. Отопление на подавляющем числе паровозов применяется только угольное, причём получает преимуществен -ное распространение механическая подача угля в топку, что соответствует важнейшему направлению в развитии трудовых процессов в нашей стране — механизации трудоёмких процессов. [c.10]

На современном предприятии для механизации транспортных и погрузоч-ио-разгрузочных работ применяют системы из нескольких транспортирующих мащин и устройств, работающих совместно с технологическим оборудованием. Такие системы наиболее аффективны экономически и наиболее совершенны по техническому уровню тогда, когда они содержат полный комплекс машин и устройств, обеспечивающих механизированное перемещение рузов на всем протяжении грузопотока от первой до [юследней технологической оггерации, как на основных, так и на вспомогательных участках производ- [c.465]

Конструкции машин для магниевых и алюминиевых сплавов, одинаковы, различны только системы дозирования [28]. Преимущества машин вертикальной компоновки с дозированием аналогичны преимуществам других машин с холодной камерой пригодность для любого сплава, стабильная температура металла, относительно высокая производительность, улучшенное качество отливок, относительная легкость механизации, небольшие потери металла, вакуумирование рабочей полости пресс-формы, минимальные выбрызгивание и облой, легкость исполь зования центральных литников, возможность надежной установки арматуры. [c.146]

Зональные системы машин предназначены для комплексной механизации производственных процессов, типичных для конкретной зоны. Вся территория России по механизации производственных процессов разделена на 11 зон, раз-личаюшдхся почвенно-климатическими и производственными условиями. [c.5]

Современные стопцилиндровые машины строятся на базе механических систем механизации и автоматизации. Поэтому после разработки технологической и компоновочной схем проектируемой машины начинается следующий этап проектирования, связанный с разработкой кинематической схемы. Эта задача решается путем расчленения машинного технологического процесса на отдельные операции и переходы. Затем выбираются системы механизации и автоматизации и устанавливаются механизмы для выполнения отдельных операций и переходов. Эти механизмы должны сообщать исполнительным органам машины необходимые движения и усилия. [c.338]

Другой комплексной проблемой является создание и освоение использования современных достижений в области кузнечноштамповочного производства, высокопроизводительного кузнечно-прессового оборудования и автоматических комплексов, в том числе автоматических линий, комплексов и участков с программным управлением и управляемых от ЭВМ, обеспечиваюш,их повышение производительности кузнечно-прессового оборудования в 2—2,1 раза и устраняюш,их тяжелый физический и утомительный монотонный труд. Решение этой проблемы связано с созданием и освоением производства автоматизированных и автоматических машинных систем для производства поковок, обеспечиваюш,пх повышение производительности труда в 1,5—2 раза и снижение расхода металла на 7—8% автоматических комплексов оборудования (модулей) для синтеза на их базе автоматических и автоматизированных линий производства точных заготовок широкой номенклатуры горячим и полугорячим объемным деформированием с электронными и программными системами управления с использованием промышленных манипуляторов, обеспечива-ЮШ.ИХ повышение производительности труда в 1,5 раза и снижение расхода металла на 20—30% быстропереналаживаемых автоматизированных машинных систем с управлением от ЭВМ, вклю-чаюш,их нагрев для получения радиальным обжатием в горячем и холодном состоянии деталей с вытянутой осью автоматических и автоматизированных линий и комплексов для получения деталей широкой номенклатуры методом холодной объемной штамповки с программным управлением и использованием промышленных роботов многономенклатурных обрабатываюш,их центров для получения вырубкой-пробивкой, вытяжкой и гибкой деталей из листового проката с управлением от ЭВМ автоматических машинных систем для получения прессованием и литьем изделий из пластмасс и вспениваемых пластиков с управлением от ЭВМ автоматических и автоматизированных комплексов оборудования для прессования деталей из порошков и штамповки специальных заготовок с программным управлением, обеспечивающих комплектование на их базе участков, управляемых от ЭВМ тяжелого и уникального кузнечно-прессового оборудования со средствами механизации, в том числе с программным управлением, для получения крупных и сложных поковок сплошных и с внутренними полостями из алюАшния, титана, стали. [c.284]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...