Разработка кинематических схем

В теории механизмов в основном излагаются методы, с помощью которых может быть разрешен первый этап проектирования — разработка кинематических схем механизмов, воспроизводящих требуемый закон движения. При этом, конечно, учитываются и некоторые вопросы, связанные со вторым и третьим этапами проектирования, как, например, наличие у механизма необходимого коэффициента полезного действия, возможность изготовления его деталей на современном станочном оборудовании, возможность сборки механизма и т. д. [c.411]

Разработка кинематической схемы [c.15]

При разработке кинематических схем необходимо учитывать следующее [c.15]

Разработка кинематической схемы механизма. Обычно задача решается в следующем порядке. [c.402]

Для того чтобы элементы сложной кинематической пары заготовка — приспособление находились в постоянном сопряжении, должно быть осуществлено их кинематическое и силовое замыкание, накладывающие на заготовку шесть условий связи (фиг. 217, а). Данные условия превращают заготовку 1 и корпус приспособления 2 в единую жесткую систему, которая осуществляется при помощи зажимных механизмов 3. Это дает основание ставить вопрос о предварительной разработке кинематических схем приспособлений (фиг. 217, б). [c.281]

В непосредственной связи со снижением функциональной степени точности находится и разработка кинематической схемы и общей компоновки машины с максимальным использованием принципа наикратчайшего пути. Это, как указывалось выше, при прочих равных условиях приводит к снижению требуемой точности изготовления деталей, а следовательно, к использованию более экономичных технологических процессов изготовления машины. [c.649]

Лауреат Сталинской премии Л. Н. Кошкин разработал новые, роторные автоматические линии. В обычных автоматических линиях изделие во время обработки, как правило, удерживается неподвижным, а в роторных линиях рабочие ходы совмещены с транспортировкой. Особенности компоновки имеют громадное значение для разработки кинематической схемы машины, автомата и линии. При этом, помимо технической целесообразности и экономичности, большую роль играют общие эстетические вопросы. [c.87]

Книга посвящена одной из самых трудных задач в области проектирования машин — разработке кинематических схем механизмов точными методами. [c.2]

Известно, что приемы, применяемые при разработке кинематической схемы, не являются универсальными. Обычно они распространяются на отдельные группы механизмов, связанных близостью структурных признаков и реализуемого вида движения., При [c.7]

Применение аналитических методов в точном синтезе должно быть дополнительно увязано с разносторонним использованием геометрических закономерностей. Вначале — при разработке кинематической схемы, для придания ей требуемых свойств, затем — для проведения целенаправленных геометрических преобразований. [c.9]

Вопросы, связанные с принципами отбора математических закономерностей для целей синтеза механизма, представляют большой интерес и их можно было бы выделить в качестве темы для специального исследования. Поэтому приходится ограничиться указанием на определяющее значение структурных признаков будущего механизма, намечаемых исполнителем предварительно, до начала разработки кинематической схемы. [c.12]

Поскольку величине / > / может быть придано любое значение, мы назначили при разработке кинематической схемы, показанной на рис. 24, а, 00 = OjD >Са. В механизме, показанном на рис. 24, б, принято OOj = OjD = с . [c.56]

При разработке кинематической схемы механизма возможна различная последовательность расчета. Наиболее простым представляется случай, когда имеется готовый механизм, в котором относительные размеры звеньев установлены согласно формулам (20) и (22). В этом случае из уравнения (108) можно определить величину k. Для воспроизводимой кривой она оказывается равной [c.99]

Учитывая, что усталостные повреждения зависят от числа циклов нагружения, необходимо при разработке кинематической схемы проектируемого механизма и компоновки стремиться к уменьшению числа циклов нагружения детали. [c.91]

При разработке кинематической схемы машины необходимо стремиться к более полному охвату замыкания передач, чтобы уменьшить влияние на точность резки упругого "мертвого" хода. Для портальных машин целесообразно применять двусторонний привод. Пофешности машины от деформации балки портала можно снизить рациональным выбором типа и параметров конструкции балки каретки поперечного хода резака. Необходимо устранить волнистость опорных и направляющих поверхностей продольного и поперечного ходов, их взаимное отклонение от перпендикулярности и плоскостности. [c.309]

Основным видом расчета на точность при проектировании является проектный расчет. При разработке кинематической схемы производится анализ возможности получения технологичной конструкции и определяются требования к точности отдельных узлов в процессе эскизной разработки конструкции производится оценка степени влияния на точность отдельных ошибок с целью выбора наивыгоднейших параметров конструкции. После окончания эскизного проектирования выполняется полный анализ технологичности конструкции и расчет допусков на технологические первичные ошибки по заданному допуску на суммарную ошибку механизма. [c.446]

На первом этапе проектирования при разработке кинематической схемы механизма определяются наивыгоднейшие параметры схемы и делается предварительный анализ технологичности конструкции. Для этого выявляются основные ожидаемые источники ошибок, представляющие укрупненные (комплексные) первичные ошибки и для них определяются предельные допуски [с помощью формулы (90) по максимальным значениям передаточных коэффициентов Л, ], которые затем сравниваются с уровнями точности. На этом этапе производится также расчет и анализ теоретических ошибок. Если представляется возможным определить на этом этапе общее ожидаемое число первичных ошибок, следует произвести более полный анализ с помощью коэффициентов влияния [формулы (92)-i-(97) см. ниже пример 1]. [c.455]

И силовое замыкание, накладывающее на заготовку шесть условий связи (фиг. 204, а). Данные условия превращают заготовку 1 и корпус приспособления 2 в единую жесткую систему, которая осуществляется при помощи зажимных механизмов 3. Это дает основание ставить вопрос о предварительной разработке кинематических схем приспособлений (фиг. 204, б). [c.290]

В непосредственной связи со снижением функциональной степени точности находится и разработка кинематической схемы и общей компоновки машины с максимальным использованием принципа наикратчайшего пути. [c.673]

Разработка кинематической схемы и кинематический расчет коробок скоростей и подач [c.236]

Разработка кинематических схем и составление эскизов механизмов. [c.6]

Для получения таких результатов необходимо при разработке кинематической схемы коробки скоростей руководствоваться следующими основными положениями [c.393]

При разработке кинематической схемы, принятой при модернизации револьверного станка Герберт , привод главного движения оставлен без изменения. [c.70]

РАЗРАБОТКА КИНЕМАТИЧЕСКИХ СХЕМ [c.58]

Разработка кинематической схемы обычно осуществляется на основе расчетной схемы передачи. Расчетная схема может быть выполнена в виде блок-схемы, на которой условно в виде прямоугольников представляются элементы передачи, выполняющие требуемые функции и кинематические связи. Так, например, задан механизм, в котором рабочий орган, совершающий вращательное движение, должен изменять направление вращения и иметь две скорости. Составление блок-схемы начинается с двигателя, далее идет реверс, имеющий кинематическую [c.58]

РАЗРАБОТКА КИНЕМАТИЧЕСКОЙ СХЕМЫ ПРИВОДА [c.63]

При ступенчатом регулировании на основе геометрического ряда имеют место некоторые закономерности, облегчающие разработку кинематической схемы. Общее число ступеней связано с последовательно расположенными группами передач [c.68]

Разработка кинематических схем отдельных механизмов, а также их динамический и прочностной расчет. [c.9]

При разработке кинематических схем многошпиндельных коробок не рекомендуется использовать шпиндели в качестве валов, приводящих во вращение группу других шпинделей. Как исключение, это допускается при проектировании легких приводов вращения. [c.237]

Разработка кинематической схемы проектируемого станка [c.454]

Разработка кинематической схемы станка обычно начинается с составления различных эскизных вариантов структурных схем, на которых производится предварительная взаимная увязка движений рабочих органов проектируемого станка, особенно когда эти движения обусловливают формообразование обрабатываемой поверхности. [c.454]

Исходными данными для разработки кинематической схемы служат частота вращения ведомого вала (ра Зочего) и не менее двух наиболее подходящих предварительно заданных частот вращения электродвигателя (например, 1000 и 3000 лин ). Пользуясь этими данными, определяют общее передаточное 1исло привода для обеих частот вращения электродвигателя и разрабатывают несколько вариантов кинематических схем привода с зазбивкой передаточного числа между типами передач. После анал за различных вариантов и сравнительной их оценки производится скончательный выбор кинематической схемы для дальнейшего проектирования привода. На рис. 2.1 изображены схемы двух вариантов привода ленточного конвейера. [c.15]

Следует иметь в виду, что свойства того или иного механизма определяются прежде всего в зависимости от его структуры. Под структурой механизма или машины следует понимать его кинематическую схему. Разработку кинематической схемы, наилучшим образом обеспечивающей выполнение требований, предъявляемых к машине, называют структурным синтезом. Однако в рамках одной и той же кинематической схемы можно получать различные свойства механизмов в зависимости от параметров схемы (размеров звень 148 [c.148]

Современные стопцилиндровые машины строятся на базе механических систем механизации и автоматизации. Поэтому после разработки технологической и компоновочной схем проектируемой машины начинается следующий этап проектирования, связанный с разработкой кинематической схемы. Эта задача решается путем расчленения машинного технологического процесса на отдельные операции и переходы. Затем выбираются системы механизации и автоматизации и устанавливаются механизмы для выполнения отдельных операций и переходов. Эти механизмы должны сообщать исполнительным органам машины необходимые движения и усилия. [c.338]

Эскизный проект Разработка кинематических схем, пневмогидравли-ческих схем и др. Выбор типа системы и разработка блок-схемы управления Расчеты кинематических и пневмогидравлических схем Расчет и выбор параметров системы управления [c.28]

Разнообразие структур приводов, неоднозначность выбора кинематики для каждой структуры, возможность изменения структуры и кинематики при неудовлетворительном результате последующих этапов конструирования — построения развертки и свертки — придает задаче разработки кинематических схем многовариантный комбинаторный характер. Разработка вручную всех вариантов схем для заданной структуры, рассмотрение их и выбор приемлемого весьма затруднительны облегчить решение возможно лишь путем использования быстродействующей электронно-вычислительной и графопостроительной техники [25]. [c.97]

При разработке кинематической схемы коробки скоростей станка с врац](ательным главным движением должны быть известны число ступеней частоты вращения шпинделя г, знаменатель геометрического ряда ф, частоты вращения шпинделя от Пх до и частота вращения электродвигателя эд. [c.28]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...